题名 大型活动进场时段城市轨道交通运行计划优化
1
作者
肖起强 石俊刚 朱炜 侯伟
机构
华东交通 大学交通 运输工程学院 同济大学交通 运输工程学院 南昌轨道交通集团有限公司运营分公司
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2025年第4期144-153,共10页
基金
国家自然科学基金项目(72361012) 南昌轨道交通科研计划项目(2021HGKYC005)。
文摘
为缓解大型活动开始前大量乘客集中在活动举办地附近的地铁站出站而产生的站台拥堵问题,采用错开上下行列车的到站时刻和设计列车跳停策略的方法,建立以最小化出站乘客在站台的滞留时间、乘客出站时在站台的拥挤风险和列车跳停次数为目标的数学优化模型,对列车的运行时间和停站方案进行优化。此外,结合地铁运行图和大型活动的客流特点,设计迭代局部搜索算法求解。设计算法包含2种搜索可行邻域解的方法:一种是通过调整列车运行和停站时间搜索邻域解,另一种是通过调整停站方案搜索邻域解。以南昌某大型活动的数据为例,对模型和算法的效果进行验证,实例表明:设计的迭代局部搜索算法能快速得到高质量解,优化后站台上的人数最大值由2951人降至1006人,乘客的平均出站时间减少了94.7 s,减少明显,站台的拥挤风险降低了94%,错开列车到站时间和使列车跳停的策略能有效减少乘客的出站时间,缓解活动开始前活动现场附近车站的拥挤情况。
关键词
地铁 运行计划优化 拥堵 迭代局部搜索算法 大型活动
Keywords
metro operation plan optimization congestion iterated local search large scale event
分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U292.41
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
题名 城市轨道交通换乘站位置对乘客换乘路径选择的影响
2
作者
蒋黎 包佳瑶 高明 朱炜
机构
同济大学交通 运输工程学院 上海市轨道交通 结构耐久与系统安全重点试验室 南昌轨道交通集团有限公司运营分公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第4期56-60,共5页
基金
南昌轨道交通科研计划项目(2021HGKYC005) 国家自然科学基金项目(72071147)。
文摘
[目的]城市轨道交通乘客实际出行中存在一些不宜量化的因素(如换乘站在线网中的位置等)。这些因素难以量化折算为城市轨道交通多路径概率选择模型中的出行路径阻抗,需要研究这些因素对乘客路径选择的影响。[方法]根据换乘站在城市轨道交通路径中的位置将换乘站划分为居路径前段、居路径中间、居路径后段三类。基于手机信令获取得到的上海轨道交通线网乘客出行数据,选取其中的典型OD(起讫点)对及符合研究要求的换乘站,将多路径概率选择模型计算得到的选择比例与路径实际选择比例进行对比,分析得到不同换乘站类型对乘客换乘路径选择的影响规律。[结果及结论]与居路径中间换乘站相比,乘客更趋于选择在居路径前段、居路径后段的换乘站进行换乘,其路径实际选择比例较模型计算选择比例约高10%。构建多路径概率选择模型时,不能简单地将换乘因素量化折算为阻抗,应对各换乘因素进行综合考虑。
关键词
城市轨道交通 换乘站位置 换乘路径选择 手机信令数据
Keywords
urban rail transit interchange station location interchange route selection mobile signaling data
分类号
U231.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
题名 基于AFC数据的南昌轨道交通车站精细化分类
被引量：4
3
作者
王晨 石俊刚 席苏路 包佳瑶
机构
华东交通 大学交通 运输工程学院 同济大学交通 运输工程学院 南昌轨道交通集团有限公司运营分公司
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2023年第6期49-56,共8页
基金
南昌轨道交通科研计划项目(2021HGKYC005) 国家自然科学基金(72361012)。
文摘
为满足城市轨道交通车站精细化客运组织需求,对车站进出站客流特性进行有效的分类管理。结合自动售检票系统(auto fare collection,AFC)采集的进出站客流数据,从车站进出站客流总量及时序特性方面入手,提出一种基于K-means算法的双层规划聚类方法对全线所有车站进行聚类并划分车站类型。首先以车站进出站客运总量为特征指标进行上层聚类,得出不同客运规模的车站大类;然后考虑车站进出站客流的时变特征,根据不同时段内的客流变化特点构建特征向量进行下层聚类,识别车站客流的时序分布特性。研究结果表明:利用本算法得到的分类结果与实际高度吻合,不同类别车站在客运规模和时变特性上差异明显。双层K-means聚类分析算法通过把握客运规模和客流时变特征,对车站进行精细划分,为车站的客运组织提供依据。
关键词
地铁车站 客流特征 双层K-means 精细化分类 自动售检票
Keywords
station passengers flow characteristics double-layer k-means accurate classification auto fare col
分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
题名 地铁小半径曲线钢轨型面打磨技术及评价
被引量：3
4
作者
林凤涛 胡伟豪 王瑞涛 万晟阳 李志和
机构
华东交通 大学机电与车辆工程学院 中铁物总运维科技有限公司 中国铁道科学研究院集团 有限公司 机车车辆研究所 南昌轨道交通集团有限公司运营分公司 中国铁路南昌 局集团 有限公司 鹰潭机务段
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2021年第12期21-27,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51665014)。
文摘
为了解决地铁小半径曲线钢轨非正常磨耗问题、延长曲线段钢轨使用寿命、保障列车运行的安全性和稳定性,通过实测分析小半径曲线钢轨型面数据的磨耗特点及其接触变化,设计出适用于小半径曲线轨道的钢轨打磨型面(Opt-60型面)。建立地铁B型车动力学模型和轮轨接触有限元模型,分别对不同打磨型面在整个维护周期内的钢轨性能进行仿真计算。计算结果表明:相对于CN60打磨型面,Opt-60型面的打磨量减小了44.2%,打磨深度减小了0.646 mm;在维护周期内Opt-60型面的轮轨横向力和脱轨系数都有明显改善,安全系数有所提升,且横向平稳系数与垂向平稳性系数均得到提高;在一定列车通过量下,Opt-60型面的轮轨接触面积比CN60打磨型面的轮轨接触面积大14.63%~27.13%,接触应力减小19.27%~27.97%。计算结果已明显表明,Opt-60型面能有效减缓钢轨磨耗、抑制钢轨疲劳,还能提高列车运行的安全性和平稳性,优化了列车的动力学性能。
关键词
地铁环形线路 钢轨打磨型面设计 评价 轮轨接触 有限元仿真分析
Keywords
metro ring line rail grinding profile design evaluation wheel-rail contact finite element simulation analysis
分类号
U261.424
[机械工程—车辆工程]
题名 车轮多边形幅值对侧向通过道岔区振动传递特性的影响
被引量：1
5
作者
林凤涛 万晟阳 胡伟豪 刘宝臣 张海 杨洋
机构
华东交通 大学载运工具与装备教育部重点实验室 南昌轨道交通集团有限公司运营分公司 中铁物总运维科技有限公司 中国铁道科学研究院集团 有限公司
出处
《机床与液压》
北大核心
2021年第7期128-134,140,共8页
基金
国家自然科学基金(52065021,51865009,51975210) 江西省重点研发计划科技项目(20192BAB206022)。
文摘
道岔区的动力学性能是决定行车速度和安全的主要因素之一,而车轮多边形磨耗会显著影响轮轨相互作用力及转向架关键部位的振动特性。以18号可动心轨道岔作为研究对象,建立车辆-道岔耦合动力学模型。分析列车侧向过道岔区的实测振动数据,并分析不同多边形幅值车轮对车体各部位振动传递的影响。结果表明:列车通过道岔心轨区段时,增加多边形幅值对各关键部位减振效果影响较大;多边形幅值为0.14 mm时,动力学响应幅度较大,横向力接近侧向通过道岔的限值;脱轨系数最大值发生位置随多边形幅值增加而变化;一系悬挂不能有效降低多边形车轮引起的振动,二系悬挂可以消除一部分的振动能量,但在心轨区段,横向减振效果仍不理想。
关键词
高速列车 多边形车轮 侧向过岔 轮轨力 振动传递率
Keywords
High-speed train Polygonal wheel Lateral passing turnout Wheel-rail force Vibration transmission rate
分类号
U211.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U270.33
[机械工程—车辆工程]
题名 关于变频技术在地铁机电设备中的节能应用研究
被引量：1
6
作者
张明海
机构
南昌轨道交通集团有限公司运营分公司
出处
《湖北农机化》
2019年第24期151-151,共1页
文摘
科技进步促进变频技术的产生与发展,并得到广泛应用,而节能应用同样受到重点关注。地铁车站稳定正常运行需要地铁机电设备的重要保障,且其存在十分巨大的能源消耗,而将变频技术科学合理的应用至地铁机电设备中,能够使地铁车站整体能源消耗得到有效的降低,节约能源,减少地铁运营成本。因此,本文对变频技术在地铁焦点设备中的节能应用做出分析研究。
关键词
变频技术 地铁 机电设备 节能
分类号
U23
[交通运输工程—道路与铁道工程]
题名 考虑柔性服务时限的地铁列车运行计划与货物装载优化
7
作者
侯伟 王松 石俊刚 肖起强 朱炜
机构
南昌轨道交通集团有限公司运营分公司
出处
《深圳大学学报(理工版)》
2025年第5期576-585,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(72361012,72071147) 江西省自然科学基金资助项目(20242BAB204123) +1 种基金 江西省高校人文社会科学研究资助项目(GL21232) 南昌轨道交通科研计划资助项目(2021HGKYC005)。
文摘
利用城市轨道交通非高峰期富裕运能开展货物运输,对于缓解城市道路拥堵,减少碳排放,提高地铁运营效益具有重要作用.针对客货共运问题,考虑两种货运形式满足线路不同货物对于不同装载和送到时限的需求,构建以客运列车车厢配置、货运专列开行成本以及货物延迟送到成本最小化为目标的线性整数优化模型,对车厢配置、列车编组方案、列车运行计划及货物分配方案进行协同优化决策.以中国南昌地铁2号线为例进行实证研究,借助CPLEX求解器求解验证模型.算例结果表明,增加配送延迟惩罚能够有效缩短货物平均延迟时间;增开货运专列能够弥补线路运力不足,相较于固定编组货运专列开展货物运输,灵活编组模式可在满足所有货物组运输需求的条件下仅增加26 min总延迟,降低总运营成本998元.该方法可以更好地适应货运需求变化,使得高时效性的大批量货物得到及时运输的同时减少列车运能浪费,为进一步提升城市地铁线路运营效益提供理论支持.
关键词
城市轨道交通 地铁货运 灵活编组 装载优化 增开列车 服务时限
Keywords
urban rail transit metro-based freight transportation flexible train composition mode loading optimiza-tion added trains service time limit
分类号
U121
[交通运输工程]
