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题名柔性防护系统冲击大变形视觉监测方法
被引量：1
- 1
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作者
田永丁
杨啸宇
余志祥
骆丽茹
程强
许浒
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机构
西南交通大学土木工程学院
四川省交通厅公路规划勘测设计研究院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024年第14期163-171,共9页
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基金
四川省重点研发计划项目(2022YFG0141)
四川省科技计划(2023NSFSC0893)
四川省交通勘察设计研究院有限公司课题(232023017)。
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文摘
局域少数点位的变形监测往往难以反馈复杂柔性防护系统的实际工作形态,常造成预警误报,为此提出了基于多点分布式的柔性防护系统变形视觉采集分析方法。利用帧间光流算法实现了落石冲击下柔性防护网系统全场二维速度场识别,据此建立了速度幅值二维分布图,通过相邻帧图像的速度分布差值图实现了柔性防护系统全场冲击变形状态的实时追踪,进一步提出了复杂运动叠加情形下柔性防护网系统稠密测点变形高鲁棒性提取算法,并分析了其变形规律同时提取了最大变形量,实现了有限测点监测到无限分布式传感的突破。设计了三跨柔性防护系统足尺模型,开展了750 kJ落石冲击试验,通过高速相机非接触式监测了落石冲击防护系统全过程影像数据。研究表明:所提议方法实现了落石冲击下柔性防护系统全场变形状态非接触、全历程追踪,冲击过程包含落锤接触防护系统、最大冲击变形与触底反弹三个阶段;为验证所提方法的可靠性,提取了落石冲击下柔性防护系统跨中区域冲击大变形曲线,发现750 kJ能量冲击下柔性防护系统的最大变形量为-6.201 m,与数值模拟和理论计算结果的相对误差分别为6.19%和0.93%。所提方法实现了足尺冲击试验中柔性防护系统工作形态的远程监测,有潜力应用于落石灾害下柔性防护系统的形态评价。
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关键词
柔性防护系统
落石冲击
冲击大变形
计算机视觉技术
足尺试验
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Keywords
flexible barrier
rockfall impact
impact large deformation
computer vision
full-scale test
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分类号
TU317
[建筑科学—结构工程]
U284.262
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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题名岩层中抗拔桩的承载力计算方法探讨
被引量：23
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作者
吴兴序
于志强
庄卫林
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机构
西南交通大学土木工程学院
四川省交通厅公路勘测设计研究院
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2002年第2期190-194,共5页
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文摘
根据模型试验结果和对岩层中抗拔桩破坏模式的分析 ,通过研究已有的计算公式 ,提出了改进的计算岩层中抗拔桩承载力的公式和计算参数的确定方法 ,然后用模型试验的结果对计算公式进行了检验并用其预测了泸州长江二桥现场抗拔桩的极限抗拔承载力。
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关键词
极限抗拔承载力
岩层
抗拔桩
破坏模式
计算方法
载荷传递机理
侧阻力
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Keywords
bearing capacity
calculation
rock
tension pile
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分类号
TU473.11
[建筑科学—结构工程]
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题名柔性路面路基土的永久变形
被引量：47
- 3
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作者
邱延峻
孙振堂
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机构
西南交通大学土木工程学院
四川省交通厅公路勘测设计研究院
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2000年第2期116-120,共5页
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文摘
提出了一种柔性路面路基土在车辆重复轴载作用下的永久变形的计算方法。采用现行路基路面设计理论中将应力分析和应变分析分别处理的通行准则 ,结合本文作者提出的一个路基土永久变形特性的实用模型 ,给出了计算永久变形的步骤并演示了一个算例。还分析了路基土的永久变形对柔性路面结构中两种常见损伤模式的影响。
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关键词
柔性路面
路基土
路面设计
公路工程
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Keywords
permanent set
flexible pavements
subgrade soils
pavement design
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分类号
U416.02
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名含碎石层沥青加铺结构外部耦合计算方法
被引量：1
- 4
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作者
张泉
陆阳
张蓉
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机构
西南交通大学土木工程学院
四川省交通厅公路规划勘测设计研究院
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出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第6期1915-1920,共6页
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基金
四川省交通厅科研计划项目资助(No.sc20070166)
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文摘
碎石化沥青加铺路面结构中不同层位材料性质差异显著,难以由同一种力学模型加以描述。针对这一问题,将沥青加铺层及碎石化混凝土视为连续及非连续颗粒介质,分别采用有限差分法(DEM)与颗粒离散单元法(PCC)模拟沥青加铺层及碎石结构层的力学行为,并采用耦合的方式,通过两域对应边界的相容条件与平衡条件的控制,实现了连续域与离散域的平滑过渡。作为应用,结合现场情况,将破碎混凝土简化成碎粒层、碎石表层和碎石底层,通过模拟计算,分析了破碎粒径不同组合条件下沥青加铺层对荷载的响应。结果表明,碎粒层粒径越大,沥青层的拉应力、应变越大;碎石表层粒径越小,即多锤头破碎机(MHB)破碎的越碎,原水泥混凝土面板的强度下降的越多,整体性就越差,沥青层底的拉应力、应变也就越大,因此要将破碎状态控制在一定程度为宜。
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关键词
道路工程
含碎石层沥青加铺结构
有限差分
离散元法
耦合
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Keywords
road engineering
asphalt overlays on rubblized portland cement concrete slab
finite difference
discrete element method
coupling
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分类号
U416
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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