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基于显式控制律设计的AMT电控系统开发流程与验证
被引量：
4
1
作者
程一帆
李雪松
+3 位作者
高炳钊
洪金龙
张国旭
陈虹
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2021年第5期762-769,共8页
机械式自动变速器(AMT)的传统控制方式需要针对干式离合器“快-慢-快”接合规律的不同工作点进行繁杂的参数标定才能保证全工况性能。基于先进控制理论的控制策略与工具为汽车电控系统开发提供了新思路。本文中提出了包含显式抗扰控制...
机械式自动变速器(AMT)的传统控制方式需要针对干式离合器“快-慢-快”接合规律的不同工作点进行繁杂的参数标定才能保证全工况性能。基于先进控制理论的控制策略与工具为汽车电控系统开发提供了新思路。本文中提出了包含显式抗扰控制律设计、虚拟标定工具开发和快速原型路试验证等内容的开发流程,优化了AMT电控系统开发流程,减轻了工程应用层面的标定工作量,实现了先进控制理论在汽车电控系统开发中的工程应用。
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关键词
机械式自动变速器
电控系统
开发
标定
抗扰控制
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职称材料
电动汽车两挡I-AMT离合器半结合点自学习算法研究
被引量：
1
2
作者
张超
翟宇
+1 位作者
洪金龙
高炳钊
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第S01期169-173,共5页
两挡电控机械自动变速器(automatic mechanical transmission,AMT)可以优化电动汽车的驱动电机工作区间,改善整车的动力性和经济性,但在工作过程中,离合器的半结合点准确辨识对换挡性能影响很大。当离合器摩擦片磨损或膜片弹簧疲劳状态...
两挡电控机械自动变速器(automatic mechanical transmission,AMT)可以优化电动汽车的驱动电机工作区间,改善整车的动力性和经济性,但在工作过程中,离合器的半结合点准确辨识对换挡性能影响很大。当离合器摩擦片磨损或膜片弹簧疲劳状态下,离合器实际工作位置发生偏移,需要通过自学习方式来准确辨识离合器半结合点位置,以保证变速器高质量换挡控制性能。以一种新型的电动汽车无动力中断两挡变速器I-AMT(Inverse AMT)为研究对象,针对其干式离合器磨损后半结合点位置发生变化等问题,提出一种离合器半结合点位置自学习策略,使得在离合器缓慢分离的同时,通过检测与离合器主动端相连的驱动电机转速编码器变化趋势,实现离合器半结合点位置准确辨识。试验表明,在离合器存在磨损的情况下,该策略能够准确识别离合器半结合点位置,从而自适应调整变速器工作状态,以保证I-AMT高质量无动力中断换挡。
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关键词
电动汽车
无动力中断两挡变速器
离合器半结合点
自学习算法
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职称材料
题名
基于显式控制律设计的AMT电控系统开发流程与验证
被引量：
4
1
作者
程一帆
李雪松
高炳钊
洪金龙
张国旭
陈虹
机构
吉林
大学
同济大学机械工程博士后站
同济大学
新能源汽车
工程
中心
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2021年第5期762-769,共8页
基金
国家自然科学基金(62003244)
吉林省中青年科技创新领军人才及团队(20200301011RQ)
+1 种基金
中国汽车产业创新发展联合基金(U1664257)
吉林省科技厅优秀人才基金(20190103047JH)资助。
文摘
机械式自动变速器(AMT)的传统控制方式需要针对干式离合器“快-慢-快”接合规律的不同工作点进行繁杂的参数标定才能保证全工况性能。基于先进控制理论的控制策略与工具为汽车电控系统开发提供了新思路。本文中提出了包含显式抗扰控制律设计、虚拟标定工具开发和快速原型路试验证等内容的开发流程,优化了AMT电控系统开发流程,减轻了工程应用层面的标定工作量,实现了先进控制理论在汽车电控系统开发中的工程应用。
关键词
机械式自动变速器
电控系统
开发
标定
抗扰控制
Keywords
automated mechanical transmission
electrical control system
development
calibra⁃tion
anti⁃disturbance control
分类号
U463.212 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
电动汽车两挡I-AMT离合器半结合点自学习算法研究
被引量：
1
2
作者
张超
翟宇
洪金龙
高炳钊
机构
同济大学
汽车学院
青岛莱吉传动系统科技有限公司
同济大学机械工程博士后站
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第S01期169-173,共5页
基金
吉林省中青年科技创新领军人才及团队基金(20200301011RQ)
国家自然科学基金青年基金(61803173,62003244)。
文摘
两挡电控机械自动变速器(automatic mechanical transmission,AMT)可以优化电动汽车的驱动电机工作区间,改善整车的动力性和经济性,但在工作过程中,离合器的半结合点准确辨识对换挡性能影响很大。当离合器摩擦片磨损或膜片弹簧疲劳状态下,离合器实际工作位置发生偏移,需要通过自学习方式来准确辨识离合器半结合点位置,以保证变速器高质量换挡控制性能。以一种新型的电动汽车无动力中断两挡变速器I-AMT(Inverse AMT)为研究对象,针对其干式离合器磨损后半结合点位置发生变化等问题,提出一种离合器半结合点位置自学习策略,使得在离合器缓慢分离的同时,通过检测与离合器主动端相连的驱动电机转速编码器变化趋势,实现离合器半结合点位置准确辨识。试验表明,在离合器存在磨损的情况下,该策略能够准确识别离合器半结合点位置,从而自适应调整变速器工作状态,以保证I-AMT高质量无动力中断换挡。
关键词
电动汽车
无动力中断两挡变速器
离合器半结合点
自学习算法
Keywords
electric vehicle
inverse automatic mechanical transmission(I-AMT)
clutch kiss point
self-learning
分类号
U463.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于显式控制律设计的AMT电控系统开发流程与验证
程一帆
李雪松
高炳钊
洪金龙
张国旭
陈虹
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2021
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
电动汽车两挡I-AMT离合器半结合点自学习算法研究
张超
翟宇
洪金龙
高炳钊
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
1
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职称材料
已选择
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引证文献
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