深度国产化HX_D1型交流传动电力机车车下设备振动试验研究 被引量：3

1

作者 蒋济雄 李希宁 《铁道机车车辆》 2015年第5期33-37,共5页

文章对最能反映机车振动情况的车下设备进行了在线试验研究,在对运行线路进行典型区段划分的基础上,采用动态信号采集分析系统分别采集了各区间车下设备振动试验数据;基于对加速度信号数据进行的时域分析、自相关分析及互相关分析,定性... 文章对最能反映机车振动情况的车下设备进行了在线试验研究,在对运行线路进行典型区段划分的基础上,采用动态信号采集分析系统分别采集了各区间车下设备振动试验数据;基于对加速度信号数据进行的时域分析、自相关分析及互相关分析,定性剖析了引起机车振动的原因及主要影响因素,并提出了进一步研究的方向,为后续机车的优化设计提供了良好的数据与经验支持。 展开更多

关键词 车下设备振动试验 时域分析 自相关分析 互相关分析 交流传动电力机车

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双源制调车电力机车电气系统 被引量：4

2

作者 马晓宁 《铁道机车车辆》 2013年第1期36-40,91,共6页

介绍了一种以AC25kV接触网和车载动力锂电池供电牵引的双电能机车的主电路和辅助电路的结构组成、工作原理、保护方式、设计理念等,并对锂电池电源系统在大功率机车上的应用做了详细阐述。

关键词 双电能机车 调车机车 交流传动 动力锂电池 电池管理系统

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大功率客运机车轮对结构与技术特点 被引量：4

3

作者 邹文辉 陈国胜 周建斌 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第1期82-85,共4页

对大功率客运机车轮对的结构进行了简要的介绍,对轮对的强度进行了详细的计算。并与传统轮对进行了比较,指出大功率高速机车轮对在材质、形状、表面质量、形位公差、组装要求等方面的特点。

关键词 大功率 客运机车 轮对结构 技术特点

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重载机车连挂仿真算法及仿真结果的有效性分析

4

作者 王璐科 闵阳春 刘晓波 《铁道机车车辆》 2008年第B12期64-68,共5页

分析了机车连挂仿真的动力学模型和求解方法,对重载机车连挂仿真计算的影响因素进行了深入的讨论,包括重载计算工况、缓冲器特性、车体变形、机车转向架、连挂数量、车钩间隙等因素。并且将连挂仿真计算结果和冲击试验结果进行对比和统... 分析了机车连挂仿真的动力学模型和求解方法,对重载机车连挂仿真计算的影响因素进行了深入的讨论,包括重载计算工况、缓冲器特性、车体变形、机车转向架、连挂数量、车钩间隙等因素。并且将连挂仿真计算结果和冲击试验结果进行对比和统计,分析连挂仿真计算结果的有效性。 展开更多

关键词 连挂仿真 重载机车 缓冲器 NewMark—β方法

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机车车体结构设计中变元法的应用与研究

5

作者 刘晓波 张金云 《铁道机车车辆》 2007年第4期41-43,共3页

变元法是用于机械产品结构设计的一种富有创造性内涵的新方法,是一种系统性的、逻辑性的设计方法,有助于可靠、有效地构造结构设计方案。通过分析机械构造的形状、材料、位置、数量、连接、尺寸和工艺等基本元素的变化,探讨了变元法在... 变元法是用于机械产品结构设计的一种富有创造性内涵的新方法,是一种系统性的、逻辑性的设计方法,有助于可靠、有效地构造结构设计方案。通过分析机械构造的形状、材料、位置、数量、连接、尺寸和工艺等基本元素的变化,探讨了变元法在机车车体结构设计中的应用。 展开更多

关键词 机车车体 结构设计 变元法 创新设计

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重载机车钩缓装置适应性研究

6

作者 金希红 杨相健 《铁道机车车辆》 2013年第A02期4-10,共7页

重载机车钩缓装置工作环境复杂，不同钩缓装置对不同列车环境的适应性成为钩缓装置选型时必须进行的一项工作。在分析车钩力对轮轨力影响原理的基础上，建立具有非线性迟滞特性的缓冲器及考虑详细结构的车钩模型。分别从车钩自由摆角、... 重载机车钩缓装置工作环境复杂，不同钩缓装置对不同列车环境的适应性成为钩缓装置选型时必须进行的一项工作。在分析车钩力对轮轨力影响原理的基础上，建立具有非线性迟滞特性的缓冲器及考虑详细结构的车钩模型。分别从车钩自由摆角、车钩稳钩结构、缓冲器特性及机车悬挂参数等方面对不同类型钩缓装置对重载机车的适应性进行研究。为新一代大轴重机车钩缓装置选型作参考。研究表明：采用13A／QKX—100类似的扁销钩缓装置能实现较优的动力学及安全性能，降低钩缓装置对机车、车辆及列车造成的不良影响。 展开更多

关键词 车钩 缓冲器 适应性 重载机车

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一种车体强度分析结果快速后处理技术

7

作者 曾燕军 陆军 《铁道机车车辆》 2013年第S1期46-50,共5页

介绍了一种车体强度分析结果快速后处理技术,其中采用程序化数据批处理,并结合结构材料利用度云图和安全系数云图,使车体强度分析结果能快速、直观和全面的表达出来。

关键词 车体 强度分析 材料利用度 后处理

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明线运行时动车组空调装置表面压力分布数值分析 被引量：10

8

作者 肖云华 李行 熊小慧 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期108-111,共4页

车顶空调装置表面压力分布对于合理选择空调换气装置的进、排气口位置和布局具有重要的工程应用价值。利用三维定常不可压缩N-S方程、k-ε双两方程紊流模型,采用有限体积法对8节编组动车组在明线运行时,车顶空调装置表面压力分布进行数... 车顶空调装置表面压力分布对于合理选择空调换气装置的进、排气口位置和布局具有重要的工程应用价值。利用三维定常不可压缩N-S方程、k-ε双两方程紊流模型,采用有限体积法对8节编组动车组在明线运行时,车顶空调装置表面压力分布进行数值模拟分析,得到车顶空调装置表面压力沿列车纵向长度和列车宽度方向的分布规律,并提出空调装置新风口和废排口建议设置位置和原则。 展开更多

关键词 空调装置 表面压力分布 动车组 数值分析

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分布式碰撞检测在装配仿真中的应用 被引量：4

9

作者 王达鹏 罗显光 +1 位作者 闭业宾 阮铃通 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2015年第9期1394-1398,共5页

复杂产品的实时碰撞检测是虚拟装配仿真过程中的计算瓶颈。在树形装配模型中,以面片表示的模型碰撞检测精度不足,而以实体建模的模型利用全局干涉检查的时间则开销太大,无法满足系统实时性要求。针对上述问题,提出了CAD环境中的分布式... 复杂产品的实时碰撞检测是虚拟装配仿真过程中的计算瓶颈。在树形装配模型中,以面片表示的模型碰撞检测精度不足,而以实体建模的模型利用全局干涉检查的时间则开销太大,无法满足系统实时性要求。针对上述问题,提出了CAD环境中的分布式碰撞检测算法,CAD主机完成零件对的包围盒预碰撞检测,基于负载均衡原则,对需精确检测零件对进行任务分配并发送至CAD从机,而从机则完成零件对的精确碰撞检测及结果返回。仿真实验结果表明:该算法在满足精确性要求同时,能有效提高碰撞检测的实时性。 展开更多

关键词 虚拟装配 零件对 碰撞检测 包围盒 分布式

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车桥耦合振动系统的半主动控制法 被引量：3

10

作者 黎明安 崔凯 雷霜 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期376-380,452,共5页

在已研究的车桥耦合振动动力学模型的基础上,针对简支桥梁模型,将车载对桥梁的耦合作用力看作是外干扰,提出了一种对桥梁的半主动控制模型。根据哈密顿原理推导了控制模型,发现这种模型自身具有状态反馈的特点;针对四分之一车辆与桥梁... 在已研究的车桥耦合振动动力学模型的基础上,针对简支桥梁模型,将车载对桥梁的耦合作用力看作是外干扰,提出了一种对桥梁的半主动控制模型。根据哈密顿原理推导了控制模型,发现这种模型自身具有状态反馈的特点;针对四分之一车辆与桥梁耦合振动建立的控制模型,经过搭建Simulink仿真,可以看出该模型对于跨中位移以及耦合力作用点位移振幅的削减幅度达80%左右,由此说明了半主动控制模型具有良好的控制效果。 展开更多

关键词 车桥耦合 状态反馈 半主动控制 前振动 后振动 计算机仿真

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简支梁在移动载荷作用下的主动控制 被引量：1

11

作者 黎明安 雷霜 徐敬文 《西安理工大学学报》 CAS 北大核心 2010年第3期351-356,共6页

研究了简支梁结构在移动载荷作用下的振动响应问题。该模型可以作为桥梁有载重汽车通过的简化模型。利用主动控制的有关理论,建立了速度反馈控制模型和位移反馈控制模型。实例结果表明,位移和速度观测器的反馈控制使桥梁模型的振动得到... 研究了简支梁结构在移动载荷作用下的振动响应问题。该模型可以作为桥梁有载重汽车通过的简化模型。利用主动控制的有关理论,建立了速度反馈控制模型和位移反馈控制模型。实例结果表明,位移和速度观测器的反馈控制使桥梁模型的振动得到了有效抑制,增加了桥梁模型的安全性。 展开更多

关键词 移动载荷 简支梁结构 主动控制

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米轨动车组动力转向架基础制动装置型式选择 被引量：4

12

作者 李冠军 陈喜红 +1 位作者 钟源 罗华军 《铁道机车车辆》 2013年第S1期74-77,共4页

对各种常用基础制动在马来西亚米轨动车组动力车上的适应性进行了分析,确定采用轮盘制动的基础制动形式。但米轨轮对内侧距小,轮盘制动装置布置困难。通过对牵引电机、联轴器、齿轮箱、基础制动单元结构进行优化设计,解决了米轨动车组... 对各种常用基础制动在马来西亚米轨动车组动力车上的适应性进行了分析,确定采用轮盘制动的基础制动形式。但米轨轮对内侧距小,轮盘制动装置布置困难。通过对牵引电机、联轴器、齿轮箱、基础制动单元结构进行优化设计,解决了米轨动车组动力车轮盘制动布置的难题。 展开更多

关键词 米轨 动力转向架 基础制动装置 形式 选择

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城轨列车车辆空气传播噪声预测模型 被引量：2

13

作者 刘晓波 《噪声与振动控制》 CSCD 2014年第6期56-60,共5页

为缩短城轨列车车辆这样大型复杂结构早期的声学结构设计周期,建立了城轨列车车辆室内噪声和车外噪声通用的理论计算模型;提出了室外声源声功率级转换到室内声源声功率级的等效计算方法;针对城轨列车车体常用的中空铝型材双层结构的隔... 为缩短城轨列车车辆这样大型复杂结构早期的声学结构设计周期,建立了城轨列车车辆室内噪声和车外噪声通用的理论计算模型;提出了室外声源声功率级转换到室内声源声功率级的等效计算方法;针对城轨列车车体常用的中空铝型材双层结构的隔声量进行了理论推导,并分析了表面粘附辅助材料后组合隔声结构的隔声量;根据计算模型对某城轨列车的噪声进行了预测,计算结果与测试结果虽存在一定的偏差,但仍在可接受范围之内。预测模型能为新车型研发和老车型的声学结构改进快速提供设计依据。 展开更多

关键词 声学 列车车辆 空气噪声 噪声预测模型 中空铝型材

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ZER_7型双动力源地铁工程车 被引量：1

14

作者 马晓宁 李希宁 +3 位作者 娄超 韦苏来 周鸣语 康亚庆 《铁道机车车辆》 2015年第5期83-86,99,共5页

介绍了一种以内燃和接触网供电的双动力源地铁工程车的总体和电气系统,包括设备布置、主要技术参数、主要部件及技术特点,重点对小功率内燃发电机系统在电力工程车平台上的集成技术予以了说明。

关键词 双动力源地铁工程车 内燃 电力 平台 集成

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略论牵引动力交流传动对电气化铁路供电系统的影响 被引量：9

15

作者 高道行 《铁道机车车辆》 2007年第2期65-70,共6页

分析了牵引动力的交流传动新技术对牵引供电系统的影响。指出牵引动力采用交流传动后,由于它有功率因数高,谐波电流小,再生制动功率大的特点,可增加供电网的供电能力,在同样牵引负荷条件下,可以增加供电臂的长度,减少变电所设置的数量... 分析了牵引动力的交流传动新技术对牵引供电系统的影响。指出牵引动力采用交流传动后,由于它有功率因数高,谐波电流小,再生制动功率大的特点,可增加供电网的供电能力,在同样牵引负荷条件下,可以增加供电臂的长度,减少变电所设置的数量。同时牵引变电所内的功率因数补偿装置和滤波器的容量可大大降低,甚至可以考虑不设置功率因数补偿装置和滤波器。再生制动的应用则可进一步减少牵引变电所的安装容量和供电网的能耗。因此采用交流传动后可以减少电力牵引供电系统的投资并大大降低线路的运行费用。提出了在新型牵引动力条件下,对原有的牵引供电系统设计规范进行修订的必要性。 展开更多

关键词 电气化铁路供电 牵引动力 交流传动

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地铁电磁兼容性的多级联合仿真 被引量：3

16

作者 吕继方 蒋忠诚 +3 位作者 谢莉凤 王先锋 张俊 王远腾 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第6期121-125,共5页

介绍了适用于地铁电磁兼容性的多级联合仿真方法,可以在复杂的整车环境中对电气部件、线缆、车身等各层面进行良好的建模,并可比较有效地预测辐射发射的影响。

关键词 地铁 电磁兼容性 多级联合仿真

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动车组真空断路器隔声罩自然对流研究

17

作者 张俊 蒋忠城 +1 位作者 王永 吕继方 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第6期42-45,共4页

建立了轨道交通动车组真空断路器隔声罩内部自然对流传热计算模型,通过基于有限体积法的计算流体动力学(CFD)计算器进行流固耦合传热计算,得到隔音罩内部温度场和流场数据。计算结果表明,发热电阻内部最高温度可达到99℃,已超出真空断... 建立了轨道交通动车组真空断路器隔声罩内部自然对流传热计算模型,通过基于有限体积法的计算流体动力学(CFD)计算器进行流固耦合传热计算,得到隔音罩内部温度场和流场数据。计算结果表明,发热电阻内部最高温度可达到99℃,已超出真空断路器发热电阻的工作温度范围。提出了两种改进方法,并进行了计算对比。其中将原模型不锈钢材料替换为导热性能更优的铝合金材料的改进方法可以将发热电阻温度降为52℃左右,能满足发热电阻工作温度范围要求。 展开更多

关键词 轨道交通 动车组 真空断路器 隔声罩 自然对流

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