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卡斯柯信号有限公司研发全套列车自动监控(ATS)系统 被引量:7
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作者 陈杰 《现代城市轨道交通》 2005年第3期50-52,共3页
1 ATS系统与铁路调度集中的差异 城市轨道交通的车站站场简单、站间距离近、运行密度高、运行模式单一等,而铁路站场复杂,客货混运,作业方式复杂.因此,城市轨道交通对设备的要求及运营管理的方式与铁路系统存在很大的差别,其信号系统必... 1 ATS系统与铁路调度集中的差异 城市轨道交通的车站站场简单、站间距离近、运行密度高、运行模式单一等,而铁路站场复杂,客货混运,作业方式复杂.因此,城市轨道交通对设备的要求及运营管理的方式与铁路系统存在很大的差别,其信号系统必然有所差异. 展开更多
关键词 卡斯柯信号有限公司 列车自动监控 城市轨道交通 研发 站间距离 运行模式 铁路站场 作业方式 铁路系统 运营管理 信号系统 车站
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卡斯柯信号有限公司简介
2
作者 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第S02期137-137,共1页
卡斯柯信号有限公司成立于1986年3月5日,是中国铁路通信信号股份有限公司控股管理,并与阿尔斯通共同出资成立的一家专注于轨道交通控制系统的集成商。自成立30多年来,卡斯柯以每年不低于10%的年销售额投入在轨道交通控制系统领域的持续... 卡斯柯信号有限公司成立于1986年3月5日,是中国铁路通信信号股份有限公司控股管理,并与阿尔斯通共同出资成立的一家专注于轨道交通控制系统的集成商。自成立30多年来,卡斯柯以每年不低于10%的年销售额投入在轨道交通控制系统领域的持续创新上,其独创的"引进、消化、吸收、再创新"的卡斯柯模式,确保了国内外最先进技术的及时转化,促进了技术的自主研发和创新。迄今,卡斯柯已拥有百余项具有完全自主知识产权且与国际先进水平相当的系统技术和产品,覆盖了铁路、城市轨道交通等各个领域。 展开更多
关键词 持续创新 城市轨道交通 铁路通信信号 阿尔斯通 集成商 国际先进水平 卡斯柯信号有限公司 年销售额
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卡斯柯信号有限公司获得北京地铁奥运保障表彰
3
《城市轨道交通研究》 2008年第11期65-65,共1页
伴随着第29届北京奥运会、第13届北京残奥会的圆满闭幕,卡斯柯信号有限公司配合北京地铁运营有限公司圆满完成了北京地铁两个奥运的保障工作,保证了2号线、机场线、1号线、5号线、13号线、八通线信号系统设备的安全平稳运行。
关键词 卡斯柯信号有限公司 北京奥运会 北京地铁 保障工作 表彰 地铁运营 平稳运行 系统设备
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卡斯柯自主知识产权的iCMTC型CBTC信号系统 被引量:5
4
作者 崔科 吕新军 《现代城市轨道交通》 2014年第3期15-19,23,共6页
介绍卡斯柯信号有限公司自主化iCMTC型CBTC信号系统的系统架构、安全开发过程和高效工程化保证。iCMTC系统是在国外先进成熟系统之上自主创新开发而成,系统经过充分测试,获得SIL4安全认证,其系统具有安全、可靠、成熟的特点。
关键词 城市轨道交通 基于通信的列车控制 自主创新
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卡斯柯CBTC信号系统开通里程突破1000公里
5
《铁道通信信号》 2017年第7期88-88,共1页
随着成都轨道交通4号线二期正式开通运营,卡斯柯CBTC信号系统开通里程突破1018km,占全国已开通CBTC总里程的31%。
关键词 CBTC 信号系统 总里程 公里 轨道交通
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卡斯柯助力香港首条全自动无人驾驶地铁线路开通
6
《铁道通信信号》 2017年第1期86-86,共1页
2016年12月28日,搭载卡斯柯信号有限公司列车自动监控(ATS)系统的香港南岛线地铁开通载客试运营。该线路是香港第一条全自动无人驾驶地铁,代表了香港当前最高信号技术水平,香港地铁也由此实现了18个区的线路全覆盖。卡斯柯作为Alstom... 2016年12月28日,搭载卡斯柯信号有限公司列车自动监控(ATS)系统的香港南岛线地铁开通载客试运营。该线路是香港第一条全自动无人驾驶地铁,代表了香港当前最高信号技术水平,香港地铁也由此实现了18个区的线路全覆盖。卡斯柯作为Alstom的分包商,为香港南岛线提供了整套无人驾驶列车自动监控系统. 展开更多
关键词 无人驾驶地铁 香港地铁 地铁线路 全自动 列车自动监控系统 卡斯柯信号有限公司 ALSTOM 信号技术
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2011年度上海市科技进步奖揭晓卡斯柯连续五年蝉联
7
作者 张程贻 《铁道通信信号》 2012年第6期83-83,共1页
近期,一年一度的上海市科学技术奖励大会在上海展览中心隆重举行。卡斯柯信号有限公司的《列车信号关键技术研发及企业创新体系建设》和《ZDK型调车监控系统》分别获得科技进步二等奖和三等奖。
关键词 上海市 科技进步奖 卡斯柯信号有限公司 科学技术奖励 科技进步二等奖 上海展览中心 监控系统 创新体系
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卡斯柯技术专家解读地铁列车无人驾驶技术 被引量:8
8
作者 张程贻 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第7期I0007-I0008,共2页
地铁无人驾驶技术,作为目前欧美新建和改造线路的首选方案,在安全、效率和成本上均具有较大的优势。我国的北京机场线和上海轨道交通10号线也都采用了无人驾驶技术。
关键词 无人驾驶技术 地铁列车 技术专家 解读 上海轨道交通 线路
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卡斯柯践行西部开发战略助力藏区铁路交通
9
《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第8期I0002-I0002,共1页
近日,卡斯柯携手阿尔斯通与青藏铁路公司达成合作,将负责青藏线格尔木至拉萨段扩能改造工程。这是继拉日(拉萨-日喀则)铁路后,卡斯柯在中国西部参与的又一条极具战略意义的铁路主干线项目。
关键词 铁路交通 西部开发战略 藏区 扩能改造工程 铁路公司 中国西部 青藏线 格尔木
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面向CTCS-2和CBTC线路贯通运行场景的地面信号显示方案研究
10
作者 刘华祥 贾雨岩 《铁道通信信号》 2025年第2期86-92,共7页
CTCS-2与CBTC线路贯通运行是轨道交通多网融合的一个主要场景,但目前在该运行场景下地面信号显示尚无明确和统一的方案和标准,而部分工程项目在实施过程中需要明确地面信号显示的需求和方案。为此依托实际市域铁路工程项目,从运营需求... CTCS-2与CBTC线路贯通运行是轨道交通多网融合的一个主要场景,但目前在该运行场景下地面信号显示尚无明确和统一的方案和标准,而部分工程项目在实施过程中需要明确地面信号显示的需求和方案。为此依托实际市域铁路工程项目,从运营需求、既有规范及技术可行性角度,按照使CBTC线路与CTCS-2线路地面信号机显示含义保持一致的原则,对CTCS-2和CBTC线路中具有不同显示含义的地面信号机显示进行融合设计,在保证安全前提下,设计面向CTCS-2和CBTC线路贯通运行场景下的地面信号显示方案,最大程度地统一CTCS-2和CBTC线路地面信号显示,方便网络化运营的实现。研究成果可以直接用于市域铁路实际工程实施,进而可为后续市域铁路相关标准编写提供实践参考。 展开更多
关键词 市域铁路 城际铁路 多网融合 地面信号 信号显示统一 CTCS-2级列控系统 基于通信的列车控制系统
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点式后备模式下站间信号设备布置方案研究
11
作者 郭云鹏 《铁道通信信号》 2025年第3期72-77,共6页
点式后备模式是城市轨道交通线路常用的降级运行模式。为降低项目成本,在满足列车运行间隔要求的前提下,研究点式后备模式下站间信号设备布置方案。基于列车速度控制模型,结合能量守恒及动力学原理,绘制站间列车速度曲线,推导出点式后... 点式后备模式是城市轨道交通线路常用的降级运行模式。为降低项目成本,在满足列车运行间隔要求的前提下,研究点式后备模式下站间信号设备布置方案。基于列车速度控制模型,结合能量守恒及动力学原理,绘制站间列车速度曲线,推导出点式后备模式下列车运行追踪间隔计算公式。根据既有项目经验,结合不同区间、站台限速的边界条件,以及后备模式下列车运行追踪间隔要求,通过运行间隔计算公式推算站间距阈值。若项目实际站间距超过阈值时,则需在站间设置一套信号设备来缩短进路长度,从而缩短列车运行追踪间隔。信号设计人员在投标阶段,可参考该阈值绘制信号设备平面图,以期在满足列车追踪间隔要求的同时,避免信号设备布置冗余或不足的情况发生。 展开更多
关键词 点式后备模式 站间信号设备 列车速度控制模型 运行间隔 站间距阈值
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铁路信号20型集中监测系统接入数据通信网方案
12
作者 王维龙 周学兵 赵强 《铁路通信信号工程技术》 2025年第1期90-97,共8页
结合铁路数据通信网特点、10型信号集中监测系统网络结构及项目实施经验,对20型铁路信号集中监测系统接入数据通信网方案进行标准化,并提炼集中监测系统侧用户边缘设备(CE)及数据通信网侧供应商边缘设备(PE)之间互联路由协议的要点,对2... 结合铁路数据通信网特点、10型信号集中监测系统网络结构及项目实施经验,对20型铁路信号集中监测系统接入数据通信网方案进行标准化,并提炼集中监测系统侧用户边缘设备(CE)及数据通信网侧供应商边缘设备(PE)之间互联路由协议的要点,对20型信号集中监测中继站借助传输平台接入数据通信网提出新的解决思路。该方法不但降低信号/通信侧的实施成本、维护成本,还提高中继站接入可靠性,使得20型集中监测主站和中继站车站C E交换机配置标准化。 展开更多
关键词 铁路信号 集中监测系统 数据通信网 中继站接入 配置标准化
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无人值守车站信号设备电源远程控制系统研究与应用
13
作者 方堃 杨改莲 《铁道通信信号》 2025年第2期99-104,共6页
为提高无人值守车站信号设备运营效率、降低维护成本,实现无人值守车站信号设备电源的远程监控和故障处理,研发一套电源远程控制系统。该系统由远程电源控制工作站、控制服务器、控制单元、空气开关机箱组成。采用物理传输通道实现被控... 为提高无人值守车站信号设备运营效率、降低维护成本,实现无人值守车站信号设备电源的远程监控和故障处理,研发一套电源远程控制系统。该系统由远程电源控制工作站、控制服务器、控制单元、空气开关机箱组成。采用物理传输通道实现被控设备电源的远程硬通断,即在目标设备与电源屏原有电源线之间增设空气开关,并将该空气开关纳入远程控制系统,实现电源远程控制;结合现场应用需求,将AC220 V电源空气开关设计为上架设备,AC380 V电源空气开关设计为壁挂设备,便于不同类型电源的加装和分类控制。经现场应用测试,该系统可有效实现信号设备电源远程控制和电源屏远程切换功能,达到降本增效的目的。 展开更多
关键词 无人值守车站 电源屏 远程控制 远程切换 硬通断
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城市轨道交通既有车辆段信号系统改造的联锁接口方案 被引量:1
14
作者 靳国锋 张代玉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第4期233-237,共5页
[目的]既有城市轨道交通线路达到一定运营年限后,需要对其信号系统进行更新改造,应制定车辆段联锁接口方案,以实现新旧车辆段室内外信号设备的平稳过渡和无扰切换。[方法]以我国某城市轨道交通车辆段信号系统改造工程为案例进行研究,介... [目的]既有城市轨道交通线路达到一定运营年限后,需要对其信号系统进行更新改造,应制定车辆段联锁接口方案,以实现新旧车辆段室内外信号设备的平稳过渡和无扰切换。[方法]以我国某城市轨道交通车辆段信号系统改造工程为案例进行研究,介绍了改造后新车辆段与改造前既有正线车站、既有试车线的接口方式,以及新车辆段与新正线车站、新试车线的接口方式。阐述了该改造工程新车辆段与既有正线车站的接口布置方案。在此基础上,重点分析了既有车辆段信号改造过程中新旧车辆段联锁系统的倒接方案及其实施方式、特点和风险。[结果及结论]通过实施该联锁接口改造方案,可分阶段地实现改造前后车辆段与正线车站、试车线接口连接方式的转换,确保接口连接转换的平稳过渡。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车辆段 既有线信号改造 联锁接口
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车-车通信与车-地通信信号系统方案可靠性分析对比 被引量:4
15
作者 李梅 《铁路通信信号工程技术》 2024年第3期64-68,共5页
目前轨道交通信号系统主要基于车-地通信的信号系统,而基于车-车通信的信号系统也已经在国内开始逐步投入运营。为比较两种信号系统的可靠性水平,从故障导致运行延误的角度开展车-车通信与车-地通信信号系统方案的可靠性分析,结合车-车... 目前轨道交通信号系统主要基于车-地通信的信号系统,而基于车-车通信的信号系统也已经在国内开始逐步投入运营。为比较两种信号系统的可靠性水平,从故障导致运行延误的角度开展车-车通信与车-地通信信号系统方案的可靠性分析,结合车-车通信与车-地通信信号系统的设计架构与线路配置分别绘制故障导致2 min以上延误、故障导致5 min以上延误的系统可靠性框图,评价与比较两种系统架构下的可靠性水平,并提出改善措施,为轨道交通信号系统的发展与应用提供参考。 展开更多
关键词 可靠性 车-车通信 车-地通信 可靠性框图
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苏州轨道交通11号线与3号线贯通运营信号系统改造关键技术方案 被引量:1
16
作者 刘冬冬 周祎 +1 位作者 施宇锋 唐陶 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第12期356-359,共4页
[目的]为实现苏州轨道交通11号线与3号线贯通运营,需根据线路特点和运营需求定制专属的信号系统改造技术方案,以实现“一线一案”的技术目标。[方法]分析了城市轨道交通信号系统无人驾驶制式升级改造的技术关键点,结合苏州轨道交通11号... [目的]为实现苏州轨道交通11号线与3号线贯通运营,需根据线路特点和运营需求定制专属的信号系统改造技术方案,以实现“一线一案”的技术目标。[方法]分析了城市轨道交通信号系统无人驾驶制式升级改造的技术关键点,结合苏州轨道交通11号线与3号线贯通运营信号系统改造方案,从车站改造、控制中心贯通、网络兼容等方面阐述了信号系统改造过程中的技术难点和创新点。[结果及结论]苏州轨道交通3号线为国内首条由GOA2(半自动化列车运行)升级为GOA4(无人干预列车运行)的线路,信号系统改造完成后,3号线运营更安全、更高效、更智能,同时实现了11号线与3号线两线信号系统的全面兼容和无扰贯通。 展开更多
关键词 苏州轨道交通 信号系统 贯通运营 控制中心
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城市轨道交通信号系统大数据智能运维平台设计方案 被引量:1
17
作者 张冲 黄蒙涛 艾新 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第10期326-329,共4页
[目的]城市轨道交通信号系统的维护管理包括设备监测、生产组织、信息管理等业务,每种业务都包含一个或多个业务系统,各业务系统建设年限不一,且同一线路的不同业务系统在功能上有叠加或重复,因此需建设具备数据集成化及大数据分析功能... [目的]城市轨道交通信号系统的维护管理包括设备监测、生产组织、信息管理等业务,每种业务都包含一个或多个业务系统,各业务系统建设年限不一,且同一线路的不同业务系统在功能上有叠加或重复,因此需建设具备数据集成化及大数据分析功能的信号系统大数据智能运维平台。[方法]结合信号系统维保业务现状和信号系统数据特点,从实际应用角度出发,采用数据分层方法,构建了信号系统大数据智能运维平台;介绍了该平台的整体架构;阐述了数据共享、数据分析、数据应用等3个子平台的设计方案。[结果及结论]信号系统大数据智能运维平台已在郑州地铁线路中心试点应用。该平台实现了:信号集中监测系统、施工管理系统、物资管理系统等业务系统的数据汇聚和数据统一存储;生产计划、检维修记录、检查问题、故障记录、监测报警、电气特性、设备台账等业务数据的关联分析;统一的数据接口规范;多维度数据应用,如关键信号设备质量的量化评分及重点检维修任务质量的量化评分。该平台的应用,可减少信号系统数据冗余,降低信号设备信息维护的复杂性,提高资源利用率,提升维护人员查阅数据的便捷性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 大数据 智能运维
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地铁信号系统对位隔离功能室内测试方案研究 被引量:1
18
作者 李西娜 张正 《科技创新与应用》 2024年第8期1-4,共4页
对于全自动无人驾驶地铁信号系统,列车到站停车后,信号系统可以控制站台门和车门同时打开和关闭;当站台门或车门出现故障时,需要对站台门或车门进行对位隔离操作,锁闭故障站台门或车门,并及时对故障进行处理,保障地铁信号系统及旅客乘... 对于全自动无人驾驶地铁信号系统,列车到站停车后,信号系统可以控制站台门和车门同时打开和关闭;当站台门或车门出现故障时,需要对站台门或车门进行对位隔离操作,锁闭故障站台门或车门,并及时对故障进行处理,保障地铁信号系统及旅客乘降安全。该文介绍站台门和车门对位隔离的基本流程,并根据其接口特点,对室内测试对位隔离功能的方案进行探讨与分析。 展开更多
关键词 地铁信号系统 全自动无人驾驶 站台门 车门 测试方案
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城轨信号系统电子设备故障预警与管理研究 被引量:1
19
作者 李梅 刘晓 《铁道通信信号》 2024年第1期80-86,共7页
为进一步提升城轨信号系统的运营服务与故障管理能力,视故障情况进行主动维修,对影响运营服务水平的故障开展预警与管理研究。阐述国内外故障预警与管理现状,构建基于数据驱动和模型相结合的故障预警与管理框架,通过收集与梳理现场故障... 为进一步提升城轨信号系统的运营服务与故障管理能力,视故障情况进行主动维修,对影响运营服务水平的故障开展预警与管理研究。阐述国内外故障预警与管理现状,构建基于数据驱动和模型相结合的故障预警与管理框架,通过收集与梳理现场故障、报警、日志、设计等输入数据,以及故障逻辑模型构建、故障特征参数分析、故障评估模型构建、故障事件与运行状态构建等过程,对数据进行分析,确定故障预警机制,最终给出建议性的故障预警维修措施,为信号系统电子设备的故障预警与主动维修提供一种新思路。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 电子设备 故障预警 主动维修
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苏州轨道交通双线贯通车站信号系统改造方案研究与实现
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作者 郭玉珊 徐恒亮 +1 位作者 刘冬冬 张振海 《铁道通信信号》 2024年第7期63-70,共8页
以苏州轨道交通11号线与苏州轨道交通3号线贯通改造工程为例,研究隶属于苏州轨道交通11号线的接口车站——唯亭站的信号系统改造方案。基于11号线唯亭站站场的变化,设计信号平面布置图,包含两线信号系统边界的重新划分、轨旁设备拆除与... 以苏州轨道交通11号线与苏州轨道交通3号线贯通改造工程为例,研究隶属于苏州轨道交通11号线的接口车站——唯亭站的信号系统改造方案。基于11号线唯亭站站场的变化,设计信号平面布置图,包含两线信号系统边界的重新划分、轨旁设备拆除与新增后的重新布置等;为实现两线列车以CBTC模式跨线运营,贯通改造采用并行冗余协议技术实现LTE与WLAN的车地无线双制式贯通;两线接口由继电接口改为CBTC邻站网络接口。并且对改造工程中其他既有站小交路运营数据的配置和相关影响项点,以及改造的工序逐个进行说明。该改造方案对后续类似的地铁改造项目有一定参考意义。 展开更多
关键词 城市轨道交通 双线贯通 信号系统 跨线运营 并行冗余协议
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