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高铁驱动中国城市郊区化的特征与机制研究——以京沪高铁为例
被引量：
56
1
作者
于涛
陈昭
朱鹏宇
《地理科学》
CSCD
北大核心
2012年第9期1041-1046,共6页
国际理论与实践表明高铁的建设能够推动城市郊区化的发展。现阶段中国高铁大规模建设,与快速城市化同步推进,使得这一影响更为深刻和复杂。在高铁新城形成的过程中,高铁站点发挥了一个"放大器"的功能,推动了以高铁新城为主体...
国际理论与实践表明高铁的建设能够推动城市郊区化的发展。现阶段中国高铁大规模建设,与快速城市化同步推进,使得这一影响更为深刻和复杂。在高铁新城形成的过程中,高铁站点发挥了一个"放大器"的功能,推动了以高铁新城为主体的城市郊区化进程。以京沪高铁为例,定性与定量相结合分析了以高铁新城为代表的郊区化模式特征:①大城市相对主动的郊区化;②规划建设的规模与定位偏高;③迅速改变城市原有空间格局等。从政府、市场和社会三者的角度,利用城市政体理论分析了高铁驱动城市郊区化的内在机制。最后指出高铁对于城市郊区化的带动效应存在着选择性和不确定性,应从区域层面对高铁沿线及周边城市的定位及关系进行协调,将高铁新城的选址、规划、开发和建设纳入到城市整体空间发展的脉络之中,同时应加强高铁新城规划的公众参与,从而更好的利用高铁驱动中国城市郊区化的可持续发展。
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关键词
高速铁路
郊区化
高铁新城
京沪高铁
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题名
高铁驱动中国城市郊区化的特征与机制研究——以京沪高铁为例
被引量：
56
1
作者
于涛
陈昭
朱鹏宇
机构
南京
大学
城市
与区域规划
系
南京
大学
人文地理研究中心
博伊西州立大学社区与区域规划系
出处
《地理科学》
CSCD
北大核心
2012年第9期1041-1046,共6页
基金
国家社会科学基金项目(09CJL046)
国家自然科学基金项目(41101142)
中央高校基本科研业务费专项资金(1118090207)资助
文摘
国际理论与实践表明高铁的建设能够推动城市郊区化的发展。现阶段中国高铁大规模建设,与快速城市化同步推进,使得这一影响更为深刻和复杂。在高铁新城形成的过程中,高铁站点发挥了一个"放大器"的功能,推动了以高铁新城为主体的城市郊区化进程。以京沪高铁为例,定性与定量相结合分析了以高铁新城为代表的郊区化模式特征:①大城市相对主动的郊区化;②规划建设的规模与定位偏高;③迅速改变城市原有空间格局等。从政府、市场和社会三者的角度,利用城市政体理论分析了高铁驱动城市郊区化的内在机制。最后指出高铁对于城市郊区化的带动效应存在着选择性和不确定性,应从区域层面对高铁沿线及周边城市的定位及关系进行协调,将高铁新城的选址、规划、开发和建设纳入到城市整体空间发展的脉络之中,同时应加强高铁新城规划的公众参与,从而更好的利用高铁驱动中国城市郊区化的可持续发展。
关键词
高速铁路
郊区化
高铁新城
京沪高铁
Keywords
high-speed rail （HSR）
suburbanization
HSR new town
Beijing-Shanghai High-speed Rail
分类号
K901.8 [历史地理—人文地理学]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高铁驱动中国城市郊区化的特征与机制研究——以京沪高铁为例
于涛
陈昭
朱鹏宇
《地理科学》
CSCD
北大核心
2012
56
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