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题名冷铁在球墨可锻铸铁件上的应用
被引量：1
- 1
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作者
陈永龙
刘文川
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机构
四川省南充工业学校
四川省南充地区东方红机械厂
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出处
《热加工工艺》
CSCD
北大核心
1990年第3期48-50,共3页
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文摘
冷铁可使铸件的凝固过程局部或整体得到调节,以使铸件实现同时凝固或顺序凝固,达到改善铸件的组织、增加材质的致密度和提高铸件的工艺出品率的目的。我国对于冷铁的系统研究,或针对某种合金所用冷铁的研究较少。
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关键词
铸铁件
球墨可锻铸铁
冷铁
应用
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分类号
TG25
[金属学及工艺—铸造]
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题名18吨红岩牌重型汽车离合器中间板的铸造技术
被引量：1
- 2
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作者
刘文川
陈永龙
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机构
四川省南充地区东方红机械厂
四川省南充工业学校
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出处
《汽车技术》
北大核心
1991年第10期41-44,共4页
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文摘
简述了18t红岩牌重型汽车离合器中间板铸件的技术要求,阐述了四种不同的铸造工艺方案的工艺效果,型砂的组分和性能,以及铁水成分的控制和变质处理过程。
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关键词
红岩牌重型汽车
离合器中间板
铸造技术
铁水成分控制
变质处理
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分类号
U469.2
[机械工程—车辆工程]
U463.211
[机械工程—车辆工程]
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题名低碳当量球铁在发动机正时齿轮上的应用
被引量：1
- 3
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作者
刘文川
陈永龙
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机构
南充地区东方红机械厂
四川省南充工业学校
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出处
《汽车技术》
北大核心
1990年第7期46-49,共4页
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文摘
一、前言汽车发动机正时齿轮一般选用珠光体球墨铸铁QT60-2制成。该零件的铸坯质量仅为3.2kg,轮缘的热节圆直径也只有φ17mm,(图1)。其碳硅含量为:C3.5～3.9%,Si2.8～3.2%(碳当量C_E=4.4～5.0%)。这种球铁生产时,易在齿根部产生大量的缩孔、缩松缺陷,零件的加工合格率仅为50%左右,严重时只有20～30%。为了提高产品的合格率,我们在生产中根据生产球墨可锻铸铁的经验,经过对化学成分的调整,增加了孕育处理工艺,获得了低C_E球铁(C3.0～3.5%,Si2.
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关键词
球墨铸铁
正时齿轮
汽车发动机
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分类号
U464
[机械工程—车辆工程]
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题名用低碳当量球墨铸铁铸造黄麻织机伸缩杆
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作者
刘文川
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机构
四川省南充地区东方红机械厂
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出处
《热加工工艺》
CSCD
北大核心
1990年第4期40-42,共3页
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文摘
本文阐述了低碳当量球铁的特点及其生产工艺;论述了用低碳当量球铁铸造仲缩杆的可行性。
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关键词
仲缩杆
铸造
织机
球墨铸铁
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Keywords
Spheroidal graphite cast iron, Carbon equivalent
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分类号
TG251.2
[金属学及工艺—铸造]
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题名合理选择浇注位置降低机冷器壳体废品率
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作者
刘文川
袁作荣
黄国玺
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机构
四川省南充地区东方红机械厂
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出处
《热加工工艺》
CSCD
北大核心
1990年第3期47-48,共2页
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文摘
美国康明斯汽车发动机上的机油冷却器铸件,其化学成分与我国牌号HT20-40相近,但成分变化范围较窄,见表1;铸件壁厚不均匀,热节多而分散,精加工后,需承受3.9MPa×4min的水压试验和0.4MPa×2min的气密性试验不得有渗漏现象;外表面要求无夹渣、夹砂及小孔眼类铸造缺陷存在。
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关键词
浇注位置
铸件
机油冷却器
成品率
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分类号
TG250.3
[金属学及工艺—铸造]
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题名球墨可锻铸铁在130型汽车后桥减速器壳上的应用
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作者
刘文川
王晓凤
陈永龙
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机构
南充地区东方红机械厂
四川省南充工业学校
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出处
《汽车技术》
北大核心
1991年第1期34-37,60,共5页
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文摘
论述了球墨可锻铸铁的特点,重点探讨了该种材料的成分、组织和性能。实践表明,用球墨可锻铸铁代替可锻铸铁生产汽车后桥减速器壳,在铸造性能、机械性能及生产成本方面均是可行的。
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关键词
球墨可锻铸铁
减速器壳
应用
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分类号
U463.218.2
[机械工程—车辆工程]
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