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题名群基坑多重卸载下邻近地铁结构变形特征分析
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作者
吴楠
陈佩佩
杨光昌
吴鋆杰
单杰
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机构
苏州城市学院
江苏省城市地下空间开发利用与安全防护工程研究中心智能建造研究基地
北京建筑大学
北京科技大学
同济大学、上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室
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出处
《铁道工程学报》
北大核心
2025年第7期88-93,共6页
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基金
江苏省第六期“333高层次人才培养工程”((2022)3-2-070)
苏州城市学院国家级项目预研课题(2022SGY012)
苏州城市学院科研启动费用资助(3110701923)。
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文摘
研究目的:随着城市的持续扩张和发展,地铁结构周边的工程开发愈发密集,尤其在软土地区,群基坑施工引起的结构变形影响复杂、风险高,已成为地铁运营部门关注的焦点。明确群基坑引起的结构变形非线性叠加特性,对邻近地铁结构安全运维至关重要。本文建立一种群基坑引起的非线性叠加增长规律的评价方法,构建群基坑开挖的邻近结构非线性变形叠加因子,基于某工程案例的数值计算结果,分析和探讨该叠加因子在群基坑多重卸载扰动下的变化规律,探究不同群基坑布局与开挖顺序对邻近地铁高架桥墩变形非线性叠加特征的影响。研究结论:(1)群基坑开挖影响下,邻近地铁桥墩表现出明显的非线性变形叠加变化特征;(2)对称双坑开挖在基坑距桥墩约3.5H(H为基坑开挖深度)范围内产生叠加变形影响;(3)不同开挖方式对桥墩总竖向位移影响差异较小,而对称基坑能显著减小桥墩水平位移;(4)采用同步开挖方式有利于控制群基坑对邻近环境影响,在先后开挖的情况下,应提出更严格的变形控制标准;(5)本研究成果对邻近群基坑等群体工程下地铁结构变形控制有一定的指导意义。
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关键词
群基坑
地铁
高架桥墩
变形特征
数值模拟
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Keywords
group foundation pits
metro
viaduct pier
deformation characteristic
numerical simulation
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分类号
TU4
[建筑科学—土工工程]
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题名合肥铁路枢纽能力利用分析与优化改造策略研究
被引量：3
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作者
高金科
滕靖
曲思源
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机构
同济大学交通运输工程学院
同济大学、上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室
同济大学、上海市多网多模式轨道交通协同创新中心
中国铁路上海局集团有限公司运输部
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2023年第5期75-85,共11页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(2021F023)。
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文摘
在阐述合肥铁路枢纽概况和枢纽能力利用影响因素要素的基础上,在列车运行图参数方面,运用仿真计算法对车站(合肥北城站)、区段(合肥北城—合肥南合福场区段)、车站区段(巢湖东站及相邻区段)进行分析;在列车开行方案方面,运用理论分析、实际分析对列车运行径路(京港高速铁路)、列车流量(合蚌高速铁路)、普速铁路客运服务产品进行分析,探究合肥铁路枢纽能力利用的薄弱环节。研究结果表明:在基础设施方面,改造合肥北城—合肥南合福场区段线路,改造巢湖东合福场东咽喉,优化京港高速铁路;在列车开行方案方面,加强对接京沪高速铁路,加开动力集中型动车组,调整枢纽内列车运行径路;综合采用上述措施可以有效提高合肥铁路枢纽运输能力、效率和竞争力。
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关键词
合肥
铁路枢纽
能力利用
列车运行图参数
列车开行方案
基础设施
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Keywords
Hefei
Railway Hub
Capacity Utilization
Train Working Diagram Parameters
Train Operation Scheme
Infrastructure
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分类号
U291.7
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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