期刊文献+
共找到397篇文章
< 1 2 20 >
每页显示 20 50 100
汽车操纵稳定性的模拟器闭环评价与试验方法 被引量:6
1
作者 宗长富 刘蕴博 孔繁森 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2001年第3期205-208,共4页
本文以汽车操纵稳定性的闭环评价为目的,利用吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室的开发型驾驶模拟器(ADSL驾驶拟器)进行了汽车操纵稳定性的闭环试验研究。提出汽车操纵稳定性的评价应是包含驾驶员在内的闭环系统评价,并建立了汽车操纵... 本文以汽车操纵稳定性的闭环评价为目的,利用吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室的开发型驾驶模拟器(ADSL驾驶拟器)进行了汽车操纵稳定性的闭环试验研究。提出汽车操纵稳定性的评价应是包含驾驶员在内的闭环系统评价,并建立了汽车操纵稳定性的模拟器闭环试验方法,利用模拟器试验对汽车操纵稳定性综合评价指标的合理性进行了验证。 展开更多
关键词 汽车 操纵稳定性 模拟器 评价 试验方法
在线阅读 下载PDF
开发型汽车行驶模拟器视景模拟系统的开发 被引量:1
2
作者 赵旗 徐颖 +1 位作者 郭学立 李杰 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第9期841-843,共3页
结合我国首台开发型汽车行驶模拟器的开发 ,研制了视景模拟系统 ,开发了实时的视景模拟控制软件和场景库。介绍了研制视景模拟系统的支撑硬件和软件 ,总结了控制软件和各种场景的开发原理。实际使用表明 。
关键词 行驶模拟器 视景模拟系统 控制软件 场景库
在线阅读 下载PDF
地下岩土能量传输动态控制特性实验研究 被引量:1
3
作者 江彦 高青 +1 位作者 王丽华 李明 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第8期1433-1440,共8页
针对地下蓄能和地源热泵地下高效传热和有效能量传输控制问题开展研究,通过阵列多热源岩土槽传热实验,分析比较3种典型的岩土蓄能传热动态控制模式,探索不同动态负荷控制的岩土传热过程温度变化形态,分析能量蓄存、扩散及保持各阶段的... 针对地下蓄能和地源热泵地下高效传热和有效能量传输控制问题开展研究,通过阵列多热源岩土槽传热实验,分析比较3种典型的岩土蓄能传热动态控制模式,探索不同动态负荷控制的岩土传热过程温度变化形态,分析能量蓄存、扩散及保持各阶段的温变特性和影响规律。结果表明,热源排列负荷交变和间歇周期对地下岩土传热具有重要作用,其振幅和相位是寻求最佳能量传输的主要影响因素。合理的热源间负荷调节有利于地下换热能量的区域性保存和传输扩散。 展开更多
关键词 地下传热 能量传输 实验 动态控制
在线阅读 下载PDF
翘曲修正曲面展开四节点单元在某汽车油底壳快速成形模拟中的应用
4
作者 那景新 闫亚坤 麻文焱 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期216-219,共4页
为提高油底壳成形性有限元数值模拟计算效率,研究了国内外一步成形逆有限元法的最新研究成果,并对一步成形逆有限元法进行了改进。提出带翘曲修正的曲面展开四节点等参膜单元模型,应用于某汽车油底壳成形模拟,将模拟结果与增量法模... 为提高油底壳成形性有限元数值模拟计算效率,研究了国内外一步成形逆有限元法的最新研究成果,并对一步成形逆有限元法进行了改进。提出带翘曲修正的曲面展开四节点等参膜单元模型,应用于某汽车油底壳成形模拟,将模拟结果与增量法模拟结果及实验结果进行对比,表明改进后的一步成形模拟结果与增量模拟结果非常接近,计算时间仅为增量法的3%~5%,进而验证了一步成彤方法的有效性和实用性。 展开更多
关键词 一步成形 逆有限元法 曲面展开 翘曲修正
在线阅读 下载PDF
基于遗传算法的汽车动力总成悬置系统优化研究 被引量:30
5
作者 付江华 史文库 +2 位作者 沈志宏 郭福祥 方德广 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第10期187-190,共4页
使用传统优化算法对汽车动力总成悬置系统优化容易陷入动力总成悬置系统的局部最优解,为此在MATLAB平台中采用遗传算法编制相应的程序对其进行优化求解,优化时以汽车动力总成悬置系统六自由度解耦为目标函数,以悬置的各向刚度为设计变量... 使用传统优化算法对汽车动力总成悬置系统优化容易陷入动力总成悬置系统的局部最优解,为此在MATLAB平台中采用遗传算法编制相应的程序对其进行优化求解,优化时以汽车动力总成悬置系统六自由度解耦为目标函数,以悬置的各向刚度为设计变量,兼顾系统固有频率的合理配置和各工况下动力总成的位移控制。采用ADAMS软件对悬置系统优化前后的固有频率和能量分布进行仿真验证并对动力总成悬置系统进行静平衡校核。结果表明,遗传算法可以求悬置系统的全局最优解,优化结果稳定可靠,优化后动力总成悬置系统的解耦度得到提高。 展开更多
关键词 动力总成 悬置 解耦 优化 遗传算法 MATLAB ADAMS
在线阅读 下载PDF
基于ADVISOR2002混合动力汽车控制策略模块开发 被引量:50
6
作者 曾小华 王庆年 +2 位作者 李骏 王伟华 初亮 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第4期394-396,416,共4页
介绍了混合动力汽车仿真软件ADVISOR中的并联控制策略 ,结合课题的实际情况 ,对ADVI SOR2 0 0 2的并联控制策略进行了二次开发 ,并针对某一车型进行了仿真对比 ,结果表明所提出的控制策略不仅能够鲁棒地在ADVISOR2 0 0 2界面中运行 ,而... 介绍了混合动力汽车仿真软件ADVISOR中的并联控制策略 ,结合课题的实际情况 ,对ADVI SOR2 0 0 2的并联控制策略进行了二次开发 ,并针对某一车型进行了仿真对比 ,结果表明所提出的控制策略不仅能够鲁棒地在ADVISOR2 0 0 2界面中运行 ,而且合理、可靠 。 展开更多
关键词 混合动力汽车 ADVISOR软件 并联控制 发动机参数 电动机参数 铅酸电池参数
在线阅读 下载PDF
线控制动系统的踏板力模拟研究 被引量:20
7
作者 郑宏宇 宗长富 +2 位作者 高越 朱天军 田承伟 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期1016-1019,共4页
汽车制动踏板力感模拟是汽车线控制动系统的重要组成部分,通过对传统制动系统进行分析得出踏板力与行程之间的关系,建立一种能够模拟传统车踏板力与踏板行程关系的踏板力模拟算法。仿真结果表明,研究的控制算法能较为精确的模拟传统车... 汽车制动踏板力感模拟是汽车线控制动系统的重要组成部分,通过对传统制动系统进行分析得出踏板力与行程之间的关系,建立一种能够模拟传统车踏板力与踏板行程关系的踏板力模拟算法。仿真结果表明,研究的控制算法能较为精确的模拟传统车踏板力与踏板行程关系,为线控制动系统中踏板力的模拟提供了依据。 展开更多
关键词 车辆工程 线控制动 计算机仿真 踏板力 踏板行程
在线阅读 下载PDF
基于ADVISOR软件的双轴驱动混合动力汽车性能仿真模块开发 被引量:29
8
作者 曾小华 王庆年 +1 位作者 王伟华 初亮 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第5期424-427,共4页
介绍了混合动力汽车仿真软件ADVISOR的主要功能 ,并针对其局限性对该软件进行了二次开发 ,使之能进行双轴四轮驱动的混合动力汽车的性能仿真。仿真结果表明采用文中提出的方法可有效扩展ADVISOR软件的应用范围 。
关键词 ADVISOR软件 混合动力汽车 性能仿真 双轴驱动 二次开发 仿真模块
在线阅读 下载PDF
基于灵敏度和碰撞仿真的汽车车身轻量化优化设计 被引量:38
9
作者 叶辉 胡平 +3 位作者 申国哲 孙宏图 刘波 周定陆 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期18-22,27,共6页
提出了基于灵敏度分析和侧面碰撞的汽车车身结构轻量化设计方法。首先以车身结构零件的板厚为设计变量,以白车身的模态和刚度为约束条件,白车身质量最小为目标,分析了零件板厚关于车身模态和刚度的灵敏度。选取对车身模态和刚度以及抗... 提出了基于灵敏度分析和侧面碰撞的汽车车身结构轻量化设计方法。首先以车身结构零件的板厚为设计变量,以白车身的模态和刚度为约束条件,白车身质量最小为目标,分析了零件板厚关于车身模态和刚度的灵敏度。选取对车身模态和刚度以及抗撞性不敏感的车身零件的板厚,进行以白车身质量最小为目标的优化计算。优化结果使车身减轻14.8 kg。对轻量化后的整车和乘员约束系统进行了侧面碰撞的模拟计算,并与轻量化前的结果进行了对比,对整车耐撞性和乘员的安全性进行对比校核,根据碰撞结果对车身零部件的厚度进行了再调整。结果表明,轻量化后的车身满足碰撞安全性的要求,假人的C-NCAP得分也是可接受的。 展开更多
关键词 汽车 车身 轻量化 灵敏度 侧面碰撞
在线阅读 下载PDF
Plug-in混合动力汽车能量管理策略全局优化研究 被引量:33
10
作者 张博 李君 +2 位作者 高莹 杨成宏 尹雪峰 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期715-720,共6页
应用动态规划全局优化算法,针对并联式Plug-in混合动力汽车在不同行驶里程下的能量管理策略进行了全局优化研究。结果表明:车辆的行驶里程小于55km时应使用电动机为主的能量管理策略,当车辆的行驶里程大于55km时应使用发动机为主的能量... 应用动态规划全局优化算法,针对并联式Plug-in混合动力汽车在不同行驶里程下的能量管理策略进行了全局优化研究。结果表明:车辆的行驶里程小于55km时应使用电动机为主的能量管理策略,当车辆的行驶里程大于55km时应使用发动机为主的能量管理策略;在动态规划最优控制下,车辆行驶里程为55km时整车经济性能最佳,行驶里程小于110km时整车平均等价油耗为2.7L/100km,相对于原型车经济性提高了近58%。 展开更多
关键词 Plug—in混合动力汽车 能量管理策略 动态规划 优化设计
在线阅读 下载PDF
冰雪路面汽车轮胎摩擦特性研究进展 被引量:25
11
作者 彭旭东 孟祥凯 +2 位作者 卢荡 郭孔辉 谢友柏 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期451-456,共6页
简要总结了中、高模量材料同冰雪之间的摩擦机理及相关理论,系统分析了影响冰雪路面上橡胶块和轮胎摩擦行为的因素;指出在一定工作条件下,轮胎性能和设计参数,包括胎面胶的低温模量、轮胎结构和胎面花纹等是影响轮胎摩擦牵引力的重要因... 简要总结了中、高模量材料同冰雪之间的摩擦机理及相关理论,系统分析了影响冰雪路面上橡胶块和轮胎摩擦行为的因素;指出在一定工作条件下,轮胎性能和设计参数,包括胎面胶的低温模量、轮胎结构和胎面花纹等是影响轮胎摩擦牵引力的重要因素,其影响程度取决于运行条件;并就轮胎摩擦特性、全天候轮胎研制及轮胎力主动控制等方面的研究方向和热点提出了建议. 展开更多
关键词 冰雪 汽车轮胎 摩擦特性 摩擦机理 控制
在线阅读 下载PDF
车架弹性对重型载货汽车行驶平顺性的影响 被引量:14
12
作者 王登峰 郝赫 +3 位作者 刘盛强 徐伟刚 佐安康 李政茂 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第12期7-12,共6页
以某重型载货汽车为研究对象,利用有限元方法及虚拟样机技术建立整车多刚体模型和考虑车架弹性的整车刚弹耦合模型。在B级路面上满载工况下对整车行驶平顺性进行仿真分析,研究车架柔性对驾驶员座椅地板加权振动加速度均方根值、悬架动... 以某重型载货汽车为研究对象,利用有限元方法及虚拟样机技术建立整车多刚体模型和考虑车架弹性的整车刚弹耦合模型。在B级路面上满载工况下对整车行驶平顺性进行仿真分析,研究车架柔性对驾驶员座椅地板加权振动加速度均方根值、悬架动挠度和车轮动载荷3个平顺性评价指标的影响,同时进行整车操纵稳定性的稳态回转性能仿真分析,讨论车架弹性对整车稳态回转性能的影响,并进行相应的实车试验验证。结果表明,考虑车架弹性后整车平顺性的仿真分析结果比把车架视为刚体更接近试验结果;车架刚性越大,其低阶固有振动频率越高,驾驶员座椅地板加权振动加速度均方根值、悬架动挠度和车轮动载荷越小,整车行驶平顺性变好;同时适当增加车架的刚性,会使整车的稳态回转性能得到改善。设计车架时,适当增加车架刚度、提高车架低阶固有振动频率,可改善重型载货汽车整车行驶平顺性。 展开更多
关键词 载货汽车 弹性车架 虚拟样机 刚弹耦合模型 行驶平顺性
在线阅读 下载PDF
正交优化设计理论在混合动力汽车设计中的应用 被引量:24
13
作者 曾小华 王庆年 +1 位作者 王伟华 初亮 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期26-28,共3页
提出了一种对混合动力汽车进行优化设计的新方法——正交优化设计。利用其正交表格的正交性、均衡性和综合可比性特点来考查影响混合动力汽车燃油经济性指标的各种因素。该方法不仅可以显著降低仿真次数,缩短设计周期,还可以更直观、有... 提出了一种对混合动力汽车进行优化设计的新方法——正交优化设计。利用其正交表格的正交性、均衡性和综合可比性特点来考查影响混合动力汽车燃油经济性指标的各种因素。该方法不仅可以显著降低仿真次数,缩短设计周期,还可以更直观、有效地找出影响混合动力汽车的主要影响因素,判断各因素的优水平,并且得到最优的一组设计方案。 展开更多
关键词 混合动力汽车 优化 正交试验 仿真
在线阅读 下载PDF
基于模型预测控制的汽车底盘协调控制策略 被引量:16
14
作者 宗长富 陈国迎 +2 位作者 梁赫奇 田承伟 杜江泽 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期1-7,共7页
通过电子控制系统主动干预车辆的纵向、横向和垂向动力学特性,可以提高车辆的稳定性和操纵性,进而保证车辆的安全行驶。将主动转向、主动横摆力矩控制和主动悬架结合,根据轮胎的力学特性,利用模型预测控制策略,通过轮胎力分配,实现底盘... 通过电子控制系统主动干预车辆的纵向、横向和垂向动力学特性,可以提高车辆的稳定性和操纵性,进而保证车辆的安全行驶。将主动转向、主动横摆力矩控制和主动悬架结合,根据轮胎的力学特性,利用模型预测控制策略,通过轮胎力分配,实现底盘三向动力学的协调控制,并进行了仿真验证,结果表明与两向动力学协调控制相比,该控制策略可以有效提高整车的主动安全性。 展开更多
关键词 汽车 主动安全 底盘协调控制 模型预测控制
在线阅读 下载PDF
基于BP神经网络的交通数据序列动态可预测性分析方法 被引量:16
15
作者 姜桂艳 常安德 +3 位作者 牛世峰 丛玉良 程德明 王秋兰 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第7期1019-1026,共8页
为了进一步改善交通数据序列短时多步预测的效果,提出了交通数据序列动态可预测性分析的思想,在设计了交通数据序列动态可预测性关联数据特征指标的基础上,基于BP神经网络建立了交通数据序列动态可预测性分析方法,运用某城市快速路主线... 为了进一步改善交通数据序列短时多步预测的效果,提出了交通数据序列动态可预测性分析的思想,在设计了交通数据序列动态可预测性关联数据特征指标的基础上,基于BP神经网络建立了交通数据序列动态可预测性分析方法,运用某城市快速路主线与匝道车辆检测器的实际数据对该方法进行了验证,并与不同固定预测步数条件下的预测效果进行了对比分析.结果表明,所提出的方法能对交通数据序列的可预测性进行在线分析,在保持预测精度的情况下,可最大限度地增加交通数据短时预测的步数. 展开更多
关键词 交通工程 短时预测 可预测性分析 BP神经网络
在线阅读 下载PDF
Plug-in混合动力汽车能量管理策略优化设计 被引量:15
16
作者 张博 李君 +3 位作者 高莹 杨世春 杨成宏 陈华艳 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第9期20-25,共6页
应用PSAT前向仿真软件及矩阵分割全局优化算法,对并联式Plug-in混合动力汽车(PHEV)在不同电能消耗续驶里程(CDR)下的能量管理策略进行了优化设计研究。结果表明:PHEV电能消耗续驶里程越大,优化控制参数对整车经济性影响越小;小CDR优化... 应用PSAT前向仿真软件及矩阵分割全局优化算法,对并联式Plug-in混合动力汽车(PHEV)在不同电能消耗续驶里程(CDR)下的能量管理策略进行了优化设计研究。结果表明:PHEV电能消耗续驶里程越大,优化控制参数对整车经济性影响越小;小CDR优化控制参数的整车平均经济性能好于大CDR优化控制参数;利用优化设计得到的PHEV能量管理策略可以使整车平均等价油耗降至2.70 L/(100 km),相对于原型车经济性提高了近58%。 展开更多
关键词 PLUG-IN混合动力汽车 能量管理策略 优化 仿真
在线阅读 下载PDF
汽车悬架运动学特性参数优化方法 被引量:14
17
作者 管欣 逄淑一 +2 位作者 詹军 秦民 高立新 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期145-148,共4页
为解决汽车悬架运动学特性参数优化难题,提出用数学语言描述悬架运动学特性参数的约束条件,及利用牛顿迭代法进行优化的方法.该方法能快速找出所需调整的设计变量,并能快速有效地搜索到最优解,适合于多设计变量、多目标函数的优化.针对... 为解决汽车悬架运动学特性参数优化难题,提出用数学语言描述悬架运动学特性参数的约束条件,及利用牛顿迭代法进行优化的方法.该方法能快速找出所需调整的设计变量,并能快速有效地搜索到最优解,适合于多设计变量、多目标函数的优化.针对某样车后悬架前束角及外倾角存在的问题,应用该方法对目标函数影响较大的设计硬点坐标值进行优化.结果表明,2次迭代后,使悬架运动学特性达到较为合理的设计状态. 展开更多
关键词 车辆工程 底盘调教 悬架优化 多目标优化
在线阅读 下载PDF
汽车前轮电子转向系统 被引量:37
18
作者 宗长富 麦莉 郭学立 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第11期1022-1026,共5页
介绍了一种汽车转向的最新技术———前轮电子转向系统 ,并对其理论关键技术进行了研究。通过对方向盘回正力矩的建模 ,模拟生成了为驾驶员提供路感的方向盘回正力矩 ;利用所提出的前轮转向控制算法 ,可以使汽车具有不变的转向特性 ,通... 介绍了一种汽车转向的最新技术———前轮电子转向系统 ,并对其理论关键技术进行了研究。通过对方向盘回正力矩的建模 ,模拟生成了为驾驶员提供路感的方向盘回正力矩 ;利用所提出的前轮转向控制算法 ,可以使汽车具有不变的转向特性 ,通过横摆角速度和侧向加速度反馈控制 ,提高了汽车的稳定性。 展开更多
关键词 汽车 前轮电子转向系统 路感 转向控制算法
在线阅读 下载PDF
混合动力汽车驱动电机性能评价体系研究 被引量:23
19
作者 王伟 王庆年 +1 位作者 初亮 董秀辉 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期20-25,共6页
为了提高混合动力汽车驱动电机系统评价的准确性和客观性,保证驱动电机发挥出最优性能,分别从电机本体设计、电机控制性能和整车行驶循环工况3个层面列出23个评价指标,以驱动电机台架试验和整车计算机仿真平台为评价测试手段,采用多属... 为了提高混合动力汽车驱动电机系统评价的准确性和客观性,保证驱动电机发挥出最优性能,分别从电机本体设计、电机控制性能和整车行驶循环工况3个层面列出23个评价指标,以驱动电机台架试验和整车计算机仿真平台为评价测试手段,采用多属性决策灰色关联度的评价方法,建立了驱动电机综合性能评价体系。实例证明了该评价体系的完整性和可操作性。 展开更多
关键词 混合动力汽车 驱动电机 评价体系 灰色关联度
在线阅读 下载PDF
爆胎汽车的稳定性控制 被引量:17
20
作者 黄江 郭孔辉 +1 位作者 宋晓琳 刘巍 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第16期2006-2010,共5页
根据轮胎实验结果,对爆胎汽车的运动特性进行了分析,提出了利用差动制动的方法对汽车的运动轨迹进行控制,结合传统的稳定性控制方法,进一步研究保持爆胎汽车稳定性的控制方法。该控制方法充分考虑了爆胎后汽车运动特性变化、爆胎时轮胎... 根据轮胎实验结果,对爆胎汽车的运动特性进行了分析,提出了利用差动制动的方法对汽车的运动轨迹进行控制,结合传统的稳定性控制方法,进一步研究保持爆胎汽车稳定性的控制方法。该控制方法充分考虑了爆胎后汽车运动特性变化、爆胎时轮胎力冲击等因素的影响,且能防止轮胎脱圈,可以有效地保持爆胎汽车的操纵稳定性。最后利用CarSim软件进行仿真研究,验证了该控制方法的可行性。 展开更多
关键词 主动安全 爆胎 差动制动 汽车稳定性控制 CarSim软件
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 20 下一页 到第
使用帮助 返回顶部