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题名邻近基坑预降水影响下既有隧道受力变形分析
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作者
罗程
夏雪勤
曾云嵘
王安华
管凌霄
徐长节
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机构
南昌轨道交通集团有限公司
南昌轨道交通集团工程建设有限公司
华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室
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出处
《都市快轨交通》
北大核心
2024年第2期99-106,123,共9页
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基金
国家自然科学基金项目(52238009)
江西省自然科学基金项目(20224BAB214068,20223BBG71018)
+1 种基金
江西省研究生创新资金(YC2021-S433)
南昌轨道交通集团科研项目(2020HGKYB008)。
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文摘
为探讨基坑降水引起的既有隧道受力变形特性,依托实际工程建立三维数值模型,以隧道的最大竖向位移为评价指标,使用正交表筛选最优组合和主要影响因素,而后对主要影响因素进行单变量分析,研究隧道受力变形规律。研究表明:通过极差分析和方差分析发现,连续墙插入深度是影响坑外隧道最大竖向位移的主要因素,故邻近既有隧道的新建基坑工程有降水需求时,可先选取该因素进行隧道变形控制;随着连续墙插入深度的增加,隧道弯矩和变形均会随之减少,当连续墙插入深度到达透水性较差的土层后隧道变形显著减小,此时隧道变形能得到有效控制,而继续增加插入深度对于控制隧道变形意义不大;降水使坑外邻近隧道产生朝向坑内斜向下的“横鸭蛋”沉降变形,施工过程中应重点关注隧道拱顶和邻近基坑侧拱腰的变形情况。
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关键词
城市轨道交通
盾构隧道
基坑降水
隧道变形
数值模拟
正交分析
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Keywords
urban rail transit
shield tunnel
foundation pit dewatering
tunnel deformation
numerical simulation
orthogonal analysis
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TU921
[建筑科学—建筑设计及理论]
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