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题名工程与环境协调的山区高速公路选线决策程式
被引量：8
- 1
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作者
杨林
姚令侃
齐颖
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机构
四川省交通厅公路规划设计研究院
西南交通大学土木工程学院
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出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
2008年第3期424-428,共5页
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基金
国家自然科学基金重点资助项目(90202007)
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文摘
山区道路工程多数沿河谷行进,从而与地质环境脆弱带在空间上直接冲突。利用结构模型解析法,确定山岭区沿河公路选线设计主要因素多级递阶结构图的过程,其核心是在选线设计时,首先需要评价工程对环境的影响,尽量控制或减少工程对环境的不利作用,从工程设计源头控制灾害,从而建立了工程与环境协调的山区高速公路选线决策程式。并以西攀高速公路垭口北段为例,介绍了在这种工作模式指导下的具体实施流程。
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关键词
沿河高速公路
定线
主要因素
结构模型解析法
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Keywords
expressway along rivers
routing
main factors
analytical method of structural model
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分类号
U411
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名坡形和加筋措施对地震响应影响的振动台模型实验研究
被引量：6
- 2
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作者
吴伟
姚令侃
陈强
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机构
西南交通大学土木工程学院道路与铁道工程系
四川省交通厅公路规划设计研究院
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出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
2008年第5期689-694,共6页
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基金
国家自然科学基金西部重大研究计划项目(90202007)
西部交通建设科技项目(200731800003)
西藏自治区交通厅科技项目(XZJK2002-1)
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文摘
实施边坡工程地震性态控制设计方法的关键是揭示边坡土性、坡形对基岩地震动参数传递影响的规律。利用大型振动台分别进行了层状土与边坡模型的振动台对比实验、素土与铺设加筋材料的振动台对比实验。实验发现,与层状土对比,具有临空面的边坡对地震加速度峰值放大系数可增加约30%;素土与铺设加筋材料的层状土实验相比,后者对加速度峰值放大系数则可减小约20%;此外,还对地震作用下模型的动力特性进行了探讨,发现同一模型在重复实验后,土体损伤导致模型自振频率降低,此时土体对地震波表现出更强的放大效应。
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关键词
地震
坡形
加筋土
振动台
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Keywords
seismic
slope
reinforced measure
shaking table
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分类号
P315.9
[天文地球—地震学]
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题名圆形空心深水桥墩在地震作用下的附加动水压力
被引量：15
- 3
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作者
刘振宇
李乔
赵灿晖
庄卫林
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机构
西南交通大学土木工程学院
四川省交通厅公路规划设计研究院
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2008年第2期200-205,212,共7页
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基金
交通部西部交通建设科技项目(2003-318-78011)
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文摘
基于辐射波浪理论建立了圆形空心桥墩流体控制方程;以自由表面波动条件、水底水质点运动边界条件和结构与水的速度连续条件为边界条件,采用分离变量法推导了圆形空心桥墩内域水体速度势的一般解,进而导出了圆形空心桥墩内域水体附加动水压力的解析式,对希腊Rion-Antirion Bridge桥塔内力响应的计算结果表明,附加动水压力使桥墩的弯矩和剪力明显增大,内域水对桥墩地震响应的影响不可忽略.
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关键词
深水桥梁
圆形空心墩
动水压力
地震响应
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Keywords
deep-water bridge
circular hollow pier
hydrodynamic pressure
earthquake response
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分类号
TU311.3
[建筑科学—结构工程]
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题名不同主梁竖曲线下大跨度斜拉桥的车桥耦合振动分析
被引量：10
- 4
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作者
李小珍
喻璐
强士中
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机构
西南交通大学土木工程学院
四川省交通厅公路勘察规划设计研究院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2003年第2期43-46,共4页
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基金
铁道部科技发展计划基金项目 (97G47- 0 2
2 0 0 1G0 2 2 -A - 0 5)
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文摘
由于混凝土收缩徐变、材料特性及施工荷载与设计值有差异等各方面因素的影响 ,大跨度桥梁在成桥状态下主梁的实际竖曲线往往与设计理论竖曲线不一致 ,这可能给通车后的行车安全性与舒适性带来影响。本文运用文献[1]提出的车桥耦合振动分析理论与方法 ,针对京沪高速铁路南京长江大桥主跨 84+160 +4 88+4 88+160 +84m三塔斜拉桥方案 ,采用空间杆系单元建立桥梁有限元模型 ,分析了 4种不同主梁竖曲线下ICE高速列车通过桥梁时的车桥耦合振动响应 ,讨论了不同主梁竖曲线对车桥动力响应的影响 ,得到一些有益的结论。
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关键词
大跨度桥梁
大跨度斜拉桥
车桥耦合振动
主梁
竖曲线
乘坐舒适性
行车安全性
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Keywords
vertical curve,long-span cable-stayed bridges,vehicle-bridge interaction,running safety,riding comfort
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分类号
U441.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名仰斜式挡墙的讨论及应用实践
被引量：6
- 5
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作者
辜利江
赵其华
李勇
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机构
成都理工大学环境与土木工程学院
四川省交通厅公路勘察规划设计研究院
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出处
《水土保持研究》
CSCD
北大核心
2005年第1期167-169,共3页
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文摘
重力式挡墙是各种支挡结构中最为常用的。主要结合新的《建筑边坡工程技术规范》,对重力式挡墙中的仰斜式挡墙进行讨论,从理论和实践上分析其优越性。并分析抗滑稳定性、抗倾覆稳定性、地基承载力验算的实质及仰斜式挡墙对提高稳定性的影响。对挡墙的优化设计提供一些思路。
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关键词
仰斜式挡墙
抗滑稳定性
抗倾覆稳定性
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Keywords
inclined retaining wall
stability against sliding
stability against turnover
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分类号
TU411.3
[建筑科学—岩土工程]
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