厦门市BRT高架桥梁总体设计与静动载试验研究 被引量：2

1

作者 秦红禧 何旭辉 欧阳永金 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第2期59-64,共6页

介绍厦门市BRT 1号线高架桥梁的整体设计,对其设计荷载、结构体系选择、桥跨和桥梁横断面布置,以及附属设施等进行了详细介绍,并论述其在设计过程中所体现的桥梁美学思路。此外,以厦门BRT 1号线高架桥中的典型桥梁———吕岭路跨线桥为... 介绍厦门市BRT 1号线高架桥梁的整体设计,对其设计荷载、结构体系选择、桥跨和桥梁横断面布置,以及附属设施等进行了详细介绍,并论述其在设计过程中所体现的桥梁美学思路。此外,以厦门BRT 1号线高架桥中的典型桥梁———吕岭路跨线桥为研究对象,测试并分析该桥的自振特性,静载作用下的梁体挠度和应力,以及行车激振作用下的冲击作用。试验结果表明:结构在使用荷栽下处于弹性工作阶段,具有良好的强度与刚度,满足设计要求。 展开更多

关键词 BRT 高架桥 总体设计 静动载试验 冲击系数

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厦门市某桥病害检测及承载力评估 被引量：3

2

作者 李兴华 欧阳永金 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2003年第6期68-70,共3页

通过桥梁病害调查、混凝土强度评定、桥梁结构检算以及荷载试验,对厦门市某桥进行了承载力评定,为政府决策提供了科学依据。

关键词 桥梁病害 检测 承载力 检算 荷载试验

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厦门市仙岳路上跨金尚路立交桥牛腿应力的有限元分析 被引量：3

3

作者 欧阳永金 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第1期27-30,共4页

利用Ansys大型有限元分析软件,对厦门市仙岳路上跨金尚路立交桥的牛腿建立了有限元模型,研究了几种加载模式下牛腿的局部应力分布情况。结果表明,该桥牛腿受力符合设计及规范要求。

关键词 连续梁 牛腿 应力分布 局部模型 有限元

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厦门同安湾大桥桩基防腐措施与施工 被引量：1

4

作者 吴学良 《世界桥梁》 北大核心 2006年第3期75-77,共3页

桩基的腐蚀是桥梁工程建设中的一个重要问题。本文通过分析桩基工程中钢筋混凝土的腐蚀机理,阐述了厦门同安湾大桥桩基采取的相应防腐措施及施工情况。增加混凝土保护层的厚度和采用高性能混凝土是本桥桩基钢筋混凝土的基本防腐措施,同... 桩基的腐蚀是桥梁工程建设中的一个重要问题。本文通过分析桩基工程中钢筋混凝土的腐蚀机理,阐述了厦门同安湾大桥桩基采取的相应防腐措施及施工情况。增加混凝土保护层的厚度和采用高性能混凝土是本桥桩基钢筋混凝土的基本防腐措施,同时还采取了保留施工钢护筒的附加防腐措施。通过施工控制和试验表明,混凝土的抗氯离子渗透性及扩散系数均满足设计要求,施工钢护筒和保护层施工均较理想,为确保桥梁的使用寿命打下坚实的基础。 展开更多

关键词 桩基 腐蚀 高性能混凝土 防腐施工

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无铰钢管混凝土拱桥增跨顶升关键技术 被引量：11

5

作者 刘世忠 欧阳永金 +3 位作者 张慧 蔺鹏臻 王佳 冀伟 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期24-30,共7页

为满足交通需求,厦门市某无铰钢管混凝土拱桥桥下道路需从双向6车道拓宽至双向10车道,相应需对原拱桥进行顶升增跨改造。改造需将原拱桥整体提升1.7 m,跨径由43.2 m增加至46 m。改造时首先在原结构上张拉临时系杆,使桥梁由无铰拱变为系... 为满足交通需求,厦门市某无铰钢管混凝土拱桥桥下道路需从双向6车道拓宽至双向10车道,相应需对原拱桥进行顶升增跨改造。改造需将原拱桥整体提升1.7 m,跨径由43.2 m增加至46 m。改造时首先在原结构上张拉临时系杆,使桥梁由无铰拱变为系杆拱,然后进行拱脚切割、顶升增跨施工,最终形成新的无铰钢管混凝土拱桥并解除临时系杆。为确保各施工阶段结构的安全,采用ANSYS建立拱桥有限元模型,对施工全过程进行仿真分析及位移和应力监测。仿真分析及监测结果表明,结构实际位移及受力与理论分析结果吻合较好;改造全过程中结构位移及受力的变化均在合理范围,不影响改造后的使用安全。 展开更多

关键词 系杆拱桥 钢管混凝土结构 增跨 顶升 改造 监测 有限元法

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银湖大桥抗风性能分析 被引量：5

6

作者 刘世忠 欧阳永金 郄才富 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2003年第5期27-29,共3页

对国内首次采用环氧全涂平行钢绞线的独塔单索面部分斜拉桥进行了动力特性和抗风稳定性分析,结果表明,最大悬臂施工阶段必须避开当地台风期,成桥状态,虽然拉索不能提供抗扭刚度,由于部分斜拉桥主梁刚度大的特点,表现出良好的抗台风能力。

关键词 部分斜拉桥 抗风稳定性 动力特性 分析

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频率法测连续梁拱桥吊杆索力影响因素研究 被引量：3

7

作者 吴焕庆 欧阳永金 刘世忠 《世界桥梁》 北大核心 2013年第4期54-57,共4页

为了准确地测出连续梁拱桥吊杆的基频,进而推算出吊杆索力,基于弦振动理论,建立考虑轴向力影响的弯曲振动偏微分方程,对风荷载及吊杆有效计算长度2个重要参数进行了研究,通过实桥在有风与无风条件下的实测数据与理论计算值进行对比分析... 为了准确地测出连续梁拱桥吊杆的基频,进而推算出吊杆索力,基于弦振动理论,建立考虑轴向力影响的弯曲振动偏微分方程,对风荷载及吊杆有效计算长度2个重要参数进行了研究,通过实桥在有风与无风条件下的实测数据与理论计算值进行对比分析。结果表明:采用频率法测吊杆基频时,吊杆上不能有横向外荷载作用;提出按分段修正的方法计算吊杆的有效长度,进而根据修正后的有效计算长度计算吊杆的理论基频,按此方法计算所得的吊杆理论基频与无风条件下的实测基频值误差较小。 展开更多

关键词 连续梁拱桥 吊杆 频率法 风荷栽 基频

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高压旋喷桩加固船闸边坡数值研究 被引量：1

8

作者 严利娥 易念平 +2 位作者 汪海蕾 张信贵 陈天愿 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第4期1537-1546,共10页

高压旋喷桩在软弱地基处理以及基坑加固工程中应用广泛,但较少应用于边坡加固,目前对高压旋喷桩加固边坡的变形破坏特性和抗滑机理认识不清,相应的稳定性评价理论研究较少。选取某船闸工程高压旋喷桩加固边坡典型断面,考虑桩土相互作用... 高压旋喷桩在软弱地基处理以及基坑加固工程中应用广泛,但较少应用于边坡加固,目前对高压旋喷桩加固边坡的变形破坏特性和抗滑机理认识不清,相应的稳定性评价理论研究较少。选取某船闸工程高压旋喷桩加固边坡典型断面,考虑桩土相互作用,基于强度折减法,用有限元软件ABAQUS建立边坡三维数值计算模型,探究高压旋喷桩在边坡加固中的变形破坏机理。结果表明:采用高压旋喷桩加固边坡提高了边坡的稳定安全系数,桩体发生的是剪切破坏;加固边坡破坏特性为形成贯通的剪切滑动带而非滑动面;增加高压旋喷桩在滑床以下的嵌入深度以及加大桩体到坡面的长度并不能有效提高边坡的稳定性。运用"等效桩条法"将加固边坡三维数值模拟问题转化为二维平面应变问题,进行加固边坡的二维数值模拟。结果表明:边坡的二维数值模拟滑裂面与三维模拟结果一致,采用全长桩与10 m的埋入式桩时,得到的稳定安全系数相比三维数值模拟结果分别大5.5%和3%,而二维数值建模方便快捷,可节省大量数值运算时间,其结果可工程设计提供有效的参考。 展开更多

关键词 有限元模拟 强度折减法 边坡稳定性 高压旋喷桩

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基于GIS与SBE法的旗山国家森林公园景观视觉评价 被引量：47

9

作者 齐津达 傅伟聪 +2 位作者 李炜 林双毅 董建文 《西北林学院学报》 CSCD 北大核心 2015年第2期245-250,共6页

运用GIS空间分析功能,选取可见度、连续度、清晰度、舒适度等10个评价因子,对福州旗山国家森林公园的14个景点进行景观视觉资源评;同时,采用SBE法对以上14处景点进行评价,最后将GIS与SBE的评价结果进行加权。结果表明,景点S10的景观视... 运用GIS空间分析功能,选取可见度、连续度、清晰度、舒适度等10个评价因子,对福州旗山国家森林公园的14个景点进行景观视觉资源评;同时,采用SBE法对以上14处景点进行评价,最后将GIS与SBE的评价结果进行加权。结果表明,景点S10的景观视觉资源最好,景点S2的景观视觉资源最差。以此验证基于GIS和SBE的森林公园景观视觉资源评价模型,希望能为森林公园景观视觉评价体系的构建提供技术支撑。 展开更多

关键词 GIS SBE 森林公园 景观视觉

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同安银湖大桥斜拉索体系 被引量：11

10

作者 欧阳永金 刘世忠 石占良 《世界桥梁》 2003年第1期24-26,共3页

以厦门同安银湖大桥为例 ,介绍在国内首次采用的进口 186 0MPa环氧全涂层钢绞线斜拉索与VSLSSI2 0 0 0锚固体系的力学性能 ,以及工程实践情况 ,供同类工程参考借鉴。

关键词 同安银湖大桥 部分斜拉桥 斜拉索 环氧全涂层钢绞线 材料试验

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三跨PC连续箱梁城市特宽桥空间受力分析研究 被引量：5

11

作者 欧阳永金 何旭辉 叶斌 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2004年第6期10-12,共3页

简要介绍了城市特宽桥的研究现状,通过对一座典型的三跨(30+45+30)m变截面预应力混凝土连续箱梁城市特宽桥的空间有限元受力分析,并结合荷载试验研究,探讨了城市特宽桥的受力特点和应用前景。

关键词 特宽桥 力学分析 有限元法 试验研究

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大宽跨比连续钢箱梁桥的剪力滞效应研究 被引量：14

12

作者 欧阳永金 《世界桥梁》 北大核心 2009年第1期29-32,共4页

在钢箱梁的悬臂板外侧加设具有流线型的弧形钢板,使悬臂板部位构成封闭的空间,可提高抗锈蚀性,同时也满足城市桥梁美观的需求。以一座具有弧形腹板的连续钢箱梁城市高架桥为背景,建立全桥空间板壳有限元分析模型,研究具有大宽跨比特点... 在钢箱梁的悬臂板外侧加设具有流线型的弧形钢板,使悬臂板部位构成封闭的空间,可提高抗锈蚀性,同时也满足城市桥梁美观的需求。以一座具有弧形腹板的连续钢箱梁城市高架桥为背景,建立全桥空间板壳有限元分析模型,研究具有大宽跨比特点的连续钢箱梁在不同设计荷载组合工况下,以及考虑桥面铺装钢纤维混凝土参与工作后,箱梁顶板的剪力滞效应。得出剪力滞系数沿横向、纵向的分布规律,以及考虑钢纤维混凝土桥面铺装后剪力滞系数的分布规律。 展开更多

关键词 箱形梁 连续梁 钢梁 剪力滞效应 钢纤维混凝土 有限元法

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汽车冲击荷载下自行车桥墩的受力变形分析 被引量：4

13

作者 施有志 林四新 叶代成 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第5期1114-1120,1132,共8页

为了解不同撞击力下厦门市自行车桥钢管混凝土桥墩的受力变形情况,基于美国AASHTO规范设计公式,计算小轿车、轻型汽车、中型汽车和重型汽车分别以40kN/h、60kN/h、80kN/h、100kN/h和120kN/h不同撞击速度下对应的20个冲击荷载,并运用SAP2... 为了解不同撞击力下厦门市自行车桥钢管混凝土桥墩的受力变形情况,基于美国AASHTO规范设计公式,计算小轿车、轻型汽车、中型汽车和重型汽车分别以40kN/h、60kN/h、80kN/h、100kN/h和120kN/h不同撞击速度下对应的20个冲击荷载,并运用SAP2000有限元软件建立自行车高架桥三维模型进行模拟分析,结果表明:桥墩受小轿车和轻型货车冲击荷载作用时桥墩总体仍处于弹性状态;当中型货车以≥100km/h、重型货车以100km/h撞击时,桥墩局部进入塑性状态且最大塑性转角分别为0.28×10-3rad和0.64×10-3rad,但整体塑性变形在可控范围内;当重型货车以120km/h撞击时,桥墩较大范围进入塑性阶段且很可能会直接影响桥梁的正常使用功能。 展开更多

关键词 自行车桥 车辆类型 撞击速度 冲击荷载 桥墩

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钢箱梁自行车桥的舒适度研究 被引量：1

14

作者 施有志 林四新 叶代成 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2019年第4期190-198,共9页

为研究厦门市薄壁弯箱梁自行车桥的舒适度,借助SAP2000有限元软件建立自行车高架桥三维模型,参考德国标准EN 03设计人行荷载模型,计算0~50Hz频率范围内桥梁的动态响应,根据该桥结构动力特性,分析0~4Hz激励荷载作用下各跨跨中的动力响应... 为研究厦门市薄壁弯箱梁自行车桥的舒适度,借助SAP2000有限元软件建立自行车高架桥三维模型,参考德国标准EN 03设计人行荷载模型,计算0~50Hz频率范围内桥梁的动态响应,根据该桥结构动力特性,分析0~4Hz激励荷载作用下各跨跨中的动力响应及不同桥跨之间的衰减情况。结果表明:激励响应主要以竖向响应为主,横桥向和顺桥向的位移值大约为竖向位移值的0.51%~27.69%;第4跨激励响应最大,第3跨最小;相邻跨受迫振动响应随跨度距离的增大依次减小;跨内及不同桥跨间的加速度响应结果均达到规范规定的舒适度要求;速度响应同加速度在趋势上吻合度良好,速度指标可作为舒适度评价补充验算的指标。该研究结果对今后指导自行车桥设计和舒适度分析意义重大,并为研究者对该类桥的进一步研究提供借鉴。 展开更多

关键词 自行车桥 结构动力特性 动力响应 舒适度 有限元方法

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