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基于梁与接头灵敏度分析的白车身刚度模态优化
被引量：
15
1
作者
姚再起
门永新
+3 位作者
李落星
毛雪峰
朱凌
马芳武
《湖南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第4期9-15,共7页
白车身结构显著影响整车性能,而车身框架是车身设计的基础.在某MPV车型概念设计阶段,通过参数化技术,快速将车身主要框架划分为梁和接头结构.分别局部刚化处理49处左右对称结构,分析各结构对扭转刚度、弯曲刚度、后部扭转模态影响的灵敏...
白车身结构显著影响整车性能,而车身框架是车身设计的基础.在某MPV车型概念设计阶段,通过参数化技术,快速将车身主要框架划分为梁和接头结构.分别局部刚化处理49处左右对称结构,分析各结构对扭转刚度、弯曲刚度、后部扭转模态影响的灵敏度.结果表明,D柱下段、顶盖后横梁、下地板后纵梁等结构的单位质量对扭转刚度贡献量超过5%;后地板横梁、前地板后纵梁、后地板纵梁等结构单位质量对弯曲刚度的贡献量超过4%.通过8处灵敏度较高的结构优化和厚度优化,同时对性能影响小的结构减薄、减件,结合工艺改进,实现白车身质量不增加,扭转刚度提高9.0%,弯曲刚度提高4.8%,后扭模态提高2.0%.
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关键词
参数化设计
灵敏度分析
结构刚化
接头
梁单元
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职称材料
交通用铝型材挤压在线淬火过程的数值模拟和实验验证
被引量：
7
2
作者
徐戎
李落星
姚再起
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第12期3263-3270,共8页
建立某复杂截面铝型材挤压在线淬火实际生产过程的有限元模型,采用反求的界面换热系数作为界面换热参数,模拟计算型材挤压在线风淬过程。研究结果表明:在合金淬火敏感温度区间内,模拟温度与实测温度平均相对误差约为8.5%,证实了模型的...
建立某复杂截面铝型材挤压在线淬火实际生产过程的有限元模型,采用反求的界面换热系数作为界面换热参数,模拟计算型材挤压在线风淬过程。研究结果表明:在合金淬火敏感温度区间内,模拟温度与实测温度平均相对误差约为8.5%,证实了模型的可靠性;复杂截面铝型材各部位厚度差别较大,整体冷却不均匀,容易产生较大的热应力,增大型材产生变形等缺陷的风险。
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关键词
铝型材
末端淬火
界面换热系数
反分析法
数值模拟
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职称材料
MIRA阶背式模型的瞬态流动结构分析
被引量：
4
3
作者
张英朝
曹惠南
朱会
《湖南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第8期51-58,共8页
应用采用格子玻尔兹曼方法的PowerFLOW软件,结合非常大涡模拟方法,对MIRA阶背模型进行非稳态流场求解,研究外流场的结构及流动特性.通过分析时均流场中气流从A柱沿着车顶至C柱、车尾的流动过程,探索了C柱涡、D柱涡、部分分离涡的结构及...
应用采用格子玻尔兹曼方法的PowerFLOW软件,结合非常大涡模拟方法,对MIRA阶背模型进行非稳态流场求解,研究外流场的结构及流动特性.通过分析时均流场中气流从A柱沿着车顶至C柱、车尾的流动过程,探索了C柱涡、D柱涡、部分分离涡的结构及流动机理.通过分析瞬态流场探索了更加精确的随机流动特性,其中时域流场分析部分,发现车轮、后风窗及车尾区域处流场结构复杂;对频域结果的分析进一步展示了涡的振动频率及其脉动特点,发现车尾上方振动频率达12 Hz,侧窗、发动机舱顶部,车顶及车身侧部的振动频率为23 Hz,并探究了振动频率的形成机理,压力脉动分析发现底盘上方、车身尾部及后轮区域存在较大振动能量,推断得出以上区域流场结构复杂,对阻力贡献大.将仿真结果与实验结果对比分析,二者流场结构相似,涡核的数量和位置都具有较好的一致性,验证了仿真的可靠性.
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关键词
流场
瞬态
流动结构
汽车空气动力学
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职称材料
题名
基于梁与接头灵敏度分析的白车身刚度模态优化
被引量：
15
1
作者
姚再起
门永新
李落星
毛雪峰
朱凌
马芳武
机构
湖南大学机械与运载工程学院
湖南大学
汽车
车身先进设计制造国家重点实验室
吉利汽车研究院虚拟性能开发部
上海澜帆科技
吉林大学
汽车
工程学院
出处
《湖南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第4期9-15,共7页
基金
国家高技术研究发展计划项目(863计划)(2011AA11A221)
国家"十二.五"科技支撑计划项目(2011BAG03B02)
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主课题资助项目(31225005)~~
文摘
白车身结构显著影响整车性能,而车身框架是车身设计的基础.在某MPV车型概念设计阶段,通过参数化技术,快速将车身主要框架划分为梁和接头结构.分别局部刚化处理49处左右对称结构,分析各结构对扭转刚度、弯曲刚度、后部扭转模态影响的灵敏度.结果表明,D柱下段、顶盖后横梁、下地板后纵梁等结构的单位质量对扭转刚度贡献量超过5%;后地板横梁、前地板后纵梁、后地板纵梁等结构单位质量对弯曲刚度的贡献量超过4%.通过8处灵敏度较高的结构优化和厚度优化,同时对性能影响小的结构减薄、减件,结合工艺改进,实现白车身质量不增加,扭转刚度提高9.0%,弯曲刚度提高4.8%,后扭模态提高2.0%.
关键词
参数化设计
灵敏度分析
结构刚化
接头
梁单元
Keywords
parameterized design
sensitivity analysis
structure rigidization
joint
beam element
分类号
U463 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
交通用铝型材挤压在线淬火过程的数值模拟和实验验证
被引量：
7
2
作者
徐戎
李落星
姚再起
机构
湖南大学
汽车
车身先进设计制造国家重点实验室
湖南大学机械与运载工程学院
吉利汽车研究院虚拟性能开发部
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第12期3263-3270,共8页
基金
国家"十二五"科技支撑计划项目(2011BAG03B02)
国家自然科学基金面上资助项目(51075132)~~
文摘
建立某复杂截面铝型材挤压在线淬火实际生产过程的有限元模型,采用反求的界面换热系数作为界面换热参数,模拟计算型材挤压在线风淬过程。研究结果表明:在合金淬火敏感温度区间内,模拟温度与实测温度平均相对误差约为8.5%,证实了模型的可靠性;复杂截面铝型材各部位厚度差别较大,整体冷却不均匀,容易产生较大的热应力,增大型材产生变形等缺陷的风险。
关键词
铝型材
末端淬火
界面换热系数
反分析法
数值模拟
Keywords
aluminum profile
end quenching
interfacial heat transfer coefficient
inverse analysis method
numerical simulation
分类号
TG156.3 [金属学及工艺—热处理]
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职称材料
题名
MIRA阶背式模型的瞬态流动结构分析
被引量：
4
3
作者
张英朝
曹惠南
朱会
机构
吉林大学
汽车
仿真与控制国家重点实验室
吉利汽车研究院虚拟性能开发部
CFD科
出处
《湖南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第8期51-58,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(11702109,11772140)~~
文摘
应用采用格子玻尔兹曼方法的PowerFLOW软件,结合非常大涡模拟方法,对MIRA阶背模型进行非稳态流场求解,研究外流场的结构及流动特性.通过分析时均流场中气流从A柱沿着车顶至C柱、车尾的流动过程,探索了C柱涡、D柱涡、部分分离涡的结构及流动机理.通过分析瞬态流场探索了更加精确的随机流动特性,其中时域流场分析部分,发现车轮、后风窗及车尾区域处流场结构复杂;对频域结果的分析进一步展示了涡的振动频率及其脉动特点,发现车尾上方振动频率达12 Hz,侧窗、发动机舱顶部,车顶及车身侧部的振动频率为23 Hz,并探究了振动频率的形成机理,压力脉动分析发现底盘上方、车身尾部及后轮区域存在较大振动能量,推断得出以上区域流场结构复杂,对阻力贡献大.将仿真结果与实验结果对比分析,二者流场结构相似,涡核的数量和位置都具有较好的一致性,验证了仿真的可靠性.
关键词
流场
瞬态
流动结构
汽车空气动力学
Keywords
flow field
instantaneous
flow structure
automobile aerodynamics
分类号
U270.1 [机械工程—车辆工程]
O357.52 [理学—流体力学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于梁与接头灵敏度分析的白车身刚度模态优化
姚再起
门永新
李落星
毛雪峰
朱凌
马芳武
《湖南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
15
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
交通用铝型材挤压在线淬火过程的数值模拟和实验验证
徐戎
李落星
姚再起
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
MIRA阶背式模型的瞬态流动结构分析
张英朝
曹惠南
朱会
《湖南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
4
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职称材料
已选择
0
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