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某微小涡喷发动机压气机减重设计研究
被引量：
1
1
作者
赵高乐
程穆威
+2 位作者
胡晓安
薛志远
饶国锋
《航空工程进展》
CSCD
2019年第2期228-233,共6页
提高航空发动机的推重比,使发动机最大程度实现轻量化,对微小涡喷发动机压气机的减重设计具有重要意义。对某实心压气机开展有限元计算,得到应力、变形等重要强度考核数据,作为减重优化的设计约束空间。在此基础上,借助等强度结构高强...
提高航空发动机的推重比,使发动机最大程度实现轻量化,对微小涡喷发动机压气机的减重设计具有重要意义。对某实心压气机开展有限元计算,得到应力、变形等重要强度考核数据,作为减重优化的设计约束空间。在此基础上,借助等强度结构高强度、高刚度特性,对离心压气机盘的实心部分进行减重优化设计。对比优化前后压气机的承受载荷能力。结果表明:在Mises等效应力小幅增加、叶尖径向位移不显著增加的条件下,压气机减重可达20.3%。
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关键词
离心压气机
有限元
应力
静强度
优化设计
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职称材料
活塞式供粉装置中进气流量对粉末流化输送特性的影响
被引量：
1
2
作者
任冠龙
孙海俊
徐义华
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第10期2906-2919,共14页
针对粉末发动机中活塞式燃料供给系统,设计一种内置进气通道式供粉装置。基于欧拉-欧拉双流体模型,在气体-粉末-运动壁面多个物理耦合作用下,开展进气流量对粉末流化和输送特性的数值仿真研究。研究结果表明:气固分界面主要在进气口上...
针对粉末发动机中活塞式燃料供给系统,设计一种内置进气通道式供粉装置。基于欧拉-欧拉双流体模型,在气体-粉末-运动壁面多个物理耦合作用下,开展进气流量对粉末流化和输送特性的数值仿真研究。研究结果表明:气固分界面主要在进气口上部波动;随进气流量的增加,气相作用范围和粉末层(粉末体积分数ε_(p)=0.1)面积增大,不同进气流量下的拟颗粒温度峰值主要存在两相喉道附近,锥形收敛段头部位置和两相喉道处的气固两相速度随进气流量增大而增大,粉末面平均体积分数随进气流量增大而降低;当流量比为0.10%时,出口处的粉末在输送后期会发生突喷现象,且粉末储箱内压力出现明显的跃升和骤降,当流量比为0.33%时,出口粉末流量波动和粉末储箱内压力波动相对稳定,当流量比为0.56%~1.25%时,出口粉末流量和粉末储箱内压力分别表现出相似的波动规律,但波动幅度较大。研究结果为发展高效的粉末输送装置提供了理论参考。
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关键词
粉末发动机
流化输送
数值仿真
气固两相流
内置进气结构
活塞式供粉装置
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职称材料
导流片结构参数对四通道环形进气先进旋涡燃烧室性能影响
被引量：
1
3
作者
张长天
刘景源
《航空工程进展》
CSCD
2021年第4期138-146,共9页
四通道环形进气先进旋涡燃烧室(AVC)上下两个通道具有冷却燃烧壁面、中间两通道的靠近燃烧室轴线的通道面积小,在贫油燃烧时,一定程度上可充当值班火焰通道的作用。以导流片到前钝体上端面的距离与燃烧室进气通道高度之比a/E、导流片伸...
四通道环形进气先进旋涡燃烧室(AVC)上下两个通道具有冷却燃烧壁面、中间两通道的靠近燃烧室轴线的通道面积小,在贫油燃烧时,一定程度上可充当值班火焰通道的作用。以导流片到前钝体上端面的距离与燃烧室进气通道高度之比a/E、导流片伸入凹腔的长度与前钝体高度之比b/H、导流片到前钝体后端面的距离与凹腔长度之比c/L为研究对象进行数值模拟,并分析导流片结构参数a/E、b/H、c/L不同时燃烧室的流场分布、涡结构、总压损失、燃烧效率。结果表明:随着a/E增大,燃烧效率不断提高,但总压损失系数也增大;b/H、c/L对AVC性能的影响较小;当a/E=0.3、b/H=0.4及c/L=0.2时,燃烧室性能达到最佳;引入导流片后,凹腔内形成稳定的双旋涡结构,凹腔稳焰及燃气掺混有所增强,总压损失较小的同时燃烧效率大幅度提高。
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关键词
先进旋涡燃烧室
导流片
双旋涡
燃烧效率
总压损失系数
数值模拟
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职称材料
题名
某微小涡喷发动机压气机减重设计研究
被引量：
1
1
作者
赵高乐
程穆威
胡晓安
薛志远
饶国锋
机构
南昌
航空
大学
飞行器工程学院
南昌航空大学江西省微小航空发动机重点实验室
出处
《航空工程进展》
CSCD
2019年第2期228-233,共6页
基金
江西省教育厅科学技术青年项目(GJJ160726)
文摘
提高航空发动机的推重比,使发动机最大程度实现轻量化,对微小涡喷发动机压气机的减重设计具有重要意义。对某实心压气机开展有限元计算,得到应力、变形等重要强度考核数据,作为减重优化的设计约束空间。在此基础上,借助等强度结构高强度、高刚度特性,对离心压气机盘的实心部分进行减重优化设计。对比优化前后压气机的承受载荷能力。结果表明:在Mises等效应力小幅增加、叶尖径向位移不显著增加的条件下,压气机减重可达20.3%。
关键词
离心压气机
有限元
应力
静强度
优化设计
Keywords
centrifugal compressor
finite element
stress
static strength
optimal design
分类号
V214.19 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
活塞式供粉装置中进气流量对粉末流化输送特性的影响
被引量：
1
2
作者
任冠龙
孙海俊
徐义华
机构
南昌
航空
大学
飞行器工程学院
南昌航空大学江西省微小航空发动机重点实验室
出处
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第10期2906-2919,共14页
基金
国家自然科学基金项目(12102161)
航空科学基金项目(20200001056001)。
文摘
针对粉末发动机中活塞式燃料供给系统,设计一种内置进气通道式供粉装置。基于欧拉-欧拉双流体模型,在气体-粉末-运动壁面多个物理耦合作用下,开展进气流量对粉末流化和输送特性的数值仿真研究。研究结果表明:气固分界面主要在进气口上部波动;随进气流量的增加,气相作用范围和粉末层(粉末体积分数ε_(p)=0.1)面积增大,不同进气流量下的拟颗粒温度峰值主要存在两相喉道附近,锥形收敛段头部位置和两相喉道处的气固两相速度随进气流量增大而增大,粉末面平均体积分数随进气流量增大而降低;当流量比为0.10%时,出口处的粉末在输送后期会发生突喷现象,且粉末储箱内压力出现明显的跃升和骤降,当流量比为0.33%时,出口粉末流量波动和粉末储箱内压力波动相对稳定,当流量比为0.56%~1.25%时,出口粉末流量和粉末储箱内压力分别表现出相似的波动规律,但波动幅度较大。研究结果为发展高效的粉末输送装置提供了理论参考。
关键词
粉末发动机
流化输送
数值仿真
气固两相流
内置进气结构
活塞式供粉装置
Keywords
powder engine
fluidization and conveying
numerical simulation
gas-solid two-phase flow
built-in intake structure
piston-type feeding device
分类号
V435 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
导流片结构参数对四通道环形进气先进旋涡燃烧室性能影响
被引量：
1
3
作者
张长天
刘景源
机构
南昌航空大学江西省微小航空发动机重点实验室
出处
《航空工程进展》
CSCD
2021年第4期138-146,共9页
基金
国家自然科学基金(11562012)
江西省微小航空发动机重点实验室开放基金(Ef202006072)。
文摘
四通道环形进气先进旋涡燃烧室(AVC)上下两个通道具有冷却燃烧壁面、中间两通道的靠近燃烧室轴线的通道面积小,在贫油燃烧时,一定程度上可充当值班火焰通道的作用。以导流片到前钝体上端面的距离与燃烧室进气通道高度之比a/E、导流片伸入凹腔的长度与前钝体高度之比b/H、导流片到前钝体后端面的距离与凹腔长度之比c/L为研究对象进行数值模拟,并分析导流片结构参数a/E、b/H、c/L不同时燃烧室的流场分布、涡结构、总压损失、燃烧效率。结果表明:随着a/E增大,燃烧效率不断提高,但总压损失系数也增大;b/H、c/L对AVC性能的影响较小;当a/E=0.3、b/H=0.4及c/L=0.2时,燃烧室性能达到最佳;引入导流片后,凹腔内形成稳定的双旋涡结构,凹腔稳焰及燃气掺混有所增强,总压损失较小的同时燃烧效率大幅度提高。
关键词
先进旋涡燃烧室
导流片
双旋涡
燃烧效率
总压损失系数
数值模拟
Keywords
advanced vortex combustor
flow guide vane
dual vortices
combustion efficiency
total pressure loss coefficient
numerical simulation
分类号
V235.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
V231.2 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
某微小涡喷发动机压气机减重设计研究
赵高乐
程穆威
胡晓安
薛志远
饶国锋
《航空工程进展》
CSCD
2019
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
活塞式供粉装置中进气流量对粉末流化输送特性的影响
任冠龙
孙海俊
徐义华
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
导流片结构参数对四通道环形进气先进旋涡燃烧室性能影响
张长天
刘景源
《航空工程进展》
CSCD
2021
1
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职称材料
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