南京市绕城公路二期工程软基处理试验研究

1

作者 李淞泉 赵维炳 雷国辉 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 1999年第1期112-115,共4页

介绍了南京市绕城公路二期工程板桥段软基处理现场试验及有关测试资料．拟定了四种加固方案：预应力土工织物加砂垫层与塑料排水板相结合；土工织物加砂垫层与塑料排水板相结合；砂垫层加塑料排水板；土工织物加砂垫层．分别对四种加固... 介绍了南京市绕城公路二期工程板桥段软基处理现场试验及有关测试资料．拟定了四种加固方案：预应力土工织物加砂垫层与塑料排水板相结合；土工织物加砂垫层与塑料排水板相结合；砂垫层加塑料排水板；土工织物加砂垫层．分别对四种加固方案进行了现场测试．通过对加固效果作较深入的对比分析。 展开更多

关键词 公路 软基处理 试验研究 土工织物 砂垫层

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宁马高速公路沥青混凝土路面横接缝质量控制的几点措施

2

作者 黄新 张大中 王云泉 《森林工程》 1999年第5期49-51,共3页

横接缝是高等级沥青混凝土路面施工中的一个比较关键性的技术问题,是影响路面平整度的重要因素。本文以宁马高速公路施工监理实践为例。对影响沥青混凝土路面横接缝质量的主要因素进行分析。探讨和全面控制。使横接缝的质量得到提高并... 横接缝是高等级沥青混凝土路面施工中的一个比较关键性的技术问题,是影响路面平整度的重要因素。本文以宁马高速公路施工监理实践为例。对影响沥青混凝土路面横接缝质量的主要因素进行分析。探讨和全面控制。使横接缝的质量得到提高并保持稳定,满足了路面平整度的设计要求。 展开更多

关键词 沥青混凝土 横接缝 质量控制 摊铺机

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土工织物加筋与塑料板排水联合加固软基的计算方法研究 被引量：26

3

作者 赵维炳 雷国辉 +2 位作者 陈永辉 李松泉 丁建奇 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第3期61-65,共5页

南京市绕城公路二期工程板桥试验段采用土工织物加筋和塑料板排水联合处理软土地基，获得了很好的加固效果。本文采用平面应变比奥固结有限单元法，计算分析了加固处理的固结过程。计算中将塑料排水板合理地简化成等效的排水砂墙，而且... 南京市绕城公路二期工程板桥试验段采用土工织物加筋和塑料板排水联合处理软土地基，获得了很好的加固效果。本文采用平面应变比奥固结有限单元法，计算分析了加固处理的固结过程。计算中将塑料排水板合理地简化成等效的排水砂墙，而且比较全面地考虑了土工织物加筋复合土体的应力应变特性。计算结果与实测结果吻合良好，验证了本文提出的计算方法是可行的。 展开更多

关键词 土工织物加筋 塑料排水板 砂墙 软土地基

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系杆拱桥吊杆初始张拉力及施工控制 被引量：62

4

作者 虞建成 邵容光 王小林 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1998年第3期112-116,共5页

推导出一种以系杆拱桥系杆的弯矩为目标控制量的吊杆钢束初始张拉力的确定方法，提出了吊杆的分阶段张拉的施工控制方法，此法可使系杆的内力状态更符合设计要求．

关键词 系杆拱桥 吊杆 张拉力 施工控制

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基于长期观测的混凝土箱梁温度与应变分析 被引量：18

5

作者 雷笑 叶见曙 +1 位作者 王毅 吴文清 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2010年第2期230-234,239,共6页

基于对某预应力混凝土连续箱梁桥为期5年的温度与应变观测,系统地研究了混凝土箱梁截面内最大竖向温差以及各部位混凝土应变随时间长期变化的规律.基于相关性分析提出了一种由环境最高温度对无铺装层和有100 mm沥青铺装层的混凝土箱梁... 基于对某预应力混凝土连续箱梁桥为期5年的温度与应变观测,系统地研究了混凝土箱梁截面内最大竖向温差以及各部位混凝土应变随时间长期变化的规律.基于相关性分析提出了一种由环境最高温度对无铺装层和有100 mm沥青铺装层的混凝土箱梁竖向正温差的极限值进行预测的方法,得到的有100 mm沥青铺装层的混凝土箱梁的日最大竖向正温差和箱外日最高温度的相关系数为0.73,在此基础上得到了相应的混凝土箱梁计算梯度温度模式.通过回归分析得到了混凝土箱梁应变增量和最大竖向正温差的关系式,得到的底板纵向日最大应变增量和日最大正温差的相关系数为0.64,由此可对混凝土箱梁应变增量的大小进行评估. 展开更多

关键词 混凝土桥梁 温度观测 温度梯度 温度效应 应变

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深层搅拌桩复合地基的现场试验研究 被引量：5

6

作者 孙军 应后强 邹坚 《水利水电科技进展》 CSCD 2002年第6期52-54,共3页

结合雍六高速公路长江二桥江北接线工程 ,对填土荷载下复合地基的应力、变形特性进行了长期现场观测研究 .结果表明 :路基经深搅桩加固后 ,沉降变形得到有效控制 .加固区沉降量较小 ,下卧层沉降量较大 ,总沉降量满足设计及规范的要求 ;... 结合雍六高速公路长江二桥江北接线工程 ,对填土荷载下复合地基的应力、变形特性进行了长期现场观测研究 .结果表明 :路基经深搅桩加固后 ,沉降变形得到有效控制 .加固区沉降量较小 ,下卧层沉降量较大 ,总沉降量满足设计及规范的要求 ;柔性路堤下桩与桩间土的沉降规律有差别 ,桩身上部桩周土沉降较大 ,随着深度增加 ,桩周土沉降逐渐小于桩的沉降 ,在这个过程中 ,桩与桩周土存在等沉面 ;在填土加荷过程中 ,桩与土各自分担的应力处在动态的变化之中 :加荷时 ,桩上应力相对集中 ;间歇期 ,桩土应力比减小 ; 展开更多

关键词 深层搅拌桩 复合地基 桩土应力比 雍六高速公路

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双排桩支护及被动区土体加固对城际铁轨的保护效应 被引量：6

7

作者 庞建国 吴汶垣 胡谢飞 《科学技术与工程》 北大核心 2013年第7期1878-1883,共6页

结合南京小红山客运站基坑支护工程,利用ABAQUS非线性有限元分析软件建立了双排桩+被动区土体加固、双排桩、单排桩+被动区土体加固、单排桩四种不同支护方式的基坑开挖计算模型,并进行了平面应变有限元数值分析计算。根据计算结果,从... 结合南京小红山客运站基坑支护工程,利用ABAQUS非线性有限元分析软件建立了双排桩+被动区土体加固、双排桩、单排桩+被动区土体加固、单排桩四种不同支护方式的基坑开挖计算模型,并进行了平面应变有限元数值分析计算。根据计算结果,从沉降变形和水平位移两个角度比较了四种不同支护方式对城际铁轨的保护效应,总结分析了双排桩支护及被动区土体加固的支护方式在控制基坑周围地表变形,保护城际铁轨方面相对于其他三种支护方式的优势,并简要分析了原因。 展开更多

关键词 双排桩支护结构 被动区土体加固 有限元 基坑开挖 城际铁轨

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深基坑中双排桩支护结构的影响因素分析 被引量：11

8

作者 庞建国 杨明 马昌龙 《森林工程》 2012年第6期69-73,78,共6页

利用ABAQUS有限元软件,采用平面应变有限单元法,研究深基坑中双排桩支护结构的位移和弯矩内力等变化。分析双排桩排距、桩距、连梁刚度和被动区土体加固对双排桩支护的影响,结果表明排拒、连梁刚度和加固被动区土体能显著改善双排桩支... 利用ABAQUS有限元软件,采用平面应变有限单元法,研究深基坑中双排桩支护结构的位移和弯矩内力等变化。分析双排桩排距、桩距、连梁刚度和被动区土体加固对双排桩支护的影响,结果表明排拒、连梁刚度和加固被动区土体能显著改善双排桩支护效果,而桩距的影响不明显。 展开更多

关键词 深基坑 双排桩 影响因素

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二灰碎石基层材料防冻剂及防冻机理研究 被引量：2

9

作者 王保龙 李迎春 钱春香 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期75-80,共6页

进行了二灰碎石基层材料防冻剂的开发和作用机理分析两方面的研究工作 .根据前期研究得出的一些有效防冻组分 ,对二灰碎石防冻剂的配方做了进一步优化 ,重点针对 3组防冻剂组合进行了正交试验 ,通过对试验结果的分析 ,得出了能有效提高... 进行了二灰碎石基层材料防冻剂的开发和作用机理分析两方面的研究工作 .根据前期研究得出的一些有效防冻组分 ,对二灰碎石防冻剂的配方做了进一步优化 ,重点针对 3组防冻剂组合进行了正交试验 ,通过对试验结果的分析 ,得出了能有效提高公路基层二灰碎石材料抗冻性能的 3组防冻剂方案 .同时 ,针对研究得出的防冻剂配方进行了有关其防冻机理的试验分析 ,对提高二灰碎石基层材料的抗冻性能提出了降低冰点、早强高强和引气等技术路线 . 展开更多

关键词 二灰碎石 公路基层 防冻剂 早强剂 引气剂 冻稳系数

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FRP-钢复合管混凝土轴压短柱试验及应用研究 被引量：3

10

作者 赖用满 魏洋 +1 位作者 李国芬 曹兴 《森林工程》 2011年第6期58-61,84,共5页

进行4个不同纤维类型和层数的圆形FRP-钢复合管混凝土短柱和1个对比短柱的轴压试验研究。试验研究结果表明:FRP-钢复合管混凝土的破坏过程基本都从试件中部开始发生FRP断裂,FRP逐渐丧失对钢管的约束力,在FRP断裂后构件保持一定的残余承... 进行4个不同纤维类型和层数的圆形FRP-钢复合管混凝土短柱和1个对比短柱的轴压试验研究。试验研究结果表明:FRP-钢复合管混凝土的破坏过程基本都从试件中部开始发生FRP断裂,FRP逐渐丧失对钢管的约束力,在FRP断裂后构件保持一定的残余承载力,随着FRP的层数增加,极限荷载随之增加,在相同FRP层数的情况下,CFRP-钢复合管试件和BFRP-钢复合管试件对比,CFRP-钢复合管试件的混凝土峰值荷载较大,后者的延性提高效果明显,同时介绍FRP-钢复合管混凝土桥墩在试点工程中的应用情况。 展开更多

关键词 FRP FRP-钢复合管 混凝土 轴压 承载力

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关于设立大城市交通委员会的初步构想

11

作者 杨涛 庄月明 《现代城市研究》 1996年第6期47-51,共5页

根据对我国现阶段城市交通发展特点、问题及原因的分析以及国家有关城市交通发展政策研究和导向,指出了加强城市交通体制改革的必要性和迫切性,提出了设立大都市交通委员会的初步建议,并提出三套方案(大方案、中方案、小方案),指出了该... 根据对我国现阶段城市交通发展特点、问题及原因的分析以及国家有关城市交通发展政策研究和导向,指出了加强城市交通体制改革的必要性和迫切性,提出了设立大都市交通委员会的初步建议,并提出三套方案(大方案、中方案、小方案),指出了该委员会的职能、机构设置初步构想和近期行动建议,供有关领导和专家参考。 展开更多

关键词 大城市交通 城市交通规划 交通需求 交通研究 咨询中心 南京市 交通问题 决策支持 发展特点 土地利用

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基于疲劳强度理论的超薄桥面铺装层裂缝扩展分析

12

作者 庄月明 杨咏梅 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第4期525-528,共4页

以断裂力学为基础,借助有限元方法,建立了裂缝扩展的有限元计算模型。采用应力强度因子作为评价指标,分析了在对旧桥面铺装进行加铺时,旧铺装层已存在的裂缝对加铺层的影响;研究了在行车荷载和温度荷载的作用下,不同宽度的裂缝和不同的... 以断裂力学为基础,借助有限元方法,建立了裂缝扩展的有限元计算模型。采用应力强度因子作为评价指标,分析了在对旧桥面铺装进行加铺时,旧铺装层已存在的裂缝对加铺层的影响;研究了在行车荷载和温度荷载的作用下,不同宽度的裂缝和不同的加铺层厚度对加铺层裂缝扩展的影响。研究表明,低温是引起裂缝扩展的主要因素;随着厚度的增加裂缝尖端的应力强度因子呈下降趋势,对于薄层铺装来讲,则需要较高的抗裂性。 展开更多

关键词 裂缝 应力强度因子 有限元 桥面铺装

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水泥搅拌桩复合地基的工程特性探讨 被引量：7

13

作者 邵蔚霞 陶有强 曹永琅 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2001年第6期73-78,共6页

通过对某工程水泥搅拌桩复合地基试验 ,分析室内水泥土强度随龄期、掺入比、含水量及外掺剂等变化的发展规律 ,探讨复合地基桩土共同作用下的承载情况和地基对承台的反力模式 .分析表明 ,不同水泥土随掺入比和龄期的变化 ,其强度差异较... 通过对某工程水泥搅拌桩复合地基试验 ,分析室内水泥土强度随龄期、掺入比、含水量及外掺剂等变化的发展规律 ,探讨复合地基桩土共同作用下的承载情况和地基对承台的反力模式 .分析表明 ,不同水泥土随掺入比和龄期的变化 ,其强度差异较大 ;水泥土破坏应变仅为 1%～ 2 %,基本属脆性破坏 ;复合地基的承载力基本值随确定方法的不同而有不同结果 ;桩顶存在较大的集中反力 ,桩土应力分担比在不同荷重下有很大的变化 ,在上部荷重为 12 0～ 380kPa时应力分担比在 10左右 . 展开更多

关键词 水泥搅拌桩 复合地基 承载力 桩土应力分担比

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基于虚拟裂纹闭合法计算组合材料的应变能释放率 被引量：3

14

作者 陈玉良 程宸 +1 位作者 万水 蒋正文 《玻璃钢／复合材料》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期8-12,共5页

本文研究了将虚拟裂纹闭合法应用ANSYS有限元计算软件,计算组合材料的应变能释放率。在有限元计算中,为了减小后处理工作量,将弹簧单元施加在裂纹尖端。在实际的有限元计算中,COMBIN14单元被用来建立有限元模型,从而将求解过程和后处理... 本文研究了将虚拟裂纹闭合法应用ANSYS有限元计算软件,计算组合材料的应变能释放率。在有限元计算中,为了减小后处理工作量,将弹簧单元施加在裂纹尖端。在实际的有限元计算中,COMBIN14单元被用来建立有限元模型,从而将求解过程和后处理过程联系起来,自动计算出能量释放率。随后,将该方法应用于计算组合材料的应变能释放率,进行数值模拟实验。通过分析比较数值计算结果和理论值,表明该数值分析方法所计算出的应变能释放率与理论值完全符合,该数值分析方法是一种高效,精确的数值分析方法。 展开更多

关键词 虚拟裂纹闭合法 ANSYS 应变能释放率 组合材料

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沥青路面连续变温温度场模拟分析 被引量：7

15

作者 杨咏梅 庄月明 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第5期710-713,共4页

为给沥青路面车辙模拟计算提供准确的路面温度场,根据多年统计平均气象条件,借助大型有限元软件ABAQUS,自编用户子程序,建立连续变温条件下的沥青路面温度场有限元模型。根据实测路面温度场验证了温度场模型的可靠性,分析了连续变温条... 为给沥青路面车辙模拟计算提供准确的路面温度场,根据多年统计平均气象条件,借助大型有限元软件ABAQUS,自编用户子程序,建立连续变温条件下的沥青路面温度场有限元模型。根据实测路面温度场验证了温度场模型的可靠性,分析了连续变温条件下路面温度场随路面深度及时间的变化规律。结果表明:沥青路面结构上部温度随路面深度有明显变化,而随着深度的增加,变化逐渐减弱,路面结构对环境温度变化具有消减作用;沥青路面,尤其是面层,在环境条件作用下,其温度随时间呈现周期性变化,并随深度呈现滞后性响应。 展开更多

关键词 沥青路面 温度场 连续变温 有限元分析

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里下河古潟湖相软土基本工程特性与形成机理的关系 被引量：1

16

作者 姜鹏 贺富强 +1 位作者 方磊 张德军 《工程地质学报》 CSCD 2006年第6期769-775,共7页

淮盐高速公路穿越的里下河地区,广泛分布有高含水量、高压缩性古潟湖相软土,工程性质很差,该层软土的工程性质与里下河古潟湖的形成机理密切相关。本文在对潟湖形成一般模式总结的基础上,结合苏北地区第四纪以来沉积环境及区域地质地貌... 淮盐高速公路穿越的里下河地区,广泛分布有高含水量、高压缩性古潟湖相软土,工程性质很差,该层软土的工程性质与里下河古潟湖的形成机理密切相关。本文在对潟湖形成一般模式总结的基础上,结合苏北地区第四纪以来沉积环境及区域地质地貌变化情况,得出里下河古潟湖相软土的形成机理,并对淮沿高速公路盐线典型地段土样工程性质进行分析,根据土的工程性质的垂直变化,判断古潟湖相软土的分布情况,进而寻找古潟湖相软土工程性质与其形成机理之间的关系。 展开更多

关键词 潟湖砂坝-漏湖沉积体系 第四纪 潟湖相软土 工程性质 形成机理

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