21世纪以来中国铁路持续大规模建设,包括信号系统在内配套系统都迎来新的发展。铁路信号系统(包括轨道交通信号系统)通过冗余设计,独立验证和确认以及安全保障(或者独立)等非在线技术管理措施来保障系统功能安全。遗憾的是,即便如此仍...21世纪以来中国铁路持续大规模建设,包括信号系统在内配套系统都迎来新的发展。铁路信号系统(包括轨道交通信号系统)通过冗余设计,独立验证和确认以及安全保障(或者独立)等非在线技术管理措施来保障系统功能安全。遗憾的是,即便如此仍然有信号系统相关的安全事故发生。本文通过系统工程方法思考,基于BiFS(Build-in Function Safe内嵌功能安全保障)在线功能安全方法思路,前移结果判定管控结果不可接受集,避免系统级功能危险输出。为业主管理方面提供公正的判决能力,形成有效监管方案。改变以往发生事故,事后追溯的管理方式,变更成运营中在线管控。采用不可接受集管理方式,在技术手段上规避了同类型事故的再次发生,更有利于引入新的设备供应商以及确保在线业务水平能力。展开更多
文摘21世纪以来中国铁路持续大规模建设,包括信号系统在内配套系统都迎来新的发展。铁路信号系统(包括轨道交通信号系统)通过冗余设计,独立验证和确认以及安全保障(或者独立)等非在线技术管理措施来保障系统功能安全。遗憾的是,即便如此仍然有信号系统相关的安全事故发生。本文通过系统工程方法思考,基于BiFS(Build-in Function Safe内嵌功能安全保障)在线功能安全方法思路,前移结果判定管控结果不可接受集,避免系统级功能危险输出。为业主管理方面提供公正的判决能力,形成有效监管方案。改变以往发生事故,事后追溯的管理方式,变更成运营中在线管控。采用不可接受集管理方式,在技术手段上规避了同类型事故的再次发生,更有利于引入新的设备供应商以及确保在线业务水平能力。
