厦门轨道交通建设数字化转型实践与思考 被引量：15

1

作者 史永飞 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第4期35-39,共5页

数字化转型是轨道交通建设降本、提质、增效的重要手段。通过深入分析传统轨道交通行业在生产经营过程中存在的突出问题,从厦门轨道建设发展集团有限公司的数字化转型实践出发,阐述厦门地铁在建设过程中的总体流程和数字化实践过程。厦... 数字化转型是轨道交通建设降本、提质、增效的重要手段。通过深入分析传统轨道交通行业在生产经营过程中存在的突出问题,从厦门轨道建设发展集团有限公司的数字化转型实践出发,阐述厦门地铁在建设过程中的总体流程和数字化实践过程。厦门地铁建设探索传统工程建设与数字技术有机结合的可行性和创新性,制定以建设数字底座、开展数据治理、建设智慧地铁和完善企业管理的实施路径。同时,厦门地铁在信息模型、智能乘客服务、智能运输组织、流量经济等方面开展数字化转型建设的初步尝试,不仅促进企业管理模式的变革和智慧场景应用的进步,而且为企业和轨道交通行业的高质量、可持续发展奠定良好的数字化基础。 展开更多

关键词 厦门轨道交通 数字化转型 实践

在线阅读 下载PDF 职称材料

数智化与商业模式的脆弱性分析——以每日优鲜为例 被引量：1

2

作者 陈家辉 魏在锐 刘峰 《财会月刊》 北大核心 2025年第14期97-103,共7页

本文以每日优鲜快速上市至退市为例,对数智化时代商业模式的脆弱性展开分析。研究发现:数智技术的发展,降低了生鲜电商行业的进入门槛;电商企业的扩增加剧了行业竞争,每日优鲜为抢占用户市场付出了巨大成本;线上购菜的便捷操作,降低了... 本文以每日优鲜快速上市至退市为例,对数智化时代商业模式的脆弱性展开分析。研究发现:数智技术的发展,降低了生鲜电商行业的进入门槛;电商企业的扩增加剧了行业竞争,每日优鲜为抢占用户市场付出了巨大成本;线上购菜的便捷操作,降低了用户在平台之间切换的成本,用户粘性难以形成,导致每日优鲜难以获得持续性收入。此外,数智化未能有效赋能每日优鲜的采购环节,每日优鲜由此承担了冷链物流、订单履约等额外成本,最终使得每日优鲜无法实现盈利。通过研究,本文认为基于数智技术形成的商业模式存在脆弱性。 展开更多

关键词 数智化 商业模式 脆弱性 每日优鲜

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于水冷系统的早龄期侧墙温度控制与影响因素分析

3

作者 陈春超 陈士海 +2 位作者 陈建福 张瀚武 罗小峰 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第9期110-120,共11页

为了探究冷却管系统对大体积混凝土侧墙早龄期温度场的影响,降低早龄期侧墙的开裂风险,构建了考虑混凝土性态变化与冷却管作用的热流耦合模型。在此基础上,利用Comsol Multiphysics软件进行模型二次开发,求解冷却管作用下早龄期侧墙的... 为了探究冷却管系统对大体积混凝土侧墙早龄期温度场的影响,降低早龄期侧墙的开裂风险,构建了考虑混凝土性态变化与冷却管作用的热流耦合模型。在此基础上,利用Comsol Multiphysics软件进行模型二次开发,求解冷却管作用下早龄期侧墙的温度场,并借助侧墙早龄期温度监测验证模型的可靠性,最后分析了水温、流量、管距、导热系数等冷却管参数对早龄期侧墙温度场的影响。研究结果表明:热流耦合模型的计算结果与实测值相差较小,计算结果是可靠的;冷却水温度沿水流方向逐渐升高,冷却管应定时转换水流方向以提高降温效率;冷却管附近区域的温差随龄期的增大呈先增大后减小的变化趋势,并在温峰龄期达到最大值;降低水温、增大流量与导热系数均能降低早龄期侧墙的温度峰值与降温速率,但是会增大冷却管附近区域的温差,当流量大于0.6 m^(3)/h时,增大流量对温度场无显著影响,减小管距能降低早龄期侧墙的温度峰值、降温速率与温差。在实际工程中,应严格控制冷却管的水温,将冷却管的间距控制在100 cm以下,保证冷却水流量不低于0.6 m^(3)/h,并建议采用PVC管作为冷却管,这不仅可以降低侧墙的温度峰值与冷却管周围的温度梯度,还能降低冷却管的成本。 展开更多

关键词 岩土工程 早龄期 大体积混凝土 侧墙 冷却管 温度场

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于综合监控系统的城市轨道交通在线车辆故障信息可视化方案 被引量：7

4

作者 张涛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第10期158-161,167,共5页

目的:为了指导调度人员现场排除故障,提升调度指挥决策效率、故障处置能力及处置时间,需要对城市轨道交通在线车辆故障信息可视化进行研究。方法:从在线车辆故障显示的准确性判断、对信息系统网络传输的要求高等方面阐述了在线车辆故障... 目的:为了指导调度人员现场排除故障,提升调度指挥决策效率、故障处置能力及处置时间,需要对城市轨道交通在线车辆故障信息可视化进行研究。方法:从在线车辆故障显示的准确性判断、对信息系统网络传输的要求高等方面阐述了在线车辆故障信息可视化研究的难点。以厦门3条轨道交通线路为研究对象,分析了综合监控系统的功能,提出了基于综合监控系统的在线车辆故障信息可视化方案,并从列车故障信息的同步传输、列车故障处理指导意见系统的增设、车辆屏和信号屏复视系统的完善及车载CCTV(闭路电视)优化等方面详细阐述了该方案。结果及结论:基于综合监控系统的在线车辆故障信息可视化系统可根据不同的故障等级,将重要的故障信息和关键的列车状况信息通过无线通信系统实现实时监控,实现智能化监控管理,确保列车运营安全可靠、故障处置快速有效、方案决策有依可凭。 展开更多

关键词 城市轨道交通 在线车辆 车辆故障 信息可视化 综合监控系统

在线阅读 下载PDF 职称材料

无人自动折返模式下城市轨道交通车站站后折返能力分析 被引量：3

5

作者 罗诗芸 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第10期49-54,60,共7页

目的:为压缩城市轨道交通高峰期行车间隔,提升运输服务水平,需要对ATB(无人自动折返)模式下城市轨道交通车站站后折返能力进行研究。方法:以采用ATB模式折返为切入点,以厦门地铁2号线五缘湾站为例,基于到发列车行车间隔均衡的理想情况,... 目的:为压缩城市轨道交通高峰期行车间隔,提升运输服务水平,需要对ATB(无人自动折返)模式下城市轨道交通车站站后折返能力进行研究。方法:以采用ATB模式折返为切入点,以厦门地铁2号线五缘湾站为例,基于到发列车行车间隔均衡的理想情况,利用时序模型,将折返作业拆分为单项作业,根据作业的前后顺序及限制条件将其绘制在时序图上,计算分析相邻两列车的到达间隔、进出折返线间隔及发车间隔等,对比该折返方式下的最小折返间隔及其折返能力,并结合实际折返作业过程中受到信号系统排列进路时机的影响,分析限制折返能力的因素,得到终到站到达列车间隔对应的车站站后折返方式。结果及结论:在采用站后ATB模式折返时,站后单线折返的最小折返间隔为114 s,站后双线折返的最小折返间隔为112 s;受到信号排列进路时机的影响,到达列车行车间隔为158~213 s时,采用站后单渡线折返;到达列车行车间隔为114~158 s或大于213 s时,可以采用两种折返方式折返。 展开更多

关键词 城市轨道交通 车站 站后折返能力 无人自动折返模式

在线阅读 下载PDF 职称材料

厦门地铁互联网票务云平台的研究及应用 被引量：1

6

作者 朱小莲 王瑞宗 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第9期195-198,共4页

目的:为了解决第三方单位接入厦门地铁互联网票务平台标准不同的问题,需对厦门地铁的互联网票务系统进行合理规划,建设一套统一的互联网票务云平台。方法:对互联网票务平台进行了统一规划,在功能上增加了多企业接入管理模式,使其具备统... 目的:为了解决第三方单位接入厦门地铁互联网票务平台标准不同的问题,需对厦门地铁的互联网票务系统进行合理规划,建设一套统一的互联网票务云平台。方法:对互联网票务平台进行了统一规划,在功能上增加了多企业接入管理模式,使其具备统一发码、计费、清算及第三方商户管理等功能模块,并设计了主要业务流程;互联网票务云平台采用“双活”模式,即设计两个节点同时运营的电子票务业务,并通过优化互联网网络入口、优化运维资源、数据中心独立部署等方式,提供两个节点共享数据库和缓存等资源数据;从信息安全等级、云平台与商户后台之间API(应用程序编程接口)交互接口的安生性及容灾备份机制等方面对互联网平台的安全性进行了设计。结果及结论:所设计的厦门地铁互联网票务云平台:①能够支持多商户号的接入配置管理、商户业务运营及授权管理;②可以实现厦门地铁乘车码过闸业务及第三方APP接入功能,统一第三方APP接入规范和二维码生成验证规则;③“双活”模式能够提升厦门市城市轨道交通互联网电子票务平台的可靠性和稳定性。 展开更多

关键词 地铁 厦门 互联网票务云平台

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于无靶标图像的轨道交通隧道内积水检测技术

7

作者 李明洪 刘宏 《铁道建筑》 北大核心 2022年第10期166-169,共4页

轨道交通隧道区段轨行区积水影响行车安全甚至引发严重安全事件。本文介绍一种应用于轨道交通隧道内、基于计算机光谱图像的轨行区积水检测系统。通过对积水检测现状的介绍和光谱反射特点的分析,针对轨行区单点式图像积水检测识别范围... 轨道交通隧道区段轨行区积水影响行车安全甚至引发严重安全事件。本文介绍一种应用于轨道交通隧道内、基于计算机光谱图像的轨行区积水检测系统。通过对积水检测现状的介绍和光谱反射特点的分析,针对轨行区单点式图像积水检测识别范围窄、无法区域化识别的局限性,提出了利用特定激光补光及图像采集分析判别系统实现区域式无靶标积水的有效检测并阐述了该检测系统的工作原理、系统架构和算法构成。在厦门轨道交通1号线试车线隧道区段搭建模拟轨行区积水的场景进行现场测试,结果表明该系统对轨行区积水检测具有良好的识别效果。 展开更多

关键词 地铁 高光谱成像应用 现场试验 积水检测 区域图像识别

在线阅读 下载PDF 职称材料

地铁车站侧墙混凝土早期温度场与应力变化规律研究 被引量：2

8

作者 陈卫文 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第5期93-100,共8页

为实现对地铁车站侧墙混凝土裂缝的有效控制,通过预埋温度和应力传感器的方法,对侧墙施工过程进行监测,并将实测数据和Midas civil有限元模型的模拟结果进行比较分析,总结侧墙施工过程中温度场和应力场的规律。现场监测和数值分析表明:... 为实现对地铁车站侧墙混凝土裂缝的有效控制,通过预埋温度和应力传感器的方法,对侧墙施工过程进行监测,并将实测数据和Midas civil有限元模型的模拟结果进行比较分析,总结侧墙施工过程中温度场和应力场的规律。现场监测和数值分析表明:早期混凝土水化热反应较快,浇筑完成后仅用20 h即达到最大值,夏季温度较高,降温速率较缓慢,约为–0.40℃/h,且中间层降温速率相对较快;压应力达到最大值的时间与温度达到最大值的时间较接近;进入收缩变形阶段,拉应力在出现0应力的临界情况后随温度的继续下降逐渐增大,在浇筑后50h,各测点的拉应力基本趋于稳定;利用有限元模型计算得到的模拟结果与现场监测数据相差较小,验证了方法在预测裂缝产生方面的有效性。研究成果可以为实际工程中的裂缝控制提供参考。 展开更多

关键词 地铁车站 侧墙混凝土 现场监测 温度场 应力 有限元分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

生态保护区地下水环境受隧道开挖影响敏感性评价

9

作者 张竹清 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第10期207-215,共9页

隧道开挖会打破原有地下水平衡,导致地下水流失,造成水资源浪费,破坏当地生态环境。而如何有效预测未开挖隧道对地下水环境影响,并用来指导施工,是隧道开挖过程中减少水资源损失的重点。通过研究隧址区的自然地理、工程地质、水文地质... 隧道开挖会打破原有地下水平衡,导致地下水流失,造成水资源浪费,破坏当地生态环境。而如何有效预测未开挖隧道对地下水环境影响,并用来指导施工,是隧道开挖过程中减少水资源损失的重点。通过研究隧址区的自然地理、工程地质、水文地质等影响因素,构建评价体系,结合层次分析法和模糊数学建立地下水环境受隧道开挖影响的敏感性评价模型,以厦门地铁3号线南延段万石山隧道为例,对隧址区进行评价。考虑当前研究得出的评价结果多为隧道对环境的整体性评价,而隧道的地下水环境影响由于区域地质条件不同且有断层破碎带等特殊地质会使其存在差异,故按照隧道掘进方向,对不同围岩级别里程断面分别进行评价。研究发现:以断面K5+540为例,其综合评价指标为2.8648,属于一般~较强之间;整体隧址区地下水环境可分为影响敏感性较强~强、一般~较强、一般~较弱、较弱~弱等4个层次。经现场物探和其他评价模型应用验证,分区结果具有合理性和可靠性,可为工程防排水方案设计提供参考。 展开更多

关键词 隧道施工 生态保护区 地下水环境 敏感性评价 层次分析法 模糊数学

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于DEM-MBD联合仿真的车致有砟道床破碎分析 被引量：3

10

作者 陈嵘 李俊锋 +3 位作者 戴佳程 杜帅 刘淦中 王平 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期1617-1624,共8页

为分析车致有砟道床破碎,建立有砟轨道DEM⁃MBD联合仿真模型,分析列车荷载对道床稳定性的影响及道床内不同位置、不同形状道砟的破碎规律。结果表明:列车荷载作用后,道床横向阻力下降14.82%;枕下深度0.21m内,承轨槽正下方道砟较枕心正下... 为分析车致有砟道床破碎,建立有砟轨道DEM⁃MBD联合仿真模型,分析列车荷载对道床稳定性的影响及道床内不同位置、不同形状道砟的破碎规律。结果表明:列车荷载作用后,道床横向阻力下降14.82%;枕下深度0.21m内,承轨槽正下方道砟较枕心正下方更易破碎;枕下深度0.12~0.24m内的道砟破碎率最高,为12.5%;砟肩道砟基本未破碎;片状道砟较常规状、针状道砟更易破碎;在运营的有砟轨道线路上,应减少片状道砟含量且重点关注枕下深度0.24m内的道砟破碎情况。 展开更多

关键词 有砟轨道 道砟破碎 DEM-MBD 联合仿真 列车荷载

在线阅读 下载PDF 职称材料

考虑破岩模式的TBM滚刀破岩力计算模型 被引量：10

11

作者 曹久磊 俞缙 +3 位作者 张竹清 冯学卫 常方强 蔡燕燕 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期3300-3311,共12页

滚刀破岩力是研究TBM开挖硬岩隧道效率和安全性的核心参数,提高破岩力计算模型精度的重点在于如何使计算模型与破岩模式相匹配。通过对滚刀破岩过程中不同破岩模式下的裂纹交汇情况及岩片产生的主导因素进行分析,认为协同破岩时岩石主... 滚刀破岩力是研究TBM开挖硬岩隧道效率和安全性的核心参数,提高破岩力计算模型精度的重点在于如何使计算模型与破岩模式相匹配。通过对滚刀破岩过程中不同破岩模式下的裂纹交汇情况及岩片产生的主导因素进行分析,认为协同破岩时岩石主要发生压拉破坏,非协同破岩时主要发生压剪破坏,基于此提出了一种新的刀具荷载计算方法;建立单滚刀及双滚刀线性破岩三维离散元模型,统计不同贯入度下的侧向裂纹扩展长度,以此为基础计算各刀间距和贯入度组合下的理论破岩模式,并通过分析各工况下岩石内部裂纹交汇及其水平应力分布情况,验证了破岩模式划分理论的正确性;以岩石内部裂纹分布特征为基础,提出了协同和非协同破岩模式下破碎岩片体积的计算方法,利用指数函数对岩渣破碎厚度比和刀间距之间的关系进行拟合,定义了协同系数β,并结合新破岩力公式推导出了比能耗表达式。研究发现:由新破岩力模型计算得到的垂直力和滚动力相较于实测值的误差分别为7.3%和11.0%,其相比于CSM和线性计算模型的误差较小;岩石破碎区域取决于破岩模式,协同模式下的破碎区域主要为滚刀之间,非协同模式下为刀刃下方及其两侧;随刀间距增大,岩石内高应力区逐渐分离并出现上移现象且面积下降,最优贯入度增大而最小比能耗值减小,当贯入度增大时,比能耗值先减小后增大,同时比能耗曲线变化趋势和相关破岩试验结果具有一致性。 展开更多

关键词 破岩力计算模型 破岩模式 比能耗 颗粒离散元 盘形滚刀

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于纳米压痕技术的页岩土MICP结石体微观力学特性研究 被引量：2

12

作者 刘子健 黄明 +3 位作者 崔明娟 许凯 郭珅 王德发 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2022年第5期1036-1045,共10页

目前对于微生物诱导碳酸盐沉淀技术(MICP)土体加固技术的研究大多数集中在宏观力学性能上,对微观力学特性的研究较少。为了探究页岩土MICP结石体的微观力学特性,在不同峰值荷载下对页岩土MICP结石体进行纳米压痕测试,并基于能量法中弹... 目前对于微生物诱导碳酸盐沉淀技术(MICP)土体加固技术的研究大多数集中在宏观力学性能上,对微观力学特性的研究较少。为了探究页岩土MICP结石体的微观力学特性,在不同峰值荷载下对页岩土MICP结石体进行纳米压痕测试,并基于能量法中弹性参数计算模型及塑性断裂力学理论计算页岩土MICP结石体中胶结体区域及土颗粒区域的硬度、弹性模量和断裂韧度。结合激光显微镜及X射线衍射试验,探讨测点处碳酸钙胶结体状态及矿物组分对页岩土MICP结石体各相材料微观力学特性的影响,建立页岩土MICP结石体弹性模量、硬度及断裂韧度三者之间的线性关系。结果表明,利用纳米压痕技术测试页岩土MICP结石体材料的弹性模量、硬度及断裂韧度具备可行性。由于MICP技术诱导生成的方解石晶体质地不均匀,导致页岩土MICP结石体中胶结体的弹性模量、硬度及断裂韧度存在较大离散性。矿物组分中石英矿物的存在能够强化页岩土颗粒的微观力学特性,使部分页岩土颗粒的力学参数提高。各区域的断裂韧度变化趋势与弹性模量、硬度相同,三者之间具有简单线性关系。纳米压痕技术打破了常规力学试验对试样尺寸的限制,为测定页岩土MICP结石体的细观力学参数提供借鉴。 展开更多

关键词 纳米压痕 页岩土 弹性力学参数 断裂韧度 微生物诱导碳酸钙沉淀技术(MICP)

在线阅读 下载PDF 职称材料

云内云外融合网络安全纵深防御体系研究 被引量：9

13

作者 史永飞 《都市快轨交通》 北大核心 2022年第6期59-63,共5页

基于城轨行业网络安全建设现状和国内外网络安全行业新技术应用调研情况,分析城轨云的网络安全风险,在遵循城轨协会各项技术规范和“平台统保、系统自保、边界防护、等保达标、安全确保”方针的基础上,研究城轨云内云外融合网络安全纵... 基于城轨行业网络安全建设现状和国内外网络安全行业新技术应用调研情况,分析城轨云的网络安全风险,在遵循城轨协会各项技术规范和“平台统保、系统自保、边界防护、等保达标、安全确保”方针的基础上,研究城轨云内云外融合网络安全纵深防御体系建设方法,提出安全能力分步建设步骤和区分网域差异化安全能力构建理念,并探讨城轨云安全运维中心安全运营成熟度模型和各阶段目标,为后续城轨行业云平台安全规划建设提供指导。通过对软件定义安全、零信任、云工作负载、安全运维中心等创新技术进行对比分析,测试验证了相关技术在城轨云的创新应用场景,分析了创新技术所带来的技术效益。研究成果对于深化我国城轨云网络安全纵深防御体系具有一定的参考意义。 展开更多

关键词 城轨云 网络安全 纵深防御 零信任 软件定义安全 主机安全 安全运维中心

在线阅读 下载PDF 职称材料

城市设计视角下的市郊铁路站域商业溢价效应研究 被引量：2

14

作者 姚敏峰 秦昱晨 +1 位作者 石磊 詹晓东 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期37-46,共10页

站城结合有助于提高轨交站域土地增值效应,目前,关于站城结合设计对商业溢价的影响作用研究主要集中于宏观层面。本文从微观角度,基于空间面板计量模型改进经典特征价格法,结合成本效益分析法,以日本市郊铁路小田急小田原线为例,针对站... 站城结合有助于提高轨交站域土地增值效应,目前,关于站城结合设计对商业溢价的影响作用研究主要集中于宏观层面。本文从微观角度,基于空间面板计量模型改进经典特征价格法,结合成本效益分析法,以日本市郊铁路小田急小田原线为例,针对站域商业设施租金的溢价效应影响机制及站城联合开发研究其溢价作用效果。案例结果表明,市郊铁路站域商业设施的溢价增值效益与站城结合设施类型、结合方式及步行可达因素显著相关,与区位因素呈弱相关;站点500 m范围内的商业溢价增值趋势呈非线性波动,并在100~200 m范围内达到峰值;基于海老名站的成本效益估值分析结果验证了合理的站城结合设施设计可有效提升商业设施与站点的邻近程度,从而促进溢价效应,达到短期内快速反哺轨道交通车站建设成本,并实现正向营收的目的。研究结果可为规划设计决策提供定量参考依据。 展开更多

关键词 交通运输经济 溢价效应 空间计量回归模型 市郊铁路 成本效益法

在线阅读 下载PDF 职称材料

单向非贯通节理岩体滚刀破岩特性离散元模拟

15

作者 陈晓坚 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第6期99-107,共9页

相较于贯通节理,岩桥的存在使非贯通节理岩体受力破坏过程更加复杂。为探明其对破岩影响,通过采用PFC2D建立单向非贯通节理岩体滚刀破岩离散元模型,研究岩桥长度和倾角对岩体破碎模式、法向力、裂纹数量及比能耗等参数的影响,揭示非贯... 相较于贯通节理,岩桥的存在使非贯通节理岩体受力破坏过程更加复杂。为探明其对破岩影响,通过采用PFC2D建立单向非贯通节理岩体滚刀破岩离散元模型,研究岩桥长度和倾角对岩体破碎模式、法向力、裂纹数量及比能耗等参数的影响,揭示非贯通节理岩体滚刀破岩特性。研究发现:岩体以张拉破坏为主,节理对裂纹扩展的“导向作用”明显,裂纹扩展方向总是趋向于和其距离最近的节理;竖向应力水平随节理倾角增加呈现先增大后减小的趋势,在45°倾角下达到最大值,应力区形状受到节理位置影响,两者具有一致性;完整岩体法向力均值和峰值均大于节理岩体,节理对于破岩过程具有明显的促进作用;0°、60°、90°节理倾角下的比能耗值明显低于其他节理组合,60°倾角下呈减小趋势,在岩桥长度为25 mm时取得最小值;0°、90°倾角下呈先减小后增大趋势,在岩桥长度为15 mm时取得最小值。 展开更多

关键词 隧道 滚刀 数值计算 非贯通节理 岩桥 破岩 比能耗

在线阅读 下载PDF 职称材料