汽车燃油喷射系统用磁致伸缩驱动构件的建模与特性研究 被引量：7

1

作者 刘慧芳 赵俊杰 +2 位作者 王文国 杨国哲 高子津 《传感技术学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第12期1797-1803,共7页

针对传统发动机喷射系统存在的非无级控制及喷射量难于精确最小化的问题,论文提出一种利用磁致伸缩致动器直接驱动喷嘴针控制燃油喷射过程的磁致伸缩喷射系统。通过调整磁致伸缩材料变形量以快速无级控制喷射器开合尺寸及喷射量。以基... 针对传统发动机喷射系统存在的非无级控制及喷射量难于精确最小化的问题,论文提出一种利用磁致伸缩致动器直接驱动喷嘴针控制燃油喷射过程的磁致伸缩喷射系统。通过调整磁致伸缩材料变形量以快速无级控制喷射器开合尺寸及喷射量。以基于多值函数算子现象学方法的磁滞理论为基础,结合对致动器系统的动力学特性分析,建立了包含磁滞损耗特性的位移模型。结果表明,模型可较准确描述磁致伸缩驱动构件的位移幅值及频率特性,位移预测平均相对误差约为5.6%;系统一阶谐振频率和位移峰值分别为380 Hz和50μm。研究结果为改善喷射系统性能提供一种新方法。 展开更多

关键词 磁致伸缩致动器 发动机喷射系统 模型 汽车

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汽车无源胎压监测系统发电装置的实现方法研究 被引量：1

2

作者 刘慧芳 何晓峰 +1 位作者 麻洪序 王文国 《仪表技术与传感器》 CSCD 北大核心 2015年第4期42-45,共4页

针对目前汽车行业中常用的直接式轮胎压力监测系统供电问题,以超磁致伸缩材料作为核心元件,利用磁致伸缩逆效应与法拉第电磁效应的耦合效应,设计了一种可通过收集振动产生电能的发电装置。通过对无源胎压监测系统实现原理的分析,完成了... 针对目前汽车行业中常用的直接式轮胎压力监测系统供电问题,以超磁致伸缩材料作为核心元件,利用磁致伸缩逆效应与法拉第电磁效应的耦合效应,设计了一种可通过收集振动产生电能的发电装置。通过对无源胎压监测系统实现原理的分析,完成了磁致伸缩振动发电装置的结构设计及样机的研制。通过实验研究了样机在静态振动力和动态振动力作用下的工作特性,结果表明该装置产生的输出电压与静态输入力之间为近似的线性关系;在简谐振动力作用下,该样机产生的输出电压与输入力频率相同,且在实验范围内输出电压幅值与力幅值近似呈正比。研究成果为实现汽车轮胎压力监测系统的无源化提供了一种新方法。 展开更多

关键词 汽车 轮胎压力 监测系统 磁致伸缩 振动发电 无源

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基于行人下腿部与汽车保险杠的碰撞研究及优化设计 被引量：5

3

作者 李乐新 滕科 黄河 《机械设计与制造》 北大核心 2012年第2期56-58,共3页

交通事故中当汽车与行人发生碰撞时,下腿部易受到骨折甚至更严重的伤害。所以行人保护受到越来越多的关注。各大汽车厂商和研究机构也在自身的产品开发中考虑对行人保护的改善。介绍了行人保护法规内容要求和实验要求,并采用仿真方法,... 交通事故中当汽车与行人发生碰撞时,下腿部易受到骨折甚至更严重的伤害。所以行人保护受到越来越多的关注。各大汽车厂商和研究机构也在自身的产品开发中考虑对行人保护的改善。介绍了行人保护法规内容要求和实验要求,并采用仿真方法,建立了行人下腿部撞击器与保险杠碰撞的有限元模型,分析了腿部与保险杠的撞击响应,得到了行人腿部与保险杠相撞时的加速度、弯曲角度、剪切位移等参数,并通过调整保险杠的造型以及保险杠发泡和蒙皮刚度改善车辆前部对下腿部的影响,从而改进对行人腿部碰撞的伤害。 展开更多

关键词 行人腿部保护 碰撞 仿真

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电动汽车用变速器壳体的模态研究 被引量：6

4

作者 邓庆斌 王晓娟 +1 位作者 王丽萍 李鹏 《汽车技术》 北大核心 2014年第4期25-27,共3页

以增程式电动汽车搭载的变速器为研究对象,采用CATIA软件建立变速器壳体的三维模型,并利用HYPERMESH软件建立壳体的有限元模型,通过ABAQUS软件计算变速器壳体的前10阶模态,得到变速器壳体在各阶频率下的固有频率和模态振型。经计算分析... 以增程式电动汽车搭载的变速器为研究对象,采用CATIA软件建立变速器壳体的三维模型,并利用HYPERMESH软件建立壳体的有限元模型,通过ABAQUS软件计算变速器壳体的前10阶模态,得到变速器壳体在各阶频率下的固有频率和模态振型。经计算分析表明,该变速器壳体各阶固有频率均在传动系统共振区之外,说明该变速器壳体满足动态特性要求,进而表明该模态分析合理。 展开更多

关键词 电动汽车 变速器壳体 模态分析 振动

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汽车风阻系数灵敏度分析方法研究 被引量：3

5

作者 郑鑫 苏东海 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第9期1336-1342,1349,共8页

通过对风阻系数敏感度的理论推导,寻找影响风阻系数的车身造型面关键部位,根据获得的灵敏度,采用自动变形技术,实现网格对影响风阻系数的造型面变化的自学习和自判断,最终达到汽车风阻自动优化的目的。对某款SUV风阻的灵敏度分析,验证... 通过对风阻系数敏感度的理论推导,寻找影响风阻系数的车身造型面关键部位,根据获得的灵敏度,采用自动变形技术,实现网格对影响风阻系数的造型面变化的自学习和自判断,最终达到汽车风阻自动优化的目的。对某款SUV风阻的灵敏度分析,验证了灵敏度方法和自动变形技术在空气动力学风阻计算中应用的有效性,计算全过程无需人工介入,即可使风阻系数达到预设的目标值。 展开更多

关键词 风阻系数 灵敏度 自动变形 网格自学习 自判断

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汽车密封对车内噪声影响的道路试验研究 被引量：3

6

作者 黄丽那 张威 +1 位作者 李静波 张庆飞 《汽车技术》 北大核心 2015年第5期12-15,共4页

介绍了轿车风噪声的形成、影响因素及测量方法,阐述了利用封堵排除法对某车型风噪问题的分析和改善过程。以国产某三厢轿车为例进行了整车静态烟雾试验和道路试验,通过"烟雾倒吸法"在车内直观呈现出泄漏点位置,再结合"... 介绍了轿车风噪声的形成、影响因素及测量方法,阐述了利用封堵排除法对某车型风噪问题的分析和改善过程。以国产某三厢轿车为例进行了整车静态烟雾试验和道路试验,通过"烟雾倒吸法"在车内直观呈现出泄漏点位置,再结合"开窗法"分析各泄漏点导致的驾驶室内声压-频率特性变化,从而确定它们对车内泄漏噪声的贡献。试验结果表明,在中高频范围泄漏噪声占主导地位,且车门前三角窗位置和玻璃导槽拐角位置是该轿车主要的泄漏噪声源。 展开更多

关键词 轿车 车内噪声 烟雾试验 道路试验 泄漏噪声

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电动汽车电池包温度控制系统研究 被引量：3

7

作者 张兴福 赵南 田钧 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2017年第4期601-604,共4页

以电动汽车的动力电池包温度控制系统为研究对象,通过使用辅助装置对电池包温度进行调节,以增强其对外界环境温度的适应能力,达到提升续航里程、延长电池单元使用寿命的目的。提出的温度控制装置以防冻液作为热交换载体,在设计中引入了C... 以电动汽车的动力电池包温度控制系统为研究对象,通过使用辅助装置对电池包温度进行调节,以增强其对外界环境温度的适应能力,达到提升续航里程、延长电池单元使用寿命的目的。提出的温度控制装置以防冻液作为热交换载体,在设计中引入了Chiller热交换器,并匹配电池换热板,实现对电池包的温度调节功能。电池包液体温度调节装置的工作原理,以及Chiller热交换器及换热板的结构特点是研究的重点。应用上述理论开发出一整套电池包温度调节系统,并搭载在实车上,在环境模拟实验室内进行性能测试,对上述理论及产品的实际使用效果进行论证。 展开更多

关键词 电池包 温度控制 热交换器

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汽车经济型巡航的车速规划方法 被引量：5

8

作者 张立斌 刘焕峰 +1 位作者 单洪颖 杨玉林 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期103-111,共9页

为提升高速公路汽车自适应巡航时的燃油经济性,建立了一种经济型巡航车速规划模型.根据汽车巡航时的道路条件及气候环境参数等信息,规划汽车的经济型巡航车速.首先构筑试验环境进行遍历试验,建立汽车百公里燃油消耗量数据库;然后采用云... 为提升高速公路汽车自适应巡航时的燃油经济性,建立了一种经济型巡航车速规划模型.根据汽车巡航时的道路条件及气候环境参数等信息,规划汽车的经济型巡航车速.首先构筑试验环境进行遍历试验,建立汽车百公里燃油消耗量数据库;然后采用云模型相关理论建立运行车速和行驶阻力与燃油消耗量之间的映射关系,预测出不同行驶阻力条件下的经济车速;最后根据这些经济车速规划出经济型巡航速度的变化轨迹.经试验验证,按照经济型巡航速度变化轨迹行驶的燃油消耗比自动巡航状态下的明显降低,提高了汽车的燃油经济性. 展开更多

关键词 汽车巡航 燃油经济性 云模型 车速规划

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某汽车排气系统悬挂点位置的确定与振动分析 被引量：8

9

作者 王文竹 刘刚 +1 位作者 程勉宏 位君 《科学技术与工程》 北大核心 2015年第7期254-258,共5页

为了解决某新开发轿车排气系统悬挂点的布置问题,利用有限元软件建立了考虑动力总成的排气系统有限元模型。通过试验模态分析的方法验证了所建立有限元模型的有效性。采用平均驱动自由度的方法(ADDOFD),对排气系统的悬挂点进行了布置,... 为了解决某新开发轿车排气系统悬挂点的布置问题,利用有限元软件建立了考虑动力总成的排气系统有限元模型。通过试验模态分析的方法验证了所建立有限元模型的有效性。采用平均驱动自由度的方法(ADDOFD),对排气系统的悬挂点进行了布置,并且通过排气系统静力分析和振动分析进行验证。仿真结果说明:采用ADDOFD方法确定排气系统悬挂点的位置是可行的,对排气系统的开发设计具有重要的指导意义。 展开更多

关键词 排气系统 动力总成 平均驱动自由度位移法 模态分析 谐响应分析

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基于能量法的充气减振器开阀与畸变特性试验研究 被引量：6

10

作者 孙晓帮 田雪 +1 位作者 包磊 陈双 《液压与气动》 北大核心 2017年第9期33-37,共5页

通过研究减振器开阀与畸变特性机理,提出了示功总能量、示功能量比两个减振器能量耗散评价指标。利用Lab VIEW平台实现减振器能量特性软件编程,将减振器试件充入不同压力气体,并施加不同速度的激励,得到不同充气压力下的减振器能量特性... 通过研究减振器开阀与畸变特性机理,提出了示功总能量、示功能量比两个减振器能量耗散评价指标。利用Lab VIEW平台实现减振器能量特性软件编程,将减振器试件充入不同压力气体,并施加不同速度的激励,得到不同充气压力下的减振器能量特性曲线,利用减振器能量耗散评价指标,分析开阀与畸变特性。结果表明:减振器开阀和畸变影响减振器能量曲线梯度,在一定范围内,随充气压力的增加减振器抗畸变能力增强。 展开更多

关键词 减振器 能量耗散 评价方法 开阀特性 畸变特性

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矿井底板突水过程电荷感应规律试验研究 被引量：3

11

作者 郑文红 陈广阳 +2 位作者 罗浩 潘一山 唐治 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第10期105-110,共6页

为研究复杂水文地质条件下矿井底板突水导水通道形成及破坏情况的判断问题,基于电荷感应监测技术,通过水压致裂试验对比不同壁厚电荷信号规律,研究导水通道距离采掘空间不同深度下电荷特征,探究电荷前兆信息与底板突水通道形成过程的联... 为研究复杂水文地质条件下矿井底板突水导水通道形成及破坏情况的判断问题,基于电荷感应监测技术,通过水压致裂试验对比不同壁厚电荷信号规律,研究导水通道距离采掘空间不同深度下电荷特征,探究电荷前兆信息与底板突水通道形成过程的联系。结果表明:电荷信号和声发射信号均在起裂压力前出现较大脉冲,这2种信号出现的顺序随机,这与岩体的结构以及组成有关;壁越厚,起裂压力越大,释放的电荷量越大,电荷释放与试样变形破坏所需的力存在必然联系;不同壁厚试样电荷感应信号在衰减时间与电荷累积量等方面有差异,通过电荷感应信号探测导水通道形成深度是可行的。 展开更多

关键词 矿井 突水 电荷感应 水压致裂 导水通道

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燃烧室热-声-结构耦合特性研究 被引量：4

12

作者 艾延廷 韩雷 王昌旭 《机械设计与制造》 北大核心 2014年第12期258-261,共4页

航空发动机燃烧室的热释放、声波动以及流体扰动与结构振动之间的耦合作用对结构破坏产生重要影响。应用有限元分析软件建立数值模型,从能量角度分析了热声耦合产生的根源及其作用机理,建立了热-声-结构单向耦合机制,完成了燃烧室薄壁... 航空发动机燃烧室的热释放、声波动以及流体扰动与结构振动之间的耦合作用对结构破坏产生重要影响。应用有限元分析软件建立数值模型,从能量角度分析了热声耦合产生的根源及其作用机理,建立了热-声-结构单向耦合机制,完成了燃烧室薄壁结构预应力模态分析、谐响应分析与谱分析,得到了耦合条件下的结构动力学特性。通过试验数据与模拟结果的对比研究,得出耦合作用产生的根源为燃烧不稳定性,火焰波动对速度场、压力场、密度场等的形成与发展具有重要影响;热载荷对结构振动影响较大,且对高频段影响比低频段大;声压力载荷对结构振动影响较小,且在某些频率下使结构振动频率减小。工作对燃烧室设计等具有重要实际价值。 展开更多

关键词 燃烧室 热声耦合 数值模拟 动力学特性

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基于GT-Power软件的BL1.6L发动机排气噪声优化研究 被引量：1

13

作者 王勇 黄阔 陈岳昌 《汽车技术》 北大核心 2011年第4期34-37,共4页

建立了华晨公司自主开发的某型1.6L发动机仿真模型并进行了标定,将该发动机模型与消声器数值模型进行耦合计算得到了该发动机排气系统的尾管噪声,并进行了该排气系统的优化改进。对优化后排气系统进行的实车测试及发动机台架试验结果表... 建立了华晨公司自主开发的某型1.6L发动机仿真模型并进行了标定,将该发动机模型与消声器数值模型进行耦合计算得到了该发动机排气系统的尾管噪声,并进行了该排气系统的优化改进。对优化后排气系统进行的实车测试及发动机台架试验结果表明,排气系统尾管噪声的A计权总声压级满足了目标要求;转速为1 200r/min时的2阶噪声和转速为1 400 r/min时的4阶噪声均得到了很大程度的改善。 展开更多

关键词 发动机 排气系统 噪声 优化

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降低发动机进气系统噪声的研究 被引量：2

14

作者 黄阔 陈岳昌 蔡金雷 《汽车技术》 北大核心 2011年第4期12-14,共3页

利用Sysnoise软件模拟了某发动机进气系统的声场特性,发现原进气系统在降噪方面存在缺陷。通过设计赫姆霍兹共振器和添加1/4波长管对该发动机进气系统进行了优化。试验结果表明,在转速为1 900 r/min时,2阶噪声峰值从100 dB(A)下降到94 d... 利用Sysnoise软件模拟了某发动机进气系统的声场特性,发现原进气系统在降噪方面存在缺陷。通过设计赫姆霍兹共振器和添加1/4波长管对该发动机进气系统进行了优化。试验结果表明,在转速为1 900 r/min时,2阶噪声峰值从100 dB(A)下降到94 dB(A);在转速为4 000 r/min时,4阶噪声峰值从102 dB(A)下降到87 dB(A);在转速为2 636 r/min时,6阶噪声峰值从93 dB(A)下降到73 dB(A);在转速为2 000 r/min时,8阶噪声峰值从90 dB(A)下降到73 dB(A)。 展开更多

关键词 发动机 进气系统 噪声

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增程式电动车动力匹配与控制策略研究 被引量：3

15

作者 孙晓帮 陈长红 +1 位作者 杨晓琦 杨殿旭 《农业装备与车辆工程》 2013年第7期25-29,共5页

以某款增程式电动车为研究样车,根据整车设计的动力性能目标,对增程器、驱动电机、蓄电池以及传动比等参数进行选择。设计发动机二工作点控制算法,建立整车控制策略Matlab/simulink模型。基于AVL-Cruise软件建立整车模型,与Matlab/simul... 以某款增程式电动车为研究样车,根据整车设计的动力性能目标,对增程器、驱动电机、蓄电池以及传动比等参数进行选择。设计发动机二工作点控制算法,建立整车控制策略Matlab/simulink模型。基于AVL-Cruise软件建立整车模型,与Matlab/simulink控制策略模型进行联合仿真。仿真结果表明,所匹配的参数以及控制策略能符合设计要求。 展开更多

关键词 增程式电动汽车 动力匹配 控制策略 仿真

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汽油机燃烧噪声导致的整车异响研究 被引量：8

16

作者 刘瑞骏 郝志勇 +3 位作者 闫永佳 马俊达 郑旭 罗乐 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第10期1252-1257,1263,共7页

本文中针对搭载1. 5L自然吸气汽油机的某SUV在加速过程中急收油门出现异响的问题进行了排查与诊断.首先利用动力总成台架试验重现了异响,排除了车身作为噪声源的怀疑;随后在整车转鼓台架上进行了发动机声强和其他NVH测试,通过对机舱内... 本文中针对搭载1. 5L自然吸气汽油机的某SUV在加速过程中急收油门出现异响的问题进行了排查与诊断.首先利用动力总成台架试验重现了异响,排除了车身作为噪声源的怀疑;随后在整车转鼓台架上进行了发动机声强和其他NVH测试,通过对机舱内异响信号进行滤波和音频回放,确认异响所处频段为6 - 8 kHz,并通过发动机各个端面的声强试验确认异响为扩散声源,符合燃烧噪声特性;然后对缸压和振动与噪声信号进行自适应广义 S变换,结果表明,缸压同时存在6 - 8 kHz异常激励,且在时域上与异响完全吻合;为进一步确认噪声源,对收油时刻的ECU点火提前角map图进行调整,使点火时刻变化幅度减小,缸压平稳下降,主观判断的异响已经消失,同时时频图中6 - 8 kHz缸压激励明显减弱;最后通过对缸压曲轴转角曲线进行放大发现,6 - 8 kHz缸压激励出现的时刻与上止点后带快速波动的第2 个峰对应,可能由轻微爆震引起. 展开更多

关键词 整车异响 燃烧噪声 时频分析 缸压

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变速器齿轮敲击噪声问题研究 被引量：12

17

作者 邓庆斌 李鹏 焦猛 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第A01期228-232,共5页

针对变速器齿轮敲击噪声问题,从齿轮敲击的发生机理、数学模型的求解方法、齿轮敲击解决途径3个方面论述汽车变速器齿轮敲击噪声问题的研究内容及方法。采用定性研究方法,确定整车相关参数对齿轮敲击问题的灵敏度,为解决汽车变速器齿轮... 针对变速器齿轮敲击噪声问题,从齿轮敲击的发生机理、数学模型的求解方法、齿轮敲击解决途径3个方面论述汽车变速器齿轮敲击噪声问题的研究内容及方法。采用定性研究方法,确定整车相关参数对齿轮敲击问题的灵敏度,为解决汽车变速器齿轮敲击问题提供了参考依据。 展开更多

关键词 振动与波 汽车 变速器 齿轮敲击 参数 灵敏度

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基于空调技术的纯电动车电池系统恒温装置的研究 被引量：7

18

作者 赵南 田钧 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期96-102,共7页

纯电动车的电池恒温调节包括冬季极寒地区对电动车的电池进行升温,减缓其在低温环境下的放电速度,增加续航里程;以及夏季在高温地区为电池降温,减缓高温环境下其内部单元的老化速度,延长其使用寿命两个方面。针对纯电动汽车能源电池恒... 纯电动车的电池恒温调节包括冬季极寒地区对电动车的电池进行升温,减缓其在低温环境下的放电速度,增加续航里程;以及夏季在高温地区为电池降温,减缓高温环境下其内部单元的老化速度,延长其使用寿命两个方面。针对纯电动汽车能源电池恒温调节的问题,在此提出利用辅助恒温装置控制电池温度的方法——液体恒温控制法,并搭建了一套使用整车空调及暖风系统对电池进行温度调节的装置,确保电池在各种气候条件下始终工作在最佳环境中。其中升温部分采用水暖方式,使用可调节PTC加热储水罐中的防冻液通过换热板为电池升温;降温部分则使用制冷剂R134a作为工作介质。介绍恒温装置的结构形式及工作原理,利用仿真模拟分析论证了此装置的可行性及高效性。 展开更多

关键词 纯电动车 电池 恒温调节 PTC

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电动汽车正面碰撞安全性能分析与结构优化 被引量：3

19

作者 王晋 乔鑫 +1 位作者 董浩存 梁宇 《汽车技术》 北大核心 2016年第9期31-34,38,共5页

为研究某电动汽车车身结构的安全性能,根据中国新车评价规程(C-NCAP)搭建了整车正面碰撞有限元模型,并对该电动汽车进行了正面碰撞仿真分析。针对该电动汽车出现的中央通道弯折严重、前地板变形过大而导致的电池安全性问题,从正面碰撞... 为研究某电动汽车车身结构的安全性能,根据中国新车评价规程(C-NCAP)搭建了整车正面碰撞有限元模型,并对该电动汽车进行了正面碰撞仿真分析。针对该电动汽车出现的中央通道弯折严重、前地板变形过大而导致的电池安全性问题,从正面碰撞载荷传递方式和车身变形情况分析了该问题产生的原因并提出了优化方案。优化结果表明,该优化方案提高了中央通道的抗弯能力,前地板变形趋势减弱,电池安全性能提高。最后通过实车试验验证了该优化方案的可行性。 展开更多

关键词 电动汽车 正面碰撞 安全性能 结构优化

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基于VisVSA技术的汽车装配公差分析 被引量：25

20

作者 刘壮 《汽车技术》 北大核心 2011年第1期57-61,共5页

VisVSA是一种以服从正态分布的蒙特卡罗法为计算核心,可以为机械系统装配提供高信度计算依据的公差分析软件。本文利用VisVSA技术对整车不同类型的集成分静态和动态两方面论述。在可能影响到装配性能的因素中,通过对比分析方式,重点论... VisVSA是一种以服从正态分布的蒙特卡罗法为计算核心,可以为机械系统装配提供高信度计算依据的公差分析软件。本文利用VisVSA技术对整车不同类型的集成分静态和动态两方面论述。在可能影响到装配性能的因素中,通过对比分析方式,重点论述了装配顺序对车门缝隙和面差的影响及装配公差在设计载荷下对底盘系统转向角度的影响。 展开更多

关键词 装配公差 VisVSA软件 动态公差 静态公差

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