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新规范下采用旧车辆类型的路面轴载谱分析 被引量:1
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作者 赵曜 张中亚 朱宇杰 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2021年第11期106-113,共8页
随着2017版《公路沥青路面设计规范》的实施,沥青路面设计中面临着新旧车辆分类标准转换的问题。采用2015年河南省高速公路收费管理系统采集的车辆数据,提出了一种车辆类型转换方法,将原6类车型转换为《新规范》下的11类车型;经计算得... 随着2017版《公路沥青路面设计规范》的实施,沥青路面设计中面临着新旧车辆分类标准转换的问题。采用2015年河南省高速公路收费管理系统采集的车辆数据,提出了一种车辆类型转换方法,将原6类车型转换为《新规范》下的11类车型;经计算得到河南省轴载谱参数的代表值;根据轴载谱参数,按照《新规范》要求计算了在沥青路面设计中各种车型的当量设计轴载换算系数,确定了河南省当量设计轴载换算系数的代表值。结果表明:所提出的车辆类型转换方法可行。但在车辆超载超限严重的情况下,采用规范方法计算出的当量设计轴载换算系数仍不能准确反映实际情况。 展开更多
关键词 道路工程 轴载谱 车辆分类 车辆类型转换 当量轴载换算系数
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Hon7686改性沥青混合料抗水损害性能研究 被引量:2
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作者 魏腾飞 王大明 朱宇杰 《中外公路》 北大核心 2019年第6期259-263,共5页
为研究Hon7686AC-13(霍尼韦尔改性沥青AC-13)改性沥青混合料的抗水损害性能,对基质沥青AC-13混合料和SBSAC-13改性沥青混合料进行对比试验,除采用常规的浸水马歇尔残留稳定度、冻融劈裂强度比指标外,还增加了浸水飞散损失率、浸水车辙... 为研究Hon7686AC-13(霍尼韦尔改性沥青AC-13)改性沥青混合料的抗水损害性能,对基质沥青AC-13混合料和SBSAC-13改性沥青混合料进行对比试验,除采用常规的浸水马歇尔残留稳定度、冻融劈裂强度比指标外,还增加了浸水飞散损失率、浸水车辙、渗透系数等指标。试验结果表明:Hon7686改性沥青混合料的抗水损害性能优于基质沥青和SBS改性沥青混合料;Hon7686改性剂可以提高沥青混合料中沥青与集料的黏附性,但黏附性提高程度与SBS改性剂相比稍显逊色;Hon7686改性沥青混合料具有较高的抗变形强度,且抗变形能力比基质沥青混合料和SBS改性沥青混合料强;Hon7686改性剂可以有效提高沥青混合料的压实度,减少混合料的空隙率。所以掺加Hon7686新型改性剂可显著改善沥青混合料的抗水损害性能。 展开更多
关键词 沥青路面 混合料 水损害 Hon7686改性剂 新材料
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粤西地区水稳施工质量通病成因及防治措施 被引量:2
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作者 赵文坤 冯浩 朱宇杰 《城市道桥与防洪》 2020年第3期153-157,172,M0017,共7页
针对粤西地区夏季高温多雨、蒸发量大及降雨以短时间小范围暴雨为主的气候特点,对水稳施工质量通病成因进行分析。从原材料控制、混合料级配控制、水泥剂量及含水量控制、混合料离析控制、混合料施工雨水防控、层间清理及水泥浆洒布质... 针对粤西地区夏季高温多雨、蒸发量大及降雨以短时间小范围暴雨为主的气候特点,对水稳施工质量通病成因进行分析。从原材料控制、混合料级配控制、水泥剂量及含水量控制、混合料离析控制、混合料施工雨水防控、层间清理及水泥浆洒布质量控制、水稳养生控制和开放交通控制等多方面阐述了水稳质量通病防治措施要点。 展开更多
关键词 水稳基层 质量通病 防治措施 高温多雨
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无机结合料稳定铁尾砂碎石试验研究 被引量:1
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作者 白琦峰 张华 +1 位作者 鲍伟超 叶圣辉 《城市道桥与防洪》 2020年第4期159-161,171,I0017,共4页
铁尾砂是铁矿开采环节的主要固废,其堆放占用土地、影响环境,并威胁附近居民安全。经对铁尾砂碎石混合料采用无机水硬性固化剂稳定后,用于路面基层并进行了试验研究,包括抗压强度、间接抗拉强度和抗冻融性能等,进而分析了无机结合料稳... 铁尾砂是铁矿开采环节的主要固废,其堆放占用土地、影响环境,并威胁附近居民安全。经对铁尾砂碎石混合料采用无机水硬性固化剂稳定后,用于路面基层并进行了试验研究,包括抗压强度、间接抗拉强度和抗冻融性能等,进而分析了无机结合料稳定铁尾砂碎石的适用范围。 展开更多
关键词 固化剂 稳定铁尾砂碎石 路面基层 性能
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固化剂稳定铁尾砂基层结构设计参数取值分析 被引量:2
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作者 宋宏伟 冯浩 +1 位作者 郑攀 朱宇杰 《上海公路》 2020年第3期69-72,M0005,共5页
为分析固化剂稳定铁尾砂材料用作基层时结构设计参数取值,分别进行不同铁尾砂、5-10 mm碎石及固化剂掺配比例下,试件90 d养生龄期的弹性模量试验及弯拉强度试验。试验结果表明:5-10 mm碎石添加30%和40%时,固稳铁尾砂弹性模量及弯拉强度... 为分析固化剂稳定铁尾砂材料用作基层时结构设计参数取值,分别进行不同铁尾砂、5-10 mm碎石及固化剂掺配比例下,试件90 d养生龄期的弹性模量试验及弯拉强度试验。试验结果表明:5-10 mm碎石添加30%和40%时,固稳铁尾砂弹性模量及弯拉强度测试值与规范推荐的水泥稳定碎石弹性模量及弯拉强度接近或略高;未掺碎石时,固稳铁尾砂弹性模量及弯拉强度测试值与规范推荐的水泥稳定土弹性模量及弯拉强度接近或略高。确定了固稳铁尾砂混合料弹性模量及弯拉强度推荐取值范围,通过疲劳试验,采用Haversine(半正弦)加载模式,回归得到的稳定铁尾砂混合料(5-10 mm碎石添加30%,固化剂用量6%)疲劳参数a的取值为13.49,b的取值为12.008,疲劳参数与规范推荐的水泥稳定碎石类材料接近。 展开更多
关键词 固化剂 稳定铁尾砂碎石 结构设计参数 取值分析 弹性模量 弯拉强度 疲劳试验
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固化铁尾砂的路用性能研究 被引量:2
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作者 白琦峰 张华 +1 位作者 鲍伟超 叶圣辉 《湖南交通科技》 2020年第3期40-43,47,共5页
为分析固化剂掺量对稳定铁尾砂的性能影响,将无机水硬性固化剂稳定后的铁尾砂用于路面基层,研究其路用性能;包括抗压强度、间接抗拉强度和抗冻融性能等,并与设计规范进行对比。研究结果表明:以氧化钙(CaO)和氧化镁(MgO)为主要活性成分... 为分析固化剂掺量对稳定铁尾砂的性能影响,将无机水硬性固化剂稳定后的铁尾砂用于路面基层,研究其路用性能;包括抗压强度、间接抗拉强度和抗冻融性能等,并与设计规范进行对比。研究结果表明:以氧化钙(CaO)和氧化镁(MgO)为主要活性成分的无机水硬性固化剂对铁尾砂有较理想的稳定效果与较好的抗冻融性能。固化剂掺量大于4%时,可达到与常用水泥稳定碎石相当的劈裂强度;固化剂掺量为4%~10%时,可用于中等交通、轻交通的二级及二级以下公路底基层;固化剂掺量大于10%时,可用于所有公路等级和交通荷载等级的基层和底基层。通过试验路检测与通车1a后路况观测,固化剂稳定铁尾砂基层初步表现出良好的路用性能。 展开更多
关键词 道路工程 固化剂 稳定铁尾砂 路面基层
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矿渣微粉在公路半刚性基层中的应用研究 被引量:1
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作者 冯浩 宋宏伟 +1 位作者 薛耀东 朱宇杰 《福建交通科技》 2020年第2期12-15,共4页
为分析矿渣微粉在公路半刚性基层中的适用性,将水泥与矿渣微粉视为一种复合胶凝材料并按不同比例掺配,按照《公路路面基层施工技术细则》中对水泥及水稳混合料强度要求,进行复合胶凝材料的凝结时间与胶砂强度试验,以及进行复合胶凝材料... 为分析矿渣微粉在公路半刚性基层中的适用性,将水泥与矿渣微粉视为一种复合胶凝材料并按不同比例掺配,按照《公路路面基层施工技术细则》中对水泥及水稳混合料强度要求,进行复合胶凝材料的凝结时间与胶砂强度试验,以及进行复合胶凝材料混合料的配合比设计及7d龄期无侧限抗压强度试验。试验结果表明:复合胶凝材料凝结时间、抗折抗压强度及7d龄期无侧限抗压强度等结果皆满足规范要求且结果差异较小。通过经济效益分析,每吨复合胶凝材料可节约成本15%以上。认为矿渣微粉可替代一定量水泥作为高速公路基层胶凝材料且能够降低工程造价,矿渣微粉的水泥替代率建议为40%~60%。 展开更多
关键词 矿渣微粉 半刚性基层 应用研究 凝结时间 无侧限抗压强度 经济性
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全数据分析方法在预应力智能张拉中的应用
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作者 朱宇杰 冯浩 赵曜 《内蒙古公路与运输》 2020年第2期27-32,共6页
为充分利用智能张拉系统在张拉过程中采集的大量荷载及位移数据,以某高架桥为依托工程,以湖南联智LZ59N10型智能张拉系统的张拉数据为分析及验算数据,通过分析数据库文档数据转换处理,提出一种针对智能张拉过程数据的全数据分析方法。通... 为充分利用智能张拉系统在张拉过程中采集的大量荷载及位移数据,以某高架桥为依托工程,以湖南联智LZ59N10型智能张拉系统的张拉数据为分析及验算数据,通过分析数据库文档数据转换处理,提出一种针对智能张拉过程数据的全数据分析方法。通过Excel文档绘制"荷载-位移"曲线,根据曲线的波动状态判断预应力束张拉过程的稳定性。若曲线较平顺、无过多锯齿状或其他不规则形状,说明张拉过程较稳定;若曲线不平顺、波动频繁或波动幅度大,则说明张拉过程不稳定。通过主观判断的"拐点"观测法、数据拟合软件最小二乘法,分别分析"荷载-位移"曲线由弧线转变为直线的"拐点",以此选取初始张拉力百分率。两种分析方法对比结果表明:数据拟合法分析得到的初始张拉力百分率最大,与实际情况接近,较为合理;用"拐点"观测法时,通过选取曲线逐渐变成直线位置的荷载值计算得到张拉力百分率,并适当提高2%~3%作为初始张拉力百分率。 展开更多
关键词 智能张拉 全数据分析方法 张拉稳定性 初始张拉力百分率
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花岗岩机制砂对沥青混合料水稳定性影响试验研究
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作者 赵文坤 冯浩 朱宇杰 《中外公路》 2021年第3期343-347,共5页
酸性花岗岩机制砂影响沥青混合料的水稳定性,因此在沥青路面中应用较少。该文通过分析掺加不同水泥剂量的花岗岩机制砂沥青混合料水稳定性差异和冻融劈裂试验后试件的开裂情况,确定花岗岩机制砂沥青混合料的最佳水泥掺量。同时,进行花... 酸性花岗岩机制砂影响沥青混合料的水稳定性,因此在沥青路面中应用较少。该文通过分析掺加不同水泥剂量的花岗岩机制砂沥青混合料水稳定性差异和冻融劈裂试验后试件的开裂情况,确定花岗岩机制砂沥青混合料的最佳水泥掺量。同时,进行花岗岩机制砂和石灰岩机制砂沥青混合料(延长时间)浸水马歇尔试验和2次冻融循环试验对比,得出掺1.0%~2.0%水泥的花岗岩机制砂与未掺水泥的石灰岩机制砂对沥青混合料水稳定性影响效果相当。 展开更多
关键词 花岗岩机制砂 石灰岩机制砂 沥青混合料 水稳定性 对比分析
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