牵引逆变器散热系统的分析与设计 被引量：33

1

作者 张舟云 徐国卿 沈祥林 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期775-778,共4页

提出一种用于分析牵引逆变器散热系统的实用方法 .通过分析 2种强制风冷散热系统的散热器温度试验数据 ,确定散热器作为一个均质发热体在典型工况下的温升时间常数和冷却时间常数 ,给出计算散热器动态温度变化的实用公式 .通过比较额定... 提出一种用于分析牵引逆变器散热系统的实用方法 .通过分析 2种强制风冷散热系统的散热器温度试验数据 ,确定散热器作为一个均质发热体在典型工况下的温升时间常数和冷却时间常数 ,给出计算散热器动态温度变化的实用公式 .通过比较额定工况的试验曲线与相应的计算曲线 。 展开更多

关键词 牵引逆变器 散热系统 热阻 时间常数 损耗

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用于电动汽车的电机和驱动器一体化冷却系统 被引量：23

2

作者 张舟云 徐国卿 沈祥林 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第10期1367-1371,共5页

一种电机和电机驱动器的一体化散热系统能够很好地解决电动汽车中电机和电机驱动器的冷却问题,同时可以解决电机和电机驱动器的分离布置带来的一系列问题.将电机和电机驱动器各自作为一个均质发热体,以热阻等效电路的形式分析电机和电... 一种电机和电机驱动器的一体化散热系统能够很好地解决电动汽车中电机和电机驱动器的冷却问题,同时可以解决电机和电机驱动器的分离布置带来的一系列问题.将电机和电机驱动器各自作为一个均质发热体,以热阻等效电路的形式分析电机和电机驱动器冷却系统热阻,并分别给出了电机和电机驱动器的发热过程和冷却过程动态温升计算公式,分析和计算系统的流阻和能量损失,进而设计水泵的功率等级和冷却水流量.计算结果与实验结果都证明该系统能够满足电动汽车电机和电机驱动器的冷却系统要求.这种一体化的冷却系统已在实际电机驱动系统中得到了成功的应用. 展开更多

关键词 一体化冷却系统 热阻 流阻 损耗 电动汽车

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永磁同步电动机直接转矩控制系统仿真 被引量：9

3

作者 陶生桂 袁登科 毛明平 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第8期991-995,共5页

在以转子速度旋转的坐标系中建立永磁同步电动机的数学模型 ,针对整个交流传动控制系统进行建模 ,详细介绍一些关键环节的实现方法 ,并借助Matlab软件进行仿真 .对仿真结果的分析表明 。

关键词 直接转矩控制 系统仿真 永磁同步电动机 交流传动控制 MATLAB软件 转子坐标系

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永磁同步电机直接转矩控制系统的改进 被引量：7

4

作者 陶生桂 袁登科 刘洪 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期678-682,共5页

介绍了一种恒定开关频率的永磁同步电机直接转矩控制方法,通过定子磁链及幅值给定、定子电流来计算在恒定开关周期内加在电机定子绕组上的电压,采用空间电压矢量调制方法使逆变器的开关器件处于恒定的工作频率.开关频率越高,其控制性能... 介绍了一种恒定开关频率的永磁同步电机直接转矩控制方法,通过定子磁链及幅值给定、定子电流来计算在恒定开关周期内加在电机定子绕组上的电压,采用空间电压矢量调制方法使逆变器的开关器件处于恒定的工作频率.开关频率越高,其控制性能越好.仿真结果验证了方法是有效的. 展开更多

关键词 直接转矩控制 永磁同步电机 空间电压矢量调制

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现场可编程门阵列在逆变器控制系统中的应用 被引量：3

5

作者 胡兵 陶生桂 毛明平 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期97-100,共4页

介绍了现场可编程门阵列 (FPGA)器件的内部结构特点及其在三点式逆变器控制电路上的应用 ,给出了该设计的仿真波形 。

关键词 现场可编程门列阵 甚高频 集成电路 硬件描述语言 逆变器 控制电路 PWM调制 调速性能

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新型永磁同步电动机直接转矩控制系统 被引量：5

6

作者 袁登科 陶生桂 刘友梅 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第11期1512-1515,共4页

对永磁同步电动机直接转矩控制系统进行了改进 ,用对定子电流励磁分量实施砰砰调节代替对定子磁链的两点式砰砰控制 .改进后消除了定子电流中不希望的分量 ,提高了交流传动系统的效率 .仿真结果表明新系统不仅有同样简单的控制结构 ,同... 对永磁同步电动机直接转矩控制系统进行了改进 ,用对定子电流励磁分量实施砰砰调节代替对定子磁链的两点式砰砰控制 .改进后消除了定子电流中不希望的分量 ,提高了交流传动系统的效率 .仿真结果表明新系统不仅有同样简单的控制结构 ,同时仍保留了优良的控制性能 . 展开更多

关键词 永磁同步电动机 直接转矩控制 励磁电流

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地铁车辆辅助系统中HVIGBT斩波器研制 被引量：2

7

作者 吴志红 陶生桂 +1 位作者 胡兵 袁登科 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第11期1328-1332,共5页

阐述了在地铁一号线车辆静止辅助系统中采用高压绝缘栅双极型晶体管(HVIGBT)斩波器替代门极可关断晶闸管(GT0)斩波器,以实现静止辅助系统的国产化.对所研制的斩波主电路采用Matlab/Simulink软件进行仿真分析研究,仿真结果与实验波形相符... 阐述了在地铁一号线车辆静止辅助系统中采用高压绝缘栅双极型晶体管(HVIGBT)斩波器替代门极可关断晶闸管(GT0)斩波器,以实现静止辅助系统的国产化.对所研制的斩波主电路采用Matlab/Simulink软件进行仿真分析研究,仿真结果与实验波形相符合,说明了这种替代是正确、可行的. 展开更多

关键词 斩波器 高压绝缘栅双极型晶体管(HVIGBT) 绝缘栅双极型晶体管(IGBT)驱动 仿真

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三电平逆变器系统直接转矩复式控制 被引量：1

8

作者 康劲松 陶生桂 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期385-389,共5页

针对异步电动机在三电平逆变器供电下 ,其恒转矩区域运行时的特点 ,提出一种直接转矩复式控制技术 .根据不同的运行速度 ,选用不同的电压空间矢量进行线性组合 ,控制电机的定子磁链和电磁转矩 .通过仿真研究 ,该方法既能优化功率器件的... 针对异步电动机在三电平逆变器供电下 ,其恒转矩区域运行时的特点 ,提出一种直接转矩复式控制技术 .根据不同的运行速度 ,选用不同的电压空间矢量进行线性组合 ,控制电机的定子磁链和电磁转矩 .通过仿真研究 ,该方法既能优化功率器件的开关频率 ,同时又有效抑制了三电平逆变器中点电压的偏离 ,提高了传动系统的整体性能 . 展开更多

关键词 三电平逆变器 直接转矩 恒转矩 复式控制

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基于LonWorks技术的列车安全用电监控系统

9

作者 钱雪军 耿晓庆 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期116-120,共5页

提出了采用LonWorks技术的列车安全用电监控系统的整体方案 .在介绍了LonWorks现场总线特点的基础上 ,结合列车用电系统的特点着重介绍了系统总体结构、网络设计以及节点设计 .该系统对列车上的所有用电设备进行自动监测与控制 ,保证了... 提出了采用LonWorks技术的列车安全用电监控系统的整体方案 .在介绍了LonWorks现场总线特点的基础上 ,结合列车用电系统的特点着重介绍了系统总体结构、网络设计以及节点设计 .该系统对列车上的所有用电设备进行自动监测与控制 ,保证了用电设备的安全运行 ,同时也减轻了工作人员的工作量 . 展开更多

关键词 列车 安全用电 LONWORKS 监控

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基于VRTX操作系统的列车总线节点的设计

10

作者 谢维达 吴龙 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第10期1188-1193,共6页

在列车控制系统中 ,车载数据通信必须具有良好的实时性 .绞线式列车总线 (WTB)就是符合这一要求的一种专用现场总线 .为此介绍了列车通信网标准 (IEC6 1375— 1)中的WTB部分 ,以及WTB节点的硬件设计和软件设计 .在硬件设计中 ,论述了物... 在列车控制系统中 ,车载数据通信必须具有良好的实时性 .绞线式列车总线 (WTB)就是符合这一要求的一种专用现场总线 .为此介绍了列车通信网标准 (IEC6 1375— 1)中的WTB部分 ,以及WTB节点的硬件设计和软件设计 .在硬件设计中 ,论述了物理层和链路层的设计 .在软件设计中 ,阐述了本系统所用的实时操作系统平台———VRTXx86 /rm 。 展开更多

关键词 列车通信网 绞线式列车总线 实时操作系统

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机车蓄电池智能充放电监控系统 被引量：2

11

作者 韦炳舜 沈玉琢 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第11期1333-1336,共4页

针对传统机车蓄电池检修及检修后充放电过程中存在的效率低、维护困难等问题,提出了一种集监测和管理于一体、采用PC机控制构建的智能蓄电池充放电监控系统,并对该系统的主要功能模块进行了分析.

关键词 蓄电池充放电 智能监控系统 模块化设计

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电动汽车用直流—直流变换器中电磁干扰与抑制 被引量：14

12

作者 张逸成 韩新春 +1 位作者 沈玉琢 姚勇涛 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期108-111,共4页

通过电磁兼容理论分析与现场调试试验结果 ,指出由升压型主电路构成的燃料电池电动汽车用直流—直流变换器中存在的主要电磁干扰源是开关管Z1开断时产生的电压尖峰、二极管D1由导通变为截止时产生的反向浪涌电流和升压电感电流在Z1开断... 通过电磁兼容理论分析与现场调试试验结果 ,指出由升压型主电路构成的燃料电池电动汽车用直流—直流变换器中存在的主要电磁干扰源是开关管Z1开断时产生的电压尖峰、二极管D1由导通变为截止时产生的反向浪涌电流和升压电感电流在Z1开断瞬间出现的高频振荡 .在此基础上 ,分析了干扰产生的机理以及传播途径 ,并提出了抑制电磁干扰所采取的必要措施 . 展开更多

关键词 燃料电池 电动汽车 直流—直流升压变换电路 电磁干扰源

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基于小波分析和模糊神经网络的水文预测 被引量：13

13

作者 郭其一 路向阳 +1 位作者 李维刚 王钰 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期130-133,共4页

提出一种基于小波 -模糊神经网络的水文时间序列预测方法 .利用小波分析具有“数学显微镜”的特点 ,分析水文时间序列的频率构成 ;通过模糊逻辑和神经网络两种理论的融合 ,对各频率分量进行预测 ,最后合成预测结果 .对浙江源口水库 1 0... 提出一种基于小波 -模糊神经网络的水文时间序列预测方法 .利用小波分析具有“数学显微镜”的特点 ,分析水文时间序列的频率构成 ;通过模糊逻辑和神经网络两种理论的融合 ,对各频率分量进行预测 ,最后合成预测结果 .对浙江源口水库 1 0年间入库水量时间序列的预测实践 ,验证了方法的有效性 . 展开更多

关键词 水文时间序列 小波 模糊神经网络 分形

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三电平逆变器中点电位平衡电路的设计与仿真 被引量：22

14

作者 陶生桂 龚熙国 袁登科 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期395-399,共5页

多电平逆变器在中高压大功率场合得到了广泛的研究和应用 .二极管中点箝位三电平逆变器是一种简单实用的多电平逆变器 ,但是三电平逆变器直流侧中点电位偏移问题影响着逆变器及其电机调速系统的可靠性 .为此提出了一种用于三电平逆变器... 多电平逆变器在中高压大功率场合得到了广泛的研究和应用 .二极管中点箝位三电平逆变器是一种简单实用的多电平逆变器 ,但是三电平逆变器直流侧中点电位偏移问题影响着逆变器及其电机调速系统的可靠性 .为此提出了一种用于三电平逆变器中点电位平衡的硬件电路 ,详细介绍了其工作原理以及参数设定 ,并用Matlab/Simulink仿真工具对系统进行了研究 ,给出了较好的仿真结果 . 展开更多

关键词 三电平逆变器 中点电位平衡 二极管箝位

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大功率IGBT直流特性和动态特性的PSPICE仿真 被引量：7

15

作者 康劲松 陶生桂 王新祺 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期710-714,共5页

应用等效模拟的方法建立了IGBTPSPICE仿真的直流模型和动态模型 ,对大功率IGBT的直流特性和动态特性进行了仿真分析 .模型的仿真值与器件的实际值相比 ,所有特性均较吻合 ,表明仿真模型适用于大功率IGBT的特性分析 .

关键词 绝缘栅双极型晶体管 特性 仿真 模型

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用于电动汽车电机驱动器的驱动电源分析 被引量：4

16

作者 张舟云 徐国卿 +1 位作者 李秀涛 沈祥林 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期952-956,共5页

从输出电源品质、开关电源变压器的分布电容、电源的抗高频干扰措施以及温度影响等方面详细分析了用于电动汽车电机驱动器的大功率高频智能功率模块(IPM)对驱动电源的特殊要求,提出一种实用的电动汽车电机驱动器的大功率IPM的专用驱动电... 从输出电源品质、开关电源变压器的分布电容、电源的抗高频干扰措施以及温度影响等方面详细分析了用于电动汽车电机驱动器的大功率高频智能功率模块(IPM)对驱动电源的特殊要求,提出一种实用的电动汽车电机驱动器的大功率IPM的专用驱动电源,该电源为以UC2843作为控制芯片的单端反激式驱动电源,具有瞬态响应快、稳定性好、输出电压精度高等优点.实验结果证明,该电源能够很好地满足电动汽车电机驱动器的大功率IPM对驱动电源的要求. 展开更多

关键词 驱动电源 分布电容 高频干扰 智能功率模块

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基于TOPSwitch的反激式DC/DC电源设计 被引量：12

17

作者 付登萌 陶生桂 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期680-684,共5页

简述了TOPSwitch的工作原理 ,分析了基于TOPSwitch的反激式DC/DC电源的工作过程 ,并通过设计一个输入宽电压范围、输出电压 15V、输出功率 4 0W的电源来给出设计过程中各主要参数的确定方法 .这对于简化直流源的设计过程 ,提高设计效率... 简述了TOPSwitch的工作原理 ,分析了基于TOPSwitch的反激式DC/DC电源的工作过程 ,并通过设计一个输入宽电压范围、输出电压 15V、输出功率 4 0W的电源来给出设计过程中各主要参数的确定方法 .这对于简化直流源的设计过程 ,提高设计效率有重要意义 .实验结果证明该设计方法是可行的 . 展开更多

关键词 TOPSwitch芯片 反激式 断续模式 连续模式

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电动汽车用直-直变换器及控制方法 被引量：2

18

作者 任恒良 姚勇涛 +1 位作者 张逸成 沈玉琢 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期591-594,共4页

结合燃料电池汽车 (FCV)的特殊应用场合 ,提出了一种结构简单、转换效率高的直 -直 (DC/DC)变换器拓扑 ,针对其特性及应用控制要求 ,提出一种旨在完成功率流分配的基本控制方法 ,并给出了仿真结果 .

关键词 燃料电池汽车 直-直(DC/DC)变换器 功率流控制 仿真

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自动钻机的结构分析 被引量：3

19

作者 史万周 许世范 +1 位作者 何凤有 姜川 《工矿自动化》 北大核心 2002年第6期21-23,共3页

结合机器人化自动钻机 ,阐述了特殊环境中应用的系统中的人机关系 ,剖析了机器人化自动钻机的子系统构成 ,介绍了其核心部件———主控站的容错。

关键词 自动钻机 结构分析 容错 机器人 主控站 控制

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用于燃料电池电动汽车的双单端正激变换器 被引量：1

20

作者 沈玉琢 张剑飞 +1 位作者 张逸成 任恒良 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期113-117,共5页

由于燃料电池的输出特性比较软,难以直接与电动汽车的电机驱动器相匹配,必须采用DC/DC变换器来改善其输出特性.采用正激变换器必须要有磁复位电路才能正常工作.单管正激变换器由于输出功率不大、效率不高,不能满足电动汽车对DC/DC变换... 由于燃料电池的输出特性比较软,难以直接与电动汽车的电机驱动器相匹配,必须采用DC/DC变换器来改善其输出特性.采用正激变换器必须要有磁复位电路才能正常工作.单管正激变换器由于输出功率不大、效率不高,不能满足电动汽车对DC/DC变换器大功率输出的要求,而双单端正激变换器则能够从质量、效率、体积和可靠性等方面满足燃料电池电动汽车对DC/DC变换器的要求,是合适的DC/DC变换器主电路方案.据此分析比较了正激变换器的4种磁复位技术,在此基础上,详细分析了双单端正激变换器的工作原理和独特优点,并对双单端正激变换器在燃料电池电动汽车中应用的可行性及相应的控制方案进行了研究. 展开更多

关键词 正激变换器 磁复位 燃料电池电动汽车

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