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题名地铁车辆转向架构架使用寿命评估试验方法
被引量：3
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作者
兰清群
李兆君
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机构
安徽交通职业技术学院城市轨道交通与信息工程系
合肥城市轨道交通有限公司运营分公司
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出处
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2017年第6期79-82,共4页
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基金
安徽省自然科学研究项目(KJ2015A447)
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文摘
根据实测出的动态应变数据,采用载荷谱统计后,基于S-N(应力-寿命)曲线进行损伤计算,利用Miner损伤累积理论计算得到结构的使用寿命,为判定转向架构架静强度试验、疲劳试验及有限元计算分析等相关的技术文件的合理性提供依据。
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关键词
地铁
车辆
转向架
构架
寿命评估
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Keywords
metro
vehicle
bogie
frame
life evaluation
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分类号
U260.331
[机械工程—车辆工程]
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题名风荷载作用下高速铁路声屏障结构的动力响应分析
被引量：8
- 2
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作者
刘功玉
罗文俊
李恒斌
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机构
合肥城市轨道交通有限公司运营分公司
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
广州地铁集团有限公司运营事业总部
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2019年第9期27-31,共5页
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基金
国家自然科学基金项目(51468021)
江西省杰出青年人才资助计划(20162BCB23048)
江西省自然科学基金项目(20161BAB206160)
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文摘
基于通用有限元软件ANSYS,建立了8跨插板式声屏障有限元分析模型,并对其在自然风荷载、脉动风荷载、以及二者叠加荷载作用下声屏障立柱的顶端位移峰值进行动力响应分析。结果表明:自然风速越高,立柱顶端位移峰值越大;脉动风荷载作用下声屏障立柱顶端的位移及加速度峰值具有延迟性,在倒数第二根立柱的位移和加速度峰值最大;自然风和脉动风叠加荷载作用下,声屏障立柱顶端位移峰值并不简单等于二者单独作用下声屏障立柱顶端位移峰值之和;对位移峰值进行傅立叶变换可以得到,不同列车速度下声屏障立柱位移频谱基本在10 Hz以内,其中2~8 Hz峰值明显。在进行声屏障设计时,建议将结构自振频率设置在15 Hz以上。
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关键词
高速铁路
插板式声屏障
风荷载
立柱顶端位移
频谱分析
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Keywords
high-speed railway
plate sound barrier
wind load
column top displacement
spectrum analysis
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分类号
U216.41
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名刚性接触网悬挂瓷绝缘子破裂原因分析及对策
被引量：4
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作者
钱余生
蒋泽进
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机构
合肥城市轨道交通有限公司运营分公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2020年第6期147-150,154,共5页
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文摘
悬挂瓷绝缘子是刚性接触网系统主要绝缘部件。通过对深圳地铁2号线刚性悬挂瓷绝缘子在运营期间出现的绝缘子破裂故障进行归纳,分析该类故障可能出现的原因,为后续绝缘子在日常维护、故障分析方面提供参考。同时亦可对刚性接触网在结构设计、施工等方面提供意见参考。
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关键词
刚性接触网
绝缘子
破裂
建议
运行质量
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Keywords
rigid catenary
insulator
rupture
suggestion
operational quality
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分类号
U225.43
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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