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题名柔性防护系统冲击大变形视觉监测方法
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作者
田永丁
杨啸宇
余志祥
骆丽茹
程强
许浒
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机构
西南交通大学土木工程学院
四川省交通厅公路规划勘测设计研究院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024年第14期163-171,共9页
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基金
四川省重点研发计划项目(2022YFG0141)
四川省科技计划(2023NSFSC0893)
四川省交通勘察设计研究院有限公司课题(232023017)。
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文摘
局域少数点位的变形监测往往难以反馈复杂柔性防护系统的实际工作形态,常造成预警误报,为此提出了基于多点分布式的柔性防护系统变形视觉采集分析方法。利用帧间光流算法实现了落石冲击下柔性防护网系统全场二维速度场识别,据此建立了速度幅值二维分布图,通过相邻帧图像的速度分布差值图实现了柔性防护系统全场冲击变形状态的实时追踪,进一步提出了复杂运动叠加情形下柔性防护网系统稠密测点变形高鲁棒性提取算法,并分析了其变形规律同时提取了最大变形量,实现了有限测点监测到无限分布式传感的突破。设计了三跨柔性防护系统足尺模型,开展了750 kJ落石冲击试验,通过高速相机非接触式监测了落石冲击防护系统全过程影像数据。研究表明:所提议方法实现了落石冲击下柔性防护系统全场变形状态非接触、全历程追踪,冲击过程包含落锤接触防护系统、最大冲击变形与触底反弹三个阶段;为验证所提方法的可靠性,提取了落石冲击下柔性防护系统跨中区域冲击大变形曲线,发现750 kJ能量冲击下柔性防护系统的最大变形量为-6.201 m,与数值模拟和理论计算结果的相对误差分别为6.19%和0.93%。所提方法实现了足尺冲击试验中柔性防护系统工作形态的远程监测,有潜力应用于落石灾害下柔性防护系统的形态评价。
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关键词
柔性防护系统
落石冲击
冲击大变形
计算机视觉技术
足尺试验
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Keywords
flexible barrier
rockfall impact
impact large deformation
computer vision
full-scale test
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分类号
TU317
[建筑科学—结构工程]
U284.262
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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题名碎裂岩质路堑高边坡动态监测与分析
被引量：3
- 2
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作者
张华
陆阳
余建华
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机构
西南交通大学土木工程学院
四川省交通厅公路规划勘测设计研究院
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出处
《路基工程》
北大核心
2008年第1期60-62,共3页
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基金
交通部西部交通建设科技项目(2002-318-000-26)
四川省交通厅计划科研项目(99003)
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文摘
对西攀高速公路K132路堑高边坡施工过程中的变形及稳定性进行了动态监测。结果表明:在自然状态下坡体应力场主要随环境温度而变化,但影响深度有限;施工过程中因张拉锚索使坡体应力场发生改变,其变化仅发生在张拉后较短的一个时段内;施工开挖、爆破及降雨等因素,对边坡有一定影响,但边坡整体是稳定的。
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关键词
碎裂岩质边坡
动态监测系统
深孔测斜
锚杆温度应力
锚索预应力
边坡变形
稳定性
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分类号
U416.13
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TU712.3
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名含碎石层沥青加铺结构外部耦合计算方法
被引量：1
- 3
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作者
张泉
陆阳
张蓉
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机构
西南交通大学土木工程学院
四川省交通厅公路规划勘测设计研究院
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出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第6期1915-1920,共6页
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基金
四川省交通厅科研计划项目资助(No.sc20070166)
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文摘
碎石化沥青加铺路面结构中不同层位材料性质差异显著,难以由同一种力学模型加以描述。针对这一问题,将沥青加铺层及碎石化混凝土视为连续及非连续颗粒介质,分别采用有限差分法(DEM)与颗粒离散单元法(PCC)模拟沥青加铺层及碎石结构层的力学行为,并采用耦合的方式,通过两域对应边界的相容条件与平衡条件的控制,实现了连续域与离散域的平滑过渡。作为应用,结合现场情况,将破碎混凝土简化成碎粒层、碎石表层和碎石底层,通过模拟计算,分析了破碎粒径不同组合条件下沥青加铺层对荷载的响应。结果表明,碎粒层粒径越大,沥青层的拉应力、应变越大;碎石表层粒径越小,即多锤头破碎机(MHB)破碎的越碎,原水泥混凝土面板的强度下降的越多,整体性就越差,沥青层底的拉应力、应变也就越大,因此要将破碎状态控制在一定程度为宜。
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关键词
道路工程
含碎石层沥青加铺结构
有限差分
离散元法
耦合
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Keywords
road engineering
asphalt overlays on rubblized portland cement concrete slab
finite difference
discrete element method
coupling
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分类号
U416
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名小波阈值法在边坡位移监测曲线消噪中的应用
被引量：2
- 4
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作者
闫振
余建华
张华
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机构
西南交通大学土木工程学院
四川省交通厅公路规划勘测设计研究院
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出处
《路基工程》
北大核心
2007年第4期41-43,共3页
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基金
四川省交通厅计划科研项目(99003)
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文摘
小波分析作为一种新兴的数学工具,具有多分辨分析的特性。介绍利用小波阈值法对西攀高速公路K132高边坡监测数据进行消噪,证明其效果良好。
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关键词
小波分析
消噪
边坡位移监测
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分类号
TP393.08
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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题名小波分析在边坡深部水平位移监测数据降噪中的应用
被引量：14
- 5
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作者
闫振
陆阳
余建华
田斌鹏
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机构
西南交通大学土木工程学院
四川省交通厅公路规划勘测设计研究院
西南交通大学信息科学与技术学院
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出处
《中南公路工程》
2007年第2期41-44,55,共5页
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基金
交通部西部交通建设科技项目(200231800026)
四川省交通厅计划科研项目(99003)
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文摘
边坡深部位移监测曲线中的波动现象既反映了自然活动和人工活动使边坡内部位移产生的突变;也反映了噪声对其造成的影响。为了提高边坡稳定性评价的准确性,有必要监测信号进行降噪处理。小波分析作为一种新兴的数学工具,具有多分辨分析的特性,在信号的噪声消除方面,已有了广泛应用。将小波分析应用在边坡水平位移监测曲线的降噪中,选用小波阈值法对西攀高速公路k132高边坡和318国道k2791高边坡监测数据进行降噪,结果证实,小波分析方法能有效处理边坡深部位移监测数据。
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关键词
小波分析
降噪
位移监测曲线
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Keywords
wavelet analysis
eliminating noise
displacement monitoring curve
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分类号
U417.12
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名复杂边坡病害处治方案优选
被引量：4
- 6
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作者
刘美芳
周永江
杨雪莲
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机构
西南交通大学土木工程学院
四川省交通厅公路规划勘测设计研究院
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出处
《路基工程》
2012年第3期107-109,113,共4页
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文摘
复杂边坡的稳定状态受地形地貌、地质水文等诸多因素的影响,往往具有不确定性、模糊性等特点,因此在边坡处治方案决策时具有较大的随意性和片面性。通过建立多目标的层次分析模型,从技术、经济、安全和环境各方面进行客观、科学的评价,并经实际工程的计算分析,验证了模型的有效性、通用性和可操作性。
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关键词
层次分析法
复杂边坡处治
方案优选
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Keywords
analytic hierarchy process
complex slope treatment
scheme optimization
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分类号
U416.14
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于FWD的旧路路基模量反算的问题探讨
被引量：2
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作者
毛杰
陆阳
张蓉
张华
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机构
西南交通大学土木工程学院
四川省交通厅公路规划勘测设计研究院
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出处
《公路工程》
2010年第1期18-22,共5页
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基金
四川省交通厅计划科研项目(SC20070166)
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文摘
利用实测弯沉数据反算结构层模量是落锤式弯沉仪(FWD)应用于旧混凝土路面结构检测的核心所在。但是,由于路面结构层参数的多元性,路基反演模量有时可能偏离实际。为寻其根源,作者结合成绵高速公路路面检测,采用有限元分析软件ANSYS,建立了路面非线性有限元模型,并在此基础上,以路基下卧刚性层及路基材料非线性为可变参数,对比了4种不同组合情况下的路基反演模量,发现:路基下卧刚性层的深度对检测数据的反演结果有显著影响,而路基土的非线性性质对反演结果影响有限。因此认为,基于FWD检测数据的结构层模量反演时,可以将路基近似为线弹性体。
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关键词
落锤式弯沉仪FWD
模量反演
刚性层
非线性
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Keywords
falling weight deflectometer（FWD）
backcalculation modulus
rigid layer
nonlinear
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分类号
U416.03
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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