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长大编组高速列车横风气动特性研究
被引量：
3
1
作者
尚克明
杜健
孙振旭
《北京大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第6期977-984,共8页
采用定常RANS方法,对长大编组高速列车的横风气动特性进行分析,从流场特性和气动力特性两个方面开展研究。结果表明,横风条件下,列车表面流动现象非常丰富,列车首尾流线型存在较多流动分离、再附等现象,且受横风侧偏角影响较大。在列车...
采用定常RANS方法,对长大编组高速列车的横风气动特性进行分析,从流场特性和气动力特性两个方面开展研究。结果表明,横风条件下,列车表面流动现象非常丰富,列车首尾流线型存在较多流动分离、再附等现象,且受横风侧偏角影响较大。在列车背风侧出现两个以上的复杂分离涡系,从列车头车下部开始,向列车下游发展并逐渐远离列车车体。分离涡系是列车承受非定常气动力的根源。列车头车是侧向力、滚转力矩最严峻的车厢,且随着横风侧偏角增大,侧向力、滚转力矩逐渐增大,列车行车环境逐渐恶化。
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关键词
横风效应
长大编组高速列车
湍流模式
侧向力
滚转力矩
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职称材料
题名
长大编组高速列车横风气动特性研究
被引量：
3
1
作者
尚克明
杜健
孙振旭
机构
南车青岛四方机车股份有限公司
中国科学院力学研究所
出处
《北京大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第6期977-984,共8页
文摘
采用定常RANS方法,对长大编组高速列车的横风气动特性进行分析,从流场特性和气动力特性两个方面开展研究。结果表明,横风条件下,列车表面流动现象非常丰富,列车首尾流线型存在较多流动分离、再附等现象,且受横风侧偏角影响较大。在列车背风侧出现两个以上的复杂分离涡系,从列车头车下部开始,向列车下游发展并逐渐远离列车车体。分离涡系是列车承受非定常气动力的根源。列车头车是侧向力、滚转力矩最严峻的车厢,且随着横风侧偏角增大,侧向力、滚转力矩逐渐增大,列车行车环境逐渐恶化。
关键词
横风效应
长大编组高速列车
湍流模式
侧向力
滚转力矩
Keywords
crosswind effect
long-grouped high speed train
turbulence model
side force
overturning moment
分类号
U270.11 [机械工程—车辆工程]
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作者
出处
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被引量
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1
长大编组高速列车横风气动特性研究
尚克明
杜健
孙振旭
《北京大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
3
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