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浅淡车务段的安全工作
1
作者
陈家驹
《铁道运输与经济》
1984年第Z1期22-24,共3页
中间站广布于铁路沿线，占全路车站总数比例较大，且多属于车务段直接管辖。因此，对搞好车务段行车安全工作具有重要意义。现仅对搞好这一工作的几个主要问题，谈几点认识。一、加强对行车安全工作的管理，必须逐级负责车务段主要管辖...
中间站广布于铁路沿线，占全路车站总数比例较大，且多属于车务段直接管辖。因此，对搞好车务段行车安全工作具有重要意义。现仅对搞好这一工作的几个主要问题，谈几点认识。一、加强对行车安全工作的管理，必须逐级负责车务段主要管辖三等以下中间站，站多线长。根据运输生产的需要，搞好行车安全工作，必须加强车务段、车站、班组三级管理，要以班组管理为基础，车站管理为重点，做到逐级负责。
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关键词
中间站
运输生产
班组管理
行车安全
铁路沿线
运输安全
技术基础工作
班组工作
按劳分配原则
作业标准化
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职称材料
浅谈施工停电中的安全问题
2
作者
马英举
《铁道运输与经济》
1985年第5期30-31,共2页
长期以来，施工停电是我们铁路运输安全的薄弱环节。施工停电中，一是行车设备停用，道岔和信号失去联锁，机械或电气操纵，变为人工操纵；安全系数变小。二是因改变了正常的作业方法，不少同志应变能力差，不能顺应。三是所牵扯部门比...
长期以来，施工停电是我们铁路运输安全的薄弱环节。施工停电中，一是行车设备停用，道岔和信号失去联锁，机械或电气操纵，变为人工操纵；安全系数变小。二是因改变了正常的作业方法，不少同志应变能力差，不能顺应。三是所牵扯部门比较多，
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关键词
失去联锁
铁路运输安全
作业方法
准备进路
险性事故
设备停用
应变能力
行车安全
列车正面冲突
接发列车
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职称材料
题名
浅淡车务段的安全工作
1
作者
陈家驹
机构
咸阳车务段
出处
《铁道运输与经济》
1984年第Z1期22-24,共3页
文摘
中间站广布于铁路沿线，占全路车站总数比例较大，且多属于车务段直接管辖。因此，对搞好车务段行车安全工作具有重要意义。现仅对搞好这一工作的几个主要问题，谈几点认识。一、加强对行车安全工作的管理，必须逐级负责车务段主要管辖三等以下中间站，站多线长。根据运输生产的需要，搞好行车安全工作，必须加强车务段、车站、班组三级管理，要以班组管理为基础，车站管理为重点，做到逐级负责。
关键词
中间站
运输生产
班组管理
行车安全
铁路沿线
运输安全
技术基础工作
班组工作
按劳分配原则
作业标准化
分类号
F27 [经济管理—企业管理]
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职称材料
题名
浅谈施工停电中的安全问题
2
作者
马英举
机构
咸阳车务段
出处
《铁道运输与经济》
1985年第5期30-31,共2页
文摘
长期以来，施工停电是我们铁路运输安全的薄弱环节。施工停电中，一是行车设备停用，道岔和信号失去联锁，机械或电气操纵，变为人工操纵；安全系数变小。二是因改变了正常的作业方法，不少同志应变能力差，不能顺应。三是所牵扯部门比较多，
关键词
失去联锁
铁路运输安全
作业方法
准备进路
险性事故
设备停用
应变能力
行车安全
列车正面冲突
接发列车
分类号
U29 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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1
浅淡车务段的安全工作
陈家驹
《铁道运输与经济》
1984
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职称材料
2
浅谈施工停电中的安全问题
马英举
《铁道运输与经济》
1985
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