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宁波市轨道交通海晏北路换乘站基坑支撑优化与分析
被引量：
12
1
作者
陈金铭
狄宏规
+2 位作者
宣炜
梁浩毅
苏光北
《城市轨道交通研究》
北大核心
2021年第3期22-25,共4页
基于宁波市轨道交通海晏北路换乘站基坑实测数据对比,研究了液压伺服钢支撑与普通钢支撑的支撑效果。利用Plaxis 3D软件对第5道混凝土支撑替换为液压伺服钢支撑的设计方案进行了模拟分析。结果表明:相较于普通钢支撑段,相邻液压伺服钢...
基于宁波市轨道交通海晏北路换乘站基坑实测数据对比,研究了液压伺服钢支撑与普通钢支撑的支撑效果。利用Plaxis 3D软件对第5道混凝土支撑替换为液压伺服钢支撑的设计方案进行了模拟分析。结果表明:相较于普通钢支撑段,相邻液压伺服钢支撑段围护结构的水平,变形小22%左右,液压伺服钢支撑的支撑效果优于普通钢支撑。通过发挥伺服系统低补偿的优势,将伺服支撑段的第5道混凝土撑替换为3000 kN或4000 kN轴力情况下的液压伺服钢支撑,均满足规范对变形的要求。采用伺服钢支撑代替第5道混凝土撑的方案具有可行性。
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关键词
车站
深基坑
液压伺服钢支撑
侧向变形
支撑轴力
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职称材料
软土深基坑伺服钢支撑布置型式与施工工序优化分析
被引量：
5
2
作者
陈金铭
狄宏规
+4 位作者
吴强
陈杰
林定雄
周晓宇
林如辉
《城市轨道交通研究》
北大核心
2022年第3期156-161,共6页
基于宁波轨道交通某车站基坑的现场实测数据,分析了伺服钢支撑与普通钢支撑的支撑效果。通过建模,对伺服支撑设计方案及施工工序对基坑变形的影响进行优化。结果表明:与普通钢支撑段相比,伺服钢支撑段地下连续墙的最大累计水平变形更小...
基于宁波轨道交通某车站基坑的现场实测数据,分析了伺服钢支撑与普通钢支撑的支撑效果。通过建模,对伺服支撑设计方案及施工工序对基坑变形的影响进行优化。结果表明:与普通钢支撑段相比,伺服钢支撑段地下连续墙的最大累计水平变形更小;将基坑施工工序调整为先开挖伺服钢支撑段后开挖普通钢支撑段,普通钢支撑段和伺服钢支撑段地下连续墙的最大累计水平变形平均值分别减小了2.36 mm和2.19 mm;在施工工序优化的基础上,将伺服钢支撑由原来的三、五道相隔布置分别调整为四、五道相邻布置和三、四道相邻布置后,地下连续墙的最大水平累计变形分别减小了2.92%、22.44%。
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关键词
软土深基坑
地下连续墙
伺服钢支撑
侧向变形
支撑布置
施工工序
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职称材料
题名
宁波市轨道交通海晏北路换乘站基坑支撑优化与分析
被引量：
12
1
作者
陈金铭
狄宏规
宣炜
梁浩毅
苏光北
机构
宁波市
轨道交通
集团有限公司
同济大学上海市轨道交通结构耐久性与系统安全重点实验室
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2021年第3期22-25,共4页
基金
国家自然科学基金青年基金项目(51808405)。
文摘
基于宁波市轨道交通海晏北路换乘站基坑实测数据对比,研究了液压伺服钢支撑与普通钢支撑的支撑效果。利用Plaxis 3D软件对第5道混凝土支撑替换为液压伺服钢支撑的设计方案进行了模拟分析。结果表明:相较于普通钢支撑段,相邻液压伺服钢支撑段围护结构的水平,变形小22%左右,液压伺服钢支撑的支撑效果优于普通钢支撑。通过发挥伺服系统低补偿的优势,将伺服支撑段的第5道混凝土撑替换为3000 kN或4000 kN轴力情况下的液压伺服钢支撑,均满足规范对变形的要求。采用伺服钢支撑代替第5道混凝土撑的方案具有可行性。
关键词
车站
深基坑
液压伺服钢支撑
侧向变形
支撑轴力
Keywords
station
deep foundation pit
hydraulic servo steel support
horizontal deformation
supporting axial force
分类号
TU942 [建筑科学—建筑技术科学]
U231.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
软土深基坑伺服钢支撑布置型式与施工工序优化分析
被引量：
5
2
作者
陈金铭
狄宏规
吴强
陈杰
林定雄
周晓宇
林如辉
机构
宁波市
轨道交通
集团有限公司
同济大学上海市轨道交通结构耐久性与系统安全重点实验室
宏润建设集团股份有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2022年第3期156-161,共6页
基金
国家自然科学基金青年基金项目(51808405)。
文摘
基于宁波轨道交通某车站基坑的现场实测数据,分析了伺服钢支撑与普通钢支撑的支撑效果。通过建模,对伺服支撑设计方案及施工工序对基坑变形的影响进行优化。结果表明:与普通钢支撑段相比,伺服钢支撑段地下连续墙的最大累计水平变形更小;将基坑施工工序调整为先开挖伺服钢支撑段后开挖普通钢支撑段,普通钢支撑段和伺服钢支撑段地下连续墙的最大累计水平变形平均值分别减小了2.36 mm和2.19 mm;在施工工序优化的基础上,将伺服钢支撑由原来的三、五道相隔布置分别调整为四、五道相邻布置和三、四道相邻布置后,地下连续墙的最大水平累计变形分别减小了2.92%、22.44%。
关键词
软土深基坑
地下连续墙
伺服钢支撑
侧向变形
支撑布置
施工工序
Keywords
soft soil deep foundation pit
diaphragm wall
servo steel structs
lateral deformation
struct arrangement
construction process
分类号
TU472 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
作者
出处
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1
宁波市轨道交通海晏北路换乘站基坑支撑优化与分析
陈金铭
狄宏规
宣炜
梁浩毅
苏光北
《城市轨道交通研究》
北大核心
2021
12
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职称材料
2
软土深基坑伺服钢支撑布置型式与施工工序优化分析
陈金铭
狄宏规
吴强
陈杰
林定雄
周晓宇
林如辉
《城市轨道交通研究》
北大核心
2022
5
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职称材料
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