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题名快速路分流区事故率与交通密度的关系
被引量：5
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作者
吴勇
刘新荣
李蕊
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机构
重庆大学土木工程学院
重庆大学山地城镇建设与新技术教育部重点实验室
名古屋大学社会基盘专攻
重庆工程职业技术学院机械工程学院
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2014年第1期134-140,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(创新研究群体科学基金50921063)
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文摘
为寻求安全的交通流控制措施和道路几何构造,基于名古屋快速路网,对快速路分流区事故率特性进行了研究.以分流点为基点,将其上游450 m至下游300 m定义为分流区,对该区间事故率随交通密度的变化趋势进行分析,并对不同几何条件下事故率与交通流状态的关系进行了研究.结果表明,事故率在非饱和流状态随交通密度呈凹形变化趋势;在饱和流状态则随交通密度的增大而快速增大,事故率明显大于非饱和流状态下的事故率;在非饱和流状态下,多车事故是主要事故模式,事故率随密度逐渐增大;相对于直线段、分流区下游段和右分流模式,曲线段、分流区上游段和左分流模式事故率明显较大.
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关键词
事故率
分流区
交通密度
事故模式
道路线形
分流模式
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Keywords
crash rate
diverge segment
traffic density
crash mode
road alignment
ramp hand
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分类号
U491.31
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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