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电动车I-AMT挡位切换电机-离合器协同控制
1
作者
王奕斐
姜震宇
+2 位作者
陈静
洪金龙
高炳钊
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第S01期176-180,共5页
纯电动汽车匹配两挡变速箱能够改善整车动力性和经济性,由于其具有结构精简和无动力中断的优越性,因此高挡位摩擦离合器与低挡位单向离合器组合的传动构型成为电动汽车两档变速器的主流方案。然而,车辆在倒挡行驶时,需要挂入牙嵌离合器...
纯电动汽车匹配两挡变速箱能够改善整车动力性和经济性,由于其具有结构精简和无动力中断的优越性,因此高挡位摩擦离合器与低挡位单向离合器组合的传动构型成为电动汽车两档变速器的主流方案。然而,车辆在倒挡行驶时,需要挂入牙嵌离合器才能克服单向离合器只能传递单方向扭矩的问题。本文以一款基于牙嵌式离合器的新型无动力中断两挡自动变速器(I-AMT)为研究对象,协同控制驱动电机和倒挡执行机构电机使牙嵌式离合器平稳快速结合。针对驱动电机系统响应延时问题,使用史密斯预估器算法对控制系统进行预估补偿,并通过实验对控制策略进行验证。结果表明,该控制策略可有效避免牙嵌式离合器挂入时的冲击,保证了变速器可在短时间内在各个挡位之间平顺切换。
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关键词
纯电动汽车
离合器后置式自动变速器
牙嵌式离合器
协同控制
史密斯预估器
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职称材料
题名
电动车I-AMT挡位切换电机-离合器协同控制
1
作者
王奕斐
姜震宇
陈静
洪金龙
高炳钊
机构
同济大学
上海自主智能无人系统科学中心
同济大学汽车学院机械工程博士后流动站
同济大学
新能源
汽车
工程
中心
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第S01期176-180,共5页
文摘
纯电动汽车匹配两挡变速箱能够改善整车动力性和经济性,由于其具有结构精简和无动力中断的优越性,因此高挡位摩擦离合器与低挡位单向离合器组合的传动构型成为电动汽车两档变速器的主流方案。然而,车辆在倒挡行驶时,需要挂入牙嵌离合器才能克服单向离合器只能传递单方向扭矩的问题。本文以一款基于牙嵌式离合器的新型无动力中断两挡自动变速器(I-AMT)为研究对象,协同控制驱动电机和倒挡执行机构电机使牙嵌式离合器平稳快速结合。针对驱动电机系统响应延时问题,使用史密斯预估器算法对控制系统进行预估补偿,并通过实验对控制策略进行验证。结果表明,该控制策略可有效避免牙嵌式离合器挂入时的冲击,保证了变速器可在短时间内在各个挡位之间平顺切换。
关键词
纯电动汽车
离合器后置式自动变速器
牙嵌式离合器
协同控制
史密斯预估器
Keywords
pure electric vehicle
inverse automatic mechanical transmission
dog clutch
cooperative control
Smith predictor
分类号
U461 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
电动车I-AMT挡位切换电机-离合器协同控制
王奕斐
姜震宇
陈静
洪金龙
高炳钊
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
0
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