汽车涡轮增压器旁通阀敲击涡壳噪声优化研究 被引量：4

1

作者 郑福维 王晖 +1 位作者 施长宏 周立廷 《汽车实用技术》 2018年第14期45-47,共3页

涡轮增压技术的采用使得发动机动力性、经济性以及排放性能得到了很大的提升,但也带来了相关的NVH问题。为了解决增压器旁通阀敲击涡壳噪声的问题,采用HEAD软件在某整车状态下针对增压器展开了相关测试。以确定噪声的频率等特性,根据测... 涡轮增压技术的采用使得发动机动力性、经济性以及排放性能得到了很大的提升,但也带来了相关的NVH问题。为了解决增压器旁通阀敲击涡壳噪声的问题,采用HEAD软件在某整车状态下针对增压器展开了相关测试。以确定噪声的频率等特性,根据测试结果,文章研究和总结了汽车增压器旁通阀敲击涡壳噪声问题的基本特征、产生机理,及解决该噪声问题增加稳压腔的措施。试验结果表明,增加稳压腔的方案能有效降低增压器旁通阀敲击涡壳噪声,对相关问题解决有一定的指导意义。 展开更多

关键词 涡轮增压器 稳压腔 旁通阀 噪声

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《通过噪声》室外与室内测量方法的研究 被引量：1

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作者 施长宏 王辉 +1 位作者 白洪堂 宫少琦 《汽车实用技术》 2018年第7期50-53,共4页

文章对《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》征求意见稿GB1495第三阶段做简明介绍,讲述室外与室内测量方法的异同;与现有标准GB1495-2002的差别;系统阐述通过噪声室外与室内测试规范;各系统噪声源对整车系统的贡献值及降低噪声的方法... 文章对《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》征求意见稿GB1495第三阶段做简明介绍,讲述室外与室内测量方法的异同;与现有标准GB1495-2002的差别;系统阐述通过噪声室外与室内测试规范;各系统噪声源对整车系统的贡献值及降低噪声的方法;对室外结果和室内结果之间做比较,室外预测所得数据可应用在汽车外部行驶路面,以便进行结构优化,对汽车产品开发具有重大意义。 展开更多

关键词 通过噪声 测试方法 预测 NVH

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汽车空调吹脚模式地板振动分析与控制 被引量：3

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作者 宋鲁涛 王雷 +1 位作者 王晖 董良 《汽车工程师》 2014年第8期42-44,共3页

为减少汽车空调吹风管道振动引起的舒适性问题,文章以某车型HVAC吹脚模式地板振动问题为例,提出一种HVAC吹脚风道的分析与控制方法。利用三维不可压缩流体的k-ε湍流模型,建立吹脚风道的数学模型进行CFD模拟流场分析,根据分析结果优化... 为减少汽车空调吹风管道振动引起的舒适性问题,文章以某车型HVAC吹脚模式地板振动问题为例,提出一种HVAC吹脚风道的分析与控制方法。利用三维不可压缩流体的k-ε湍流模型,建立吹脚风道的数学模型进行CFD模拟流场分析,根据分析结果优化风道的流场分布,采用手工方式,将吹脚风道进风口挡板填平,改善气流走向,并从CFD和试验两方面对改进方案进行验证。结果表明:湍流是引起吹脚模式地板振动的主要原因,该方法验证了分析和控制方法的准确性。 展开更多

关键词 汽车空调系统 吹脚模式 地板振动控制

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某乘用车踏板振动优化控制研究 被引量：2

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作者 周立廷 王晖 +2 位作者 宫少琦 郑福维 郭风晨 《汽车实用技术》 2019年第3期82-84,共3页

针对某乘用车加速踏板强烈振动问题,通过对动力总成激励源和振动传递路径的系统分析,同时结合局部结构动态特性的验证结果,明确相关系统对踏板抖动的影响,确定引起踏板抖动问题的根源。通过采取可行的结构局部优化措施,明显改善了关键... 针对某乘用车加速踏板强烈振动问题,通过对动力总成激励源和振动传递路径的系统分析,同时结合局部结构动态特性的验证结果,明确相关系统对踏板抖动的影响,确定引起踏板抖动问题的根源。通过采取可行的结构局部优化措施,明显改善了关键结构的动态特性,有效的解决了加速踏板抖动问题。同时确定了合理的相关系统控制目标,为此类问题正向开发和前期控制提供依据。 展开更多

关键词 汽车 踏板振动 结构优化 动刚度

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“通过噪声”新法规对NVH的挑战 被引量：1

5

作者 董良 王晖 《汽车工程师》 2014年第8期16-19,共4页

为解读新版《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》征求意见稿提出的各项要求及方法,从试验条件、试验方法及结果处理等方面,阐述了新旧法规测试方法的差异。在按照新法规方法对某款汽车进行试验后,通过排除法对影响其通过噪声的各项... 为解读新版《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》征求意见稿提出的各项要求及方法,从试验条件、试验方法及结果处理等方面,阐述了新旧法规测试方法的差异。在按照新法规方法对某款汽车进行试验后,通过排除法对影响其通过噪声的各项因素进行了定性分析,总结出各系统影响所占的百分比。对于汽车企业未来开发车型如何满足新法规各项要求具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 汽车 通过噪声 NVH 新法规 车外加速噪声

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某双离合变速器啸叫噪声优化控制研究

6

作者 周立廷 王晖 +2 位作者 葛玉霞 董博文 赵明 《汽车实用技术》 2019年第6期153-155,162,共4页

针对某研发车型整车啸叫问题,经过测试分析确定该啸叫来源于其匹配的双离合变速器。在此基础上分别对变速器激励源、空气传递路径和结构传递路径进行系统分析,通过对激励源的阶次分析对比,空气传递路径的声声灵敏度测试与分析,以及结构... 针对某研发车型整车啸叫问题,经过测试分析确定该啸叫来源于其匹配的双离合变速器。在此基础上分别对变速器激励源、空气传递路径和结构传递路径进行系统分析,通过对激励源的阶次分析对比,空气传递路径的声声灵敏度测试与分析,以及结构传递路径的解耦验证,确定产生整车啸叫的主要问题根源,进而采取合理的优化措施,有效解决了整车变速器啸叫问题。同时总结了啸叫问题系统分析和控制的方法和指标,为变速器整车匹配啸叫问题的前期控制和系统级目标的建立提供指导和参考。 展开更多

关键词 双离合变速器 啸叫 空气传递路径 结构传递路径 声声灵敏度

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基于局域均值分解的变速箱噪声检测研究

7

作者 谭笑 王晖 +2 位作者 卢小锐 宋鲁涛 刘令波 《汽车实用技术》 2015年第12期83-85,共3页

变速箱产生的噪声主要是与转动频率相关的高频噪声,局域均值分解方法可以自适应地将信号分解成若干个调幅调频信号,即PF分量,这些调幅调频信号可以任意组合,突显某种信号特征进而起到滤波作用,从而实现信号的特征提取。文章针对于某变速... 变速箱产生的噪声主要是与转动频率相关的高频噪声,局域均值分解方法可以自适应地将信号分解成若干个调幅调频信号,即PF分量,这些调幅调频信号可以任意组合,突显某种信号特征进而起到滤波作用,从而实现信号的特征提取。文章针对于某变速箱2挡3000转运行时存在的异响主观判断认为其异响原因可能是变速箱内齿轮啮合存在故障,通过局域均值分解方法对变速箱噪声信号进行特征提取,并通过边际谱分析异响原因,确定噪声源。通过更换变速箱内故障齿轮后噪声消除,验证了该文所提出的研究方法是有效的。 展开更多

关键词 局域均值分解 变速箱噪声 特征提取

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某车用动力总成激励对驾驶室内振动噪声影响的分析及优化

8

作者 卢小锐 马俊达 +1 位作者 王晖 王洋 《汽车实用技术》 2016年第2期5-7,共3页

动力总成激励引起的低频结构噪声对驾驶室内振动噪声影响较大,应在车辆开发前期进行控制。文章讲述了某车型开发前期,通过试验与仿真相结合的手段,控制动力总成激励对驾驶室内振动噪声影响的过程。通过仿真计算预测存在风险的结构并进... 动力总成激励引起的低频结构噪声对驾驶室内振动噪声影响较大,应在车辆开发前期进行控制。文章讲述了某车型开发前期,通过试验与仿真相结合的手段,控制动力总成激励对驾驶室内振动噪声影响的过程。通过仿真计算预测存在风险的结构并进行优化,满足整车NVH目标要求,减少后期实车验证阶段的工作。 展开更多

关键词 动力总成 激励力 NVH

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某后驱MPV车型共振与轰鸣问题分析优化 被引量：3

9

作者 徐勇 《汽车实用技术》 2016年第9期129-131,共3页

文章通过介绍某MPV车型开发过程中产生的共振和轰鸣问题,阐述了后驱车辆传动系统NVH问题的产生机理和优化方向。通过对传动轴2阶激励和弯曲共振的研究分析,介绍了通过优化设计十字万向节和动力吸振器来解决NVH问题的原理和实际案例。

关键词 共振 轰鸣 传动轴 十字万向 节动力吸振器

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浅谈涡轮增压器噪声及其控制手段 被引量：1

10

作者 王晖 周立廷 《汽车实用技术》 2016年第10期227-228,238,共3页

文章简单阐述了汽车涡轮增压器开发过程中多种常见的噪声,分别对各种噪声产生机理,易出现工况,频谱特征,识别方法,以及控制途径进行描述,为汽车涡轮增压器噪声优化提供借鉴和参考。

关键词 增压器噪声 同步噪声 次同步噪声 喘振声

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基于DOE方法的悬置系统优化 被引量：1

11

作者 王洋 王晖 徐勇 《汽车实用技术》 2016年第11期60-63,共4页

车辆动力总成悬置的隔振性能主要取决于其刚度,由于材料属性特殊,悬置刚度受制造因素影响较大,刚度公差通常设定在±15%,刚度的波动可能会造成NVH性能的波动。如何优化悬置刚度,使其在公差范围内整车NVH性能保持稳定是悬置系统开发... 车辆动力总成悬置的隔振性能主要取决于其刚度,由于材料属性特殊,悬置刚度受制造因素影响较大,刚度公差通常设定在±15%,刚度的波动可能会造成NVH性能的波动。如何优化悬置刚度,使其在公差范围内整车NVH性能保持稳定是悬置系统开发的一项重要任务。文章利用DOE(试验设计)的方法对悬置系统进行全因子试验,根据统计分析结果对悬置刚度进行优化,并进行试验验证,结果 NVH性能稳健性达到要求。 展开更多

关键词 汽车悬置 DOE 稳健性

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发动机进气系统噪声优化设计(续2)

12

作者 李明珠 王晖 闫立滨 《汽车工程师》 2014年第9期31-33,共3页

2.3 进气系统旁支消声元件设计为了更好地寻找各阶次中人耳能够听到的较大能量峰值，将进气口噪声声压级进行A计权处理，并将其与目标线进行对比，如图10所示。

关键词 进气系统 优化设计 噪声 发动机 元件设计 A计权 声压级 进气口

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基于Simulink的变速器Rattle影响因素分析与优化

13

作者 徐勇 王洋 周立廷 《汽车零部件》 2016年第10期27-31,共5页

通过介绍某车型开发过程中产生的变速器敲齿问题,阐述了传动系统NVH问题的产生机制和控制策略。在运用Simulink仿真对整车动力传动系统进行了参数化优化和敏感度分析后,确定了加装双质量飞轮的方案,并通过实车测试验证了该方案能够有效... 通过介绍某车型开发过程中产生的变速器敲齿问题,阐述了传动系统NVH问题的产生机制和控制策略。在运用Simulink仿真对整车动力传动系统进行了参数化优化和敏感度分析后,确定了加装双质量飞轮的方案,并通过实车测试验证了该方案能够有效解决变速器敲齿问题。 展开更多

关键词 变速器 Rattle问题 扭振 扭转模态 双质量飞轮

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发动机进气系统噪声优化设计(续1)

14

作者 李明珠 王晖 闫立滨 《汽车工程师》 2014年第8期30-32,共3页

为探讨进气系统对整车NVH性能的贡献度,文章通过管道声学理论在内燃机进气系统上的应用研究,实现了进气系统开发及噪声优化设计工作。以某2.4 L自然吸气车型的进气系统开发项目为研究案例,结合四负载法,对进气系统声源特性进行提取;整... 为探讨进气系统对整车NVH性能的贡献度,文章通过管道声学理论在内燃机进气系统上的应用研究,实现了进气系统开发及噪声优化设计工作。以某2.4 L自然吸气车型的进气系统开发项目为研究案例,结合四负载法,对进气系统声源特性进行提取;整合整车消声室测试方法,通过加装空气滤清器、赫姆霍兹消声器及1/4波长管等抗性消声元件解决了进气系统噪声问题;通过试验,验证了四负载法结合声阻抗性消声元件设计优化方法的有效性。 展开更多

关键词 进气系统噪声 消声元件 声源特性 传递损失

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