落石撞击钢筋混凝土箱梁数值仿真与损伤分析 被引量：1

1

作者 祝露 林立华 +1 位作者 方海 韩娟 《南京工业大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期91-98,共8页

为研究落石撞击对钢筋混凝土箱梁的影响,通过ANSYS/LS-DYNA有限元软件对落石撞击某匝道桥箱梁的过程进行数值模拟,计算竖直方向的落石撞击力,分析桥面破损情况和箱梁开裂形态,并与现场检测结果进行对比。结果表明:落石与箱梁发生了5次撞... 为研究落石撞击对钢筋混凝土箱梁的影响,通过ANSYS/LS-DYNA有限元软件对落石撞击某匝道桥箱梁的过程进行数值模拟,计算竖直方向的落石撞击力,分析桥面破损情况和箱梁开裂形态,并与现场检测结果进行对比。结果表明:落石与箱梁发生了5次撞击,产生了多个撞击力峰值,桥面出现5处凹坑;落石撞击力类似三角形脉冲荷载,瞬时峰值大,持续时间短;首次撞击时落石撞击力最大,瞬时峰值达到10705 kN,基于瑞士公式和日本道路公团公式计算的最大落石撞击力比模拟值小,将其直接用于落石-箱梁碰撞计算是偏不安全的;有限元计算得到的桥面凹坑分布和箱梁开裂破损情况与事故测量结果吻合较好,再现了落石撞击钢筋混凝土箱梁的过程;落石撞击箱梁所造成病害主要是碰撞接触区域的局部损伤,首次撞击时病害最严重,桥面破损范围大,箱梁翼缘板上表面混凝土开裂并向下延伸至翼缘与腹板交界处。 展开更多

关键词 钢筋混凝土箱梁 落石 撞击力 桥面损伤 数值模拟 桥面凹坑

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厦门翔安海底隧道衬砌水压力特征研究 被引量：3

2

作者 程正明 《中国工程科学》 北大核心 2012年第11期29-35,共7页

合理确定衬砌水压力是海底隧道结构设计的关键所在。采用复变函数和地下水动力学理论,推导了圆形海底隧道衬砌外水压力解析法计算公式,经对比验证,精度高、适用性广。通过海底隧道水压力模型试验研究得到,全封堵防水方式下,衬砌背后水... 合理确定衬砌水压力是海底隧道结构设计的关键所在。采用复变函数和地下水动力学理论,推导了圆形海底隧道衬砌外水压力解析法计算公式,经对比验证,精度高、适用性广。通过海底隧道水压力模型试验研究得到,全封堵防水方式下,衬砌背后水压不能折减;限量排放时,衬砌背后水压力随排水量的增加而减小,建立了限量排放下的水压力计算公式,得到现场实测结果验证。研究成果应用于国内第一条海底隧道──厦门翔安海底隧道,为"以堵为主、限量排放"的支护结构设计和海底风化槽地段注浆堵水方案的制订提供了关键技术参数,现场应用成效良好。相关研究成果对后续海底隧道工程具有一定借鉴意义。 展开更多

关键词 海底隧道 衬砌 水压力 模型试验 限量排放 折减

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城市道路隧道洞口景观设计探究——以厦门环岛干道为例 被引量：2

3

作者 李辉解 《现代园艺》 2017年第20期97-98,共2页

以厦门环岛干道隧道洞口景观设计为例,指出隧道洞口景观设计在满足交通、安全等功能的前提下,结合人文环境研究隧道洞口景观要素,通过自然与人文为主要设计线索,提出了隧道洞口设计3个阶段的层次与内容。

关键词 隧道洞口 洞口景观 城市道路 景观设计

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城市湿地生态修复与景观规划研究——以厦门五缘湾湿地公园为例 被引量：1

4

作者 李辉解 《福建热作科技》 2011年第3期38-41,共4页

随着城市工业化水平不断提高和城乡人口的急剧增加,城市周边滨海湖泊湿地的破坏情况日益突出,导致部分湿地水质污染严重,湿地面积锐减、功能退化。这类失衡现象与城市发展及人们对宜居环境的向往产生了极大矛盾。通过对五缘湾湿地公园... 随着城市工业化水平不断提高和城乡人口的急剧增加,城市周边滨海湖泊湿地的破坏情况日益突出,导致部分湿地水质污染严重,湿地面积锐减、功能退化。这类失衡现象与城市发展及人们对宜居环境的向往产生了极大矛盾。通过对五缘湾湿地公园环境现状的分析,从生态系统服务功能的角度出发,运用生态修复理念研究湿地的保护、修复与利用,并结合适宜性分析,进行景观规划研究与项目开发,在实现湿地恢复、环境整治的同时,促使其形成良性循环的湿地生态景观系统,实现城市的可持续性发展。 展开更多

关键词 湿地 生态修复 景观规划 水处理 植物景观 鸟类

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厦门机场路JC3标梧村山浅埋大跨连拱隧道沉降控制对策

5

作者 梁超 《隧道建设》 2007年第4期79-81,84,共4页

厦门机场路JC3标梧村山隧道位于市区繁华地带,为双向六车道公路隧道,下穿67栋浅基础建筑物,围岩软弱,开挖跨度大,埋深浅,施工难度和风险很大,主要阐述了该隧道在开挖过程中从隧道开挖方法、房屋加固、地基加固、施工技术、监测等方面所... 厦门机场路JC3标梧村山隧道位于市区繁华地带,为双向六车道公路隧道,下穿67栋浅基础建筑物,围岩软弱,开挖跨度大,埋深浅,施工难度和风险很大,主要阐述了该隧道在开挖过程中从隧道开挖方法、房屋加固、地基加固、施工技术、监测等方面所采取的地表沉降控制对策。 展开更多

关键词 浅埋 大跨 连拱隧道 沉降 控制

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厦门市北部的重要出口-杏林公路大桥设计 被引量：1

6

作者 许黎明 张强 苏扬 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2007年第3期44-47,67,共5页

杏林公路大桥是厦门市北部的又一重要通道,海中为跨度50 m等高度预应力连续梁,浅滩区为跨度30 m等高度预应力连续梁,杏林公路大桥与福厦铁路厦门大桥共用桥位,设计中对公路桥面的防火车眩光及桥梁结构减隔震进行重点研究。

关键词 公路桥 跨海桥 连续梁桥 防眩 减隔震 桥梁设计

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厦门新机场试验段吹填泥地基处理方案研究 被引量：2

7

作者 林晖 《铁道建筑》 北大核心 2014年第7期118-120,共3页

厦门新机场吹填泥造地地基处理试验段地质条件复杂。本文研究了真空联合堆载预压和插板排水堆载预压处理吹填泥在该工程的适用性。通过对应用这两种方法后软基的沉降、物理力学指标的分析,发现两种处理方法基本原理一致,处理后淤泥的性... 厦门新机场吹填泥造地地基处理试验段地质条件复杂。本文研究了真空联合堆载预压和插板排水堆载预压处理吹填泥在该工程的适用性。通过对应用这两种方法后软基的沉降、物理力学指标的分析,发现两种处理方法基本原理一致,处理后淤泥的性质也基本一致。在对两种处理方法的技术性和经济性进行了对比分析的基础上,提出该机场后续工程的大面积飞行场道软基处理在堆载预压材料可以重复利用的情况下,应优先考虑插板排水堆载预压法。 展开更多

关键词 机场 吹填泥 真空联合堆载预压 插板排水堆载预压 加固效果

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拉索高强钢丝疲劳寿命与疲劳裂纹萌生机理

8

作者 钱师雄 林铭毅 赵秋 《铁道建筑》 北大核心 2024年第12期6-13,共8页

高强钢丝作为桥梁拉索的核心受力构件,极易受到疲劳荷载和表面腐蚀的损伤,影响拉索的正常使用。本文通过研究影响高强钢丝疲劳寿命S‑N曲线的主要因素,给出拉索与高强钢丝的S‑N曲线和疲劳强度极限,并采用FORTRAN编写可记录疲劳累积损伤... 高强钢丝作为桥梁拉索的核心受力构件,极易受到疲劳荷载和表面腐蚀的损伤,影响拉索的正常使用。本文通过研究影响高强钢丝疲劳寿命S‑N曲线的主要因素,给出拉索与高强钢丝的S‑N曲线和疲劳强度极限,并采用FORTRAN编写可记录疲劳累积损伤量的代码,内置于有限元软件的用户子程序中进行模拟分析,探究高强钢丝的疲劳裂纹萌生与扩展过程及疲劳寿命。结果表明:高强钢丝的疲劳寿命受应力范围和强度等级的影响程度较大,其余参数的影响效果相对较小;高强钢丝的裂纹萌生寿命约占总寿命的85%~97%,裂纹萌生寿命占比随着应力范围的增大而减小,且在高应力范围作用下裂纹扩展速度显著加快,裂纹扩展寿命占比随之减小。 展开更多

关键词 桥梁拉索 高强钢丝 疲劳寿命 S‑N曲线 疲劳裂纹萌生 裂纹萌生寿命 裂纹扩展寿命

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加肋钢悬臂支撑-底部钢板组合桥面拓宽技术

9

作者 谭万里 余嘉康 +4 位作者 孙庄敬 邓晖 熊子多 梅甘娜 王东东 《厦门大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期743-752,共10页

[目的]在桥面拓宽施工过程中,常出现新旧桥连接处纵向开裂、拓宽桥面横向开裂等典型问题,如何通过优化和改进桥面拓宽技术解决这些问题是桥梁工程的一个重要内容.[方法]以国内首座跨海大桥——厦门大桥的桥面拓宽工程为背景,提出了一种... [目的]在桥面拓宽施工过程中,常出现新旧桥连接处纵向开裂、拓宽桥面横向开裂等典型问题,如何通过优化和改进桥面拓宽技术解决这些问题是桥梁工程的一个重要内容.[方法]以国内首座跨海大桥——厦门大桥的桥面拓宽工程为背景,提出了一种加肋钢悬臂支撑-底部钢板组合的桥面拓宽方法.该方法有机结合了钢-混组合梁、正交异性钢悬臂板、底部加固钢板等桥面拓宽加固方法,采用混凝土现浇板作为桥面板、湿接法连接新旧桥梁,然后通过外延加肋钢悬臂构建支撑结构,并兼做现浇桥面混凝土的永久性模板.[结果]厦门大桥桥面拓宽加固工程的三维有限元仿真结果表明,钢悬臂布置间距增大会导致拓宽部分混凝土桥面板的拉应力增加,而设置下部加固钢板对于拓宽桥梁结构的挠度和应力分布影响明显.[结论]通过合理布置钢悬臂支撑结构和底部钢板,可显著减少拓宽部分混凝土纵横向裂缝的产生,改善拓宽后的桥梁的力学性能.相关成果有效支撑了厦门大桥的拓宽加固改造施工,为同类工程提供了有益的参考. 展开更多

关键词 厦门大桥 桥面拓宽 加肋钢悬臂支撑 底部加固钢板 桥面裂缝

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限排水隧道泄水阀设计及相关参数研究

10

作者 纪禄凌 曾原驰 +2 位作者 黄晓婷 张铠 司涛杰 《人民长江》 北大核心 2024年第11期198-205,215,共9页

为解决深埋隧道因受高地下水压力而造成的衬砌结构病害等缺陷,以及全排水隧道因过度排放地下水而导致的地层沉陷、植被破坏等生态环境问题,提出一种由泄水阀控制排水量的隧道防排水设计思路。该设计既能够有效降低作用在衬砌背后的地下... 为解决深埋隧道因受高地下水压力而造成的衬砌结构病害等缺陷,以及全排水隧道因过度排放地下水而导致的地层沉陷、植被破坏等生态环境问题,提出一种由泄水阀控制排水量的隧道防排水设计思路。该设计既能够有效降低作用在衬砌背后的地下水压力,又可以控制地下水排放量,体现了防堵结合的地下水控制理念。根据上述深埋隧道排水设计理念,考虑可调控排水量的泄水阀作用,提出了一种限排水隧道三维渗流的理论解,该理论解能够通过调整泄水阀间距和泄水阀压力,将隧道排水量及衬砌背后水压力控制在允许的范围内。数值计算与理论解对比分析结果表明,二者具有高度一致性,验证了理论解的有效性。最后,对该理论解进行了参数分析,详细讨论了地下水位、渗透系数、泄水阀间距和阀门压力等参数的影响,并据此制定了相应的隧道防排水设计方法。相关研究成果可为该限排水隧道设计提供参考依据。 展开更多

关键词 深埋隧道 衬砌结构 泄水阀 防排水系统 理论解

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大断面小净距大帽山隧道现场监控量测及分析 被引量：92

11

作者 张国华 陈礼彪 +3 位作者 钱师雄 蔡光远 吴超凡 李祺 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期489-496,共8页

结合大帽山隧道的工程实践,通过围岩内部位移、拱顶沉降、围岩压力和锚杆应力的现场监控量测工作,研究复杂地质条件下大断面小净距隧道双侧壁导坑法施工时围岩的稳定性。阐明分导洞开挖时围岩内部位移的变化趋势、特点及位移场,相邻导... 结合大帽山隧道的工程实践,通过围岩内部位移、拱顶沉降、围岩压力和锚杆应力的现场监控量测工作,研究复杂地质条件下大断面小净距隧道双侧壁导坑法施工时围岩的稳定性。阐明分导洞开挖时围岩内部位移的变化趋势、特点及位移场,相邻导洞施工时的相互影响,围岩与支护结构间的相互调整变形机制,拱顶沉降捕捉的变形小于围岩实际变形的原因,支护结构的压力和锚杆应力状态及其与围岩位移的变化关系。监测结果表明,大断面小净距隧道Ⅴ级围岩段的破碎带采用现有的施工工艺和支护参数是可行的,围岩变形可控,支护结构的支护效果显著,围岩基本稳定。研究的方法、分析和结论可为类似条件下隧道工程的设计、施工、监测和进一步的理论研究提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 大断面小净距隧道 双侧壁导坑 围岩变形 结构应力

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海底隧道支护结构受力特征的模型试验研究 被引量：21

12

作者 谭忠盛 曾超 +2 位作者 李健 杜朝伟 张鹏 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第11期99-105,共7页

海底隧道支护结构的水压力问题十分复杂,影响因素较多,一直是人们关注的焦点。依托厦门翔安海底隧道,采用较大比尺的相似模型试验方法以及先进的光纤光栅测试技术,研究不同防排水方式下衬砌背后水压力分布规律以及水土压力共同作用下衬... 海底隧道支护结构的水压力问题十分复杂,影响因素较多,一直是人们关注的焦点。依托厦门翔安海底隧道,采用较大比尺的相似模型试验方法以及先进的光纤光栅测试技术,研究不同防排水方式下衬砌背后水压力分布规律以及水土压力共同作用下衬砌结构受力特征。试验结果表明:海底隧道在全封堵条件下衬砌背后水压力不能折减,注浆圈也不能有效减小水压力;而在排水条件下,衬砌背后水压力可以折减,且水压力随排水量的增加而减小;水土压共同作用下,地下水渗流场和应力场的耦合作用显著增大,并且以水压力为主,仰拱为最不利部位。通过对隧道开挖过程的模拟试验,得到开挖对前方土体的影响范围约为两倍洞径,施工过程初支只承受部分水压,能满足结构安全。 展开更多

关键词 海底隧道 支护结构 水压力 结构内力 模型试验

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房屋注浆抬升实践与监测分析 被引量：21

13

作者 易小明 张顶立 +1 位作者 逄铁铮 骆建军 《岩土力学》 EI CSCD 北大核心 2009年第12期3776-3782,共7页

厦门梧村山浅埋大跨隧道,要求下穿浦南片区密集建筑群,其工程难度国内外罕见。通过对现场房屋的抬升实践和监测分析发现:房屋注浆抬升可分为两个层次,即注浆止沉和注浆抬升。现场抬升试验表明:采用动态跟踪补偿注浆能够较好地实现房屋止... 厦门梧村山浅埋大跨隧道,要求下穿浦南片区密集建筑群,其工程难度国内外罕见。通过对现场房屋的抬升实践和监测分析发现:房屋注浆抬升可分为两个层次,即注浆止沉和注浆抬升。现场抬升试验表明:采用动态跟踪补偿注浆能够较好地实现房屋止沉,而房屋的抬升则极富挑战性。一方面房屋抬升必须以补偿注浆、止浆墙完成、地层加固密实为前提;另一方面还必须选取合适的注浆工艺、注浆量、压力、抬升孔分布、注浆深度等,才可能实现抬升。抬升过程监控还发现:地层抬升明显,房屋止沉效果良好;但房屋抬升呈波动趋势,最终房屋仍呈沉降趋势。该结果反应了注浆地层抬升与房屋抬升是不一致的,只有较大范围、稳定的、均匀的、不消散的地表抬升,才能形成安全有效的房屋抬升。通过相关的解析和数值方法,对抬升注浆参数进行初步优选以及对房屋抬升量进行预测,结果可以满足工程需要。 展开更多

关键词 房屋注浆抬升 浅埋大跨 下穿 监测 数值模拟

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全程注浆在隧道穿越既有建筑物中的试验研究 被引量：26

14

作者 逄铁铮 《岩土力学》 EI CSCD 北大核心 2008年第12期3451-3458,共8页

厦门市成功大道工程是福建省2005年重点建设项目,项目由多座立交和两条特长城市隧道组成,其中莲前至梧村山隧道里程长度为3700m,采用双洞双向6车道标准。隧道在埔南工业区的685m段采用跨度达34m的浅埋连拱结构穿越地面67栋密集建构筑物... 厦门市成功大道工程是福建省2005年重点建设项目,项目由多座立交和两条特长城市隧道组成,其中莲前至梧村山隧道里程长度为3700m,采用双洞双向6车道标准。隧道在埔南工业区的685m段采用跨度达34m的浅埋连拱结构穿越地面67栋密集建构筑物。洞顶至地表的覆盖层只有7～24m,水文、地质较差,洞顶基本为杂填土和残积亚黏土层,洞底多为全、强风化花岗岩,地下饱和水位高(局部洞身地处海平面以下20m左右),施工风险极大。为了保证既有地面建构筑物的安全,提出了以过程控制和过程恢复为核心的全过程注浆方案,并预留104#和105#拆迁房为试验楼,采取地面注浆和洞内注浆的方法来进行过程控制和房屋抬升的试验。在现场试验中,根据全过程注浆的思路,提出了建筑物安全风险控制标准。通过室内试验比较了不同浆液的注浆效果,分析实际施工中房屋基础改造和地基注浆加固、动态跟踪注浆以及工后房屋恢复抬升的特点和效果。在注浆过程中进行实时的信息反馈和分析,进而了解注浆工艺和参数与地层加固效果和建筑物抬升效果之间的关系,得出了一系列有意义的结论。试验结果为隧道后续穿越建构筑物施工提供经验和指导,研究思路可为类似的隧道穿越工程提供一定的参考。 展开更多

关键词 全程注浆 注浆抬升 跟踪注浆 恢复注浆

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海底隧道环境腐蚀性评价及二次衬砌混凝土室内加速腐蚀分析 被引量：5

15

作者 王学斌 《隧道建设》 2012年第6期796-801,共6页

为评价海底隧道支护结构环境腐蚀性等级和分析二次衬砌混凝土抗腐蚀性能,采用相关技术标准、规范和室内加速腐蚀试验进行综合分析。结果表明,厦门翔安隧道二次衬砌外壁环境腐蚀性等级为严重的D级,内壁为非常严重的E级,得到设计采用;矿渣... 为评价海底隧道支护结构环境腐蚀性等级和分析二次衬砌混凝土抗腐蚀性能,采用相关技术标准、规范和室内加速腐蚀试验进行综合分析。结果表明,厦门翔安隧道二次衬砌外壁环境腐蚀性等级为严重的D级,内壁为非常严重的E级,得到设计采用;矿渣组(水胶比0.36,单掺60%矿渣粉)和共掺组(水胶比0.36,掺15%粉煤灰+60%矿渣粉)综合性能均满足C45强度要求,且具有良好的抗腐蚀性能,推荐作为厦门翔安隧道二次衬砌高性能混凝土配合比的参考;根据耐久性设计综合研究成果,厦门翔安隧道最终采用推荐的共掺组二次衬砌配合比方案。 展开更多

关键词 海底隧道 环境腐蚀性等级 掺合料 室内加速腐蚀实验

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生态园林城市生物多样性保护体系研究 被引量：5

16

作者 李辉解 《安徽农业科学》 CAS 北大核心 2011年第35期21850-21851,22134,共3页

生物多样性保护体系的建立是生态园林城市建设的基本要求,也是生态园林城市生态化发展的具体要求。现阶段生态园林城市生物多样性保护体系的主要内容是:明确城市生物多样性保护的层次要求,即规划层次和生物多样性层次的分类保护;通过规... 生物多样性保护体系的建立是生态园林城市建设的基本要求,也是生态园林城市生态化发展的具体要求。现阶段生态园林城市生物多样性保护体系的主要内容是:明确城市生物多样性保护的层次要求,即规划层次和生物多样性层次的分类保护;通过规划系统达到生物多样性保护目标;建立城市生物多样性保护数量指标体系。构建生物多样性保护体系的主要策略为:进行合理的生态规划设计,提供政策与法律支持,加强人文教育环境建设。对生态园林城市生物多样性保护体系的研究,有望成为未来城市建设环境质量评价的重要依据。 展开更多

关键词 生态园林城市 生物多样性 保护体系 城市生态化 保护目标

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软基地段明洞不均匀沉降后的回填安全性及加固措施研究 被引量：3

17

作者 程正明 《隧道建设》 2012年第6期782-787,共6页

为分析厦门翔安海底隧道软基地段明洞不均匀沉降后的回填安全性和加固措施,采用荷载-结构模型进行研究。综合研究结论如下:1)填土后明洞差异沉降预测值为80 mm,最小安全系数为2.11,虽然结构安全系数满足要求,但不均匀沉降将导致裂缝、... 为分析厦门翔安海底隧道软基地段明洞不均匀沉降后的回填安全性和加固措施,采用荷载-结构模型进行研究。综合研究结论如下:1)填土后明洞差异沉降预测值为80 mm,最小安全系数为2.11,虽然结构安全系数满足要求,但不均匀沉降将导致裂缝、错台及渗水,严重影响隧道使用功能和耐久性;2)提出采用大孔径树根桩加固明洞衬砌两侧拱脚,TSS钢花管注浆加固仰拱中央,灌浆封闭裂缝,分层对称填土的综合处理方案;3)经现场监测验证,预测沉降规律与实测吻合较好,加固措施成效良好,变形得到治理。 展开更多

关键词 翔安海底隧道 明洞 软土地基 不均匀沉降 加固 安全系数

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大跨度钢箱梁结构桥面铺装早期破坏的分析 被引量：2

18

作者 潘伟兵 《浙江大学学报（理学版）》 CAS CSCD 北大核心 2008年第1期117-120,共4页

通过对一国内某悬索桥的桥面铺装早期开裂的分析,结合现场裂缝检测、钻芯取样试验得出:①利用有限元方法进行悬索桥桥面铺装应力分析,必须考虑荷载作用下U形肋加强处的负弯矩效应,通过实体单元与板单元相结合的方法模拟箱梁与桥面铺装;... 通过对一国内某悬索桥的桥面铺装早期开裂的分析,结合现场裂缝检测、钻芯取样试验得出:①利用有限元方法进行悬索桥桥面铺装应力分析,必须考虑荷载作用下U形肋加强处的负弯矩效应,通过实体单元与板单元相结合的方法模拟箱梁与桥面铺装;②钢桥面板U形肋结构参数的最优化设计是防止桥面铺装早期开裂的有效方法. 展开更多

关键词 悬索桥 桥面铺装 早期开裂 U形肋

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大断面隧道分部开挖引起地表沉降的随机介质预测方法研究 被引量：1

19

作者 周宇 《铁道建筑》 北大核心 2008年第10期66-68,共3页

大断面隧道在不良地质地段常常采用分部开挖方法,各分部依次开挖,相互作用,地表沉降预测较为困难。应用随机介质理论,首先推导出任意单元开挖引起的地表沉降公式,然后将直角坐标系转换到局部极坐标系下进行积分计算,由此推导出任意一段... 大断面隧道在不良地质地段常常采用分部开挖方法,各分部依次开挖,相互作用,地表沉降预测较为困难。应用随机介质理论,首先推导出任意单元开挖引起的地表沉降公式,然后将直角坐标系转换到局部极坐标系下进行积分计算,由此推导出任意一段圆弧收缩引起的地表沉降公式,通过圆弧叠加最终得到大断面隧道分部开挖引起的地表沉降预测公式。该方法应用于国内第一条三车道大断面海底公路隧道厦门翔安隧道陆域全强风化地段分部开挖引起的地表沉降预测,与实测数据对比,效果较好。 展开更多

关键词 大断面隧道 分部开挖 随机介质理论 地表沉降 预测

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降雨对非饱和残积土中基坑受力变形影响的机理研究 被引量：9

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作者 张小倩 李明广 +1 位作者 陈锦剑 林立华 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2022年第4期1266-1274,共9页

花岗岩残积土在非饱和状态下的工程性质良好,但其极易受到降雨影响。厦门石鼓山西通道项目的实测数据表明,降雨入渗引起残积土中基坑围护桩变形显著增加。本文采用PLAXIS有限元软件建立数值模型,通过瞬态渗流分析,探究降雨入渗加剧非饱... 花岗岩残积土在非饱和状态下的工程性质良好,但其极易受到降雨影响。厦门石鼓山西通道项目的实测数据表明,降雨入渗引起残积土中基坑围护桩变形显著增加。本文采用PLAXIS有限元软件建立数值模型,通过瞬态渗流分析,探究降雨入渗加剧非饱和残积土中基坑变形的机理。结果表明,降雨入渗会显著加剧非饱和残积土中基坑变形,降低基坑的稳定性,其原因是降雨入渗使基坑内外土体饱和度增加,基质吸力降低,进而导致土体抗剪强度减小,同时导致主动土压力增大。相比于低渗透性土,饱和渗透系数较高的残积土层中基坑持力层土体强度更易受到降雨的影响。墙后土体应力路径表明,降雨过程土体所受剪力基本保持不变,基坑变形增加较小,降雨后的清淤开挖使桩后土体达到临界抗剪强度,导致基坑变形急剧增加。 展开更多

关键词 非饱和残积土 降雨 基坑变形 瞬态渗流 应力路径

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