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题名前缘侵蚀对民航发动机风扇/增压级气动特性的影响
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作者
蔡润峰
史磊
姜瑞麟
彭云楚
陈国顺
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机构
中国民航大学航空工程学院
中国民航大学中欧航空工程师学院
中国商飞上海飞机设计研究院
西交利物浦大学智能工程学院
厦门航空有限公司发动机管理中心
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2025年第3期1280-1289,共10页
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基金
翼型-叶栅空气动力学国家重点实验室开放基金(6142201200509)
民航航空器适航审定技术重点实验室开放基金(SH2022070501)。
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文摘
为了分析风扇转子叶片前缘侵蚀对压缩系统不同内外涵工况气动特性的影响,通过多级联算数值分析了某型大涵道比发动机压缩系统气动特性变化。研究结果表明,在峰值效率点工况下,前缘侵蚀后的发动机压缩系统总压比、等熵效率和通道流量分别相对下降0.18%、0.879%和0.972%。对风扇转子叶片而言,前缘侵蚀导致外涵道近喘点工况下95%叶高处表面静压系数曲线轴向0~24%区间的斜率下降,静压降低,轴向24%~40%区间的斜率上升,使叶型负荷降低,增压能力下降,激波向前移动。此外,前缘侵蚀会使外涵道近喘点处整体风扇叶片的攻角增大2°左右,导致叶片气动效率和失速裕度产生变化,偏离原始叶型设计。
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关键词
压缩系统
风扇叶片
前缘侵蚀
气动特性
攻角
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Keywords
compression system
fan blade
leading edge erosion
aerodynamic characteristics
incidence
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分类号
V231.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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