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节理几何特征对预裂爆破效果影响的数值模拟 被引量：46
1
作者 谢冰 李海波 +3 位作者 王长柏 刘亚群 夏祥 马国伟 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期3812-3820,共9页
运用有限元软件AUTODYN 2D计算爆炸荷载与离散元软件UDEC模拟节理岩体相结合的方法研究了节理几何特征对预裂爆破的影响。通过计算可知,预裂爆破时炮孔间的节理组对预裂成缝的影响明显,当节理法线与炮孔连线夹角在一定范围内时,预裂缝... 运用有限元软件AUTODYN 2D计算爆炸荷载与离散元软件UDEC模拟节理岩体相结合的方法研究了节理几何特征对预裂爆破的影响。通过计算可知,预裂爆破时炮孔间的节理组对预裂成缝的影响明显,当节理法线与炮孔连线夹角在一定范围内时,预裂缝沿炮孔连线方向的平直程度随节理与炮孔连线夹角的增大而逐渐趋于平直,其中当节理组与炮孔连线夹角为90°时成缝效果最好,裂缝与炮孔连线基本重合,与理论分析较一致;节理间距对预裂爆破有较大影响,相同条件下节理间距越小,越难形成连通裂缝,减小炮孔间距有利于小节理间距情况下的预裂缝贯通。 展开更多
关键词 离散元 爆炸荷载 节理岩体 预裂爆破 裂缝
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基于道路监控的高速公路作业区碰撞风险预警 被引量：2
2
作者 王博 刘昌赫 +2 位作者 张驰 张敏 邬贵冬 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期1221-1232,共12页
为了更及时地掌握高速公路作业区车辆碰撞风险态势,提出基于闭路电视监控的作业区碰撞风险预警方法.采用计算机视觉技术进行车辆检测、坐标转换和车辆3D形态估计,获取作业区交通流和车辆信息.以改进事故时间指数(ITA)为上游过渡段的碰... 为了更及时地掌握高速公路作业区车辆碰撞风险态势,提出基于闭路电视监控的作业区碰撞风险预警方法.采用计算机视觉技术进行车辆检测、坐标转换和车辆3D形态估计,获取作业区交通流和车辆信息.以改进事故时间指数(ITA)为上游过渡段的碰撞风险量化指标,依据警告区起点的交通流特征,实现上游过渡段的碰撞风险预测.通过集成一维卷积神经网络(1D CNN)、长短期记忆网络(LSTM)和注意力机制,构建基于1D CNN+LSTM+Attention (CLA)框架的碰撞风险预测模型.结果表明:所提数据采集方法满足碰撞风险预测的需求.相较其他冲突指标,ITA在风险量化中具有更适宜的敏感度.相较LSTM和1D CNN+LSTM,基于CLA的预警模型准确度更高,其拟合优度确定系数和均方根误差分别为0.805和0.359.所提方法能够提前90 s为作业区提供碰撞风险预警. 展开更多
关键词 公路工程 作业区 计算机视觉 改进事故时间指数 碰撞风险预警
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微生物加固研究可视化试验系统的开发与应用
3
作者 李俊 何想 +3 位作者 张瑾璇 赵常 肖杨 刘汉龙 《土木与环境工程学报（中英文）》 CSCD 北大核心 2024年第3期73-79,共7页
微生物加固是近十几年来兴起的绿色低碳建筑技术,在地基处理、边坡治理、混凝土裂缝修复等方面具有较好的应用前景。微生物加固涉及复杂的生物-物理-化学动态过程,需要开发实时可视化系统对其反应机理和加固机制进行研究。分析微生物加... 微生物加固是近十几年来兴起的绿色低碳建筑技术,在地基处理、边坡治理、混凝土裂缝修复等方面具有较好的应用前景。微生物加固涉及复杂的生物-物理-化学动态过程,需要开发实时可视化系统对其反应机理和加固机制进行研究。分析微生物加固可视化系统研发的必要性,提出微生物加固可视化试验系统由溶液输送系统、微反应器、观测系统、环境控制及监测系统组成的主要构造思路,其中溶液输送系统用于进样和控制流场边界条件,微反应器作为反应模具,观测系统用于反应过程的实时观测,环境控制及监测系统用于控制温度、光照等外部环境条件并获取流体压力等反馈数据。研究以图像处理为主,辅以环境监测的试验数据获取方法,提出相应的试验结果分析方法。结果表明:微生物加固可视化系统既能直接获取加固过程图像和渗透压力变化数据,亦能与扫描电镜等微观试验手段相结合进行材料表征和微观力学特性分析;开发的试验系统能用于微生物加固的微观实时研究,为微生物加固微观机制研究提供了新的手段,有利于揭示微生物加固机理。 展开更多
关键词 微生物加固 试验系统 生物矿化 微生物诱导碳酸钙沉淀 微流控
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运营十年海底隧道排水量与衬砌水压力分析
4
作者 周冰洁 周书明 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期5128-5139,共12页
海底隧道下穿海域,采用“V”型坡,机械排水,海底隧道的地下水控制影响排水量大小和衬砌水压力的大小,从而影响建设成本和运营成本。国内外对海底隧道的地下水渗流研究较多,但结合运营期长期实测排水量、水压力等数据进行的研究较少。为... 海底隧道下穿海域,采用“V”型坡,机械排水,海底隧道的地下水控制影响排水量大小和衬砌水压力的大小,从而影响建设成本和运营成本。国内外对海底隧道的地下水渗流研究较多,但结合运营期长期实测排水量、水压力等数据进行的研究较少。为了研究海底隧道的排水量、水压力以及随时间的变化,验证原设计参数的合理性,本文结合青岛胶州湾隧道运营期的健康监测结果,采用工程类比、数值模拟方法,对建设期+运营期10年的监测数据进行统计分析,研究海底隧道的允许排水量、衬砌水压力以及其随时间的变化、排水量和大气降水的相关性。隧道设计的允许排水量主隧道≤0.4 m^(3)/(d·m)、服务隧道≤0.2 m^(3)/(d·m),衬砌水压折减系数为0.6。通过对运营期的排水量、水压力、结构渗漏等实测结果进行统计分析,得出如下结果:1)隧道的排水量逐年减少;2)隧道运营后的排水量主隧道约为0.2 m^(3)/(d·m),服务隧道约为0.1 m^(3)/(d·m);3)作用在二次衬砌上的水压力约为全水头压力的0.05~0.1倍;4)运营5年后排水量的大小和水压力、大气降水的相关性不大。与原设计进行对比分析可得:原设计采用的岩石地层钻爆法海底隧道的渗流计算方法、隧道允许排水量、衬砌水压力取值等标准合理且有一定的安全系数,岩体的透水裂隙有一定的自闭合作用。研究结果可为后续工程建设提供参考。 展开更多
关键词 海底隧道 允许排水量 水压力 渗流 裂隙 岩石 钻爆法
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岩体爆生裂纹的数值模拟 被引量：88
5
作者 夏祥 李海波 +3 位作者 李俊如 肖克强 唐海 马国伟 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第11期1987-1991,共5页
利用广东岭澳核电站现场角岩岩体的基本动态力学特性和爆破参数,以及材料的VonMises破坏准则,通过ANSYS/LS-DYNA程序模拟了岩体单孔柱状装药的爆破破裂过程,分析了岩体爆破裂纹产生和扩展的机制,得到了岩体粉碎区和裂隙区的范围以及爆... 利用广东岭澳核电站现场角岩岩体的基本动态力学特性和爆破参数,以及材料的VonMises破坏准则,通过ANSYS/LS-DYNA程序模拟了岩体单孔柱状装药的爆破破裂过程,分析了岩体爆破裂纹产生和扩展的机制,得到了岩体粉碎区和裂隙区的范围以及爆源近区岩体质点峰值压力的衰减规律。研究结果表明,岩体爆破粉碎区半径约为装药半径的6.5倍,裂隙区的半径约为装药半径的75倍,炸药起爆时粉碎区形成时间很短,大约为80μs,而裂隙区的完全形成则需要较长的时间。 展开更多
关键词 粉碎区 裂隙区 岩体爆破 裂纹 LS—DYNA
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基于速度风险势场的高速公路行车风险甄别方法 被引量：1
6
作者 王博 张驰 +2 位作者 任士鹏 刘昌赫 谢子龙 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期997-1008,共12页
为了在宏观尺度下实现行车风险的空间定位、分类和量化,收集了路段和断面的车辆速度数据.在分析速度空间分布特征的基础上,综合考虑速度变化和道路线形对行车风险的影响.引入安全势场理论,建立速度风险势场模型,提出高速公路行车风险宏... 为了在宏观尺度下实现行车风险的空间定位、分类和量化,收集了路段和断面的车辆速度数据.在分析速度空间分布特征的基础上,综合考虑速度变化和道路线形对行车风险的影响.引入安全势场理论,建立速度风险势场模型,提出高速公路行车风险宏观甄别方法,最后进行实例分析与有效性验证.结果表明:在验证路段中甄别出的侧向、纵向和空间高风险路段占比分别为7.74%、12.88%、24.33%,区域内发生的事故占总事故的比例分别为31.21%、31.55%、43.26%.速度风险势场强度和交通事故分布具有较强的规律性,能够在一定程度上表征路段行车风险构成和严重程度.高速公路交通流速度波动在一定程度上反映道路安全状态,考虑到道路线形指标对行车风险的影响,车辆速度的变化可用于准确甄别行车风险. 展开更多
关键词 高速公路 行车风险 风险甄别 速度分布 风险势场
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海面下伸式狭缝挡板引起的规则波反射及透射
7
作者 黄振华 刘春嵘 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 2007年第9期1028-1036,共9页
采用本征值展开的方法发展了一种准线性理论,对规则表面波与海面下伸式狭缝挡板的相互作用进行了理论分析和实验研究.狭缝挡板引起的能量耗散首先采用了二次摩擦因子来模化,然后引入了一个随深度变化且依赖于波高的等效线性耗散系数对... 采用本征值展开的方法发展了一种准线性理论,对规则表面波与海面下伸式狭缝挡板的相互作用进行了理论分析和实验研究.狭缝挡板引起的能量耗散首先采用了二次摩擦因子来模化,然后引入了一个随深度变化且依赖于波高的等效线性耗散系数对狭缝挡板处的匹配条件进行线性化处理.理论和实验的比较表明:应用提出的方法对反射和透射系数随波高变化的预测结果是令人满意的. 展开更多
关键词 表面波 波反射 近海结构 防波堤 狭缝挡板
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考虑平台—群桩—水流—土体相互作用的导管架式海洋平台振动特性研究（英文） 被引量：1
8
作者 韩晓双 周波 TAN Soon-Keat 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期365-373,共9页
文章分别采用平台—群桩—水流—土体相互作用模型和考虑附加水质量的等效桩模型,对三维平台结构在地震作用下的响应结果进行了比较研究。研究表明,等效桩模型的动力响应结果要大于考虑平台—群桩—水流—土体相互作用模型。分别采用平... 文章分别采用平台—群桩—水流—土体相互作用模型和考虑附加水质量的等效桩模型,对三维平台结构在地震作用下的响应结果进行了比较研究。研究表明,等效桩模型的动力响应结果要大于考虑平台—群桩—水流—土体相互作用模型。分别采用平台—群桩—水流—土体相互作用的三维分析模型和简化模型计算平台的固有频率,通过比较两种模型的计算结果,对简化模型进行了频率修正,提出修正系数关系曲线。这种方法节省计算时间,提高计算精度,可为海洋平台的振动特性计算提供参考。 展开更多
关键词 动力响应 振动特性 导管架式海洋平台 地震响应 平台一群桩一水流一土体相互作用 固有频率
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