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基于城市交通网络均衡的共享停车容量优化
被引量：
5
1
作者
常玉林
陈为华
孙超
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2022年第4期769-775,共7页
为研究共享停车容量优化分配对用户出行选择的影响,建立了双层规划模型,上层模型根据停车管理平台总收益与步行费用最小确定共享停车用地的最优停车容量,下层建立共享停车、普通停车与乘坐公交出行的多用户均衡分配模型,用于描述共享停...
为研究共享停车容量优化分配对用户出行选择的影响,建立了双层规划模型,上层模型根据停车管理平台总收益与步行费用最小确定共享停车用地的最优停车容量,下层建立共享停车、普通停车与乘坐公交出行的多用户均衡分配模型,用于描述共享停车用户出行方式的选择,通过共享停车选择概率实现上、下层模型之间的联系;设计了相继平均算法求解下层模型,并内嵌于差分进化算法,进而求解上层模型.对常州市金坛区CBD区域的部分路网进行模拟测试.研究表明:在不同共享停车容量分配下,停车管理平台收益随着容量的增加呈先递增后减少的趋势,而用户的出行费用随着共享停车容量的增加呈先减少后上升的趋势,说明合理地分配共享停车容量可以实现停车管理平台收益与共享停车需求之间的均衡.
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关键词
交通运输系统与工程
共享停车容量
双层规划模型
差分进化算法
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职称材料
智慧公路多源数据下的交通出行演化模型
被引量：
2
2
作者
孙超
李孟晖
韩飞
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第3期546-556,共11页
为探索智慧公路对出行者路径选择行为的影响,将网络可靠性和经验学习理论引入出行者的路径选择过程.运用交通流理论统一化由智慧公路采集的多源数据类型,进一步采用最小方差加权平均方法融合多源数据.智慧公路上的出行者根据融合信息实...
为探索智慧公路对出行者路径选择行为的影响,将网络可靠性和经验学习理论引入出行者的路径选择过程.运用交通流理论统一化由智慧公路采集的多源数据类型,进一步采用最小方差加权平均方法融合多源数据.智慧公路上的出行者根据融合信息实时决策出行路径;普通公路上的出行者根据前一天的路网交通状况和历史出行经验选择出行路径.采用不动点理论证明模型解的等价性、存在性和稳定性条件.算例结果表明:道路流量行为系数和感知时间误差的增大均会导致模型进入不稳定状态;在模型解稳定性方面,具有冒险倾向的出行者显著优于具有风险规避倾向的出行者,且多源融合数据演化的路网交通流量更具鲁棒性.
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关键词
智慧公路
出行演化
数据融合
交通网络不确定性
不动点
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职称材料
题名
基于城市交通网络均衡的共享停车容量优化
被引量：
5
1
作者
常玉林
陈为华
孙超
机构
江苏大学汽车与
交通
工程学院
东南大学城市智能
交通
江苏省重点实验室
南京伯克利交通科技有限公司
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2022年第4期769-775,共7页
基金
国家自然科学基金(71801115)
中国博士后科学基金(2021M691311)。
文摘
为研究共享停车容量优化分配对用户出行选择的影响,建立了双层规划模型,上层模型根据停车管理平台总收益与步行费用最小确定共享停车用地的最优停车容量,下层建立共享停车、普通停车与乘坐公交出行的多用户均衡分配模型,用于描述共享停车用户出行方式的选择,通过共享停车选择概率实现上、下层模型之间的联系;设计了相继平均算法求解下层模型,并内嵌于差分进化算法,进而求解上层模型.对常州市金坛区CBD区域的部分路网进行模拟测试.研究表明:在不同共享停车容量分配下,停车管理平台收益随着容量的增加呈先递增后减少的趋势,而用户的出行费用随着共享停车容量的增加呈先减少后上升的趋势,说明合理地分配共享停车容量可以实现停车管理平台收益与共享停车需求之间的均衡.
关键词
交通运输系统与工程
共享停车容量
双层规划模型
差分进化算法
Keywords
engineering of communications and transportation system
shared parking capacity
bilevel programming model
differential evolution algorithm
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
智慧公路多源数据下的交通出行演化模型
被引量：
2
2
作者
孙超
李孟晖
韩飞
机构
江苏大学汽车与
交通
工程学院
南京伯克利交通科技有限公司
中国港湾工程
有限
责任
公司
长安大学汽车学院
出处
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第3期546-556,共11页
基金
国家自然科学基金资助项目(71801115)
江苏省交通运输科技与成果转化资助项目(JSZC-G2018-176)
+2 种基金
国家重点研发计划重点专项资助(2018YFB1600503)
博士后创新人才支持计划资助项目(BX20180268)
江苏省自然科学基金资助项目(BK20190845).
文摘
为探索智慧公路对出行者路径选择行为的影响,将网络可靠性和经验学习理论引入出行者的路径选择过程.运用交通流理论统一化由智慧公路采集的多源数据类型,进一步采用最小方差加权平均方法融合多源数据.智慧公路上的出行者根据融合信息实时决策出行路径;普通公路上的出行者根据前一天的路网交通状况和历史出行经验选择出行路径.采用不动点理论证明模型解的等价性、存在性和稳定性条件.算例结果表明:道路流量行为系数和感知时间误差的增大均会导致模型进入不稳定状态;在模型解稳定性方面,具有冒险倾向的出行者显著优于具有风险规避倾向的出行者,且多源融合数据演化的路网交通流量更具鲁棒性.
关键词
智慧公路
出行演化
数据融合
交通网络不确定性
不动点
Keywords
intelligent highway
travel evolution
data fusion
uncertainty of traffic network
fixed point
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于城市交通网络均衡的共享停车容量优化
常玉林
陈为华
孙超
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2022
5
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职称材料
2
智慧公路多源数据下的交通出行演化模型
孙超
李孟晖
韩飞
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
2
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职称材料
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