公路横断面中模糊设计的控制 被引量：3

1

作者 卢彭真 陈雪奖 顾云星 《公路交通技术》 2004年第3期1-3,共3页

就山区低等级公路横断面设计中路基土石方比例的分配与挡土墙基础埋置深度设计的模糊性 ,提出模糊性设计的危害与控制措施。

关键词 公路工程 横断面设计 模糊设计 山区低等级公路 挡土墙

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沿海地区海堤提升对既有桥墩桩基的影响分析

2

作者 吴双江 谢俊凌 《公路与汽运》 2025年第1期97-101,共5页

沿海地区许多桥梁跨越海堤而建,海岸带保护修复、生态海堤建设等重要工程须在桥下实施,由此产生的附加土压力会使既有桥墩附近的软弱地基产生沉降,导致桩身产生附加弯矩及剪力、桩顶产生水平位移。文中对比分析3种海堤提升方案对穿越处... 沿海地区许多桥梁跨越海堤而建,海岸带保护修复、生态海堤建设等重要工程须在桥下实施,由此产生的附加土压力会使既有桥墩附近的软弱地基产生沉降,导致桩身产生附加弯矩及剪力、桩顶产生水平位移。文中对比分析3种海堤提升方案对穿越处既有桥墩桩基承载力、位移及强度的影响。结果表明,附加土压力会通过负摩阻力影响单桩轴向承载力;单桩桩顶水平位移为最敏感因素;墩顶位移变化幅度明显小于桩顶位移变化幅度,从而产生支座摩阻力;桩身强度随着外部荷载的变化而变化。 展开更多

关键词 桥梁 桩基础 桥下荷载 单桩轴向承载力 桩顶水平位移 桩身强度 海堤提升

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重塑饱和黏性土的应变-加载速率-时间计算模型研究

3

作者 伍肖 金崇锋 刘鹏刚 《路基工程》 2025年第1期86-89,共4页

采用GDS三轴仪开展不同加载速率条件下的K0固结试验,研究饱和重塑黏性土在加载过程中的变形特性,建立在K0固结加载阶段的应变-加载速率-时间计算模型,并验证了模型的合理性。结果表明:不同加载速率下,应变随时间和偏应力均呈硬化型增长... 采用GDS三轴仪开展不同加载速率条件下的K0固结试验,研究饱和重塑黏性土在加载过程中的变形特性,建立在K0固结加载阶段的应变-加载速率-时间计算模型,并验证了模型的合理性。结果表明:不同加载速率下,应变随时间和偏应力均呈硬化型增长;加载速率对变形有一定程度的影响,且考虑加载速率模型的模型参数均可通过试验得到,模型计算结果与实测结果吻合较好。 展开更多

关键词 重塑饱和黏性土 K0固结 应变-加载速率-时间关系 连续加载 加载速率

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灰色代数曲线模型在交通量预测中的应用

4

作者 偶昌宝 阮彩霞 《北方交通》 2006年第9期62-63,79,共3页

灰色GM模型对于非线性系统问题的处理显得较为薄弱,而交通系统是一种复杂的非线性灰色系统,用灰色GM模型进行预测,精度必然得不到保证。本文为解决这一缺陷,提出采用灰色代数曲线模型预测交通量。实例分析表明,灰色代数曲线模型的拟合... 灰色GM模型对于非线性系统问题的处理显得较为薄弱,而交通系统是一种复杂的非线性灰色系统,用灰色GM模型进行预测,精度必然得不到保证。本文为解决这一缺陷,提出采用灰色代数曲线模型预测交通量。实例分析表明,灰色代数曲线模型的拟合精度好于灰色GM模型,用灰色代数曲线模型预测交通量是可行的。 展开更多

关键词 交通量 灰色代数曲线模型 预测 灰色GM

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改扩建公路超高设计中若干问题的探讨 被引量：5

5

作者 樊寅 刘伟超 《公路交通技术》 2020年第1期9-15,共7页

超高设计是道路曲线路段的重要设计内容,也是行车安全性和舒适性的重要影响因素,在高等级公路改扩建应用中尤为重要。基于S226省道温岭岙环至玉环龙溪段拓宽改造项目,结合JTG D20—2017《公路路线设计规范》道路超高设计的相关规定,针... 超高设计是道路曲线路段的重要设计内容,也是行车安全性和舒适性的重要影响因素,在高等级公路改扩建应用中尤为重要。基于S226省道温岭岙环至玉环龙溪段拓宽改造项目,结合JTG D20—2017《公路路线设计规范》道路超高设计的相关规定,针对改扩建公路中分离式路基超高线形设计方法、S型曲线超高设置、曲线内构造物超高验算以及老路路拱过渡等特殊超高问题,提出新老路间的差异平稳过渡方案,借以探讨改扩建公路超高设计的思路和方法。 展开更多

关键词 改扩建公路 超高设计 过渡 S型曲线 路拱

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路桥至泽国至太平一级公路路桥至泽国段软土地基处理设计介绍 被引量：1

6

作者 王道方 庞国英 《浙江交通职业技术学院学报》 CAS 2003年第3期12-14,共3页

根据路桥至泽国至太平一级公路路桥至泽国段的地形地貌 ,采用低标号混凝土桩复合地基处理方法和真空预压联合堆载处理软基法 ,取得明显的综合优势。文章详细介绍了该路段软土地基处理的施工图设计。

关键词 一级公路 软土地基 地基处理 低标号混凝土桩复合地基 真空预压联合堆载 施工图 设计

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某预应力混凝土连续梁桥裂缝分析及加固设计 被引量：3

7

作者 王永波 邱晓华 《浙江交通职业技术学院学报》 CAS 2006年第4期12-15,共4页

通过数值计算分析某预应力混凝土连续梁桥裂缝产生的原因,并提出了相应的加固设计方案。

关键词 混凝土连续梁桥 裂缝 成因 加固设计

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水毁重建漫水桥设计探讨 被引量：1

8

作者 张继明 高雷 张龙伟 《城市道桥与防洪》 2020年第10期84-86,M0011,共4页

介绍某山区桥梁水毁情况,分析其水毁原因,总结经验教训,提出了漫水桥结构设计要点,作为类似桥梁结构设计的参考。

关键词 漫水桥 上下部结构连接 流水压力

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某一级公路桥梁拓宽设计 被引量：1

9

作者 徐岩 张龙伟 《交通科技》 2007年第6期26-28,共3页

介绍了某一级公路既有桥梁拓宽原则和设计方式,同时对既有桥的处理措施以及新桥和旧桥湿接缝的处理方法进行了说明。

关键词 既有桥 拓宽设计 湿接缝的处理

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旧水泥混凝土路面“白改黑”设计分析 被引量：3

10

作者 李芸芸 《交通世界》 2017年第20期89-90,共2页

结合某城市道路改造工程实例,介绍了旧水泥混凝土路面"白改黑"技术的原理,以及三类"白改黑"方案的适用条件,优选其中的一个方案加以应用,并详细介绍了该方案应用过程中的沥青混凝土加铺层设计、旧水泥混凝土路面加... 结合某城市道路改造工程实例,介绍了旧水泥混凝土路面"白改黑"技术的原理,以及三类"白改黑"方案的适用条件,优选其中的一个方案加以应用,并详细介绍了该方案应用过程中的沥青混凝土加铺层设计、旧水泥混凝土路面加固处治、沥青路面竣工后验收等关键环节,以供同行参考。 展开更多

关键词 城市道路 水泥混凝土路面 “白改黑”设计

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综合交通运输体系指标权重判定研究 被引量：2

11

作者 陈阳 《交通科技》 2016年第5期167-170,共4页

借鉴价值工程理论中0-1强制评分法的基本原理,结合层次分析法研究思路,以J市C区为例,通过问卷调查的方式,探索了0-1强制评分法在综合交通运输发展体系构成指标权重判定中的应用。研究发现,就选定区域实现综合交通运输现代化而言,基础设... 借鉴价值工程理论中0-1强制评分法的基本原理,结合层次分析法研究思路,以J市C区为例,通过问卷调查的方式,探索了0-1强制评分法在综合交通运输发展体系构成指标权重判定中的应用。研究发现,就选定区域实现综合交通运输现代化而言,基础设施和运输服务水平较为重要,其中,公路运输方式最为重要,客运较货运重要,相比于运输舒适性,运输效率更为重要。此外,还发现受试人员总体判定权重较高的指标,差异往往较小,反之,差异较高。 展开更多

关键词 交通规划 权重判定 强制评分法 交通运输体系

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基坑混凝土栈桥上部结构设计初步分析 被引量：2

12

作者 张宏亮 尤匡飞 张宏燕 《浙江建筑》 2019年第6期17-19,36,共4页

为分析不同因素对运土车荷载作用下混凝土栈桥上部结构的影响,分别建立对应模型进行研究,重点分析了荷载模型、荷载位置及支撑梁跨度对弯矩的影响,并结合工程实例进行对比分析,从而为栈桥优化设计提供了一定的参考。

关键词 基坑 栈桥 上部结构 设计

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大粒径沥青混合料基于体积思想的级配设计 被引量：1

13

作者 潘永考 翁越美 李威 《山西建筑》 2007年第3期154-155,共2页

针对目前高速公路出现的车辙问题,从材料入手,基于体积设计思想,进行了大粒径沥青混合料的级配设计,使其形成骨架密实结构,具有良好的抗车辙和水害的能力。

关键词 大粒径沥青混合料 体积设计法 级配设计

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连续钢-混凝土组合梁桥面板开裂范围及配筋设计研究 被引量：3

14

作者 王亚萍 陈正星 《交通世界》 2023年第18期120-122,共3页

对于连续钢-混组合梁桥,混凝土桥面板开裂区和配筋是设计的重难点。我国相关规范对于钢混组合梁桥面板开裂范围和配筋设计要求较为简单,开裂区范围也采用假定值,不考虑组合梁结构形式和形成过程等因素的影响,与实际结构状态有所偏差。... 对于连续钢-混组合梁桥,混凝土桥面板开裂区和配筋是设计的重难点。我国相关规范对于钢混组合梁桥面板开裂范围和配筋设计要求较为简单,开裂区范围也采用假定值,不考虑组合梁结构形式和形成过程等因素的影响,与实际结构状态有所偏差。本文结合某工程实例,借鉴欧洲规范提出的开裂范围计算思路,对桥面板开裂区进行计算并指导桥面板配筋设计,旨在为以后连续钢-混凝土组合梁桥面板设计起到借鉴作用。 展开更多

关键词 钢-混组合梁桥 桥面板 开裂范围 配筋设计

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浅析公路桥梁设计荷载及其组合 被引量：3

15

作者 潘君云 《黑龙江交通科技》 2015年第2期140-140,142,共2页

自改革开放以来,我国为了加大交流的力度和拓宽交流的范围,开始对交通建设投入更多的人力物力财力,旨在通过更加方便的交通来实现经济和文化交流。在交通建设中,最受关注的就是公路和桥梁,而对于道路桥梁工程来说,最重要的莫过于设计荷... 自改革开放以来,我国为了加大交流的力度和拓宽交流的范围,开始对交通建设投入更多的人力物力财力,旨在通过更加方便的交通来实现经济和文化交流。在交通建设中,最受关注的就是公路和桥梁,而对于道路桥梁工程来说,最重要的莫过于设计荷载及其组合的确定,它的确定直接关乎着整个工程的质量优劣,因此,公路桥梁的设计荷载便成为人们研究和探索的重点。 展开更多

关键词 公路桥梁 设计荷载 组合

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某沿海一级公路工程桥梁总体设计

16

作者 翁丽花 张松 《山西建筑》 2010年第16期323-324,共2页

以某沿海一级公路工程桥梁设计为背景,介绍了其总体设计原则及布孔原则,并重点阐述了桥梁方案选择的一些具体做法,通过运用设计原则及具体做法,使得桥梁设计更为合理。

关键词 高等级公路 桥梁 设计 原则 方案选择

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灵活运用共线设计解决选线难题

17

作者 陈捷 潘飞 《黑龙江交通科技》 2018年第4期52-53,共2页

新建公路与沿线相关道路的衔接,关系到各向交通流转换是否顺畅,影响着新建公路的服务水平,进而影响整个路网集疏功能的发挥,是公路设计的重点难点。另外,公路项目政策处理的难易程度逐渐成为考量路线方案合理性的重要指标之一。这都要... 新建公路与沿线相关道路的衔接,关系到各向交通流转换是否顺畅,影响着新建公路的服务水平,进而影响整个路网集疏功能的发挥,是公路设计的重点难点。另外,公路项目政策处理的难易程度逐渐成为考量路线方案合理性的重要指标之一。这都要求我们站在一定的高度,结合路网特点,充分利用既有走廊带资源,处理好新旧公路放衔接设计并灵活规避政策处理难题。 展开更多

关键词 公路选线 共线设计 相关公路交通转换设计

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一座无加劲弦连续钢桁拱桥结构设计与施工 被引量：1

18

作者 陈耀军 王亚萍 +1 位作者 刘甜甜 陈正星 《北方交通》 2021年第5期16-19,共4页

以一座跨河市政连续钢桁拱为工程背景,介绍了一种无加劲弦连续钢桁拱结构,对主桁、钢桥面、双吊杆、联结系、施工方案进行了说明,阐述了设计应考虑的因素,重点分析了主桁片数选择、节间长度、钢桥面杆件布置及传力,为同类型连续钢桁拱... 以一座跨河市政连续钢桁拱为工程背景,介绍了一种无加劲弦连续钢桁拱结构,对主桁、钢桥面、双吊杆、联结系、施工方案进行了说明,阐述了设计应考虑的因素,重点分析了主桁片数选择、节间长度、钢桥面杆件布置及传力,为同类型连续钢桁拱设计提供参考。 展开更多

关键词 钢桁拱 钢桥面 双吊杆 联结系 施工方案

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椒江二桥索塔大直径超长嵌岩桩基础设计探讨

19

作者 潘君云 兰懿凡 《上海公路》 2010年第2期44-47,57,共5页

椒江二桥索塔基础采用大直径超长钻孔灌注桩基础,按嵌岩桩设计,最长桩长达到139 m,为国内桥梁工程中之最,目前试桩工程已经取得成功。现以南索塔基础为例,通过对其基础形式的比选,详细分析桩基础与沉井基础对于此工程的适宜性,并通过结... 椒江二桥索塔基础采用大直径超长钻孔灌注桩基础,按嵌岩桩设计,最长桩长达到139 m,为国内桥梁工程中之最,目前试桩工程已经取得成功。现以南索塔基础为例,通过对其基础形式的比选,详细分析桩基础与沉井基础对于此工程的适宜性,并通过结合现行规范计算及桩土岩共同作用机理分析,探讨当前桥梁设计中钻孔灌注嵌岩桩基础设计应注意的几个问题,并提出本工程基础在承载力方面的特性。 展开更多

关键词 钻孔灌注桩 沉井基础 作用机理 承载力

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某省道公路高边坡开裂防护设计方案比选 被引量：1

20

作者 阮映辉 《交通标准化》 2012年第2期36-39,共4页

针对在建某省道施工过程中高边坡出现裂缝并可能发生滑坡的情况,根据现场地形和地质情况初步拟定了三个防护设计方案进行比选,在充分研究各方案的优缺点、造价和可行性后,得出了最合理、经济和可行的设计方案。

关键词 高边坡 防护设计 方案比选

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