四川雅泸高速公路人文景观构建分析——兼谈公路人文景观塑造手法

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作者 蔡军 文华相 芶学强 《安徽农业科学》 CAS 北大核心 2011年第13期7943-7946,共4页

介绍了人文景观的概念,指出公路人文景观构建应把握好保护优先、安全性、整体性、因地制宜、经济合理以及自然生态原则,在相关理论的基础上,结合四川雅泸高速公路探讨公路人文景观塑造手法。分析了雅泸高速公路沿线的自然条件以及丰富... 介绍了人文景观的概念,指出公路人文景观构建应把握好保护优先、安全性、整体性、因地制宜、经济合理以及自然生态原则,在相关理论的基础上,结合四川雅泸高速公路探讨公路人文景观塑造手法。分析了雅泸高速公路沿线的自然条件以及丰富的人文历史,从合理划分景观空间、恰当定位人文景观、提炼与升华地域文化、确定人文景观的表现载体,以及利用艺术小品提升重要节点的文化价值、重视地方材料的运用等方面,具体探讨了四川雅泸高速公路人文景观的塑造,以期通过对该案例的介绍,为其他公路景观的设计提供有益借鉴,最终实现人文历史景观与公路景观体系的良好融合。 展开更多

关键词 公路 人文景观 划分空间 雅泸高速公路

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连拱隧道中墙受力研究 被引量：41

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作者 陈贵红 李玉文 赵玉光 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期20-24,共5页

采用有限元数值计算方法,进行连拱隧道中墙的受力分析研究。结果表明:在中墙一定的情况下,两侧主洞的施工顺序、支护情况、应力释放系数对中墙的最终受力影响不大;中墙轴力随中导坑的扩大而减小,其中中导坑宽度影响较大;中墙应力随中墙... 采用有限元数值计算方法,进行连拱隧道中墙的受力分析研究。结果表明:在中墙一定的情况下,两侧主洞的施工顺序、支护情况、应力释放系数对中墙的最终受力影响不大;中墙轴力随中导坑的扩大而减小,其中中导坑宽度影响较大;中墙应力随中墙厚度的增加而减小,但超过2m以后,减小幅度变得不明显,说明一味采用增加中墙厚度来确保中墙安全的做法是不合理的;在一定范围内,随着埋深的增加中墙受力增大;当埋深较大时,在中墙顶部预留适当的变形量,可以有效减小中墙承受的形变压力。 展开更多

关键词 隧道工程 连拱隧道 中墙受力 数值分析

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斜拉桥拉索风—雨致振动特性风洞试验研究 被引量：17

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作者 李永乐 卢伟 +1 位作者 陶齐宇 熊文斌 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期36-40,44,共6页

以宜宾长江大桥为工程背景,在对斜拉索特性进行统计的基础上,确定了有代表性的模型风洞试验参数。通过较为系统的模型风洞试验,讨论了来流风速、索水平倾角、来流风向角、降雨量及结构阻尼比等对斜拉索风—雨致振动性能的影响。研究结... 以宜宾长江大桥为工程背景,在对斜拉索特性进行统计的基础上,确定了有代表性的模型风洞试验参数。通过较为系统的模型风洞试验,讨论了来流风速、索水平倾角、来流风向角、降雨量及结构阻尼比等对斜拉索风—雨致振动性能的影响。研究结果表明:在α=25°3、0°且β=25°、30°、35°组合情况下斜拉索易发生雨振,其中心发振风速约为12m/s;斜拉索在小雨甚至'毛毛雨'的情况下易发生雨振;斜拉索雨振对结构阻尼比较为敏感。 展开更多

关键词 斜拉桥 斜拉索 风-雨致振动 风洞试验 气动特性

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柏溪金沙江特大桥设计 被引量：2

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作者 陶齐宇 蒋劲松 梁健 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2008年第4期51-53,69,共4页

柏溪金沙江特大桥主桥为预应力混凝土连续刚构桥,跨径布置为(140+249+140)m;引桥分别为47.5 m、33 m简支T梁和20 m简支空心板梁。主要介绍大桥的设计特点。

关键词 连续刚构 预应力混凝土结构 桥梁设计

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宜宾长江大桥总体设计 被引量：1

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作者 陶齐宇 李平 蒋劲松 《世界桥梁》 北大核心 2008年第3期9-11,共3页

宜宾长江大桥主桥为预应力混凝土斜拉桥,跨径布置为(184+460+184)m。主要介绍大桥的总体设计特点。

关键词 斜拉桥 预应力混凝土结构 桥梁设计

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公路景观构建中的人文表现 被引量：1

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作者 蔡军 芶学强 潘远智 《安徽农业科学》 CAS 北大核心 2011年第9期5438-5440,共3页

人文景观塑造是公路景观设计的重要组成部分。其在传递文化气息、表达地域特征方面具有无可比拟的先天优势,不但能够美化公路环境,也能够服务于公路行车功能,是保障行车安全的另一有效手段。笔者分析了当代公路人文景观建设中存在的问... 人文景观塑造是公路景观设计的重要组成部分。其在传递文化气息、表达地域特征方面具有无可比拟的先天优势,不但能够美化公路环境,也能够服务于公路行车功能,是保障行车安全的另一有效手段。笔者分析了当代公路人文景观建设中存在的问题与不足,探讨了历史人文景观在公路景观设计中的表现手段和方式,认为在塑造公路人文景观的过程中应本着尊重文化、尊重历史的态度,充分挖掘沿线所经地区的历史人文背景,提炼文化精髓,延续地域文化内涵,反对粗制滥造和凭空捏造。 展开更多

关键词 公路 人文景观 划分空间 恰当定位 提炼与升华

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郎川公路沿线湿地植被类型及水文变化初探 被引量：7

7

作者 陈均烽 陈其兵 宋国平 《四川林业科技》 2006年第3期49-51,41,共4页

郎川公路的修建破坏了其沿线的湿地生态系统的生物多样性,因此湿地生态系统恢复显得十分重要和紧迫。本文分析了若尔盖湿地的水文和植被的变化特征,结合水文和植被的变化特征对湿地生态系统恢复提出了相应的对策和措施。

关键词 湿地 退化 生态恢复

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近水平红层路堑边坡滑动机理和防治对策 被引量：10

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作者 邵江 李仁成 +1 位作者 周德培 谢红强 《工程地质学报》 CSCD 2005年第2期174-178,共5页

以广南高速宋家坡挖方堑坡岩体失稳为例,提出了近水平岩层的概念,总结了红层近水平岩体堑坡开挖造成部分岩体沿层面失稳的机理,提出了相应的防治方法。对此类工程的勘察、设计和施工具有一定的指导意义。

关键词 近水平 防治对策 滑动机理 路堑边坡 红层 岩体失稳 水平岩层 防治方法 堑坡

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岩层中抗拔桩的承载力计算方法探讨 被引量：23

9

作者 吴兴序 于志强 庄卫林 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第2期190-194,共5页

根据模型试验结果和对岩层中抗拔桩破坏模式的分析 ,通过研究已有的计算公式 ,提出了改进的计算岩层中抗拔桩承载力的公式和计算参数的确定方法 ,然后用模型试验的结果对计算公式进行了检验并用其预测了泸州长江二桥现场抗拔桩的极限抗... 根据模型试验结果和对岩层中抗拔桩破坏模式的分析 ,通过研究已有的计算公式 ,提出了改进的计算岩层中抗拔桩承载力的公式和计算参数的确定方法 ,然后用模型试验的结果对计算公式进行了检验并用其预测了泸州长江二桥现场抗拔桩的极限抗拔承载力。 展开更多

关键词 极限抗拔承载力 岩层 抗拔桩 破坏模式 计算方法 载荷传递机理 侧阻力

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相关函数法计算相关距离的分析探讨 被引量：24

10

作者 程强 罗书学 高新强 《岩土力学》 EI CSCD 2000年第3期281-283,共3页

根据数百个土层土性参数相关距离的计算 ,对相关函数法计算相关距离的方法、相关函数型式选择。

关键词 相关距离 相关函数 拟合区间 土性参数

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柔性路面路基土的永久变形 被引量：47

11

作者 邱延峻 孙振堂 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第2期116-120,共5页

提出了一种柔性路面路基土在车辆重复轴载作用下的永久变形的计算方法。采用现行路基路面设计理论中将应力分析和应变分析分别处理的通行准则 ,结合本文作者提出的一个路基土永久变形特性的实用模型 ,给出了计算永久变形的步骤并演示了... 提出了一种柔性路面路基土在车辆重复轴载作用下的永久变形的计算方法。采用现行路基路面设计理论中将应力分析和应变分析分别处理的通行准则 ,结合本文作者提出的一个路基土永久变形特性的实用模型 ,给出了计算永久变形的步骤并演示了一个算例。还分析了路基土的永久变形对柔性路面结构中两种常见损伤模式的影响。 展开更多

关键词 柔性路面 路基土 路面设计 公路工程

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近水平层状边坡的层内失稳分析和对策 被引量：1

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作者 邵江 曾高峰 周德培 《煤田地质与勘探》 CAS CSCD 北大核心 2006年第1期58-61,共4页

以西攀高速公路K151＋180-650m深挖路堑开挖失稳形成昔格达层内滑坡为例，总结了昔格达组泥岩与砂岩互层半成岩堑坡的工程地质特征，分析了开挖、场区构造影响和水文地质条件对堑坡失稳的影响，以及开挖造成部分坡体沿层面失稳的机理。... 以西攀高速公路K151＋180-650m深挖路堑开挖失稳形成昔格达层内滑坡为例，总结了昔格达组泥岩与砂岩互层半成岩堑坡的工程地质特征，分析了开挖、场区构造影响和水文地质条件对堑坡失稳的影响，以及开挖造成部分坡体沿层面失稳的机理。并对失稳堑坡提出了综合治理措施，以及堑坡开挖失稳的防止对策。 展开更多

关键词 开挖 近水平层状 歪斜滑移 昔格迭组

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