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柴油机燃用F-T柴油/生物柴油混合燃料的燃烧及排放特性
被引量：
6
1
作者
张美娟
李游
+1 位作者
吴旭东
王忠
《中国农机化学报》
北大核心
2022年第9期109-115,共7页
为探究生物柴油对柴油机燃用F-T柴油燃烧过程和排放性能的影响,配制F-T柴油/生物柴油混合燃料(B10F-T、B20F-T、B30F-T),在柴油机上进行试验。结果表明:随着生物柴油掺混比增大,缸内最大爆发压力逐渐增加。与F-T柴油相比,生物柴油掺混...
为探究生物柴油对柴油机燃用F-T柴油燃烧过程和排放性能的影响,配制F-T柴油/生物柴油混合燃料(B10F-T、B20F-T、B30F-T),在柴油机上进行试验。结果表明:随着生物柴油掺混比增大,缸内最大爆发压力逐渐增加。与F-T柴油相比,生物柴油掺混比分别为10%、20%、30%时,缸内最大爆发压力分别增加1.9%、5.1%、6.9%,对应的时刻轻微滞后,且放热始点后移,放热率峰值增大。生物柴油掺混比由0增加到30%,燃烧过程滞燃期延长1℃A,燃烧始点后移,燃烧持续期略微升高,由35.4℃A增加到36.1℃A,燃烧重心由4.8℃A后移到5.9℃A,缸内最大燃烧温度由1872 K升高到1951 K。在中高负荷时,碳烟排放随生物柴油掺混比增大而明显降低。在F-T柴油中掺混生物柴油可以有效地降低HC和CO排放,HC和CO排放随生物柴油掺混比增大几乎呈线性下降趋势。随着负荷继续增加,混合燃料的HC和CO排放均逐渐下降,在75%负荷时,与燃用F-T柴油相比,生物柴油掺混比分别为10%、20%、30%时,CO排放分别降低2.9%、7.8%、12.1%。在不同负荷工况下,随着生物柴油掺混比例的增加,NO_(X)排放均呈上升的趋势,且在高负荷工况下NO_(X)排放上升更加明显。
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关键词
F-T柴油
生物柴油
掺混比
燃烧特性
排放特性
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职称材料
不同裂解条件对甲醇-柴油高温裂解产物的影响研究
2
作者
张美娟
贾茹
+1 位作者
李游
王忠
《车用发动机》
北大核心
2022年第1期46-51,共6页
采用石英管式流动反应器试验装置,配置不同体积掺混比(M0,M5,M10,M15)的甲醇-柴油混合燃料作为试验燃料,采集了混合燃料在不同裂解温度和甲醇掺混比下的裂解产物。应用气相色谱质谱联用仪GC-MS,对不同裂解条件下12种烃类产物的摩尔分数...
采用石英管式流动反应器试验装置,配置不同体积掺混比(M0,M5,M10,M15)的甲醇-柴油混合燃料作为试验燃料,采集了混合燃料在不同裂解温度和甲醇掺混比下的裂解产物。应用气相色谱质谱联用仪GC-MS,对不同裂解条件下12种烃类产物的摩尔分数变化规律进行了研究;采用微克天平和扫描电镜SEM,对甲醇-柴油混合燃料裂解生成的炭烟产率及形貌特征的变化规律进行了研究。结果表明:裂解过程中,裂解温度高于973 K时,烷烃和芳香烃的摩尔分数变化率降低,芳香烃的摩尔分数增加,相比于923 K,裂解温度为973 K,1023 K和1073 K时,炭烟产率分别增加了1.7倍、5.1倍和11.6倍;甲醇掺混比增加,烃类物质摩尔分数和炭烟产率降低;裂解温度增加,炭烟的平均粒径降低,乙烷、丙烷、丁烷及丙烯、丁烯、丁二烯的浓度降低;甲醇掺混比增加,炭烟的平均粒径降低,乙烯的摩尔分数增加。
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关键词
柴油
甲醇
裂解产物
炭烟
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职称材料
题名
柴油机燃用F-T柴油/生物柴油混合燃料的燃烧及排放特性
被引量：
6
1
作者
张美娟
李游
吴旭东
王忠
机构
无锡
职业技术学院汽车与交通学院
江苏大学汽车与交通工程学院
卓品智能科技无锡有限公司
出处
《中国农机化学报》
北大核心
2022年第9期109-115,共7页
基金
国家自然科学基金(51776089)
江苏省高等职业院校专业带头人高端研修资助项目(2019GRFX111)
+1 种基金
江苏省高校自然科学研究面上项目(17KJD470004)
江苏高校“青蓝工程”资助项目(2021)。
文摘
为探究生物柴油对柴油机燃用F-T柴油燃烧过程和排放性能的影响,配制F-T柴油/生物柴油混合燃料(B10F-T、B20F-T、B30F-T),在柴油机上进行试验。结果表明:随着生物柴油掺混比增大,缸内最大爆发压力逐渐增加。与F-T柴油相比,生物柴油掺混比分别为10%、20%、30%时,缸内最大爆发压力分别增加1.9%、5.1%、6.9%,对应的时刻轻微滞后,且放热始点后移,放热率峰值增大。生物柴油掺混比由0增加到30%,燃烧过程滞燃期延长1℃A,燃烧始点后移,燃烧持续期略微升高,由35.4℃A增加到36.1℃A,燃烧重心由4.8℃A后移到5.9℃A,缸内最大燃烧温度由1872 K升高到1951 K。在中高负荷时,碳烟排放随生物柴油掺混比增大而明显降低。在F-T柴油中掺混生物柴油可以有效地降低HC和CO排放,HC和CO排放随生物柴油掺混比增大几乎呈线性下降趋势。随着负荷继续增加,混合燃料的HC和CO排放均逐渐下降,在75%负荷时,与燃用F-T柴油相比,生物柴油掺混比分别为10%、20%、30%时,CO排放分别降低2.9%、7.8%、12.1%。在不同负荷工况下,随着生物柴油掺混比例的增加,NO_(X)排放均呈上升的趋势,且在高负荷工况下NO_(X)排放上升更加明显。
关键词
F-T柴油
生物柴油
掺混比
燃烧特性
排放特性
Keywords
F-T diesel
biodiesel
blending ratio
combustion characteristics
emission characteristics
分类号
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
不同裂解条件对甲醇-柴油高温裂解产物的影响研究
2
作者
张美娟
贾茹
李游
王忠
机构
无锡
职业技术学院汽车与交通学院
江苏大学汽车与交通工程学院
卓品智能科技无锡有限公司
发动机电控事业部
出处
《车用发动机》
北大核心
2022年第1期46-51,共6页
基金
国家自然科学基金项目(51776089)
江苏省高等职业院校专业带头人高端研修资助项目(2019GRFX111)
江苏高校“青蓝工程”资助项目。
文摘
采用石英管式流动反应器试验装置,配置不同体积掺混比(M0,M5,M10,M15)的甲醇-柴油混合燃料作为试验燃料,采集了混合燃料在不同裂解温度和甲醇掺混比下的裂解产物。应用气相色谱质谱联用仪GC-MS,对不同裂解条件下12种烃类产物的摩尔分数变化规律进行了研究;采用微克天平和扫描电镜SEM,对甲醇-柴油混合燃料裂解生成的炭烟产率及形貌特征的变化规律进行了研究。结果表明:裂解过程中,裂解温度高于973 K时,烷烃和芳香烃的摩尔分数变化率降低,芳香烃的摩尔分数增加,相比于923 K,裂解温度为973 K,1023 K和1073 K时,炭烟产率分别增加了1.7倍、5.1倍和11.6倍;甲醇掺混比增加,烃类物质摩尔分数和炭烟产率降低;裂解温度增加,炭烟的平均粒径降低,乙烷、丙烷、丁烷及丙烯、丁烯、丁二烯的浓度降低;甲醇掺混比增加,炭烟的平均粒径降低,乙烯的摩尔分数增加。
关键词
柴油
甲醇
裂解产物
炭烟
Keywords
diesel
methanol
pyrolysis product
soot
分类号
TK421.52 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
柴油机燃用F-T柴油/生物柴油混合燃料的燃烧及排放特性
张美娟
李游
吴旭东
王忠
《中国农机化学报》
北大核心
2022
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
不同裂解条件对甲醇-柴油高温裂解产物的影响研究
张美娟
贾茹
李游
王忠
《车用发动机》
北大核心
2022
0
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