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基于试验统计能量分析的高速列车车内噪声预测方法 被引量:13
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作者 张捷 姚丹 +1 位作者 王瑞乾 肖新标 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期45-52,共8页
提出一种基于试验统计能量分析(ESEA)的高速列车车内噪声预测方法。首先,根据统计能量分析(SEA)的基本原理,考虑高速列车的车体结构特征,划分车厢子系统并建立车内噪声预测模型。然后,通过试验方法研究并获得高速列车车内噪声预测模型... 提出一种基于试验统计能量分析(ESEA)的高速列车车内噪声预测方法。首先,根据统计能量分析(SEA)的基本原理,考虑高速列车的车体结构特征,划分车厢子系统并建立车内噪声预测模型。然后,通过试验方法研究并获得高速列车车内噪声预测模型的关键SEA参数:结构子系统和声腔子系统的模态密度、阻尼损耗因子;结构子系统与结构子系统、结构子系统与声腔子系统、声腔子系统与声腔子系统之间的耦合损耗因子;各个子系统的功率输入。最终,通过将高速列车车内噪声预测结果和线路试验结果进行对比分析,验证建模方法和预测模型的可靠性、准确性。研究结果可为轨道车辆以及其他相关交通装备噪声问题的建模预测提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 高速列车 车内噪声 统计能量分析 模态密度 阻尼损耗因子 耦合损耗因子
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丙烯聚合用MgCl_2-TiCl_4催化剂——外给电子体的影响 被引量:7
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作者 钟赤锋 高明智 毛炳权 《高分子材料科学与工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期75-78,82,共5页
研究了苯二甲酸二异丁酯 (DIBP) ,9,9-双 (甲氧基甲基 )芴 (BMMF)为内给电子体和无内给电子体三种催化剂 ,在加和不加外给电子体时的聚合性能 ,以及合成的聚丙烯的等规度、分子量及其分布。并采用 CRYSTAF和1 3 C- NMR对聚丙烯沸腾庚烷... 研究了苯二甲酸二异丁酯 (DIBP) ,9,9-双 (甲氧基甲基 )芴 (BMMF)为内给电子体和无内给电子体三种催化剂 ,在加和不加外给电子体时的聚合性能 ,以及合成的聚丙烯的等规度、分子量及其分布。并采用 CRYSTAF和1 3 C- NMR对聚丙烯沸腾庚烷不溶部分结晶性能和序列结构进行分析 ,结果表明加入外给电子体能改变聚丙烯 (庚烷不溶部分 )不同规整性组分的比例 ,提高聚合物的规整性。 展开更多
关键词 丙烯 聚合 MgCl2-TiC14催化剂 外给电子体 ZIEGLER-NATTA催化剂
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Ag/TiO_2纳米粒子的制备与表征 被引量:4
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作者 郑红娟 张爱民 石瑞成 《四川大学学报(工程科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期137-140,共4页
为了扩大纳米TiO2在可见光范围的吸收,进行在纳米TiO2中掺入Ag实验。以工业级偏钛酸、硝酸银为主要实验原料,采用一种简易的方法制备出Ag/TiO2纳米粒子,并通过X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、透射电镜(TEM)、X射线光电子能谱(XPS... 为了扩大纳米TiO2在可见光范围的吸收,进行在纳米TiO2中掺入Ag实验。以工业级偏钛酸、硝酸银为主要实验原料,采用一种简易的方法制备出Ag/TiO2纳米粒子,并通过X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、透射电镜(TEM)、X射线光电子能谱(XPS)、紫外-可见光吸收光谱(UV-vis)对该粒子进行表征。结果表明,二氧化钛以锐钛型晶型,银以单质的形式存在于纳米复合粒子中;Ag的结合能367.476 eV(3d3/2)与373.453 eV(3d5/2)分别比纯银的结合能368.4 eV(3d3/2)与374.4 eV(3d5/2)低,这是由于制备Ag/TiO2时煅烧温度较纯银高,银簇生长较大引起的;并显示复合粒子的粒径约为30 nm;Ag/TiO2纳米粒子感应波长明显红移,增强了纳米TiO2在可见光范围内的吸收。 展开更多
关键词 二氧化钛 纳米粒子 表征
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活性疏水单体辛基苯乙烯的合成及结构表征 被引量:2
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作者 马超 万刚 李伦 《精细石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期24-26,共3页
以正辛基苯为起始原料,通过傅克酰化、负氢转移还原、醇脱水成烯三步反应制备正辛基苯乙烯活性疏水单体。对正辛基苯乙酮反应条件是:无水三氯化铝/乙酸酐/正辛基苯(摩尔比)=3∶2∶1,25℃反应5h,起始反应时,反应物在0℃溶于二氯甲烷。对... 以正辛基苯为起始原料,通过傅克酰化、负氢转移还原、醇脱水成烯三步反应制备正辛基苯乙烯活性疏水单体。对正辛基苯乙酮反应条件是:无水三氯化铝/乙酸酐/正辛基苯(摩尔比)=3∶2∶1,25℃反应5h,起始反应时,反应物在0℃溶于二氯甲烷。对正辛基苯甲醇反应条件是:对正辛基苯乙酮/硼氢化钠(摩尔比)=1∶3,60℃反应2h,起始反应单体在0℃溶于甲醇。对正辛基苯乙烯反应条件是:1-甲基对正辛基苯甲醇/对甲基苯磺酸一水合物(摩尔比)=1∶2,逐渐加热至160℃,起始反应单体溶于甲苯。 展开更多
关键词 正辛基苯乙烯 疏水单体 苯环结构 温敏聚合物
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裙板结构对市域列车车外噪声的影响分析 被引量:4
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作者 顾汉星 张捷 +2 位作者 张开林 冯读贝 肖新标 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2022年第1期162-167,共6页
为了研究裙板结构对市域列车车外噪声的降噪效果,基于声线跟踪法,建立4节编组的车外噪声仿真模型。考虑车辆的主要噪声源,包括轮轨噪声、气动噪声、辅助设备噪声等,同时考虑影响车辆振动和噪声的关键边界条件,包括列车结构、桥梁结构、... 为了研究裙板结构对市域列车车外噪声的降噪效果,基于声线跟踪法,建立4节编组的车外噪声仿真模型。考虑车辆的主要噪声源,包括轮轨噪声、气动噪声、辅助设备噪声等,同时考虑影响车辆振动和噪声的关键边界条件,包括列车结构、桥梁结构、地面声反射等,计算列车140 km/h匀速运行时的车外通过噪声,并进一步研究车厢底部不同位置安装半/全遮挡裙板,以及裙板内侧铺设不同吸声材料后的车外降噪效果。研究结果表明,转向架及辅助设备位置安装全遮挡裙板的降噪效果最好,可降低车外噪声约3 dB(A);转向架裙板内侧铺设平均吸声系数为0.64的吸声材料后,可进一步降低车外噪声最多2.2 dB(A)。 展开更多
关键词 声学 城市轨道交通 车外噪声 声线法 市域列车 裙板 吸声材料
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