季冻区隧道冻胀力影响因素交互性及敏感性正交试验分析 被引量：7

1

作者 罗燕平 马超 +5 位作者 黎忠灏 曾斌 王生 赖金星 邱军领 冯志华 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第27期12183-12191,共9页

为探究影响季冻区隧道衬砌冻胀力各个因素的交互性及敏感性,依托承担冬奥会人员转运工作的延崇高速主线翠云山隧道,通过建立ANSYS数值模型,对冻胀率、冻融圈厚度、衬砌弹性模量等冻胀力影响因素进行了正交试验。研究结果表明:①考虑各... 为探究影响季冻区隧道衬砌冻胀力各个因素的交互性及敏感性,依托承担冬奥会人员转运工作的延崇高速主线翠云山隧道,通过建立ANSYS数值模型,对冻胀率、冻融圈厚度、衬砌弹性模量等冻胀力影响因素进行了正交试验。研究结果表明:①考虑各个因素对冻胀力的影响时可只考虑其主效应。②融圈厚度、冻胀率、衬砌弹性模量、冻结围岩弹性模量以及未冻结围岩弹性模量均对冻胀力的影响较为显著;各因素敏感性排序为:冻结围岩弹性模量>冻胀率>未冻结围岩弹性模量>冻融圈厚度>衬砌弹性模量。③相比于原始参数,实验最优参数各部位冻胀力均有所减小且降幅均超过30%,最小降幅发生在拱顶为34.20%,并据此提出了控制冻胀力的措施,为河北地区季冻区隧道建设提供指导。 展开更多

关键词 季冻区隧道 冻胀力 正交试验 交互性 敏感性

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季冻区水平和立体加筋土体防冻胀融沉效果研究 被引量：2

2

作者 孙若晗 刘润 +1 位作者 王晓磊 张欢 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期16-21,共6页

冻胀融沉是季节性冻土区建筑物破坏的主要原因,实际应用表明,土工合成材料加筋路基具有良好的抗冻融循环损伤能力,然而不同加筋形式的有益影响尚未被量化。针对四川阿坝地区典型季节性冻土,开展了水平及立体加筋土冻融循环试验及平板载... 冻胀融沉是季节性冻土区建筑物破坏的主要原因,实际应用表明,土工合成材料加筋路基具有良好的抗冻融循环损伤能力,然而不同加筋形式的有益影响尚未被量化。针对四川阿坝地区典型季节性冻土,开展了水平及立体加筋土冻融循环试验及平板载荷试验,研究了冻融循环对加筋土和未加筋土力学性能的影响,对比了水平加筋及立体加筋土的防冻胀融沉效果。研究发现:水平加筋和立体加筋均可一定程度上抑制土体的冻胀融沉,提高冻融循环后土体的承载力,抑制冻融循环的弱化作用。立体加筋加固效果优于水平加筋。经过5次冻融循环后,水平加筋使冻胀隆起和融化沉降分别减少5%,6%,立体加筋使冻胀隆起和融化沉降分别减少4%,17%;水平加筋对冻融循环土体的承载力和刚度分别提高75%,29%,立体加筋对冻融循环土体的承载力和刚度分别提高388%,40%。 展开更多

关键词 冻融循环 季节性冻土 冻胀融沉 水平加筋 立体加筋

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隧道衬砌背后小尺寸空洞用聚氨酯注浆材料探究 被引量：3

3

作者 曹卓颖 侯勇 +2 位作者 杜鹏 雷杨 崔圣爱 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期645-652,共8页

为探索适用于隧道衬砌背后小尺寸空洞的高性能注浆材料,制备了11组聚氨酯注浆材料,研究了其力学性能,提出了改进本构方程,并采用灰色关联进行综合评价.结果表明:1.16%~1.94%催化剂、3.80%~5.60%扩链剂可有效提高聚氨酯的力学性能;高相... 为探索适用于隧道衬砌背后小尺寸空洞的高性能注浆材料,制备了11组聚氨酯注浆材料,研究了其力学性能,提出了改进本构方程,并采用灰色关联进行综合评价.结果表明:1.16%~1.94%催化剂、3.80%~5.60%扩链剂可有效提高聚氨酯的力学性能;高相对分子质量多元醇的引入降低了聚氨酯的压缩强度和拉伸强度,却显著改善了其黏结强度;基于唯象模型提出的本构模型可准确表征聚氨酯的压缩变形;基于灰色关联得到聚氨酯的最佳配合比为异氰酸酯、相对分子质量为8000的多元醇及500的多元醇质量比25∶2∶23,催化剂掺量1.16%,扩链剂掺量1.94%,此配合比下聚氨酯综合性能最佳. 展开更多

关键词 隧道衬砌空洞 聚氨酯注浆材料 力学性能 本构模型 灰色关联

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金沙江中游沿江高速公路地质灾害差异性分布特征与成因机制 被引量：3

4

作者 沈昊文 何瑜 +3 位作者 杨志全 字忠 任锦程 胡桂胜 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第13期5313-5323,共11页

金沙江位于青藏高原东南缘,跨越中国第一、二地貌阶梯过渡带,流域内地质灾害频发。四川沿江高速是“一带一路”“长江经济带”的重要支撑项目,对凉山州发展具有重大战略意义。为了研究金沙江中游沿江高速屏山—金阳段地质灾害的差异性... 金沙江位于青藏高原东南缘,跨越中国第一、二地貌阶梯过渡带,流域内地质灾害频发。四川沿江高速是“一带一路”“长江经济带”的重要支撑项目,对凉山州发展具有重大战略意义。为了研究金沙江中游沿江高速屏山—金阳段地质灾害的差异性分布这一特殊现象,通过遥感解译、实地调查和数据分析等方法,对研究区地质灾害发育的背景条件与特征进行了系统梳理,分析了地质灾害差异性分布的成因机制,提出了研究区不同灾害类型的防治对策并验证了防治效果。研究表明:沿江高速屏山—金阳段地质灾害表现为年降雨量大的屏山县泥石流灾害发育的比例远远低于年降雨量小的雷波县和金阳县;地形地貌、地质构造与地震活动是差异性分布的内部因素;临界降雨量和人类工程活动则是差异性分布的外部因素。可见内外因素共同主导着研究区内地质灾害的差异性分布。 展开更多

关键词 地质灾害 差异性分布 沿江高速公路 金沙江

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金阳河特大桥超高桥墩设计关键技术 被引量：1

5

作者 钟川剑 王戈 +1 位作者 蒋建军 何锐 《世界桥梁》 北大核心 2024年第5期15-23,共9页

金阳河特大桥主桥为(106+2×200+115+40)m连续刚构桥,位于高山峡谷地带,桥址处50年超越概率10%地震烈度7.7度,5~7号主墩分别高113、196、182 m。针对横桥向抗震响应突出且墩高差异大的特点,主墩采用钢管混凝土组合墩,对墩高较大的6... 金阳河特大桥主桥为(106+2×200+115+40)m连续刚构桥,位于高山峡谷地带,桥址处50年超越概率10%地震烈度7.7度,5~7号主墩分别高113、196、182 m。针对横桥向抗震响应突出且墩高差异大的特点,主墩采用钢管混凝土组合墩,对墩高较大的6号、7号主墩横桥向双侧放坡,各主墩顺桥向尺寸保持恒定以方便施工,梁端设置粘滞阻尼器以实现顺桥向耗能减震;各主墩刚度经匹配设计,控制截面的地震响应达到合理比例。主墩为外包混凝土的四肢钢管混凝土柱及柱间腹板形成的箱形构造,竖向每间隔12 m设置1道钢筋混凝土横隔板;墩梁固结采用钢管混凝土柱置于主梁0号块腹板外侧的连接构造,钢管混凝土柱与承台连接采用承压板+PBL剪力键的构造。大桥整体结构计算结果表明:持久状况和E2地震作用下,钢管混凝土组合墩满足承载能力极限状态要求,主墩墩顶水平位移小于规范规定的变形容许值。主墩施工先安装钢管骨架,再采用液压爬模工艺施工钢管外包层和柱间腹板,研发了多点同步重型提升系统代替大型塔吊,以降低高空作业安全风险,节省施工费用。 展开更多

关键词 连续刚构桥 钢管混凝土组合墩 超高桥墩 高烈度地震区 抗震体系 横向放坡 墩梁嵌固 结构设计

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米仓山特长公路隧道关键施工技术应用分析 被引量：9

6

作者 张睿 周凯歌 +3 位作者 姚志刚 方勇 唐协 周雄华 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第S02期664-674,共11页

米仓山隧道是巴陕高速中的控制性项目,最大埋深1060 m,全长13.8 km,工程规模巨大、地质条件复杂。结合米仓山隧道工程实际,详细介绍了米仓山隧道建设过程中的重难点,包括特长公路隧道快速施工、通风技术、高地应力岩爆段施工及隧道附属... 米仓山隧道是巴陕高速中的控制性项目,最大埋深1060 m,全长13.8 km,工程规模巨大、地质条件复杂。结合米仓山隧道工程实际,详细介绍了米仓山隧道建设过程中的重难点,包括特长公路隧道快速施工、通风技术、高地应力岩爆段施工及隧道附属结构施工等问题;并对米仓山隧道建设中形成的特长公路隧道快速施工技术、高地应力段爆破技术、超长距离隧道施工通风技术、竖井、斜井、地下风机房及联络道、交通转换带设计与施工技术等成果进行了总结。 展开更多

关键词 特长公路隧道 快速施工 岩爆 柔性防护网 施工通风 竖井建造 交通转换带

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细集料对超高性能混凝土的性能影响 被引量：30

7

作者 丁庆军 彭程康琰 +3 位作者 胡俊 包嘉诚 赵明宇 陈方友 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2019年第2期488-494,共7页

为探寻出一种低成本、可替代石英砂的细集料来制备超高性能混凝土(UHPC),研究了不同种类、级配的细集料对超高性能混凝土的工作性能、力学性能和收缩性能影响规律,通过XRD、SEM等测试方法对其微结构进行分析。研究结果表明:在相同胶凝... 为探寻出一种低成本、可替代石英砂的细集料来制备超高性能混凝土(UHPC),研究了不同种类、级配的细集料对超高性能混凝土的工作性能、力学性能和收缩性能影响规律,通过XRD、SEM等测试方法对其微结构进行分析。研究结果表明:在相同胶凝材料体系、水胶比、钢纤维掺量、标准养护条件下,河砂制备的UHPC的流动性略低于石英砂制备的UHPC;河砂制备的UHPC与石英砂制备的UHPC的抗压/抗折强度均可达140 MPa/20 MPa以上;粒径小于1. 18 mm河砂制备的UHPC的收缩率最低,可至600×10^(-6)。分析XRD、SEM等表征结果发现石英砂和河砂制备的UHPC中砂与胶凝浆体连接更紧密,而机制砂制备的UHPC中界面较为明显。粒径小于1. 18 mm河砂制备的UHPC的流动性、力学性能和收缩率综合最佳,并且河砂的价格较低,可降低UHPC的成本,良好的替代传统UHPC中的石英砂。 展开更多

关键词 UHPC 河砂 机制砂 界面

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硬岩竖井爆破损伤区探测及衬砌荷载 被引量：3

8

作者 蒲松 张睿 +3 位作者 方勇 余涛 方晓峰 田青峰 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2021年第10期85-91,共7页

为研究硬岩竖井受爆破开挖扰动的影响,依托米仓山公路隧道竖井工程,采用RSM-RCT(B)测试系统探测竖井爆破损伤区范围为1.1~1.4 m,并利用残余地质强度指标标定损伤区力学参数,将其纳入收敛约束法和数值分析中,以评估损伤区对竖井围岩及衬... 为研究硬岩竖井受爆破开挖扰动的影响,依托米仓山公路隧道竖井工程,采用RSM-RCT(B)测试系统探测竖井爆破损伤区范围为1.1~1.4 m,并利用残余地质强度指标标定损伤区力学参数,将其纳入收敛约束法和数值分析中,以评估损伤区对竖井围岩及衬砌荷载的影响。研究结果表明,在硬岩竖井中开挖爆破是造成岩体损伤区的关键因素,地应力方向和大小对硬岩损伤区分布基本无影响。分析结果表明,爆破损伤区导致围岩变形增大,从而使得衬砌荷载增加,最大剪应力出现在损伤区与未破坏岩体之间的交界处,大小为16 MPa,同时靠近该位置的衬砌荷载也会变大,较深竖井可采用分区段支护,降低投资成本。研究结果可为硬岩竖井开挖荷载计算及设计优化提供一定参考。 展开更多

关键词 硬岩竖井 爆破损伤区 衬砌荷载 数值模拟

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基于风压分析的射流巷道式通风优化 被引量：4

9

作者 黄磊 雷帅 +1 位作者 张睿 江俊杰 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第9期130-134,共5页

在长大隧道射流巷道式施工通风系统中,常常由于横通道漏风导致通风系统出现混乱,其实质为横通道两端压力差导致新风短路或污风循环现象。结合米仓山隧道通风实例,对通风网络进行一维简化,并基于风压理论对射流风机不同的布设方式和位置... 在长大隧道射流巷道式施工通风系统中,常常由于横通道漏风导致通风系统出现混乱,其实质为横通道两端压力差导致新风短路或污风循环现象。结合米仓山隧道通风实例,对通风网络进行一维简化,并基于风压理论对射流风机不同的布设方式和位置进行分析,以期达到优化隧道整体和局部通风效果的目的。结果表明,在实际施工中:(1)施工车辆由最前方横通道通行,其余横通道均应封闭,出现漏风的横通道应及时修补;(2)将射流风机均匀布置在整个通风路径上,能够大幅度减少风流短路的情况;(3)结合风压曲线调整射流风机位置,还可以进行横通道附近局部通风优化,使其两端压力差大幅减小甚至消失。 展开更多

关键词 隧道 巷道式通风 风压分析 射流风机 横通道 优化

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金家庄特长螺旋隧道施工通风方案优化分析 被引量：17

10

作者 罗燕平 韩景科 +2 位作者 文展 骆阳 刘甫 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第A01期385-391,共7页

为加快长大隧道施工进度,多采用开挖斜井增加工作面,而多工作面同时施工时,通风成为影响掘进速度的重要因素。以金家庄螺旋隧道斜井工区工程为依托,针对左线现有压入式通风方案工作面风量较小、通风效果较差的问题,提出风仓式通风方案... 为加快长大隧道施工进度,多采用开挖斜井增加工作面,而多工作面同时施工时,通风成为影响掘进速度的重要因素。以金家庄螺旋隧道斜井工区工程为依托,针对左线现有压入式通风方案工作面风量较小、通风效果较差的问题,提出风仓式通风方案。采用三维数值模型对2种方案的"风机-风管-隧道"系统进行计算分析,并将数值计算所得测点风速与现测数据进行校验。计算结果表明:1)现有压入式通风,风管供风量和洞内风速均不能满足隧道施工通风要求;2)采用风仓式通风方案后,能较好地控制工作面风管出口风量,使各工作面风量满足要求;3)风仓式通风具有灵活性,可随着隧道开挖进尺的增加,调节风仓内风机,控制工作面风量;4)风仓式通风能减少风管长度和转角,从而减少漏风量和风压损失,较好地为工作面提供风量。本文研究成果可为类似工程提供参考,具有实际工程意义。 展开更多

关键词 隧道 施工通风 风仓方案 数值计算 风管风量

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富水软弱破碎带大断面隧道施工渗流影响及控制效果分析 被引量：9

11

作者 罗燕平 刘得第 +4 位作者 王生 曾斌 邱军领 冯志华 王强 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第13期5756-5763,共8页

依托大断面铁路隧道工程为背景,通过数值模拟并结合现场实测方法研究了隧道不同埋深条件下拱顶沉降、水平收敛、整体围岩应力和塑性区分布规律,并在此基础上,对隧道在富水条件下的孔隙水压力进行了探讨。结果表明:拱顶沉降、水平收敛位... 依托大断面铁路隧道工程为背景,通过数值模拟并结合现场实测方法研究了隧道不同埋深条件下拱顶沉降、水平收敛、整体围岩应力和塑性区分布规律,并在此基础上,对隧道在富水条件下的孔隙水压力进行了探讨。结果表明:拱顶沉降、水平收敛位移与水位高度呈正相关,埋深对水平位移影响较小,但影响范围增大;且随着隧道埋深的增加,拱顶沉降和水平收敛位移将在与破碎带间隔10 m左右开始呈“瀑布式”增长;围岩应力随埋深和水位高度呈线性增长,其最大值集中在拱腰处,最大达到1.34 MPa,增长速率受水位高度影响更大;塑性区主要分布在隧道两侧,但随着埋深增加,拱顶也出现少量塑性区,这对拱顶的稳定是十分有利的;隧道周围孔隙水压力与埋深和地下水位高度呈正相关。该项研究可为提升大断面隧道穿越断层破碎带施工提供有益的借鉴和参考。 展开更多

关键词 大断面铁路隧道 富水断层破碎带 数值模拟 现场实测 围岩变形 塑性区 渗流场

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高地应力水平岩层隧道岩爆机制研究——以大峡谷隧道为例 被引量：14

12

作者 田青峰 袁照辉 +3 位作者 张睿 姚志刚 马志国 方勇 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第S01期223-231,共9页

高地应力水平层状硬脆性岩体隧道在开挖后周边应力会重分布,导致切应力增加,进而引起局部的弹性应变能增大,当达到一定程度后就会发生岩爆。为研究高地应力下水平岩层的岩爆机制,依托大峡谷超大埋深隧道,采用有限差分软件,建立水平岩层... 高地应力水平层状硬脆性岩体隧道在开挖后周边应力会重分布,导致切应力增加,进而引起局部的弹性应变能增大,当达到一定程度后就会发生岩爆。为研究高地应力下水平岩层的岩爆机制,依托大峡谷超大埋深隧道,采用有限差分软件,建立水平岩层和均质岩层2种工况,从弹性应变能和应力路径2个方面分析了水平岩层岩爆的风险性。研究结果表明:1)在构造应力场的作用下,水平岩层与均质岩层存在较大差别。隧道开挖后,由于开挖卸荷作用,水平岩层掌子面所在环状区域应变能最大,且在开挖前后隧道周边不同位置都出现应变能突变;均质岩层开挖后应变能突变较小。2)应力路径中2种工况下最大主应力和弹性应变能的变化趋势一致,水平岩层中拱顶和拱底区域的应力差在开挖后不断增大,其他位置则在开挖到监测点所在断面时发生突变,造成岩石劣化,掌子面环状区域岩爆的风险增加。 展开更多

关键词 超大埋深隧道 水平岩层 岩爆机制 数值模拟 弹性应变能 应力路径

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深埋水平岩层隧道开挖稳定性分析及控制 被引量：8

13

作者 余涛 朱宁波 +3 位作者 姚志刚 张睿 张乾 方勇 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期93-99,共7页

针对深埋高地应力水平岩层掌子面开挖稳定性及支护结构失效问题,以大峡谷隧道为工程背景,通过现场测试、室内试验、数值模拟等方法,探究深埋高地应力水平岩层失稳机理及控制措施。研究结果表明:坚硬岩体被节理面切割后,在高地应力作用... 针对深埋高地应力水平岩层掌子面开挖稳定性及支护结构失效问题,以大峡谷隧道为工程背景,通过现场测试、室内试验、数值模拟等方法,探究深埋高地应力水平岩层失稳机理及控制措施。研究结果表明:坚硬岩体被节理面切割后,在高地应力作用下容易发生挤压破碎,破碎岩体遇水发生软化,导致掌子面发生大范围塌方,初支和超前支护失效;隧道开挖后岩层发生不均匀沉降,浅部岩层最先发生弯折破坏,层内块体错动滑移,继而向上方岩层发展,并伴随层间分离和层内裂隙发育,最终形成宏观破裂面;提出的台阶法、2 m开挖进尺、砼喷层、双层小导管、提高初支强度的整体优化控制措施,可有效提高现场支护效果。 展开更多

关键词 深埋隧道 水平岩层 掌子面失稳 离散元分析 控制措施

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基于弹性应变能的深埋硬岩隧道岩爆研究 被引量：13

14

作者 徐汪豪 陶力铭 +3 位作者 徐晨 方勇 张睿 唐协 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2018年第11期1822-1829,共8页

隧道掘进引起的应力调整会导致围岩的弹性应变能分布发生改变,其中弹性应变能大幅跃升区域的围岩发生岩爆的可能性极高。依托米仓山特长隧道,采用三维数值模拟手段,基于弹性应变能理论研究了隧道掘进过程中弹性应变能的变化规律。研究... 隧道掘进引起的应力调整会导致围岩的弹性应变能分布发生改变,其中弹性应变能大幅跃升区域的围岩发生岩爆的可能性极高。依托米仓山特长隧道,采用三维数值模拟手段,基于弹性应变能理论研究了隧道掘进过程中弹性应变能的变化规律。研究结果表明:在高地应力条件下隧道掘进会导致明显的卸荷作用,引起围岩应力的重分布,从而导致掌子面附近区域弹性应变能剧烈改变,其中掌子面及其前方7 m范围内围岩的弹性应变能呈现下降趋势,掌子面后方围岩弹性应变能呈现增加趋势;拱顶部位弹性应变能增加幅度为3. 56倍、边墙部位弹性应变能增加幅度为3. 73倍、基底部位弹性应变能增加幅度为4. 66倍,存在发生岩爆的可能。 展开更多

关键词 深埋硬岩隧道 岩爆 高地应力 弹性应变能 数值模拟 米仓山特长隧道

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在高地应力作用下近水平岩层隧道掌子面稳定性分析及控制 被引量：9

15

作者 叶来宾 李梦可 +4 位作者 蒲松 张睿 廖杭 张乾 方勇 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第11期119-125,共7页

为了研究大峡谷隧道开挖中掌子面大范围塌方及支护失效问题,分析现场水平层状围岩失稳特征,基于3DEC离散元软件探究掌子面失稳机理,提出塌腔处治及支护整体优化控制措施。研究结果表明:掌子面塌方主要表现为顺层滑移、挤压离层、局部掉... 为了研究大峡谷隧道开挖中掌子面大范围塌方及支护失效问题,分析现场水平层状围岩失稳特征,基于3DEC离散元软件探究掌子面失稳机理,提出塌腔处治及支护整体优化控制措施。研究结果表明:掌子面塌方主要表现为顺层滑移、挤压离层、局部掉块。开挖后拱顶沿水平层理面发生离层,导致掌子面分层垮落,层间错动掉块。围岩拱顶块体呈斜向下45°变形发展,掌子面中部和底部呈平行隧道轴向变形发展,根据塑性区和剪切滑移区扩展范围,最终形成宽5 m、高4 m的塌腔,掌子面前方岩体受影响深度3~4 m。对易塌方段提出台阶法开挖等控制措施,现场监测洞周位移收敛量不超过5 cm,整体优化后支护效果明显。 展开更多

关键词 高地应力 层状岩层 离散元 掌子面失稳 优化控制

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隧道开挖与初支机械单机作业特性及作业衔接特征分析 被引量：7

16

作者 刘禹阳 王朋乐 +4 位作者 汪碧云 席锦州 罗燕平 文展 冯国春 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第18期7451-7456,共6页

公路隧道开挖和初期支护作业过程涉及诸多施工机械,机械单机作业效率和机械作业间的衔接效率是机械群高效协同作业的基础,直接影响了隧道施工进度。为探寻公路隧道施工过程中主要机械的单机作业特性及衔接特征,依托金家庄特长螺旋隧道,... 公路隧道开挖和初期支护作业过程涉及诸多施工机械,机械单机作业效率和机械作业间的衔接效率是机械群高效协同作业的基础,直接影响了隧道施工进度。为探寻公路隧道施工过程中主要机械的单机作业特性及衔接特征,依托金家庄特长螺旋隧道,通过系统调研开挖与初期支护相关机械的现场作业时间,对施工机械的单机作业特性和作业衔接特征进行了分析研究。结果表明:开挖与初期支护施工机械作业特性具有规律性;装载机和湿喷机停机等待问题与隧道累计进尺相关性强于现场协调组织管理等因素,随着累计进尺的增加,装载机和湿喷机停机等待问题逐渐凸显;金家庄隧道出渣与立架工序衔接快慢对立架与湿喷工序衔接时间具有一定影响,两者分布规律具有一致性。可见实现公路隧道机械化快速施工,除采用单机作业效率高的机械设备外,还应根据隧道累计进尺的变化增加机械设备数量,同时缩短各工序之间的衔接时间,尤其是出渣与立架工序的衔接时间和立架与湿喷工序的衔接时间。 展开更多

关键词 公路隧道 现场统计 单机作业 作业衔接

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基于微震监测的钻爆法施工隧道围岩稳定性综合判断方法研究 被引量：7

17

作者 曾俊 马春驰 +2 位作者 范俊奇 石晓燕 马志国 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2023年第3期830-842,共13页

为了对深埋钻爆法施工隧道围岩稳定状态或灾害进行综合解译与判断。首先,基于震源参数空间提出了微震事件分类和围岩损伤等级划分方法;其次,构建了多微震参数的时间序列,对比揭示了爆破施工期间围岩稳定、塌方和岩爆3种状态的微震特征;... 为了对深埋钻爆法施工隧道围岩稳定状态或灾害进行综合解译与判断。首先,基于震源参数空间提出了微震事件分类和围岩损伤等级划分方法;其次,构建了多微震参数的时间序列,对比揭示了爆破施工期间围岩稳定、塌方和岩爆3种状态的微震特征;最终,提出了钻爆法施工深埋隧道围岩稳定性的综合判断方法。这套方法适用于深埋隧道爆破施工期间围岩稳定状态、塌方和岩爆灾害的判断,并在此基础上结合地质条件对灾害风险等级进行判定。研究结果表明:钻爆法施工期间围岩稳定、塌方和岩爆3种状态在震源参数空间和微震时间序列趋势中均有独特的特征及规律;围岩稳定阶段仅在爆破后短时间内出现强烈的应力调整;围岩稳定性异常阶段在爆破后微震事件长时间持续活跃且累积能量、累积事件数、累积视体积曲线快速增长,能量指数曲线快速下降。研究结果可为钻爆法施工深埋隧道围岩稳定性判断、灾害预警及防控方案提供重要参考,也可为其他相似的工程提供借鉴。 展开更多

关键词 深埋隧道 围岩稳定性 微震监测 震源参数 钻爆法

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隧道溶腔填充泡沫混凝土的防水性能及细观特征 被引量：2

18

作者 易传斌 侯勇 +3 位作者 雷杨 杜鹏 张书豪 崔圣爱 《铁道建筑》 北大核心 2023年第10期136-140,共5页

为研究不同憎水剂对隧道溶腔填充泡沫混凝土防水性能的影响,通过单掺甲基硅酸钠、纤维素、硬脂酸钙、硅氧烷、渗透结晶型活性硅五种憎水剂,对泡沫混凝土的流动度、吸水率和力学性能展开试验,并采用CT(Computed Tomography)测试技术及图... 为研究不同憎水剂对隧道溶腔填充泡沫混凝土防水性能的影响,通过单掺甲基硅酸钠、纤维素、硬脂酸钙、硅氧烷、渗透结晶型活性硅五种憎水剂,对泡沫混凝土的流动度、吸水率和力学性能展开试验,并采用CT(Computed Tomography)测试技术及图像分析软件Avizo分析单掺不同憎水剂对泡沫混凝土孔隙结构的影响。研究结果表明:除甲基硅酸钠外,其他四种憎水剂与泡沫的兼容性较好,流动度均满足技术规程要求;单掺纤维素、硬脂酸钙、硅氧烷和渗透结晶型活性硅均可提高泡沫混凝土的干密度与抗压强度,泡沫混凝土的防水性能、孔隙结构和连通性能也得到改善,其中单掺硅氧烷防水效果最好。 展开更多

关键词 工程材料 防水性能 憎水剂 试验研究 泡沫混凝土 CT测试 吸水率 力学性能 孔隙结构

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基于停机等待时间特征的隧道运输机械数量配置 被引量：4

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作者 刘禹阳 王朋乐 +1 位作者 汪碧云 席锦州 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第10期4095-4100,共6页

隧道施工机械数量配置是否合理决定了机械群施工效率,直接影响了隧道施工进度。依托在建世界第一特长螺旋隧道--金家庄特长螺旋隧道,对现场出渣和湿喷工序中连续60组装载车与湿喷机的停机等待时间进行分析,阐明了装载车与湿喷机的停机... 隧道施工机械数量配置是否合理决定了机械群施工效率,直接影响了隧道施工进度。依托在建世界第一特长螺旋隧道--金家庄特长螺旋隧道,对现场出渣和湿喷工序中连续60组装载车与湿喷机的停机等待时间进行分析,阐明了装载车与湿喷机的停机等待时间特征,提出了隧道运输机械数量配置原则,建立了出渣和湿喷工序中运输机械配置数量和出渣总时间计算公式,并对机械配置数量进行计算分析。研究表明:出渣与湿喷作业时间与隧道累计进尺线性强相关,隧道累计进尺为影响作业时间的主导因素。基于运输距离强相关性与主导机械不停机等待两原则,建立了自卸汽车数量配置计算公式、出渣总时间计算公式和混凝土罐车数量增加的临界进尺计算公式,提出了数量配置合理性判断标准。 展开更多

关键词 螺旋隧道 机械化施工 停机等待时间 工序作业时间 机械数量配置

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寒区隧道冻结特性及冻结深度预测 被引量：1

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作者 马超 黎忠灏 +4 位作者 邱军领 赖金星 罗燕平 曾斌 冯志华 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第8期1369-1378,共10页

为研究寒区隧道冻结特性并对冻结深度进行预测,采用数值模拟分析的方法,探讨兴安岭隧道温度场及冻结深度分布规律,并基于正交试验分析冻结深度各影响因素的敏感性及显著性。此外,提出一种基于XGBoost(extreme gradient boosting)和Light... 为研究寒区隧道冻结特性并对冻结深度进行预测,采用数值模拟分析的方法,探讨兴安岭隧道温度场及冻结深度分布规律,并基于正交试验分析冻结深度各影响因素的敏感性及显著性。此外,提出一种基于XGBoost(extreme gradient boosting)和LightGBM(light gradient boosting machine)的混合预测模型对冻结深度进行预测。结果表明:1)距隧道洞口越远,围岩冻结深度越小;距隧道洞口越近,围岩冻结深度变化越大,在距洞口300 m之后,围岩冻结深度趋于稳定。2)各个断面不同部位冻结深度的变化规律基本一致,除仰拱部位冻结深度明显较大以外,其余各部位均无明显差别。3)各影响因素对冻结深度的影响敏感性排序为初始地温>最冷月平均气温>围岩比热容>围岩导热系数>衬砌导热系数>衬砌比热容。4)与传统单一模型预测方法相比,提出的基于XGBoost和LightGBM的混合预测模型精度较高,具有较强的适用性。 展开更多

关键词 寒区隧道 冻结深度 正交试验 XGBoost模型 LightGBM模型 混合模型

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