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题名铁路运输企业技术创新能力分析
被引量：1
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作者
汪启彬
叶峻
万建春
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机构
南昌铁路局科委
南昌铁路局科研所
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出处
《中国铁路》
2000年第8期50-51,共2页
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文摘
在阐述了铁路运输企业技术创新能力构成后,结合南昌铁路局的情况着重对这些能力进行了分析,有助于促进路局的技术创新工作。
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关键词
铁路运输企业
科技投入
技术创新能力
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分类号
F530.33
[经济管理—产业经济]
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题名关于铁路技术创新体系建设的思考
被引量：1
- 2
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作者
万建春
徐佩华
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机构
南昌铁路局科研所
华东交通大学社科部
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出处
《中国铁路》
1999年第10期27-29,共3页
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文摘
铁路技术创新体系是由铁道部、铁路企业、科研机构、有关高校和中介服务组织等相关要素组成的一个大系统,它的功能是学习、革新、创新和传播应用新技术。抓好技术创新与制度创新的结合是建设铁路技术创新体系的关键。
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关键词
铁路
技术创新
建设
技术创新体系
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Keywords
railway, technological innovation, system, construction
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分类号
F532.3
[经济管理—产业经济]
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题名货物列车超限远程检测系统的研究
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作者
钟生贵
吴顺生
黄小平
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机构
南昌铁路局
南昌铁路局科研所
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出处
《中国铁路》
北大核心
2004年第10期39-41,共3页
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文摘
分析国内外货物超限检测技术发展的现状,提出一种利用组合式激光传感器实现货物超限全限界检测的方法,说明系统的具体构成、特色,提出系统发展方向的设想。
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关键词
货物超限
远程检测系统
铁路运输
计轴测速系统
图像采集
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分类号
U294.6
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名以省界附近的中间小站进行分界好吗?
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作者
周云卿
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机构
南昌铁路局科研所
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出处
《铁道运输与经济》
1984年第11期27-,共1页
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文摘
一九五九年前，各局、分局间的分界，一般均选择便于组织指挥运输管理的编组站、区段站为其分界站。如上海局上饶分局和广州局南昌分局在鹰潭站分界。嗣后上海局和南昌局在金华站，南昌局和广州局在新余站分界。一九五九年以后，各省为了加强对铁路运输工作的领导，适应地区国民经济建设的需要，因此将各局、分局间的分界调整为省界附近的中间小站。如上海局和南昌局在新塘边站，南昌局和广州局在老关站，南昌局的鹰潭分局和福州分局在资溪站分界。
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关键词
分界站
铁路运输
地区国民经济
运输管理
鹰潭站
资溪
金华站
运输组织
车辆交接
限制口
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分类号
F2
[经济管理—国民经济]
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题名机械化驼峰编组场溜放车辆调速系统的一种制式
- 5
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作者
王益群
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机构
南昌铁路局科研所
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出处
《铁道运输与经济》
1985年第2期29-30,共2页
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文摘
减速顶作为一种新型的驼峰溜放车辆调速工具问世以来，显示了较大的优越性。我局在鹰潭编组站进行了减速顶应用的研究工作，1982年9月在鹰潭机械化驼峰调车场21道进行了“减速器—脱鞋道岔—减速顶”调速系统运营试验，效果良好，受到了运营部门的欢迎。试验证明：利用脱鞋道岔和减速顶组成的目的制动调速系统，在作业量较大的机械化驼峰调车场采用是可行的。
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关键词
驼峰编组场
溜放
减速顶
驼峰调车场
目的制动
调速系统
易行车
机械化驼峰
运营部门
小顶
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分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名全无线列车轴温监测报警系统
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作者
吴顺生
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机构
南昌铁路局科研所
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出处
《中国铁路》
1998年第6期50-52,共3页
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文摘
介绍了一种通过超高频无线传输方式实现列车轴温巡检、报警信息的集中监测和移动接收系统,并给出了其主要软硬件设计思想及信息编码传输方式。
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关键词
轴温监测
无线传输
报警系统
铁路
旅客列车
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分类号
U271.07
[机械工程—车辆工程]
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题名建局以来行车事故分析
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机构
南昌铁路局科研所情报室
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出处
《铁道运输与经济》
1984年第S1期24-30,共7页
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文摘
运输生产与行车安全是铁路科研部门永恒的课题。开展行车事故的研究，对于搞好运输生产，质量良好地完成运输任务，加速实现铁路现代化建设具有重要意义。为此，局科研所建立了“建局以来行车事故分析”的课题，定为1983年度情报调研项目。经过广泛的调研活动。
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关键词
行车事故
铁路现代化建设
运输生产
半自动闭塞
科研部门
电话闭塞
险性事故
情报调研
安全行车
工人群众
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分类号
F5
[经济管理—产业经济]
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