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题名油罐车火灾下钢-混凝土组合梁桥结构响应研究
被引量：19
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作者
李国强
许炎彬
Asif Usmani
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机构
同济大学土木工程学院防灾国家重点实验室
同济大学土木工程学院
爱丁堡大学工程学院
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出处
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2016年第3期444-452,共9页
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文摘
采用数值模拟方法,研究钢-混凝土组合梁式公路桥在大型车辆火灾下的结构响应,考察桥梁形式、火灾工况及荷载比的影响。首先以规范给定的烃类火灾升温曲线及CFD模拟实际油罐车火灾所得到的升温曲线作为温度边界条件,用ABAQUS建立了8个有限元模型进行计算,得出了构件内部温度场,发现实际火灾下斜交桥受火跨最高温度低于正交桥的,但整体温度更高;实际火灾较规范火灾下结构升温更快,最高温度更高;随后以受火升温结果作为温度荷载,通过恒载升温分析,考察了共计18个案例的结构响应,发现正交桥和斜交桥在火灾下的破坏模式有较大差别,前者出现不适于继续承载的变形,同时伴随着远端支座腹板屈曲的局部破坏,而后者主要体现为远端支座腹板严重屈曲;最后提出了针对钢-混凝土组合梁桥抗火措施和设计思路的建议。
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关键词
钢-混凝土组合梁桥
车辆火灾
参数化分析
受火升温
结构响应
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Keywords
steel-concrete composite bridge
fuel tanker fire
parametric analysis
internal temperature distribution
structural behaviour
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分类号
U445.75
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名高强钢与普通钢混合连接抛丸表面抗滑移系数试验研究
被引量：6
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作者
王彦博
陈坤
李国强
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机构
同济大学土木工程学院
同济大学土木工程学院防灾国家重点实验室
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出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2018年第12期21-27,89,共8页
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基金
国家自然科学基金(51408428)
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文摘
高强度结构钢延性较普通钢差,不宜应用于抗震设计中会出现塑性铰的高延性需求构件。在抗震设防区建筑结构中,高强钢构件宜与普通钢混合使用以满足结构抗震要求。因此,需对高强钢与普通钢混合连接的摩擦面抗滑移性能进行研究。文中以国产Q550、Q690、Q890三种等级高强钢搭配Q235与Q345普通钢制作了30个试件进行混合连接抛丸表面的抗滑移系数测量试验,并将试验结果与同等级高强钢连接抛丸表面抗滑移系数试验结果进行对比。结果表明,混合连接抛丸表面抗滑移系数大于同等级高强钢连接表面抗滑移系数。设计中,建议其取值与同等级高强钢连接表面抗滑移系数保持一致:Q550钢的混合连接抗滑移系数取0.50,Q690与Q890钢混合连接系数可取0.45。为分析抗滑移系数的影响因素,文中测量了同批次试件的钢材硬度、粗糙度、变形能力。分析结果表明,抗滑移系数受到接触表面的粗糙度及摩擦面相对变形能力的影响,而摩擦面相对变形能力受到材料本身塑性及不同材料塑性变形能力匹配度的共同影响;随着钢材等级的增加,抛丸表面粗糙度及钢材变形能力的下降,导致更高等级高强钢混合连接抗滑移系数的降低。
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关键词
抗滑移系数
高强钢
混合连接
钢材硬度
粗糙度
抛丸表面
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Keywords
slip factor
high strength steel
hybrid connection
steel hardness
surface roughness
shot-blasted surface
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分类号
TU391
[建筑科学—结构工程]
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