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减振器冲击响应及破坏的仿真研究被引量：1: 1; 作者吴英龙赵华 +1 位作者王萌张国刚《液压与气动》北大核心 2013年第1期93-99,共7页; 为提高减振器在冲击载荷下的阻尼力性能及防止活塞杆、阀片的冲击疲劳破坏,建立了瞬态双向流固耦合冲击响应有限元系统,开展了冲击响应及破坏仿真研究。深入研究了ROE欧拉求解器对数值振荡的控制及流固耦合显式算法,并讨论了多种降低流... 展开更多; 关键词冲击减振器流固耦合压装; 在线阅读下载PDF 职称材料

车辆液力减振器异响问题试验研究被引量：1: 2; 作者赵华吴英龙张国刚《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2015年第3期459-463,共5页; 通过实车路试,确定了7只严重异响件(A类)和6支无异响件(N类)。由示功试验和振动噪声试验获得有、无外连接套下的加速度信号和阻尼力信号。通过对比分析可知,有外连接套下,A类减振器加速度的峰值普遍比N类大,峰值频率均在80~250 Hz频域内... 展开更多; 关键词减振器波动频域; 在线阅读下载PDF 职称材料

双筒液力减振器节流特性试验和仿真研究: 3; 作者吴英龙赵华 +1 位作者王萌张国刚《上海理工大学学报》 CAS 北大核心 2013年第3期275-280,共6页; 为了解减振器的节流特性及阻尼力异常波动的原因,试验和仿真研究了减振器液压变化历程和阀片受力过程.设置子循环能减少计算量,同时会造成液压剧烈波动的假象.经拟合处理,设置子循环的液压速度过程曲线能表示阻尼力速度特性.开阀前,118... 展开更多; 关键词减振器节流特性流固耦合波动; 在线阅读下载PDF 职称材料

车辆液压减振器设计理论与仿真被引量：4: 4; 作者吴英龙赵华张国刚《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期29-35,共7页; 从理论上研究了局部节流损失、沿程节流损失、起始段填充和常通孔等影响因素,建立了减振器开阀后的节流公式。研究了阀片与弹簧座的3种接触方式:集中接触、部分受液压作用的分布接触和全部受液压作用的分布接触,并基于板壳理论建立了相... 展开更多; 关键词车辆减振器节流计算变形计算流固耦合; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名减振器冲击响应及破坏的仿真研究被引量：1: 1; 作者吴英龙赵华王萌张国刚; 机构西南交通大学力学与工程学院四川宁江精密机械有限公司基础研究所; 出处《液压与气动》北大核心 2013年第1期93-99,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(11172249); 文摘为提高减振器在冲击载荷下的阻尼力性能及防止活塞杆、阀片的冲击疲劳破坏,建立了瞬态双向流固耦合冲击响应有限元系统,开展了冲击响应及破坏仿真研究。深入研究了ROE欧拉求解器对数值振荡的控制及流固耦合显式算法,并讨论了多种降低流固耦合仿真计算规模、提高计算精度和稳定计算的方法。以实车路试冲击加速度信号为激励,完成了减振器在冲击载荷下流固耦合的仿真,并获得了上腔流场压力历程曲线。依据流场压力、加速度信号,考虑固定环压装过程,获得了减振器在冲击下的阻尼力性能,并获得了切槽处冲击应力的分布。结果显示:在冲击载荷下,减振器的阻尼力上升更快、波动更剧烈、最大值也更大,活塞杆在冲击载荷下的最大应力为96.4 MPa,具有较好的抗冲击疲劳断裂能力。; 关键词冲击减振器流固耦合压装; 分类号 TH137 [机械工程—机械制造及自动化] U464.33 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名车辆液力减振器异响问题试验研究被引量：1: 2; 作者赵华吴英龙张国刚; 机构西南交通大学力学与工程学院浙江富春江水电设备有限公司四川宁江精密机械有限公司基础研究所; 出处《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2015年第3期459-463,共5页; 基金国家自然科学基金项目(11172249)资助; 文摘通过实车路试,确定了7只严重异响件(A类)和6支无异响件(N类)。由示功试验和振动噪声试验获得有、无外连接套下的加速度信号和阻尼力信号。通过对比分析可知,有外连接套下,A类减振器加速度的峰值普遍比N类大,峰值频率均在80~250 Hz频域内;无外连接套下,A类减振器的阻尼力在压缩-复原换向0.1671×T/4 s后出现明显的异常波动,其由开阀造成。A类减振器阻尼力信号在各峰值附近的RMS值、Max值和Ave值普遍比N类大。同时,异响件的开阀状态均比正常件大。; 关键词减振器波动频域; Keywords acceleration damping design of eyperiments frequency bands frequency domain analysis hydraulic absorber statistical methods time domain analysis vibrations(mechanical); 分类号 U463.33 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名双筒液力减振器节流特性试验和仿真研究: 3; 作者吴英龙赵华王萌张国刚; 机构西南交通大学力学与工程学院四川宁江精密机械有限公司基础研究所; 出处《上海理工大学学报》 CAS 北大核心 2013年第3期275-280,共6页; 基金国家自然科学基金资助项目(11172249); 文摘为了解减振器的节流特性及阻尼力异常波动的原因,试验和仿真研究了减振器液压变化历程和阀片受力过程.设置子循环能减少计算量,同时会造成液压剧烈波动的假象.经拟合处理,设置子循环的液压速度过程曲线能表示阻尼力速度特性.开阀前,118减振器的节流由常通孔决定;开阀后由阀片与活塞间的缝隙决定.阀片的应力分布明显分为3层,不能认为阀片全面积受均匀分布的液压作用.结果表明:阀片与弹簧座接触方式的转变是造成异常波动的原因.; 关键词减振器节流特性流固耦合波动; Keywords hydraulic absorber throttling characteristics fluid solid interaction vibration; 分类号 U464.33 [机械工程—车辆工程] O322 [理学—一般力学与力学基础]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名车辆液压减振器设计理论与仿真被引量：4: 4; 作者吴英龙赵华张国刚; 机构西南交通大学力学与工程学院四川宁江精密机械有限公司基础研究所; 出处《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期29-35,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(11172249); 文摘从理论上研究了局部节流损失、沿程节流损失、起始段填充和常通孔等影响因素,建立了减振器开阀后的节流公式。研究了阀片与弹簧座的3种接触方式:集中接触、部分受液压作用的分布接触和全部受液压作用的分布接触,并基于板壳理论建立了相应的阀片变形计算公式。完成了阻尼力-速度特性测试,获得了节流通道的压力-速度特性曲线,验证了瞬态双向流固耦合分析的仿真结果;采用流固耦合仿真分析了阀片应力和位移分布、筒内流场分布及其变化特点,与Java数值计算的理论结果吻合。; 关键词车辆减振器节流计算变形计算流固耦合; Keywords Vehicle absorber Throttling computation Deformation computation FSI; 分类号 U464.33 [机械工程—车辆工程] O322 [理学—一般力学与力学基础]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	减振器冲击响应及破坏的仿真研究	吴英龙赵华王萌张国刚	《液压与气动》北大核心	2013	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	车辆液力减振器异响问题试验研究	赵华吴英龙张国刚	《机械科学与技术》 CSCD 北大核心	2015	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	双筒液力减振器节流特性试验和仿真研究	吴英龙赵华王萌张国刚	《上海理工大学学报》 CAS 北大核心	2013	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	车辆液压减振器设计理论与仿真	吴英龙赵华张国刚	《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2013	4	在线阅读下载PDF 职称材料