南昌铁路局线路单元质量评价方法 被引量：3

1

作者 胡永乐 徐鹏 《铁道建筑》 北大核心 2017年第3期114-117,共4页

介绍南昌铁路局先后尝试的3种线路单元质量评价方法。基于统计推断技术,利用大量动检、轨检数据对这3种方法进行对比分析,阐述每种方法的优缺点,建议采用基于最差单项指标的单元质量评价方法。利用南昌局管内3条线路的检测数据,应用统... 介绍南昌铁路局先后尝试的3种线路单元质量评价方法。基于统计推断技术,利用大量动检、轨检数据对这3种方法进行对比分析,阐述每种方法的优缺点,建议采用基于最差单项指标的单元质量评价方法。利用南昌局管内3条线路的检测数据,应用统计学方法验证了所建议的线路单元质量评价方法的适用性。 展开更多

关键词 有砟线路 单元质量评价 配对样本t检验 轨道几何状态检测数据 轨检车

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铁路噪声计算方法及南昌地区京九铁路噪声预测 被引量：3

2

作者 雷晓燕 宗德明 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期84-91,共8页

随着列车速度的提高,铁路噪声已成为城市和铁路沿线居民日益关注的环境问题。根据现场实测数据和国外资料,提出了计算铁路噪声的方法,并对南昌地区京九铁路噪声进行了预测。

关键词 环境 铁路噪声 噪声控制

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基于相对测量调轨的高速铁路有砟线路整道技术研究 被引量：18

3

作者 魏晖 吴仕凤 朱洪涛 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第8期11-15,共5页

高速铁路有砟轨道既有线整道的主要技术手段是基于绝对测量的坐标法及基于渐开线模型的绳正法,然而上述方法在高速铁路日常养护中或因效率或因精度都存在适用性的问题。在高速铁路无砟轨道成功应用相对测量调轨技术基础上,分析有砟轨道... 高速铁路有砟轨道既有线整道的主要技术手段是基于绝对测量的坐标法及基于渐开线模型的绳正法,然而上述方法在高速铁路日常养护中或因效率或因精度都存在适用性的问题。在高速铁路无砟轨道成功应用相对测量调轨技术基础上,分析有砟轨道与无砟轨道在整道作业的差异性,相应给出该技术在工务施工中的要领,通过既有线的现场试验,表明该技术可适合于高速铁路有砟轨道的工务整道作业。 展开更多

关键词 高速铁路 有砟轨道 轨道整正 平顺性 相对测量调轨

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适应高速铁路作业的DWL-48捣稳车系统数字化改进 被引量：1

4

作者 胡立峰 吴庆立 王伟辉 《机车电传动》 北大核心 2013年第2期85-87,90,共4页

依据高速铁路作业维护特点,针对作业过程起高包、拨硬弯、捣坏钢轨等严重破坏线路的现有问题,从操作流程、系统突发故障等方面进行作业安全风险分析,给出了起拨道系统改进方案,设计了模糊PID控制器对捣固控制系统进行数字化改进。通过... 依据高速铁路作业维护特点,针对作业过程起高包、拨硬弯、捣坏钢轨等严重破坏线路的现有问题,从操作流程、系统突发故障等方面进行作业安全风险分析,给出了起拨道系统改进方案,设计了模糊PID控制器对捣固控制系统进行数字化改进。通过装车试验,安全风险可以有效控制,作业效率有较大提升。 展开更多

关键词 高速铁路 捣稳车 风险分析 模糊PID 数字化改进

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土工格栅在路基基床病害整治中的应用 被引量：1

5

作者 何志勇 蔡熙刚 《铁道标准设计》 2002年第5期32-33,共2页

在雨水丰富地区 ,因基床土质不良 ,地表水下渗浸润 ,列车荷载反复作用 ,路基基床极易发生翻浆冒泥、下沉外挤等病害。结合应用土工格栅加固基床的工程实例 ,对其加固原理。

关键词 土工格栅 路基 基床 病害整治 铁路 加固原理

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认真做好线路大修工作 被引量：1

6

作者 侯德杰 蒲保新 《铁道标准设计》 2002年第9期12-14,共3页

针对目前线路大修工作中的几个问题 ,阐述笔者的观点。

关键词 铁路 线路大修 混凝土枕 计划管理 安全工作

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铁路立交桥限高架设置有关建议 被引量：4

7

作者 罗海鹏 王小珑 《市政技术》 2016年第6期63-66,共4页

通过对国内外法律、法规及行业强制性标准中有关铁路、公路立交桥的限高规定进行分析比较,针对存在的问题,提出了铁路立交桥限高架的设置及发展有关建议,为铁路、公(道)路行业在工程设计、运营等技术管理中提供参考。

关键词 桥梁工程 安全设施 限高架 标准

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无缝线路稳定性分析有限元模型 被引量：22

8

作者 冯青松 宗德明 雷晓燕 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期7-14,共8页

利用有限元法建立包含钢轨、扣件、轨枕和道床阻力为一体的轨道框架模型。研究在温度力作用下无缝线路的臌曲失稳问题。推导相应的数值计算公式并编制了计算程序。轨道框架模型由4种单元组成:用考虑钢轨非线性变形的平面梁单元代表钢轨... 利用有限元法建立包含钢轨、扣件、轨枕和道床阻力为一体的轨道框架模型。研究在温度力作用下无缝线路的臌曲失稳问题。推导相应的数值计算公式并编制了计算程序。轨道框架模型由4种单元组成:用考虑钢轨非线性变形的平面梁单元代表钢轨;无几何尺寸的两结点弹簧单元模拟钢轨扣件;弹性基础上的普通平面梁单元表示轨枕;弹簧单元模拟道床的横向、纵向阻力,并考虑了道床阻力的非线性特性。运用该模型,分析道床横向阻力、轨枕失效、曲线半径和线路初始弯曲对无缝线路稳定性的影响,得到不同工况下钢轨横向位移—温度曲线、钢轨内应力分布及钢轨和轨枕的横向变形分布曲线。 展开更多

关键词 无缝线路 稳定性 温度力 有限元 道床阻力 曲线半径 初始弯曲

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轨道不平顺分析程序 被引量：11

9

作者 练松良 陆惠明 +1 位作者 杨文忠 宗德明 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期68-71,共4页

轨道不平顺是引起车体振动加速度、轮轨作用力和轮轨噪声增大的主要因素之一。车体振动加速度的大小与轨道不平顺具有密切的关系。随着列车速度的提高,对车辆振动影响的轨道不平顺不利波长也随之增长。轮轨噪声中的滚动噪声与轨面短波... 轨道不平顺是引起车体振动加速度、轮轨作用力和轮轨噪声增大的主要因素之一。车体振动加速度的大小与轨道不平顺具有密切的关系。随着列车速度的提高,对车辆振动影响的轨道不平顺不利波长也随之增长。轮轨噪声中的滚动噪声与轨面短波连续不平顺具有密切关系。轨道不平顺分析程序对轨检车测得的轨道不平顺数据进行处理,得到功率谱密度分布函数。利用此分布函数分析轨道不平顺在各波长的分布;根据测得的车体振动加速度,对轨道不平顺与车体振动加速度进行相干分析,确定引起车辆振动加速度增大的不利波长,以便有针对性地对这些波长的轨道不平顺作重点养护。 展开更多

关键词 铁路轨道 不平顺 功率谱 相干函数 计算程序

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客运专线钢轨擦伤原因分析 被引量：11

10

作者 魏堂建 刘林芽 +1 位作者 李纪阳 左旋 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期489-495,共7页

客运专线列车开行密度大,列车运行速度快,其对线路的要求也非常高。而钢轨擦伤可能带来断轨事故,其对于线路的安全性影响非常大,因此当线路发现钢轨擦伤时,应能够及时找出引起擦伤的原因,并采取对应处理措施,以尽量降低出现事故的风险... 客运专线列车开行密度大,列车运行速度快,其对线路的要求也非常高。而钢轨擦伤可能带来断轨事故,其对于线路的安全性影响非常大,因此当线路发现钢轨擦伤时,应能够及时找出引起擦伤的原因,并采取对应处理措施,以尽量降低出现事故的风险。从客运专线的线路特征、运输组织模式、机车类型选择这3个角度出发,提出一套探寻钢轨擦伤原因的方法,并运用此方法对某客运专线钢轨擦伤进行实例分析,通过实例分析表明,本文所提出的钢轨擦伤原因分析方法现实可行,对于指导现场找出钢轨擦伤原因具有积极作用。 展开更多

关键词 客运专线 钢轨擦伤 擦伤原因 对策建议

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泰和赣江特大桥无缝线路设计方案比选 被引量：3

11

作者 马战国 黄波 《铁道建筑》 北大核心 2005年第12期66-69,共4页

泰和赣江特大桥主跨为(48+4×80+48)m混凝土连续梁,初步确定有三种桥上无缝线路铺设方案,分析计算了各方案桥上无缝线路纵向力,根据纵向力计算结果以及对轨道、桥梁的影响进行综合比较分析,确定了桥上无缝线路合理的铺设方案。

关键词 无缝线路 纵向力 制动力 方案比选

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钢轨断裂分析 被引量：6

12

作者 曹茂林 《铁道建筑》 北大核心 2003年第12期38-39,共2页

应用金属学原理和金相显微镜 ,对浙赣线上行K5 2 9+36处钢轨伤损断口进行宏观和微观的观察与分析 ,指出钢轨内部夹杂物和轨面擦伤是造成钢轨核伤并最终导致钢轨疲劳断裂的主要原因。

关键词 铁路工程 钢轨 断裂分析 表面擦伤 夹杂物 疲劳断裂 金相检查 伤损断口观测

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九江长江大桥钢轨纵向裂纹的无损检测及失效分析 被引量：1

13

作者 曹茂林 《中国铁路》 1999年第2期30-32,共3页

运用超声波无损检测技术对九江长江大桥钢轨纵向裂纹进行了检测,确定了伤损类型、部位和尺寸,并采用新方法加固,落实监控措施,保证了行车安全。

关键词 无损检测 钢轨 失效分析 铁路桥 纵向裂纹

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关于钢轨探伤70°探头超声场的探讨

14

作者 曹茂林 张祖涛 赵叙伟 《铁道建筑》 北大核心 1999年第5期4-7,共4页

通过对７０°探头的测量分析，利用“假想声源”原理建立声场模型，计算出钢轨７０°探头几何超声场分布情况，并对相关的钢轨超声检测问题进行探讨。

关键词 钢轨 探伤 超声探头 超声场

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T_(11)系列编组列车中安全车纵向偏载分析与改造

15

作者 胡立峰 《铁道建筑》 北大核心 2013年第4期140-142,共3页

T11系列4层500 m长钢轨车组中的安全车由于钢轨支撑架不居中,车体纵向偏载超过规范规定,存在安全隐患。本文以安全车(一)车体为例,对恒载和分别加载1～4层长钢轨时安全车的纵向偏载进行力学分析和计算,通过设置4 t固定配重块和4 t移动... T11系列4层500 m长钢轨车组中的安全车由于钢轨支撑架不居中,车体纵向偏载超过规范规定,存在安全隐患。本文以安全车(一)车体为例,对恒载和分别加载1～4层长钢轨时安全车的纵向偏载进行力学分析和计算,通过设置4 t固定配重块和4 t移动配重块来解决纵向偏载问题,设计了配重块安装方案,并对车体进行了改造。改造后的安全车装载任意层数的钢轨,纵向偏载均满足规范规定。改造方案已被安全车制造厂采用,防偏载装置将作为安全车出厂标准配置。 展开更多

关键词 长钢轨运输 纵向偏载 配重块

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强化轨道结构,适应提速需要 被引量：3

16

作者 侯德杰 蒲保新 陶联明 《铁道标准设计》 2002年第2期21-22,共2页

从减少钢轨接头 ,加强道岔结构和注重旅客舒适度等方面论述提速线路应注意的几个问题。

关键词 轨道结构 提速线路 道岔 钢轨接头 舒适度 旅客 强化 问题

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V形刚构拱组合桥动力特性分析 被引量：4

17

作者 张祥彬 《铁道勘察》 2010年第2期123-125,共3页

以广珠城际小榄水道特大桥主桥为工程背景,利用大型通用有限元程序建立了该桥的空间杆系有限元模型,分析了大跨度V形刚构拱组合桥的动力特性,研究了二期恒载和桩-土-结构相互作用对桥梁动力特性的影响。

关键词 V形连续刚构 梁拱组合桥 动力特性 有限元分析 桩-土-结构相互作用

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武九线K210滑坡整治 被引量：1

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作者 何志勇 《路基工程》 2002年第3期65-67,共3页

武九线K209+840～K210+055处是一发生在山前低缓丘陵堆积层中的滑坡,滑坡已对行车安全构成威胁。根据地质条件,滑坡发生原因,认真比选,采用抗滑桩与边坡渗沟相结合进行滑坡整治,经过两个雨季考验,证明整治措施是经济可行,安全可靠的。

关键词 滑坡 抗滑桩 边坡渗沟 铁路线路 病害整治

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