交通引领下的南京城市规划编制探讨 被引量：3

1

作者 杨明 杨涛 +1 位作者 凌小静 何小洲 《规划师》 北大核心 2012年第8期38-42,共5页

在城市规划过程中,交通布局的引领作用、交通规划的主导作用日益凸显。南京市新一轮的城市总体规划与交通规划同步编制,强化交通与用地规划互动协调,在总体规划中融入交通引领、交通支撑和交通需求减量的理念;构建响应城市空间、城市等... 在城市规划过程中,交通布局的引领作用、交通规划的主导作用日益凸显。南京市新一轮的城市总体规划与交通规划同步编制,强化交通与用地规划互动协调,在总体规划中融入交通引领、交通支撑和交通需求减量的理念;构建响应城市空间、城市等级规模和城市空间格局的交通体系;实行差别化交通分区引导策略,实现城市功能分区的合理搭配。城市总体规划与交通规划同步编制的方法,对优化城市空间结果、用地布局和交通设施配置,促使南京朝低碳、可持续的方向发展发挥了重大作用。 展开更多

关键词 交通引领 城市规划 交通规划 南京

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“客流为王”背景下城市轨道交通客流引流策略研究 被引量：3

2

作者 金铭 杨涛 +1 位作者 程晓明 施敏 《现代城市研究》 北大核心 2024年第2期66-69,共4页

随着轨道交通报建政策总体收紧,对建成线路客流评估要求越来越高,然而很多城市轨道交通客流强度不理想,对政府补贴依赖度较高,城市轨道交通客流稳步增长和可持续发展任重道远。文章围绕轨道交通规划、设计、运营等多个角度,综合考虑近... 随着轨道交通报建政策总体收紧,对建成线路客流评估要求越来越高,然而很多城市轨道交通客流强度不理想,对政府补贴依赖度较高,城市轨道交通客流稳步增长和可持续发展任重道远。文章围绕轨道交通规划、设计、运营等多个角度,综合考虑近期和远期措施,提出城市轨道交通客流提升的6大引流策略,以期促进城市轨道交通客流稳步提升,引导城市轨道交通健康可持续发展。 展开更多

关键词 轨道客流 交通需求管理 引流策略 交通规划

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大城市市郊轨道交通线路规划研究——以宁句轨道交通为例

3

作者 何小洲 杨涛 《现代城市研究》 北大核心 2011年第5期70-75,共6页

阐述了市郊轨道交通的功能特征及其敷设方式、车站设置、运营组织和行车速度等技术特征。基于宁句综合交通整体出行时耗的分析,论证了宁句轨道交通的功能定位。提出了宁句轨道交通的发展要能引导汤山-黄梅-句容一体化空间结构的形成。... 阐述了市郊轨道交通的功能特征及其敷设方式、车站设置、运营组织和行车速度等技术特征。基于宁句综合交通整体出行时耗的分析,论证了宁句轨道交通的功能定位。提出了宁句轨道交通的发展要能引导汤山-黄梅-句容一体化空间结构的形成。针对宁句轨道跨行政区域的特点以及既有相关规划基础,为了提高规划方案的应变性与可行性,在明确了线路规划研究总体思路的基础上,提出了"两阶段"的线路规划方法,并进行了实践应用。 展开更多

关键词 市郊轨道 大城市 线路规划 宁句轨道

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西宁市河谷带型城市轨道交通线网规划优化研究 被引量：5

4

作者 刘芳林 陈玮 高磊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第12期103-107,共5页

目的:河谷带型城市交通拥堵问题日益严重,发展大中运量的城市轨道交通是缓解河谷带型城市交通问题和支撑、引领城市发展的不二选择。为做好城市轨道交通线网预控,特研究河谷带型城市轨道交通线网优化策略。方法:以典型河谷带型城市西宁... 目的:河谷带型城市交通拥堵问题日益严重,发展大中运量的城市轨道交通是缓解河谷带型城市交通问题和支撑、引领城市发展的不二选择。为做好城市轨道交通线网预控,特研究河谷带型城市轨道交通线网优化策略。方法:以典型河谷带型城市西宁市为例,结合西宁市国土空间总体规划,分析了西宁市河谷带型城市空间结构变化、高密度人口岗位布局以及城市川谷客流强度高、道路空间资源稀缺、出行距离长、机动化比例高等发展特征。对西宁市2014年版城市轨道交通线网规划进行评估,通过建立模型对西宁未来交通发展模式和客流走廊进行分析。结果及结论:提出了河谷带型城市应通过设置越行站以提升联系时效,同时应加密线路、强化河谷轨道交通线覆盖,优化交通接驳设施布局方案,扩大腹地范围,千方百计地提高轨道交通线沿线的人口岗位覆盖,并做好“十”字中心轨道交通换乘站的换乘空间预留。面向分期实施的轨道交通线网支撑的“十”字中心地区,须预控线网重组的可能性;建议轨道交通线的批复单位,需重视客流指标而非人口经济指标,针对河谷带型城市的轨道审批政策应当有适当的灵活性。 展开更多

关键词 城市轨道交通 河谷带型城市 线网优化

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城市公共交通优先发展的目标与指标体系研究 被引量：27

5

作者 杨涛 陈阳 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2013年第4期57-61,共5页

讨论了城市公共交通优先发展战略和公交都市建设的核心目标,提出了衡量公交优先发展绩效与公交都市建设成效的公共交通服务质量指标体系和公共交通服务品质指数,以期引导城市公共交通优先发展和公交都市建设回归到"以民为本、乘客... 讨论了城市公共交通优先发展战略和公交都市建设的核心目标,提出了衡量公交优先发展绩效与公交都市建设成效的公共交通服务质量指标体系和公共交通服务品质指数,以期引导城市公共交通优先发展和公交都市建设回归到"以民为本、乘客至上"的正确理念与轨道上来。 展开更多

关键词 公共交通优先 公交都市 目标 公共交通服务质量指标体系 公共交通服务品质指数

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综合交通枢纽规划研究综述与建议 被引量：22

6

作者 叶冬青 《现代城市研究》 北大核心 2010年第7期6-12,共7页

文章对目前城市综合交通枢纽相关研究成果从以下几方面进行综述:(1)综合交通枢纽在城市与区域发展中的地位和作用;(2)枢纽建设与城市规划的关系;(3)综合交通枢纽地区的规划设计主要包括城市形态、用地功能和空间结构等;(4)综合交通枢纽... 文章对目前城市综合交通枢纽相关研究成果从以下几方面进行综述:(1)综合交通枢纽在城市与区域发展中的地位和作用;(2)枢纽建设与城市规划的关系;(3)综合交通枢纽地区的规划设计主要包括城市形态、用地功能和空间结构等;(4)综合交通枢纽及其周边地区的交通流线组织以及设施布局;(5)枢纽建筑综合体设计。在此基础上,结合实践指出当前研究的不足和努力的方向。 展开更多

关键词 综合交通枢纽 规划设计 综述

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大城市市郊轨道交通运营组织模式研究 被引量：3

7

作者 温旭丽 葛荣佳 何小洲 《现代城市研究》 北大核心 2012年第4期72-76,共5页

基于城市化进程加快、城市交通问题日趋严峻的背景,发展市郊轨道交通是现今大城市缓解城市交通压力、发展卫星城镇、改善居民出行条件的重要举措。本文对市郊轨道交通运营组织模式的几个关键问题的研究,旨在对新兴的市郊轨道交通运营组... 基于城市化进程加快、城市交通问题日趋严峻的背景,发展市郊轨道交通是现今大城市缓解城市交通压力、发展卫星城镇、改善居民出行条件的重要举措。本文对市郊轨道交通运营组织模式的几个关键问题的研究,旨在对新兴的市郊轨道交通运营组织模式进行探讨。论文分析了车辆选型、车辆编组、列车交路、列车停靠方案,并结合具体的无锡地铁4号线对此运营方案作了实例论证分析。 展开更多

关键词 市郊轨道交通运营组织 车辆选型 车辆编组 列车交路 列车停靠

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考虑碳治理成本的城市居民出行结构优化

8

作者 邬岚 陆文瑄 +3 位作者 杨明 陈茜 杨奇缘 张小奕 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第6期207-213,共7页

优化城市居民出行结构可减少出行碳排放,降低碳治理成本,促进低能耗出行,推动城市可持续发展。关注碳排放后的治理问题,测算碳治理成本,选取碳治理成本最小、交通拥堵与事故成本最低、交通效用最大为目标,以道路网资源、能源消耗为约束... 优化城市居民出行结构可减少出行碳排放,降低碳治理成本,促进低能耗出行,推动城市可持续发展。关注碳排放后的治理问题,测算碳治理成本,选取碳治理成本最小、交通拥堵与事故成本最低、交通效用最大为目标,以道路网资源、能源消耗为约束,构建一种优化城市居民出行结构的多目标线性规划模型。通过对非本地化参数的敏感性分析验证模型稳健性,并进行实例分析。结果表明:考虑碳治理成本的出行结构优化模型能够将碳治理成本降低23.69%,交通拥堵成本降低11.62%,事故成本降低7.05%,交通效能得到提升。 展开更多

关键词 城市交通 出行结构优化 碳治理成本 多目标规划

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构筑畅达高效绿色的枢纽新区、公交新区、田园新区--以南京江北新区综合交通系统规划为例 被引量：10

9

作者 杨涛 黄娟 +1 位作者 郜俊成 王轼 《现代城市研究》 CSSCI 北大核心 2016年第5期21-28,共8页

南京江北新区是长江经济带与东部沿海经济带的重要交汇节点,担当着推动苏南现代化建设和长江经济带更好更快发展的重任,其区域交通基础设施配置必须做战略性提升。本文剖析了江北新区现状和发展使命目标,提出规划策略与方案:构筑"... 南京江北新区是长江经济带与东部沿海经济带的重要交汇节点,担当着推动苏南现代化建设和长江经济带更好更快发展的重任,其区域交通基础设施配置必须做战略性提升。本文剖析了江北新区现状和发展使命目标,提出规划策略与方案:构筑"双高双快"(高速铁路、高速公路、城市轨道、快速路)多层次交通圈,提升江北新区广域辐射能力;构筑多模式一体化枢纽体系,实现旅客换乘便捷、物流转运快捷;以快速路和城市轨道复合走廊支撑引导带型城市空间格局;采用分区差别化发展策略,引导新区用地开发模式;公交优先引导健康城市的交通生活;同时,构建旅游休闲绿道系统,营造人性化高品质慢行空间。规划全面提升江北新区对外交通和内部交通,对指导江北新区建设具有重要意义。 展开更多

关键词 南京江北新区 综合交通 交通枢纽 公交优先 分区差别化

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城市群综合客运枢纽整体发展规划研究——以苏南城市群为例 被引量：4

10

作者 於昊 何小洲 杨涛 《规划师》 北大核心 2011年第10期12-16,22,共6页

综合客运枢纽的建设对于引导和支撑区域城镇空间结构、促进区域社会经济发展、提升区域整体竞争力具有重要的意义。目前,我国关于综合客运枢纽的发展、规划研究多从城市层面进行探讨,缺乏从城市群层面探讨的案例。苏南城市群有发展区域... 综合客运枢纽的建设对于引导和支撑区域城镇空间结构、促进区域社会经济发展、提升区域整体竞争力具有重要的意义。目前,我国关于综合客运枢纽的发展、规划研究多从城市层面进行探讨,缺乏从城市群层面探讨的案例。苏南城市群有发展区域综合客运枢纽的需求。从城市群层面建设综合客运枢纽要充分分析城市群内部综合客运枢纽现状存在的问题,进行城市群内各城市功能分级、综合客运枢纽功能分级及构建各层次综合客运体系,并基于综合客运枢纽对城市群空间结构的引导和促进作用,对客运枢纽的发展与布局进行布设。 展开更多

关键词 城市群 综合客运枢纽 功能分级 发展战略 布局规划

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铁路高速化时代的都市圈轨道交通线网战略研究——以南京都市圈轨道交通线网战略方案研究为例 被引量：1

11

作者 杨涛 郜俊成 《现代城市研究》 北大核心 2010年第6期25-29,共5页

借鉴国际大都市圈轨道交通发展经验,依据南京都市圈自身发展条件、需求和规划意向,探讨提出都市圈轨道交通功能层次、体系结构、规划目标和都市圈不同层次轨道交通线网战略构想。

关键词 南京都市圈 轨道交通 规划目标 战略方案

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供需平衡视角下的苏州市轨道交通客流评估诊断

12

作者 金铭 施敏 +1 位作者 李喆康 李旭 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期18-22,共5页

[目的]截至2022年底,苏州市轨道交通已基本成网,但客流水平偏低,有必要开展苏州市轨道交通客流评估,剖析其发展症结,以提升客流水平。[方法]研究基于手机信令、轨道闸机数据等多源数据融合分析技术,精准把控用户全过程轨迹。鉴于传统OD... [目的]截至2022年底,苏州市轨道交通已基本成网,但客流水平偏低,有必要开展苏州市轨道交通客流评估,剖析其发展症结,以提升客流水平。[方法]研究基于手机信令、轨道闸机数据等多源数据融合分析技术,精准把控用户全过程轨迹。鉴于传统OD(起讫点)分析的局限性,研究采用了栅格化划分法,以城市轨道交通供需平衡为视角,从城市轨道交通职住覆盖率(居住人口及就业岗位占比)和客流转化率(城市轨道交通出行占比)两个层面构建评估指标,分析苏州市轨道交通客流情况。[结果及结论]苏州市轨道交通线网与职住分布、居民出行需求的整体契合度较高,但苏州工业园区、苏州高新区、吴江区等区域存在城市轨道交通覆盖薄弱的高密度人口岗位集聚片区,需加强公交接驳服务;苏州轨道交通3号线和5号线部分站点周边的轨道交通出行占比较低,反映出用地布局和产业结构对客流吸引力的制约。 展开更多

关键词 城市轨道交通 客流评估诊断 供需平衡 手机信令 多源数据融合

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大都市区轨道交通线网体系与衔接模式研究——以扬州为例 被引量：10

13

作者 杨明 杨涛 +1 位作者 凌小静 邬岚 《现代城市研究》 北大核心 2011年第4期73-77,共5页

分析都市区空间结构与用地布局特征,在借鉴国外大都市区轨道交通线网体系构建模式的基础上,提出我国大都市区轨道交通线网层次体系与技术特性建议。综合考虑大都市区的用地布局、客流分布以及走廊特征,以扬州市为案例,提出带状用地布局... 分析都市区空间结构与用地布局特征,在借鉴国外大都市区轨道交通线网体系构建模式的基础上,提出我国大都市区轨道交通线网层次体系与技术特性建议。综合考虑大都市区的用地布局、客流分布以及走廊特征,以扬州市为案例,提出带状用地布局的大都市区市郊轨道不适合直接穿越中心城区,而应该在中心城外围设置终点站与城区轨道衔接的模式。 展开更多

关键词 都市区 轨道交通 线网规划 衔接模式

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基于时间目标的大都市区轨道交通功能分级研究 被引量：5

14

作者 杨明 过秀成 +1 位作者 凌小静 毕晓萤 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第1期82-86,104,共6页

为指导大都市区轨道交通线网布局规划,在总结国外成熟大都市区轨道线网体系基本构成、功能层次和技术特性的基础上,通过分析大都市区居民通勤出行时耗特征,明确各空间圈轨道交通服务时间目标,即城市中心区30 min以内,城市外围区45 min以... 为指导大都市区轨道交通线网布局规划,在总结国外成熟大都市区轨道线网体系基本构成、功能层次和技术特性的基础上,通过分析大都市区居民通勤出行时耗特征,明确各空间圈轨道交通服务时间目标,即城市中心区30 min以内,城市外围区45 min以内,郊区1 h以内。以此为主要控制要素确定轨道交通线网功能分级:区域铁路主要服务于都市区对外客流联系需求;市郊轨道服务于大都市区近、郊区居民通勤出行;城市中心区轨道主要服务于城市中心区内部各类出行。 展开更多

关键词 大都市区 轨道交通 功能分级 时间目标

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基于功能整合的大城市对外客运枢纽布局规划方法 被引量：6

15

作者 何小洲 杨涛 於昊 《规划师》 北大核心 2010年第8期49-54,共6页

在未来,城市对外公路和铁路客运在功能定位、相互关系及客运形式方面都将发生转变。基于对外客运枢纽体系之间、对外客运枢纽与城市交通之间、对外客运枢纽与城市用地之间的功能整合考量,大城市的对外客运枢纽规划应以枢纽整合、枢纽锚... 在未来,城市对外公路和铁路客运在功能定位、相互关系及客运形式方面都将发生转变。基于对外客运枢纽体系之间、对外客运枢纽与城市交通之间、对外客运枢纽与城市用地之间的功能整合考量,大城市的对外客运枢纽规划应以枢纽整合、枢纽锚固和枢纽引导为理念,创新需求预测方法和布局规划方法,以更加符合对外客运枢纽发展实际和趋势。 展开更多

关键词 功能整合 大城市 对外客运枢纽 布局规划

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公交优先导向下的城市总体规划——构建公交都市的空间框架 被引量：29

16

作者 杨涛 张泉 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2011年第2期22-25,共4页

公交优先要从源头做起。文章从规划原则、规划理念、规划重点和规划方案四个方面讨论了在城市总体规划中如何体现和落实公交优先。着重从规划理念和规划实务角度研究探讨了建立区域开放的公交体系,引导集聚节约的城镇体系;建立公交导向... 公交优先要从源头做起。文章从规划原则、规划理念、规划重点和规划方案四个方面讨论了在城市总体规划中如何体现和落实公交优先。着重从规划理念和规划实务角度研究探讨了建立区域开放的公交体系,引导集聚节约的城镇体系;建立公交导向的城市空间形态结构,引导城市紧凑高效发展;完善城市用地功能配置,促进城市交通减量。 展开更多

关键词 总体规划 公交优先 公交都市 公 交导向 公交走廊 公交体系

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基于主成分分析的城市空间形态与公交发展协调性研究 被引量：5

17

作者 朱丽 陈峻 何鹏 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期353-362,共10页

为研究城市空间形态与城市公交系统发展模式的协调程度,对其进行定量评价。利用传统的主成分分析(PCA)方法计算城市空间形态和公交发展2个系统的综合评价指数。用模糊数学方法计算2个系统间的协调指数。以系统内部的实际协调值与理想协... 为研究城市空间形态与城市公交系统发展模式的协调程度,对其进行定量评价。利用传统的主成分分析(PCA)方法计算城市空间形态和公交发展2个系统的综合评价指数。用模糊数学方法计算2个系统间的协调指数。以系统内部的实际协调值与理想协调值的相关性为局部信息,以系统间的协调值的方向性为全局信息,提出了构建权重的方法。以常州市为例,分析了2个系统间的协调性。实验结果验证了2个系统间的互相影响关系,认为交通方式的改变引导着城市空间形态的形成与发展。 展开更多

关键词 主成分分析 城市空间形态 城市公交系统 协调性 模糊数学

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新时代跨区域综合交通运输规划的思考 被引量：14

18

作者 杨涛 《城市规划》 CSSCI CSCD 北大核心 2021年第3期21-23,45,共4页

论述了理想国土空间建构的重大背景和意义,综合交通运输与理想国土空间的互动关系,以及编制跨区域综合交通运输体系规划的必要性和重要性,提出了跨区域综合交通运输体系规划的主要思路、技术路线与组织实施建议。

关键词 理想国土空间 跨区域综合交通 规划

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考虑出行者感知的城市轨道交通接驳服务评价 被引量：14

19

作者 乔相荣 姜珊 +1 位作者 巩舜妹 杨祥一 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第8期40-43,49,共5页

以城市轨道交通接驳过程中交通设施给出行者带来的约束为研究对象,建立了城市轨道交通接驳感知评价模型(Rasch模型)。基于西安市城市轨道交通乘客的问卷调查,分析城市轨道交通不同接驳方式对不同性别、年龄、收入,以及接驳过程满意度的... 以城市轨道交通接驳过程中交通设施给出行者带来的约束为研究对象,建立了城市轨道交通接驳感知评价模型(Rasch模型)。基于西安市城市轨道交通乘客的问卷调查,分析城市轨道交通不同接驳方式对不同性别、年龄、收入,以及接驳过程满意度的个体产生的出行感知的影响,并从降低接驳难度角度提出接驳意见。调查结果表明,选择道路公交作为接驳方式时,道路公交的运输能力适配性、线网布局匹配性、运输准确性、运营时间匹配性等对不同的人有一定的感知难度;选择步行及自行车等慢行接驳方式时,人们对慢行标志辨认度、骑行环境障碍性、骑行环境安全性、骑行环境舒适性的感知难度较大;选择小汽车作为接驳方式时,人们对小汽车的停车便捷性、收费情况、停车场设置情况等较为敏感。 展开更多

关键词 城市轨道交通 接驳 服务评价 出行感知 RASCH模型

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南京轨道交通客流时空分布特征分析 被引量：9

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作者 李旭 程晓明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第10期47-52,共6页

简述了南京市轨道交通运营现状和轨道交通客流发展现状。利用轨道交通大数据,分析了南京市轨道交通客流时空分布特征,研究了轨道交通客流分布规律。结果表明,城区轨道交通线路与市域轨道交通线路呈现不同的客流特征,工作日城区轨道交通... 简述了南京市轨道交通运营现状和轨道交通客流发展现状。利用轨道交通大数据,分析了南京市轨道交通客流时空分布特征,研究了轨道交通客流分布规律。结果表明,城区轨道交通线路与市域轨道交通线路呈现不同的客流特征,工作日城区轨道交通线路早高峰小时系数基本在15%~20%,市域轨道交通线路早高峰小时系数一般低于城区轨道交通线路,周末(非节假日)城区轨道交通线路与市域轨道交通线路高峰小时系数一般均不显著,线路高峰小时最大客流断面基本位于换乘站附近。 展开更多

关键词 南京市 轨道交通 客流时空分布特征

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