哈尔滨地铁哈农区间下穿铁路桥施工过程模拟分析 被引量：7

1

作者 祁辉 朱宏伟 +1 位作者 李廷刚 马伟斌 《铁道建筑》 北大核心 2012年第3期27-29,共3页

哈尔滨地铁1号线哈农区间下穿1号框构铁路桥,为了评估地铁隧道开挖对既有铁路桥造成的影响,本文用FLAC3D数值模拟软件对地铁隧道的开挖过程进行了模拟,计算出隧道本身及框构桥在开挖过程中产生的变形,并根据模拟计算的结果对施工方案提... 哈尔滨地铁1号线哈农区间下穿1号框构铁路桥,为了评估地铁隧道开挖对既有铁路桥造成的影响,本文用FLAC3D数值模拟软件对地铁隧道的开挖过程进行了模拟,计算出隧道本身及框构桥在开挖过程中产生的变形,并根据模拟计算的结果对施工方案提出建议。 展开更多

关键词 地铁 下穿铁路桥 FLAC3D 数值模拟

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哈尔滨地铁1号线车轮踏面异常磨耗原因分析 被引量：8

2

作者 齐万明 慕光远 胡建成 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第11期14-16,89,共4页

哈尔滨地铁1号线运营初期,车轮踏面普遍发生了W型沟槽磨耗和闸瓦磨耗过快的问题。通过系统分析和试验,得出产生该问题的多种因素,并提出了相应的改进措施:修正电空混合制动方案解决了闸瓦磨耗过快的问题;调整闸瓦材质解决了车轮踏面W型... 哈尔滨地铁1号线运营初期,车轮踏面普遍发生了W型沟槽磨耗和闸瓦磨耗过快的问题。通过系统分析和试验,得出产生该问题的多种因素,并提出了相应的改进措施:修正电空混合制动方案解决了闸瓦磨耗过快的问题;调整闸瓦材质解决了车轮踏面W型沟槽磨耗问题;采用周期性换端的方式对车轮磨耗状态进行了优化。 展开更多

关键词 地铁 车轮踏面 异常磨耗 W型沟槽

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哈尔滨地铁1号线行车组织模式 被引量：1

3

作者 迟胜超 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第6期116-120,共5页

为确保地铁的运营服务水平,根据哈尔滨地铁1号线线路特点和既有客流预测数据,从行车交路、列车出入段、终点站列车折返方式等方面提出正常情况下的行车组织方案;从发生故障时不同区段线路特点和列车故障救援发生地点,提出非正常情况下... 为确保地铁的运营服务水平,根据哈尔滨地铁1号线线路特点和既有客流预测数据,从行车交路、列车出入段、终点站列车折返方式等方面提出正常情况下的行车组织方案;从发生故障时不同区段线路特点和列车故障救援发生地点,提出非正常情况下的行车组织方案。 展开更多

关键词 哈尔滨 地铁1号线 行车组织

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哈尔滨市近期轨道交通建设条件及规模探索 被引量：5

4

作者 张云 徐慧智 《都市快轨交通》 2011年第4期65-68,73,共5页

针对较难把握近期轨道交通建设规模的问题,选用国内14个典型代表城市,通过比较其GDP、固定资产投资、一般预算地方财政收入等经济指标,分析哈尔滨市近期轨道交通的建设条件。分别给出动态和静态的计算方法,根据历年经济指标的增长率,计... 针对较难把握近期轨道交通建设规模的问题,选用国内14个典型代表城市,通过比较其GDP、固定资产投资、一般预算地方财政收入等经济指标,分析哈尔滨市近期轨道交通的建设条件。分别给出动态和静态的计算方法,根据历年经济指标的增长率,计算轨道交通建设年均投资对市政府的压力,采用对比的方法,分析哈尔滨市轨道交通建设的合理规模。 展开更多

关键词 城市轨道交通 建设条件 建设规模 动态 静态 哈尔滨

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哈尔滨城市轨道交通票价策略研究 被引量：1

5

作者 徐慧智 张云 吴冲 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第5期32-35,45,共5页

制定城市轨道交通的票价策略,必须考虑客流、运营组织、运营成本的因素。借鉴国内外城市的先进经验,结合哈尔滨城市居民的消费水平,研究城市居民支出承受能力范围内的轨道交通票价。采用交通规划软件,考虑网络环境和票价策略对客流的影... 制定城市轨道交通的票价策略,必须考虑客流、运营组织、运营成本的因素。借鉴国内外城市的先进经验,结合哈尔滨城市居民的消费水平,研究城市居民支出承受能力范围内的轨道交通票价。采用交通规划软件,考虑网络环境和票价策略对客流的影响,根据轨道交通运营成本构成,分析运营收入的预期值。研究表明,单一制票价情况下旅客的平均乘距大于分段计费制票价。但是经济效益小于分段计费制票价。哈尔滨应采用分段计费制票价。 展开更多

关键词 票价策略 客流预测 运营影响

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基于神经网络的泥水盾构地表沉降预测与掘进参数优化 被引量：2

6

作者 任旭东 张凤凯 +2 位作者 丁万涛 刘宇婷 徐天婧 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第5期2090-2099,共10页

为研究泥水盾构掘进参数对地表沉降的影响,依托哈尔滨地铁3号线工程河松—河山叠落区间左线泥水盾构掘进与监测数据,基于遗传算法优化的BP神经网络,针对不同沉降输出形式展开研究,引入隧道距离标签,优化了神经网络拟合效果,并根据此网... 为研究泥水盾构掘进参数对地表沉降的影响,依托哈尔滨地铁3号线工程河松—河山叠落区间左线泥水盾构掘进与监测数据,基于遗传算法优化的BP神经网络,针对不同沉降输出形式展开研究,引入隧道距离标签,优化了神经网络拟合效果,并根据此网络模型进行参数敏感性分析,得出3项最敏感参数,并进行穷举试验,进一步分析参数对地表沉降的具体影响效果。研究表明:泥水盾构掘进在穿过某一环2 d后,其地表沉降表现与掘进参数关联性不密切,地表沉降分析可以聚焦于当日监测值;盾构机穿过某一环前、中、后会对该环上方的地表沉降产生不同的影响,后续基于神经网络对地表沉降的研究可考虑纳入该项指标;泥水盾构掘进参数中,降低泥浆黏度和提高泥浆密度可控制地表下沉,提高推进速度可以降低施工对地表沉降的影响。 展开更多

关键词 神经网络 泥水盾构 地表沉降 敏感分析 参数优化

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地铁线路节能坡设计显著性影响因素分析 被引量：4

7

作者 徐慧智 张文会 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第3期12-15,共4页

线路节能坡设计是节能设计的重要内容,是目前地铁线路研究的热点问题。为了解决节能坡影响因素显著性分析和长度定量计算的难题,首先,分析了车辆运行过程中的受力情况;然后,结合显著性影响因素,给出了节能坡长度的计算流程和公式;再通... 线路节能坡设计是节能设计的重要内容,是目前地铁线路研究的热点问题。为了解决节能坡影响因素显著性分析和长度定量计算的难题,首先,分析了车辆运行过程中的受力情况;然后,结合显著性影响因素,给出了节能坡长度的计算流程和公式;再通过动势能转换原理计算节能坡理论长度;最后,在给定计算模拟的条件下,搭建模拟计算平台,并给出各个影响因素对节能坡长度的影响。 展开更多

关键词 地铁线路 线路节能坡 影响因素 定量计算

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地铁项目前期社会稳定性分析方法探讨 被引量：1

8

作者 徐慧智 王连震 张文会 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第3期1-5,11,共6页

地铁项目具有投资大、施工期长、社会影响大等特点,建设地点多位于城市繁华区,建设和运营期间会对部分居民和企事业单位造成影响。项目前期需要开展社会稳定性分析工作,调查受影响对象对项目建设的诉求,掌握潜在影响社会稳定性的风险,... 地铁项目具有投资大、施工期长、社会影响大等特点,建设地点多位于城市繁华区,建设和运营期间会对部分居民和企事业单位造成影响。项目前期需要开展社会稳定性分析工作,调查受影响对象对项目建设的诉求,掌握潜在影响社会稳定性的风险,提出预案和措施,化解工程建设和受影响对象之间的矛盾。进行影响社会稳定性的单因素发生概率和影响程度分析,确定单因素风险等级,在此基础上,参考同类项目,给出各主要风险因素的权重,定量计算拟建项目的综合风险指数。以某地铁线路社会稳定性风险分析为实例,给出了分析的方法和流程,并对社会稳定性分析中存在的问题进行了探讨。 展开更多

关键词 地铁 项目前期 社会稳定性分析 方法

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地铁工程可行性研究方案稳定性研究

9

作者 徐慧智 张文会 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第2期1-4,共4页

针对地铁工程前期工作,分析设计条件、设计标准、建设环境、外部接口、行政指令、社会舆论等因素对可行性研究阶段方案稳定性的影响,明确方案的调整原因和主要内容,提出基于发生概率、影响程度、影响结果的评价方法和指标体系。针对工... 针对地铁工程前期工作,分析设计条件、设计标准、建设环境、外部接口、行政指令、社会舆论等因素对可行性研究阶段方案稳定性的影响,明确方案的调整原因和主要内容,提出基于发生概率、影响程度、影响结果的评价方法和指标体系。针对工程可行性研究阶段方案调整的主要特点,采用增加基础资料收集力度、开展前期摸底调查、进行地质勘查勘探、方案多方征求意见、方案避让敏感区域等方法,有针对性地提出了稳定工程可行性研究阶段方案的具体措施。 展开更多

关键词 地铁 工程可行性 方案稳定性

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地铁运营应急演练管理工作实践与思考 被引量：7

10

作者 王英龙 王佳南 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第1期120-123,共4页

地铁运营应急演练管理工作是地铁运营管理工作的重要组成部分,也是地铁应急体系建设的核心模块之一。以哈尔滨地铁为项目背景,详细介绍了地铁运营应急演练项目的选择、应急演练频次的确定。在充分借鉴国内各城市地铁运营企业经验及结合... 地铁运营应急演练管理工作是地铁运营管理工作的重要组成部分,也是地铁应急体系建设的核心模块之一。以哈尔滨地铁为项目背景,详细介绍了地铁运营应急演练项目的选择、应急演练频次的确定。在充分借鉴国内各城市地铁运营企业经验及结合自身管理需求的情况下,总结形成了符合实际的运营管理应急演练,同时制定了地铁应急演练工作评估方案。 展开更多

关键词 地铁 运营管理 安全管理 应急演练

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地铁减振轨道建设和选型工作的探讨 被引量：1

11

作者 孙洪强 《噪声与振动控制》 CSCD 2012年第6期165-168,共4页

根据哈尔滨地铁建设的实际经验,并结合我国近年来轨道隔振工程实践和相关规范修订工作中出现的新情况,对减振轨道选型、设计、建设工作进行反思。提出今后减振轨道选型、设计、建设的改进思路和方向,包括重视各种轨道减振措施对设计施... 根据哈尔滨地铁建设的实际经验,并结合我国近年来轨道隔振工程实践和相关规范修订工作中出现的新情况,对减振轨道选型、设计、建设工作进行反思。提出今后减振轨道选型、设计、建设的改进思路和方向,包括重视各种轨道减振措施对设计施工使用的特殊要求,重视其使用的可靠性,养护维修的便利性,并加强减振轨道现场测试工作。以大量的测试工作为基础,纠正现有使用和评价的误区,进而指导将来的选型和设计建设工作。 展开更多

关键词 振动与波 地铁 减振轨道 建设 选型

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泥水盾构抗海水劣化泥浆流变性能及成膜机制分析 被引量：1

12

作者 丁万涛 郭文静 +1 位作者 曹凯 李振宇 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期2484-2491,共8页

近海或越海泥水盾构隧道建设中,泥浆接触海水后性质劣化难以形成泥膜,极易引起开挖面失稳。提出一种使用亚麻籽胶作为外加剂的抗海水劣化泥浆,基于自主研发的变截面渗透柱研究了亚麻籽胶含量和海水侵入度对累积滤水量及超静孔隙水压力(... 近海或越海泥水盾构隧道建设中,泥浆接触海水后性质劣化难以形成泥膜,极易引起开挖面失稳。提出一种使用亚麻籽胶作为外加剂的抗海水劣化泥浆,基于自主研发的变截面渗透柱研究了亚麻籽胶含量和海水侵入度对累积滤水量及超静孔隙水压力(超静孔压)的影响;获取了泥浆累积粒径分布曲线及流变性质,分析了抗海水劣化泥浆的渗透成膜机制。结果表明,亚麻籽胶能够提高降滤失效果、加快超静孔压消散,促进泥膜形成。随海水侵入度增大,滤水量先减小后增加,泥浆d85先变大后减小,流变性质则逐渐变差。侵入度≤30%时泥浆能够抵抗海水劣化,颗粒堵塞作用是致密泥膜形成的关键;侵入度较高(50%,70%)时泥膜渗透性变差,颗粒堵塞及流变阻塞耦合作用可能是抑制泥浆持续向地层渗透的原因;侵入度为100%时泥浆性质严重劣化,无法形成泥膜。研究成果可为海水环境下泥水盾构施工抗海水劣化泥浆的研发提供可行思路。 展开更多

关键词 海底泥水盾构 抗海水劣化泥浆 渗透柱试验 颗粒堵塞 流变阻塞

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基于期望运行轨迹的车道变换行为安全性分析 被引量：20

13

作者 徐慧智 裴玉龙 程国柱 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期90-95,共6页

为解决车道变换行为对交通运行安全影响的定量分析难题,基于车辆和驾驶员行为特性,构建车道变换行为期望运行轨迹,提出基于缓和曲线的轨迹形式,并结合车道变换行为引发的4种碰撞形式,在车辆运行纵向和横向分别构建安全运行判断方程和安... 为解决车道变换行为对交通运行安全影响的定量分析难题,基于车辆和驾驶员行为特性,构建车道变换行为期望运行轨迹,提出基于缓和曲线的轨迹形式,并结合车道变换行为引发的4种碰撞形式,在车辆运行纵向和横向分别构建安全运行判断方程和安全运行限制方程,分析安全距离对运行速度和车辆侧向加速度梯度的敏感度,给出车道变换行为安全运行判断方程的应用案例。研究结果表明,侧向加速度的变化梯度直接影响车道变换的安全性。 展开更多

关键词 车道变换 行为特性 交通运行安全 期望运行轨迹 安全评价

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粉质黏土隧道超前支护效应试验研究 被引量：17

14

作者 李术才 陈红宾 +4 位作者 张晓 龚英杰 李会良 丁万涛 王琦 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期946-956,共11页

针对小导管注浆超前支护在粉质黏土隧道施工中出现"管难超前"和"浆难严注"的问题,以哈尔滨地铁1号线三期穿越粉质黏土地层区间为工程背景,通过系统研究小导管注浆对土体加固特性、支护结构承载力学效应、隧道稳定性... 针对小导管注浆超前支护在粉质黏土隧道施工中出现"管难超前"和"浆难严注"的问题,以哈尔滨地铁1号线三期穿越粉质黏土地层区间为工程背景,通过系统研究小导管注浆对土体加固特性、支护结构承载力学效应、隧道稳定性等,揭示小导管注浆在粉质黏土隧道中的超前支护效应。研究结果表明:小导管注浆在粉质黏土地层中扩散范围小且极不均匀,其土体力学参数不存在质的提高,无法从根本上改变土体物理力学性质和形成有效厚度及强度的纵向加固层(梁)与横向加固圈(拱);超前支护在粉质黏土隧道中不具有约束围岩内部变形和延缓围岩荷载释放程度的时空效应,其对格栅钢架应力的"主动"分担调控作用不明显,二者未形成有效地联合承载支护体系;超前支护存在与否对隧道变形无明显影响,且基本都在15 d内达到稳定,监测范围内变形最大值仅为规范值1/2左右,隧道自身稳定性较好。 展开更多

关键词 粉质黏土隧道 超前支护 小导管注浆 加固特性 力学效应 稳定性

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粉质黏土隧道超前支护作用效果研究 被引量：8

15

作者 李术才 陈红宾 +4 位作者 章冲 龚英杰 李会良 丁万涛 王琦 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第S2期287-294,共8页

以哈尔滨地铁1号线三期为工程背景,采用现场试验与数值模拟相结合的手段,针对超前支护在粉质黏土隧道中的支护作用效果,分别对地表沉降、拱顶沉降、围岩压力、混凝土喷层应力、格栅钢架应力的变化特征和规律进行研究,结果表明,(1)浆液... 以哈尔滨地铁1号线三期为工程背景,采用现场试验与数值模拟相结合的手段,针对超前支护在粉质黏土隧道中的支护作用效果,分别对地表沉降、拱顶沉降、围岩压力、混凝土喷层应力、格栅钢架应力的变化特征和规律进行研究,结果表明,(1)浆液扩散范围过小且不均匀,当前注浆量对土体的改良作用较差,浆土体力学参数并未提高太多,其各项指标与普通土体无异;(2)粉质黏土地层对隧道开挖引起的变形具有一定的抵抗性,超前支护存在与否,变形都能在短时间内稳定;(3)围岩压力横向分布存在明显差异,格栅钢架应力随围岩压力同步激增,说明在粉质黏土隧道中超前支护不具有改善围岩压力不均匀分布、延缓围岩荷载释放的时空效应;(4)格栅钢架最大应力仅为其屈服强度30%左右,混凝土喷层最大应力仅为其轴心抗压设计强度的13.6%左右,强度储备足够保证隧道结构的安全;(5)塑性区范围约为1.5~3.0 m,小导管在径向上并未穿过塑性区,其支护作用实际上是对周围土体的挤密作用,增加其密实度,远远未达到调动围岩自身承载力的效果。 展开更多

关键词 粉质黏土 超前支护 小导管注浆 现场试验 数值模拟

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SiCp/Al复合材料电火花加工材料去除率及电极损耗研究 被引量：4

16

作者 刘宇 曲嘉伟 +3 位作者 李小明 阎长罡 张生芳 王紫光 《制造技术与机床》 北大核心 2022年第11期52-58,共7页

SiCp/Al复合材料因同时具有铝基体和碳化硅颗粒的综合特性,因此在具有低密度,高导热率的同时还具备了高硬度等优良特性,在各领域中备受青睐。然而具有高硬度的脆性SiCp/Al复合材料,使得传统的接触加工方式因切削温度过高,刀具磨损严重... SiCp/Al复合材料因同时具有铝基体和碳化硅颗粒的综合特性,因此在具有低密度,高导热率的同时还具备了高硬度等优良特性,在各领域中备受青睐。然而具有高硬度的脆性SiCp/Al复合材料,使得传统的接触加工方式因切削温度过高,刀具磨损严重和加工精度不满足要求等问题而难以进行,电火花加工通过电极与工件间的连续放电来蚀除材料属于非接触加工,因此常被用来加工SiCp/Al复合材料。在自行搭建的电火花加工试验台上,以SiCp/Al复合材料为对象开展工艺试验,研究了不同加工参数下材料蚀除率和电极损耗对加工过程的影响,并从复合材料的蚀除特性方面分析了影响加工的原因。 展开更多

关键词 SICP/AL复合材料 电火花加工 材料蚀除率 电极损耗

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高速铁路路基防冻胀结构设计方法的研究 被引量：6

17

作者 祁辉 胡相钰 +1 位作者 李廷刚 程爱君 《铁道建筑》 北大核心 2013年第4期98-100,共3页

冻害是我国北方地区路基常见的病害之一,尤其对于高速铁路,微小冻胀变形将对列车运行的安全性、稳定性带来影响。本文对路基防冻胀结构设计进行了初步探讨,首先论述了路基冻胀机理及影响路基冻胀的主要因素,包括土质、温度、含水量等,... 冻害是我国北方地区路基常见的病害之一,尤其对于高速铁路,微小冻胀变形将对列车运行的安全性、稳定性带来影响。本文对路基防冻胀结构设计进行了初步探讨,首先论述了路基冻胀机理及影响路基冻胀的主要因素,包括土质、温度、含水量等,在此基础上提出了路基防冻胀结构设计需要考虑冻结指数、土性参数、设计冻深等因素;其次提出了路基防冻胀结构设计方法及设计流程,提出了高速铁路路基冻深计算方法;最后根据该方法进行了路基防冻胀结构设计,并利用有限元仿真计算及现场实测对该路基防冻胀结构设计的合理性进行了验证,实测数据及仿真计算结果验证了该防冻胀结构设计的合理性及该设计方法的有效性。 展开更多

关键词 冻土路基 冻胀变形 防冻胀结构设计

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高速列车齿轮箱新型密封结构流体动力学分析 被引量：2

18

作者 林佳旭 李宝良 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2021年第11期157-162,共6页

为解决高速列车通过隧道时由于列车走行速度较快导致齿轮箱外界气压低于内部气压,润滑油从齿轮箱内部泄漏的这一问题,利用不同叶轮随轴旋转搅动轴承套筒内部的空气会形成不同压力区的原理,在轴承端盖内部设计一组可随传动轴同步双向转... 为解决高速列车通过隧道时由于列车走行速度较快导致齿轮箱外界气压低于内部气压,润滑油从齿轮箱内部泄漏的这一问题,利用不同叶轮随轴旋转搅动轴承套筒内部的空气会形成不同压力区的原理,在轴承端盖内部设计一组可随传动轴同步双向转动的叶轮组密封结构。通过三维建模切出流道模型,采用流体力学软件仿真分析叶轮组流道中压力分布和速度分布。结果表明:中部叶轮区域会形成高压区,两侧叶轮会形成低压区,可有明显改善齿轮箱漏油现象;流道中的速度分布没有出现明显的断流、涡流现象。根据流体分析结果,探究密封结构中叶轮组相对最优结构参数,为有关齿轮箱密封结构优化设计提供参考。 展开更多

关键词 密封结构 叶轮 流体力学分析 齿轮箱 高速列车

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螺栓连接结构接触面刚度仿真分析 被引量：6

19

作者 于闯 马洪杰 +5 位作者 孙屹博 高明亮 赵明 孔风 邸建财 段洪亮 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第2期31-34,共4页

螺栓连接结构中存在很多接触面,接触面的特性是影响结构整体特性的重要因素,因此对螺栓连接结构接触面进行研究具有重要意义。以探究螺栓连接结构接触面刚度为目标,通过建立带防松垫圈的螺栓连接结构,提取特殊接触面间的接触刚度;建立... 螺栓连接结构中存在很多接触面,接触面的特性是影响结构整体特性的重要因素,因此对螺栓连接结构接触面进行研究具有重要意义。以探究螺栓连接结构接触面刚度为目标,通过建立带防松垫圈的螺栓连接结构,提取特殊接触面间的接触刚度;建立带有实际螺纹结构的螺栓连接结构有限元模型,通过对螺母施加不同的扭矩来模拟螺栓预紧力的变化;采用显式动力学方法对螺栓拧紧过程进行分析,通过预紧力与变形量之间的关系计算不同预紧力下防松垫圈与被连接件这种特殊接触面之间的接触刚度,结果表明接触刚度呈非线性变化。 展开更多

关键词 螺栓连接 扭矩 防松垫圈 接触刚度

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列车齿轮箱新型轴端密封结构设计及仿真分析 被引量：1

20

作者 林佳旭 李宝良 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第3期68-72,共5页

针对润滑油从齿轮箱轴承端盖处泄漏的问题,为进一步提高列车齿轮箱轴端密封性能,文中设计了一种装配在传动轴上由3个叶轮组成的新型密封结构。该结构位于轴承端盖内部,在随传动轴双向同步转动过程中会搅动轴承端盖内部的油气混合流体,... 针对润滑油从齿轮箱轴承端盖处泄漏的问题,为进一步提高列车齿轮箱轴端密封性能,文中设计了一种装配在传动轴上由3个叶轮组成的新型密封结构。该结构位于轴承端盖内部,在随传动轴双向同步转动过程中会搅动轴承端盖内部的油气混合流体,在轴承端盖中部形成高压区域,有效阻断齿轮箱内外气体流通。通过三维软件建立密封结构的流道模型,根据流道模型的流体分析结果,研究密封结构不同结构参数对密封效果的影响。结果表明新型密封结构在两侧叶轮厚度为16 mm,中部叶轮厚度为9 mm,两侧叶片倾角为20°时,密封结构流道模型的中部区域重点平面的平均压强比两侧区域高23 Pa,并且油气混合流体在密封结构的叶轮间会形成涡流,可有效阻止润滑油泄漏,提高列车齿轮箱轴承端盖处密封效果。当齿轮箱转速提高时密封结构的密封效果将更加显著。 展开更多

关键词 轴端密封 叶轮 流体力学分析

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