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题名循环后负极材料对汽车动力电池性能的影响
被引量：3
- 1
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作者
陈跃
郑成博
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机构
苏州工业园区职业技术学院
唐山钢铁集团有限责任公司动力部
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出处
《电源技术》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第9期1278-1280,共3页
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基金
2015年国家重大技术专项课题项目(2015ZX04011012)
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文摘
主要对多次循环后汽车动力电池的性能进行研究分析。在1.00 C及2.00~3.80 V的条件下循环10 000次后,电池的容量保持率约为85.21%,直流内阻、交流内阻分别上升65%、18.69%,放电比功率下降约34.5%。对循环后的电池进行拆解后组装为扣式电池,分别对其进行扫描电子显微镜法(SEM)分析及电池性能测试,研究发现循环后电池负极材料的衰减速度较快,这主要是由于电池负极的膨胀和SEI膜增厚等原因。
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关键词
汽车动力电池
循环性能
负极
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Keywords
automobile power battery
cycle performance
negative electrode
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分类号
TM912.9
[电气工程—电力电子与电力传动]
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题名稀土合金材料对汽车动力电池性能的影响
被引量：1
- 2
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作者
杨水永
郑成博
周立军
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机构
浙江农业商贸职业学院汽车技术系
唐山钢铁集团有限责任公司动力部
中国计量大学
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出处
《电源技术》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第1期15-16,60,共3页
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基金
浙江省科技厅政策引导类课题(2015GGA03171)
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文摘
通过实验对低锑稀土合金的成分、耐腐蚀性、电池性能进行分析,测量其各方面性能并与市场上常用的合金电池性能进行对比,发现其优劣势,研究是否适合运用于新型汽车动力电池,实验结果可知:低锑稀土合金电池能够提高板栅的耐腐蚀性,ω(As)的含量略高,不符合环保要求,还应对其成分进行调整,使之达到行业准入标准。同时要对其循环过程中的失水量进行控制,从而提高在使用过程中的安全性。
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关键词
动力电池
低锑稀土合金
耐腐蚀性能
电池性能
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Keywords
power battery
lead-antimony-rare earth alloy
corrosion resistance
battery performance
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分类号
TM912
[电气工程—电力电子与电力传动]
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题名不同成分正极添加材料对铅蓄电池寿命的影响
被引量：1
- 3
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作者
张敏
郑成博
李海英
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机构
河北能源职业技术学院
唐山钢铁集团有限责任公司动力部
华北理工大学冶金能源学院
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出处
《电源技术》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期729-730,共2页
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基金
2015年度河北省社会科学基金项目(HB13JJ047)
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文摘
选用Ti_4O_7作为添加剂加入到铅酸蓄电池的正极中,通过线性扫描伏安法、充放电循环及交流阻抗谱等方法,研究添加剂的含量对铅酸蓄电池的放电容量、电极析氧过电位及循环寿命的影响。研究结果表明,当向铅酸蓄电池的正极添加一定量的Ti_4O_7时,可使电池的析氧过电位和电池活性物的利用率得到有效的提高,延长电池的循环寿命。当所添加Ti_4O_7的质量为铅粉质量的0.3%时,可使蓄电池的容量提高12.35%,当所添加Ti_4O_7的质量为铅粉质量的0.6%时,电池的循环寿命最长,可提高17.21%。
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关键词
铅酸蓄电池
正极添加材料
Ti4O7
循环寿命
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Keywords
lead acid battery
cathode addition material
Ti4O7
cycle life
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分类号
TM912
[电气工程—电力电子与电力传动]
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