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题名美国侧面碰撞规程下轿车变形侵入仿真研究
被引量：7
- 1
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作者
唐友名
黄红武
梅丽芳
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机构
厦门理工学院汽车安全与保险技术研究中心
厦门大学物理与机电工程学院
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出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2011年第5期29-34,共6页
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基金
厦门理工学院科学技术研究项目(JKY10023R)
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文摘
为更好地分析汽车侧面碰撞过程中驾乘人员安全,根据美国联邦机动车安全法规FMVSS214碰撞要求,采用显式有限元分析软件LS-DYNA详细建立了某公司轿车有限元整车模型和可变形移动壁障有限元模型,研究了美国侧面碰撞规程下可变形移动壁障以54 km/h速度撞击轿车侧面的变形侵入过程仿真模拟和轿车侧面车门不同水平级的变形侵入对乘员损伤程度的影响。结果表明:有限元模拟结果与实车碰撞试验结果吻合较好,模型可信;轿车车门中部位置对驾乘人员损伤影响最大,乘员损伤AIS值接近3(严重损伤);参数加权平均变形侵入量能较好的反映车辆侧面碰撞下车身侧围的变形侵入情况。
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关键词
侧面碰撞
美国联邦机动车侧面碰撞安全法规(FMVSS214)
仿真
变形侵入
可变形移动壁障(MDB)
汽车安全
轿车车门
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Keywords
side impact
federal motor vehicle safety standard（FMVSS） 214
simulation
crush intrusion
mobile deformation barrier（MDB）
vehicle safety
sedan door
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分类号
X951
[环境科学与工程—安全科学]
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题名轻型卡车与轿车碰撞兼容性:速度变化下的乘员损伤
被引量：2
- 2
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作者
唐友名
黄红武
杨济匡
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机构
厦门理工学院汽车安全与保险技术研究中心
厦门大学物理与机电工程学院
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
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出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
2011年第4期312-316,共5页
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基金
厦门理工学院科技研究项目(JKY10023R)
福建省教育厅科技项目(JA11239)
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文摘
研究了真实世界事故中、侧面冲击载荷作用下轻型卡车与轿车驾乘人员的损伤位置分布。采用了美国国家汽车取样系统/耐撞性数据库(NASS/CDS)近136万个碰撞兼容性案例,将所有驾乘人员损伤等级分为MAIS0-7和MAIS3+两种情况,在不同速度下,以涉案撞击车和被撞击车在碰撞前后的速度变化值为变量,分析了乘员不同损伤部位(头部/面部/颈部、胸部、骨盆、上肢和下肢)的损伤分布。结果表明:撞击车乘员受损速度区间比被撞击车偏大,乘员损伤风险偏低。因此,从碰撞兼容性角度考虑,减少驾乘人员的骨盆损伤,可以减少所有涉案乘员损伤风险机率。
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关键词
汽车安全
碰撞兼容性
侧面碰撞
乘员损伤
损伤部位
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Keywords
vehicle safety
crash compatibility
front-to-side impact
passenger injury
injured body region
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分类号
U461.91
[机械工程—车辆工程]
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题名车对车侧面碰撞兼容性影响因素分析
被引量：2
- 3
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作者
唐友名
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机构
厦门理工学院汽车安全与保险技术研究中心
厦门大学物理与机电工程学院
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出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2011年第10期23-28,共6页
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基金
福建省教育厅A类科技项目(JA11239)
厦门理工学院科学技术研究项目(JKY10023R)
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文摘
汽车碰撞兼容性由于能更好地反映真实交通事故,已发展成为被动安全研究领域中最具安全技术潜力的新技术。针对侧面冲击载荷作用下车对车的碰撞兼容性问题,从理论分析和仿真分析角度出发,研究了主要影响因素:两车质量比、汽车前端刚度特性、汽车几何特征对两车碰撞兼容性的影响。结果表明:质量比是影响两车兼容性好坏的关键因素,通过降低汽车前端变形吸能刚度和主吸能位置、提高两车碰撞接触面积等可以提高被撞击车的耐撞性和降低撞击车的攻击性,从而降低所有涉案人员损伤,提高车对车侧面碰撞兼容性。
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关键词
侧面碰撞
碰撞兼容性
变形侵入量
汽车安全
质量比
刚度
几何特征
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Keywords
front-to-side impact
crash compatibility
crush intrusion
vehicle safety
mass ratio
rigidity
geometry characteristic
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分类号
X951
[环境科学与工程—安全科学]
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