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题名可变线路公交接驳地铁的时刻表构建方法
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作者
张进
李文权
郭蓉蓉
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机构
东南大学交通学院
合肥大学城市轨道交通安全与应急管理重点实验室
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出处
《西南交通大学学报》
北大核心
2025年第5期1259-1267,共9页
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基金
国家自然科学基金项目(52272319)。
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文摘
为尽可能满足乘客出行需求,制定科学合理的公交运行时刻表能够保持公交稳定运行的同时降低运行成本.首先,针对可变线路公交区别于常规定点定线公交的运行特征,提出一种将常规公交转变为可变线路公交接驳地铁的策略,在无需开设新接驳线路的前提下服务原有公交车出行需求乘客和短途出行需求的地铁乘客;然后,通过分析乘客出行行为的规律与特点,根据可变线路公交和地铁的时空信息以及乘客换乘行为的时空参数,利用混合整数非线性规划构建可变线路公交接驳地铁的路径、时间、调度协同优化模型和算法;最后,结合案例,分析车辆运行速度与出行需求水平以及不同时间成本侧重情况对发车间隔、车辆运行时间、运行成本等系统各项指标的影响.研究表明:在运行周期内适当增加发车频率可以有效降低乘客出行时间成本,且不会增加系统总成本;为可变线路公交接驳地铁的时刻表构建提供了基本理论和自动化编制方法,提高了公交运行效率和服务质量.
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关键词
可变线路公交
地铁
时刻表
换乘分析
运营协调
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Keywords
flex-route transit
urban rail transit
schedule
transfer analysis
operation coordination
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分类号
U491.2
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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