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基于层次熵权-云模型城市道路塌陷风险评价研究
被引量:
19
1
作者
周子勇
石浩宇
+1 位作者
董毓良
凡伟伟
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第6期1752-1761,共10页
城市道路塌陷灾害频发,有效的塌陷风险评价对于塌陷的防治具有重要意义。道路塌陷成因具有模糊性、随机性、复杂性等特点,为尽可能保证其评价过程的客观有效,通过识别城市道路塌陷风险要素,构建城市道路塌陷的风险评价体系,使用层次熵...
城市道路塌陷灾害频发,有效的塌陷风险评价对于塌陷的防治具有重要意义。道路塌陷成因具有模糊性、随机性、复杂性等特点,为尽可能保证其评价过程的客观有效,通过识别城市道路塌陷风险要素,构建城市道路塌陷的风险评价体系,使用层次熵权云模型进行组合评价,建立道路塌陷风险评价模型。将该模型应用于宝安区部分道路塌陷风险评价,结果表明:6条主干道基于道路塌陷风险评价模型评价结果与探地雷达(Ground Penetrating Radar,GPR)实测风险评价结果吻合度较高,具有一定的应用能力。该模型为城市道路塌陷的防治起到了积极的指导作用,为城市安全风险防控起到了一定的参考作用。
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关键词
安全工程
道路塌陷
风险评价
熵权
云模型
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职称材料
考虑换乘通道利用的地铁换乘站行人疏散引导策略研究
被引量:
3
2
作者
朱孔金
朱军
+1 位作者
王小艳
梅鹏
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第9期3548-3555,共8页
换乘地铁站的安全管理因其结构更为复杂、客流交织更为严重而备受关注。以某T形换乘地铁站为例,基于元胞自动机场域模型构建了考虑换乘通道利用程度的行人紧急疏散模型,并分别设计了面向站台层和站厅层的行人引导策略,对比分析了不同疏...
换乘地铁站的安全管理因其结构更为复杂、客流交织更为严重而备受关注。以某T形换乘地铁站为例,基于元胞自动机场域模型构建了考虑换乘通道利用程度的行人紧急疏散模型,并分别设计了面向站台层和站厅层的行人引导策略,对比分析了不同疏散策略组合对换乘地铁站行人疏散的影响。结果表明:T形换乘地铁站中等规模(约3000人)疏散场景下,与无引导策略相比,同时考虑站台引导和站厅引导的疏散用时更短,且疏散人员分布更均衡;针对换乘通道利用程度调配的疏散分区设计,存在最优分隔间距,总疏散人数的变化对最优分隔间距没有影响,但疏散人员在各个站台的分布比例对最优分隔间距有一定的影响。研究有助于T形换乘地铁站内的密集人群安全管理。
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关键词
公共安全
行人疏散
疏散引导
地铁换乘站
场域模型
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职称材料
基于多源影响线信息融合的梁桥损伤诊断方法研究
被引量:
1
3
作者
周宇
张德伟
+1 位作者
狄生奎
黄继源
《地震工程学报》
CSCD
北大核心
2024年第6期1300-1310,共11页
在梁桥损伤评估与性能评价时,针对使用影响线类方法存在单一测点数据导致识别结果的鲁棒性和准确性较差的问题,提出一种基于多源影响线信息融合的梁桥损伤识别新方法,并利用某实际钢混组合梁桥进行仿真验证。首先通过提取挠度、应变、...
在梁桥损伤评估与性能评价时,针对使用影响线类方法存在单一测点数据导致识别结果的鲁棒性和准确性较差的问题,提出一种基于多源影响线信息融合的梁桥损伤识别新方法,并利用某实际钢混组合梁桥进行仿真验证。首先通过提取挠度、应变、转角、支座反力等影响线,分别构建影响线曲率差指标,然后基于D-S理论对多源影响线信息进行融合,并引入欧式距离赋权来提高距离测点空间更近处的置信程度,提出一种可用于梁桥结构损伤识别的融合指标,最后结合模型算例,计算得到包含四种不同数据的融合指标,讨论其测点位置、损伤程度和噪声水平对损伤诊断结果的影响。研究表明:多源影响线信息融合损伤识别方法比传统单一损伤识别在定位、定性上更精确;融合转角、支座反力、应变信息的损伤识别模式效果明显优于其他融合模式,且在10%噪声干扰下仍具有较好的噪声鲁棒性。
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关键词
梁桥
多源影响线
D-S证据理论
信息融合
损伤识别
融合模式
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职称材料
移动车辆激励下梁桥位移影响面重构及损伤诊断方法
4
作者
周宇
孙文卓
+2 位作者
狄生奎
黄继源
石英迪
《中南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第9期3613-3626,共14页
针对桥梁影响线只考虑荷载一维状态而无法得到结构横向荷载效应,以及车辆激励下提取桥梁时程响应时受结构动力响应和车辆多轴效应影响的问题,提出基于变分模态分解和L2正则化的梁桥影响面重构及损伤诊断方法。首先,将车辆简化为线荷载,...
针对桥梁影响线只考虑荷载一维状态而无法得到结构横向荷载效应,以及车辆激励下提取桥梁时程响应时受结构动力响应和车辆多轴效应影响的问题,提出基于变分模态分解和L2正则化的梁桥影响面重构及损伤诊断方法。首先,将车辆简化为线荷载,通过单辆重车多车道分别加载得到桥梁各车道原始时程响应,利用变分模态分解剥离时程响应中的动力成分,再根据车辆轴距和采样频率建立车辆信息矩阵及影响线识别的数学模型进而剔除车辆多轴效应;其次,利用L2正则化识别桥梁影响线,通过横向插值将各车道影响线重构为影响面;最后,利用影响面差值指标定位桥梁损伤。根据实际三跨钢混组合梁桥建立有限元模型,使用频率相对误差与模态置信准则修正该结构动力模型,基于动力修正后的模型验证该方法的可行性。研究结果表明:该方法可较准确地重构真实桥梁影响面,通过桥梁影响面对结构损伤进行定位的结果更直观、可靠。
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关键词
桥梁影响线
影响面重构
变分模态分解
横向分布
损伤诊断
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职称材料
管道类结构中障碍物阻塞比对可燃液体蒸气爆燃特性的影响
被引量:
1
5
作者
陈长坤
张宇伦
赵小龙
《中南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第7期2746-2755,共10页
为探究可燃液体蒸发扩散诱导的非均匀蒸气浓度分布下障碍物阻塞比对管道类结构爆燃特性影响,利用矩形截面管道模型开展爆燃实验。采用高速摄像机和压力传感器测量并记录爆燃火焰和压强的传播过程。在障碍物宽高比固定的条件下,研究阻塞...
为探究可燃液体蒸发扩散诱导的非均匀蒸气浓度分布下障碍物阻塞比对管道类结构爆燃特性影响,利用矩形截面管道模型开展爆燃实验。采用高速摄像机和压力传感器测量并记录爆燃火焰和压强的传播过程。在障碍物宽高比固定的条件下,研究阻塞比对火焰传播速度、压强和出口位置CO体积分数等的影响。研究结果表明:障碍物边缘对火焰前沿的剪切作用能够在一定程度上促使火焰传播加速。火焰传播速度随阻塞比增大而先增大后减小,最大传播速度为97.5 m/s。爆燃压强的变化趋势与火焰传播速度的类似,当达到当前实验条件下的临界阻塞比0.40时,爆燃压强达到峰值。最大压强和爆炸威力指数均表现出随障碍物阻塞比增大而先增大后减小的趋势。此外,管道结构洞口处CO体积分数随阻塞比增大而呈单调增大趋势,最高CO体积分数达到730×10^(-6)。
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关键词
狭长管道类结构
蒸气爆燃
阻塞比
火焰传播速度
爆燃压强
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职称材料
我国农村数字普惠金融体系构建与发展研究
被引量:
10
6
作者
赵宇红
梁光华
+1 位作者
许曼莉
朱友平
《管理现代化》
北大核心
2021年第6期1-3,共3页
依托云计算、数字技术及人工智能的普惠金融不仅有利于农村金融产品创新,还可进一步深化农村金融市场。推动农村数字普惠金融发展需创建良好的农村数字金融生态环境,同时加强对农村居民金融知识的宣传力度,提升其金融风险防范意识。
关键词
农村经济
数字技术
普惠金融
生态体系
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职称材料
题名
基于层次熵权-云模型城市道路塌陷风险评价研究
被引量:
19
1
作者
周子勇
石浩宇
董毓良
凡伟伟
机构
中国石油大学(北京)地球科学学院
北京辰安
科技
股份
有限公司
合肥泽众城市智能科技有限公司
出处
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第6期1752-1761,共10页
基金
国家重点研发计划项目(2018YFF0301002)。
文摘
城市道路塌陷灾害频发,有效的塌陷风险评价对于塌陷的防治具有重要意义。道路塌陷成因具有模糊性、随机性、复杂性等特点,为尽可能保证其评价过程的客观有效,通过识别城市道路塌陷风险要素,构建城市道路塌陷的风险评价体系,使用层次熵权云模型进行组合评价,建立道路塌陷风险评价模型。将该模型应用于宝安区部分道路塌陷风险评价,结果表明:6条主干道基于道路塌陷风险评价模型评价结果与探地雷达(Ground Penetrating Radar,GPR)实测风险评价结果吻合度较高,具有一定的应用能力。该模型为城市道路塌陷的防治起到了积极的指导作用,为城市安全风险防控起到了一定的参考作用。
关键词
安全工程
道路塌陷
风险评价
熵权
云模型
Keywords
safety engineering
road collapse
risk assessment
entropy weight
cloud model
分类号
X951 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
考虑换乘通道利用的地铁换乘站行人疏散引导策略研究
被引量:
3
2
作者
朱孔金
朱军
王小艳
梅鹏
机构
合肥
工业大学汽车与交通工程学院
合肥泽众城市智能科技有限公司
出处
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第9期3548-3555,共8页
基金
安徽省自然科学基金面上项目(2308085MG235)
中央高校基本科研业务费项目(JS2023ZSPY0043,PA2023GDSK0045)。
文摘
换乘地铁站的安全管理因其结构更为复杂、客流交织更为严重而备受关注。以某T形换乘地铁站为例,基于元胞自动机场域模型构建了考虑换乘通道利用程度的行人紧急疏散模型,并分别设计了面向站台层和站厅层的行人引导策略,对比分析了不同疏散策略组合对换乘地铁站行人疏散的影响。结果表明:T形换乘地铁站中等规模(约3000人)疏散场景下,与无引导策略相比,同时考虑站台引导和站厅引导的疏散用时更短,且疏散人员分布更均衡;针对换乘通道利用程度调配的疏散分区设计,存在最优分隔间距,总疏散人数的变化对最优分隔间距没有影响,但疏散人员在各个站台的分布比例对最优分隔间距有一定的影响。研究有助于T形换乘地铁站内的密集人群安全管理。
关键词
公共安全
行人疏散
疏散引导
地铁换乘站
场域模型
Keywords
public safety
pedestrian evacuation
evacuation guidance
subway transfer station
floor field model
分类号
X913.1 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
基于多源影响线信息融合的梁桥损伤诊断方法研究
被引量:
1
3
作者
周宇
张德伟
狄生奎
黄继源
机构
安徽建筑大学土木工程学院
兰州交通大学土木工程学院
安徽建筑大学建筑健康监测与灾害预防技术国家地方联合工程实验室
深地科学与工程云龙湖实验室
合肥泽众城市智能科技有限公司
出处
《地震工程学报》
CSCD
北大核心
2024年第6期1300-1310,共11页
基金
国家自然科学基金(52168042,52068049)
甘肃省建设科技项目(JK2023-03)
+4 种基金
安徽省高校省级自然科学研究项目-重点项目(2022AH050248)
安徽省高校优秀拔尖人才培育项目(gxgnfx2022021)
企业委托技术开发课题(HYB20220240,HYB20230001)
建筑健康监测与灾害预防国家与地方联合工程实验室开放课题(GG22KF002)
安徽省新时代育人质量工程研究生科研项目(2023cxcysj124,2023xscx104)。
文摘
在梁桥损伤评估与性能评价时,针对使用影响线类方法存在单一测点数据导致识别结果的鲁棒性和准确性较差的问题,提出一种基于多源影响线信息融合的梁桥损伤识别新方法,并利用某实际钢混组合梁桥进行仿真验证。首先通过提取挠度、应变、转角、支座反力等影响线,分别构建影响线曲率差指标,然后基于D-S理论对多源影响线信息进行融合,并引入欧式距离赋权来提高距离测点空间更近处的置信程度,提出一种可用于梁桥结构损伤识别的融合指标,最后结合模型算例,计算得到包含四种不同数据的融合指标,讨论其测点位置、损伤程度和噪声水平对损伤诊断结果的影响。研究表明:多源影响线信息融合损伤识别方法比传统单一损伤识别在定位、定性上更精确;融合转角、支座反力、应变信息的损伤识别模式效果明显优于其他融合模式,且在10%噪声干扰下仍具有较好的噪声鲁棒性。
关键词
梁桥
多源影响线
D-S证据理论
信息融合
损伤识别
融合模式
Keywords
beam bridge
multi-source influence line
D-S evidence theory
information fusion
damage identification
fusion model
分类号
TU317 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
移动车辆激励下梁桥位移影响面重构及损伤诊断方法
4
作者
周宇
孙文卓
狄生奎
黄继源
石英迪
机构
安徽建筑大学土木工程学院
兰州交通大学土木工程学院
安徽建筑大学建筑健康监测与灾害预防技术国家地方联合工程实验室
合肥泽众城市智能科技有限公司
出处
《中南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第9期3613-3626,共14页
基金
甘肃省建设科技计划项目(JK2023-03)
国家自然科学基金资助项目(51868045)
+3 种基金
安徽省自然科学基金资助项目(2008085QE247)
安徽省高校优秀拔尖人才培育项目(gxgnfx2022021)
安徽省高校科学研究重点项目(2022AH050248)
建筑健康监测与灾害预防技术国家地方联合工程实验室主任基金资助项目(GG22KF002)。
文摘
针对桥梁影响线只考虑荷载一维状态而无法得到结构横向荷载效应,以及车辆激励下提取桥梁时程响应时受结构动力响应和车辆多轴效应影响的问题,提出基于变分模态分解和L2正则化的梁桥影响面重构及损伤诊断方法。首先,将车辆简化为线荷载,通过单辆重车多车道分别加载得到桥梁各车道原始时程响应,利用变分模态分解剥离时程响应中的动力成分,再根据车辆轴距和采样频率建立车辆信息矩阵及影响线识别的数学模型进而剔除车辆多轴效应;其次,利用L2正则化识别桥梁影响线,通过横向插值将各车道影响线重构为影响面;最后,利用影响面差值指标定位桥梁损伤。根据实际三跨钢混组合梁桥建立有限元模型,使用频率相对误差与模态置信准则修正该结构动力模型,基于动力修正后的模型验证该方法的可行性。研究结果表明:该方法可较准确地重构真实桥梁影响面,通过桥梁影响面对结构损伤进行定位的结果更直观、可靠。
关键词
桥梁影响线
影响面重构
变分模态分解
横向分布
损伤诊断
Keywords
bridge influence line
influence surface reconstruction
variational mode decomposition
horizontal distribution
damage diagnosis
分类号
U441.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U447 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
管道类结构中障碍物阻塞比对可燃液体蒸气爆燃特性的影响
被引量:
1
5
作者
陈长坤
张宇伦
赵小龙
机构
中南大学土木工程学院
清华大学
合肥
公共安全研究院灾害环境人员安全安徽省重点实验室
合肥泽众城市智能科技有限公司
出处
《中南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第7期2746-2755,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(51576212)
安徽省自然科学基金资助项目(2008085UD07)
+1 种基金
安徽省重点研究与开发计划项目(202104a07020016)
合肥市关键技术“借转补”研发项目(J2020J06)。
文摘
为探究可燃液体蒸发扩散诱导的非均匀蒸气浓度分布下障碍物阻塞比对管道类结构爆燃特性影响,利用矩形截面管道模型开展爆燃实验。采用高速摄像机和压力传感器测量并记录爆燃火焰和压强的传播过程。在障碍物宽高比固定的条件下,研究阻塞比对火焰传播速度、压强和出口位置CO体积分数等的影响。研究结果表明:障碍物边缘对火焰前沿的剪切作用能够在一定程度上促使火焰传播加速。火焰传播速度随阻塞比增大而先增大后减小,最大传播速度为97.5 m/s。爆燃压强的变化趋势与火焰传播速度的类似,当达到当前实验条件下的临界阻塞比0.40时,爆燃压强达到峰值。最大压强和爆炸威力指数均表现出随障碍物阻塞比增大而先增大后减小的趋势。此外,管道结构洞口处CO体积分数随阻塞比增大而呈单调增大趋势,最高CO体积分数达到730×10^(-6)。
关键词
狭长管道类结构
蒸气爆燃
阻塞比
火焰传播速度
爆燃压强
Keywords
narrow channel-like structure
vapor deflagration
blockage ratio
flame propagation speed
deflagration pressure
分类号
X932 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
我国农村数字普惠金融体系构建与发展研究
被引量:
10
6
作者
赵宇红
梁光华
许曼莉
朱友平
机构
清华大学
合肥
公共安全研究院
合肥泽众城市智能科技有限公司
出处
《管理现代化》
北大核心
2021年第6期1-3,共3页
基金
北京市哲学社会科学基金项目(19CDL163)。
文摘
依托云计算、数字技术及人工智能的普惠金融不仅有利于农村金融产品创新,还可进一步深化农村金融市场。推动农村数字普惠金融发展需创建良好的农村数字金融生态环境,同时加强对农村居民金融知识的宣传力度,提升其金融风险防范意识。
关键词
农村经济
数字技术
普惠金融
生态体系
分类号
F323.9 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于层次熵权-云模型城市道路塌陷风险评价研究
周子勇
石浩宇
董毓良
凡伟伟
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023
19
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职称材料
2
考虑换乘通道利用的地铁换乘站行人疏散引导策略研究
朱孔金
朱军
王小艳
梅鹏
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024
3
在线阅读
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职称材料
3
基于多源影响线信息融合的梁桥损伤诊断方法研究
周宇
张德伟
狄生奎
黄继源
《地震工程学报》
CSCD
北大核心
2024
1
在线阅读
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职称材料
4
移动车辆激励下梁桥位移影响面重构及损伤诊断方法
周宇
孙文卓
狄生奎
黄继源
石英迪
《中南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
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职称材料
5
管道类结构中障碍物阻塞比对可燃液体蒸气爆燃特性的影响
陈长坤
张宇伦
赵小龙
《中南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
1
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职称材料
6
我国农村数字普惠金融体系构建与发展研究
赵宇红
梁光华
许曼莉
朱友平
《管理现代化》
北大核心
2021
10
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职称材料
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