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反映路谱对车辆制动性能影响的轮胎模型
被引量：
2
1
作者
左曙光
刘德彰
张靖周
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1997年第5期549-553,共5页
分析了不平路面上车辆制动时轮胎与路面相互作用时的变化特点，建立了一种能反映在接地印迹上路面不平度对车轮垂直力、制动力及地面制动力矩变化影响的非线性时变轮胎模型，阐述了非线性时变轮胎模型的主要特征。运用非线性轮胎模型仿...
分析了不平路面上车辆制动时轮胎与路面相互作用时的变化特点，建立了一种能反映在接地印迹上路面不平度对车轮垂直力、制动力及地面制动力矩变化影响的非线性时变轮胎模型，阐述了非线性时变轮胎模型的主要特征。运用非线性轮胎模型仿真计算了不平路面上汽车的制动过程，其仿真计算制动加速度变化与汽车实际制动过程中的变化有相同的规律性。通过仿真计算，说明本文所建立的非线性时变轮胎模型对不平路面上车辆的制动性能仿真研究具有重要意义。
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关键词
制动性能
轮胎模型
路面不平度
车辆制动
路谱
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职称材料
非对称配气凸轮实测升程数据的优化拟合
被引量：
3
2
作者
张靖周
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2000年第2期219-223,共5页
已有的配气凸轮实测升程数据的优化拟合研究基本上都是针对对称型配气凸轮展开的。本文采用最小二乘法和浮动正交网格法对非对称型配气凸轮的实测升程数据进行了优化数学拟合。考虑到高速内燃机的凸轮大多采用具有等加速 -等速特征的缓...
已有的配气凸轮实测升程数据的优化拟合研究基本上都是针对对称型配气凸轮展开的。本文采用最小二乘法和浮动正交网格法对非对称型配气凸轮的实测升程数据进行了优化数学拟合。考虑到高速内燃机的凸轮大多采用具有等加速 -等速特征的缓冲段和高阶导数连续特征的工作段型式 ,用等加速 -等速函数拟合缓冲段实测升程数据 ,用整体式高次多项式函数拟合工作段实测升程数据。对优化拟合的数学基础和非对称型配气凸轮的特征进行了介绍 ,并针对某型二冲程内燃机配气凸轮的实测升程数据进行了分析 ,得到了令人满意的凸轮升程函数表达式。
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关键词
内燃机
非对称配气凸轮
实测升程数据
优化拟合
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职称材料
题名
反映路谱对车辆制动性能影响的轮胎模型
被引量：
2
1
作者
左曙光
刘德彰
张靖周
机构
南京航空航天大学汽车摩托车学院
出处
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1997年第5期549-553,共5页
文摘
分析了不平路面上车辆制动时轮胎与路面相互作用时的变化特点，建立了一种能反映在接地印迹上路面不平度对车轮垂直力、制动力及地面制动力矩变化影响的非线性时变轮胎模型，阐述了非线性时变轮胎模型的主要特征。运用非线性轮胎模型仿真计算了不平路面上汽车的制动过程，其仿真计算制动加速度变化与汽车实际制动过程中的变化有相同的规律性。通过仿真计算，说明本文所建立的非线性时变轮胎模型对不平路面上车辆的制动性能仿真研究具有重要意义。
关键词
制动性能
轮胎模型
路面不平度
车辆制动
路谱
Keywords
brake performance
simulation
tyre model
road surface roughness
vibration
分类号
U461.3 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
非对称配气凸轮实测升程数据的优化拟合
被引量：
3
2
作者
张靖周
机构
南京航空航天大学汽车摩托车学院
出处
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2000年第2期219-223,共5页
文摘
已有的配气凸轮实测升程数据的优化拟合研究基本上都是针对对称型配气凸轮展开的。本文采用最小二乘法和浮动正交网格法对非对称型配气凸轮的实测升程数据进行了优化数学拟合。考虑到高速内燃机的凸轮大多采用具有等加速 -等速特征的缓冲段和高阶导数连续特征的工作段型式 ,用等加速 -等速函数拟合缓冲段实测升程数据 ,用整体式高次多项式函数拟合工作段实测升程数据。对优化拟合的数学基础和非对称型配气凸轮的特征进行了介绍 ,并针对某型二冲程内燃机配气凸轮的实测升程数据进行了分析 ,得到了令人满意的凸轮升程函数表达式。
关键词
内燃机
非对称配气凸轮
实测升程数据
优化拟合
Keywords
internal combustion engines
cams
optimization
fitting
分类号
TK413.41 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
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作者
出处
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1
反映路谱对车辆制动性能影响的轮胎模型
左曙光
刘德彰
张靖周
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1997
2
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职称材料
2
非对称配气凸轮实测升程数据的优化拟合
张靖周
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2000
3
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职称材料
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参考文献
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