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“开放式+模块化”汽车实践教学改革探索——以华南理工大学为例
1
作者 卿剑波 胡忠海 +2 位作者 郑志军 曹雪璐 钟丽霞 《北部湾大学学报》 2020年第8期51-54,共4页
为进一步提升学生的创新兴趣与综合实践能力,在分析汽车工种实践环节现有教学问题的基础上,提出了“开放式+模块化”汽车工种实践教学改革方案。根据不同专业的要求,建立模块化实践教学体系,提高学生实践效率;同时,利用课余时间开放汽... 为进一步提升学生的创新兴趣与综合实践能力,在分析汽车工种实践环节现有教学问题的基础上,提出了“开放式+模块化”汽车工种实践教学改革方案。根据不同专业的要求,建立模块化实践教学体系,提高学生实践效率;同时,利用课余时间开放汽车工种实践平台,让更多有创新意识的学生利用平台的资源进行综合性研究。通过“开放式+模块化”实践教学改革,形成了基于兴趣与创新能力提升的、从基础实践到应用实践再到综合创新实践的阶梯式新工科人才培养模式。 展开更多
关键词 开放式 模块化 汽车实践 人才培养
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多芯片封装技术在汽车中的应用
2
作者 姜立标 倪毅强 陈毅锋 《汽车测试报告》 2025年第4期145-147,共3页
在智能化转型背景下,汽车行业迎来新的发展机遇与挑战。传统的单芯片架构难以满足高并发、低延迟、多任务的需求,而多芯片封装技术在汽车中的应用能够提高车载系统的计算能力,为现代汽车行业带来更高效、灵活的问题解决方案。该文分析... 在智能化转型背景下,汽车行业迎来新的发展机遇与挑战。传统的单芯片架构难以满足高并发、低延迟、多任务的需求,而多芯片封装技术在汽车中的应用能够提高车载系统的计算能力,为现代汽车行业带来更高效、灵活的问题解决方案。该文分析多芯片封装技术在汽车中应用的必要性,探讨多芯片封装技术在汽车中的具体应用,以提升汽车性能,推动汽车行业的可持续发展。 展开更多
关键词 多芯片封装技术 汽车 智能化技术
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汇川联合动力新能源汽车关键技术产业学院建设的实践探索与思考
3
作者 冯津 《汽车维修与保养》 2024年第6期71-73,共3页
一、新能源汽车飞速发展带来了挑战与机遇新能源汽车行业是国家战略性新兴产业,近年来发展势头迅猛。2023年我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,市场销售占有率达到31.6%,截止2023年底新能源汽车总保有量达到2 041万辆,且... 一、新能源汽车飞速发展带来了挑战与机遇新能源汽车行业是国家战略性新兴产业,近年来发展势头迅猛。2023年我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,市场销售占有率达到31.6%,截止2023年底新能源汽车总保有量达到2 041万辆,且发展势头迅猛。2023年4月2日,国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在中国电动汽车百人会论坛上发言指出:预计2025年我国新能源汽车销量会达到1 700万辆左右,市场渗透率将超过50%,到2030年市场渗透率会突破90%。 展开更多
关键词 市场渗透率 战略性新兴产业 新能源汽车 百人会 副所长 电动汽车 探索与思考 技术产业
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构建新能源汽车动力电池后市场服务链的实践探究与思考 被引量：1
4
作者 冯津 《汽车维修与保养》 2025年第3期65-67,共3页
一、动力电池后市场存在的问题:“芯病”与心病有“锂”走遍天下,无“锂”寸步难行,说的正是锂电芯动力电池的重要性。众所周知,动力电池犹如新能源汽车的心脏,锂电芯犹如动力电池的心肌,长期使用电池会出现“芯病”,如里程缩短,还可能... 一、动力电池后市场存在的问题:“芯病”与心病有“锂”走遍天下,无“锂”寸步难行,说的正是锂电芯动力电池的重要性。众所周知,动力电池犹如新能源汽车的心脏,锂电芯犹如动力电池的心肌,长期使用电池会出现“芯病”,如里程缩短,还可能会引起绝缘下电、电池起火等。 展开更多
关键词 后市场服务链 动力电池 新能源汽车
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新能源汽车空调系统检修“专+精+特+新”软硬件开发的实践探索与思考
5
作者 冯津 《汽车维修与保养》 2025年第2期69-71,共3页
一、新能源掀起新风口带来了新机遇和新挑战新能源汽车凭借其环保、节能的优势在全球范围内得到了迅猛发展。据公安部发布截至2024年6月底统计数据全国新能源汽车保有量达2 472万辆,另据中国汽车工业协会发布消息,2024年我国汽车销量达3... 一、新能源掀起新风口带来了新机遇和新挑战新能源汽车凭借其环保、节能的优势在全球范围内得到了迅猛发展。据公安部发布截至2024年6月底统计数据全国新能源汽车保有量达2 472万辆,另据中国汽车工业协会发布消息,2024年我国汽车销量达3 143.6万辆,其中新能源汽车销量达1 286.6万辆,渗透率已连续6个月超过50%,对于2025年中国新能源汽车市场发展预期,专家认为将继续保持高增长,全年销量或达到1 600万辆。 展开更多
关键词 新能源汽车 汽车销量 统计数据 系统检修 全球范围 软硬件开发 探索与思考 保有量
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人机工程学在工程机械中的应用 被引量：4
6
作者 崔小松 曾志新 李勇 《建筑机械》 北大核心 2004年第12期63-65,共3页
浅析了人机工程学理论及对工业设计的作用,探讨了如何在工程机械研制中应用人机工程学原理,为操作人员创造一个高效、安全、舒适的作业环境,使人机系统发挥出更高的效率。
关键词 人机工程学 工程机械 工业设计
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某汽车排气系统的机械疲劳寿命仿真分析 被引量：6
7
作者 吴杰 梁沛聪 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期35-41,共7页
为有效提高全寿命分析的准确性,采用有限元法预测排气系统的疲劳耐久性;将名义应力法与动态疲劳分析方法相结合,提出了一种基于动态响应的全寿命分析方法.该方法采用模态频率响应计算结构在不同频率激励下的应力响应,进而以应力响应为... 为有效提高全寿命分析的准确性,采用有限元法预测排气系统的疲劳耐久性;将名义应力法与动态疲劳分析方法相结合,提出了一种基于动态响应的全寿命分析方法.该方法采用模态频率响应计算结构在不同频率激励下的应力响应,进而以应力响应为疲劳载荷并结合材料的疲劳特性和Miner线性累积疲劳理论,计算得到结构的疲劳寿命.以某型轿车排气系统为研究对象,分析其在发动机扭矩激励和振动激励下的机械疲劳寿命,仿真结果表明,该排气系统的耐久性满足要求. 展开更多
关键词 排气系统 动态响应 疲劳分析 振动耐久性
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关于机械工程专业设置体系的改革
8
作者 谢存禧 郭炽盛 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1996年第11期44-47,共4页
本文根据当前我国高等教育急需进行专业设置改革的现状，深入地剖析了我国现有的机械工程学科专业设置的弊端，提出了按照一级学科进行招生与组织教学的改革目标。
关键词 机械工程 专业设置 改革
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基于响应面模型的电动汽车电池箱体优化设计
9
作者 王宁珍 秦康杰 +3 位作者 唐亮 上官利坚 周孚鹏 上官文斌 《华南理工大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2024年第12期43-51,共9页
为改善电动汽车电池箱的性能,加强各组件的安全可靠性,以某电动汽车的电池箱体为研究对象,对箱体内不同位置的电池模组的加速度响应进行研究,发现z方向3组电池模组的功率谱密度曲线的计算值和试验结果吻合性较好。考虑箱体上盖、箱体前... 为改善电动汽车电池箱的性能,加强各组件的安全可靠性,以某电动汽车的电池箱体为研究对象,对箱体内不同位置的电池模组的加速度响应进行研究,发现z方向3组电池模组的功率谱密度曲线的计算值和试验结果吻合性较好。考虑箱体上盖、箱体前端件、箱体后端件、箱体中部件、模组固定支架和加强件的尺寸参数,建立了电池箱主要部件的尺寸参数与固有频率、变形量和振动响应关系的响应面代理模型,开展了电池箱随机振动和机械冲击的计算,并验证了模型的正确性。基于Box-Behnken响应面法设计试验,获得了6个设计变量、3个水平的试验组合,得到相应的试验设计矩阵。采用多元回归分析拟合得到了多项式响应面近似模型,并使用多目标遗传算法进行迭代和优化,得到电池箱体的最佳尺寸参数。试验结果表明,与原模型相比,优化后箱体的一阶固有频率提高29.12%,变形量减少29.39%,振动响应降低40.31%,实现了轻量化。该文的建模和分析方法可用于计算电池箱体零部件对电池箱整体结构的影响,通过优化设计改善电池箱体的性能,加强各组件的安全可靠性。 展开更多
关键词 电池箱体 响应面模型 随机振动 优化设计
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异质车型影响下智能汽车二维碰撞风险预测
10
作者 朱甲梁 刘巧斌 +2 位作者 杨帆 杨路 李巍华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期1414-1421,1456,共9页
行车碰撞风险的准确预测是保证智能汽车安全行驶的关键,但目前评估方法鲜有考虑异质车型风险差异性及横纵向二维风险耦合。为此,本文首先挖掘异质车型驾驶人的行为规律,解析车型对驾驶人风险敏感度的影响;其次,辨识获得不同车型组合的... 行车碰撞风险的准确预测是保证智能汽车安全行驶的关键,但目前评估方法鲜有考虑异质车型风险差异性及横纵向二维风险耦合。为此,本文首先挖掘异质车型驾驶人的行为规律,解析车型对驾驶人风险敏感度的影响;其次,辨识获得不同车型组合的异质风险阈值,利用二维指标量化交通风险差异性;最终提出考虑车辆类型的二维碰撞风险耦合预测模型,并通过对比验证模型的准确性。该研究有助于提升智能汽车的行驶安全性,且可为人类驾驶汽车的碰撞预警系统开发提供理论依据。 展开更多
关键词 交通安全 智能汽车 异质车型 碰撞风险预测
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基于主动学习PC-Kriging模型的复杂结构可靠性分析方法
11
作者 陈吉清 张钰奇 +2 位作者 兰凤崇 周云郊 王俊峰 《汽车工程》 北大核心 2025年第2期383-390,共8页
对于复杂结构可靠性设计中多维设计变量和隐式非线性响应的问题,构造准确的代理模型是一种有效的解决方法。然而,基于预设样本量的试验设计来构建代理模型,可能面临效率低下或准确性不足的挑战。为此,提出一种主动学习PC-Kriging模型的... 对于复杂结构可靠性设计中多维设计变量和隐式非线性响应的问题,构造准确的代理模型是一种有效的解决方法。然而,基于预设样本量的试验设计来构建代理模型,可能面临效率低下或准确性不足的挑战。为此,提出一种主动学习PC-Kriging模型的可靠性分析方法,结合多项式混沌展开增强全局近似精度以及Kriging捕捉局部特征的优点,利用主动学习策略,自适应地选择最佳样本点,最大程度减少训练样本量,即减少结构性能分析的计算成本,提高分析效率。进一步构建主动学习PC-Kriging模型驱动的多软件协同设计框架,对前、后处理软件进行二次开发,实现参数化建模、性能分析和后处理的无缝连接,形成一套自动化分析流程。最后,以电池包结构为例进行可靠性分析,验证本文方法的高效性和准确性。 展开更多
关键词 结构可靠性分析 主动学习 代理模型 PC-Kriging 多软件协同
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一种循迹控制参数调节器及其训练集构建方法
12
作者 赵克刚 区伟麟 +1 位作者 张政 梁志豪 《汽车工程》 北大核心 2025年第2期248-258,共11页
为提升智能车循迹控制器在变工况应用时的控制精度,控制器一般采用基于工况特征的多维控制参数表。工程师在对多维控制参数表进行人工整定时,工作量较大且整定效果不尽如人意。为了能使循迹控制器获得参数动态调整能力,本文基于径向基(r... 为提升智能车循迹控制器在变工况应用时的控制精度,控制器一般采用基于工况特征的多维控制参数表。工程师在对多维控制参数表进行人工整定时,工作量较大且整定效果不尽如人意。为了能使循迹控制器获得参数动态调整能力,本文基于径向基(radial basis function, RBF)神经网络提出了车速与曲率自适应参数调节器。针对构建调节器训练集过程中遇到的实车测试交互次数过多、整定工作量过大的问题,本文提出了一种基于蒙特卡洛学习控制概率推理(Monte-Carlo probabilistic inference for learning control, MC-PILCO)算法的训练集构建方法,根据车速对训练集构建过程中涉及到的典型工况进行分组,每个车速工况分组内所有不同曲率工况均使用该车速下跟踪直线场景采集到的数据训练出来的动力学模型进行参数整定,通过共享模型的方式实现了实车交互次数的减少。实车实验表明,在中低速工况下,本文提出的参数自适应循迹控制器相比参数固定的控制器有更好的横向轨迹跟踪效果。 展开更多
关键词 轨迹跟踪控制 径向基神经网络 多维控制参数 训练集构建 MC-PILCO
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基于图神经网络的B-Rep模型加工特征识别方法
13
作者 胡广华 代志刚 王清辉 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期20-31,共12页
自动特征识别是智能制造的关键技术之一。传统的基于规则的识别算法可扩展性较差,而基于深度卷积网络的方法以离散模型为输入,准确度不高,且识别结果难以精确映射回原始计算机辅助设计(CAD)模型,造成应用不便。针对上述不足,该文提出了... 自动特征识别是智能制造的关键技术之一。传统的基于规则的识别算法可扩展性较差,而基于深度卷积网络的方法以离散模型为输入,准确度不高,且识别结果难以精确映射回原始计算机辅助设计(CAD)模型,造成应用不便。针对上述不足,该文提出了一种基于图神经网络的、能够直接处理边界表示(B-Rep)模型的加工特征识别方法。该方法首先从B-Rep结构中提取有效的属性和几何信息,形成特征描述符;接着根据CAD模型拓扑结构建立具有高级语义信息的邻接图;进而以邻接图为输入,构建高效的图神经网络模型,通过引入可微的广义消息聚合函数和残差连接机制,提升模型的信息聚合及多层级特征捕捉能力,同时采用消息归一化策略确保训练稳定性并加速收敛;训练完成后,网络能对B-Rep模型中的所有面进行分类标注,实现特征识别。将该方法在公共数据集MFCAD++上进行测试,取得了99.53%的准确率和99.15%的平均交并比,说明该方法优于现有的同类研究成果。采用更复杂的测试用例和工程应用中的典型真实CAD案例作进一步检验,结果均表明该方法具有更好的泛化能力以及更强的适应性。 展开更多
关键词 加工特征识别 图神经网络 深度学习 计算机辅助设计
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基于改进H-AC算法的冷源系统节能优化控制策略
14
作者 周璇 莫浩华 闫军威 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期21-31,共11页
中央空调冷源设备台数与运行参数的优化是一类离散与连续变量的协同优化问题,而经典强化学习算法难以优化此类问题。为此,该文提出了一种结合选项-评论者与演员-评论者框架的中央空调冷源系统节能优化控制策略。首先,采用分层演员-评论... 中央空调冷源设备台数与运行参数的优化是一类离散与连续变量的协同优化问题,而经典强化学习算法难以优化此类问题。为此,该文提出了一种结合选项-评论者与演员-评论者框架的中央空调冷源系统节能优化控制策略。首先,采用分层演员-评论者(H-AC)算法分层优化设备台数与运行参数,且高层和底层模型共用Q网络评估状态价值,以解决多时间尺度下的优化难题;然后,在智能体架构、策略与网络更新方式等方面对H-AC算法进行改进,以加速智能体的收敛;最后,以夏热冬暖地区某科研办公建筑中央空调冷源系统为研究对象,基于冷源系统TRNSYS仿真平台进行实验。结果表明:在平均室内舒适时间占比分别增加14.08、11.23、29.70、9.07个百分比的前提下,基于改进H-AC算法的系统能耗分别比其他4种常规深度强化学习算法减少了32.28%、28.55%、28.63%、11.53%;虽然基于改进H-AC算法的系统能耗比基于选项-评论者框架的算法增加了0.27%,但获得了更平稳的学习过程且平均室内舒适时间占比增加了4.8个百分点。该文算法可为各类建筑中央空调冷源系统节能优化提供有效的技术手段,助力建筑“双碳”目标的实现。 展开更多
关键词 冷源系统 TRNSYS仿真平台 深度分层强化学习 选项-评论者框架 协同优化
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基于改进柱形特征编码的单阶段目标检测算法
15
作者 罗玉涛 毛浩杰 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期1-11,共11页
基于柱形(Pillar)的单阶段点云3维目标检测算法凭借其较高的运行效率,在工业界得到了广泛的关注和应用。但对点云柱形量化造成的点云3维特征细粒度信息损失,导致这类算法对稀疏点云小目标的检测能力较弱。尽管部分研究对此问题提出了应... 基于柱形(Pillar)的单阶段点云3维目标检测算法凭借其较高的运行效率,在工业界得到了广泛的关注和应用。但对点云柱形量化造成的点云3维特征细粒度信息损失,导致这类算法对稀疏点云小目标的检测能力较弱。尽管部分研究对此问题提出了应对方法,但通常以较高的检测时间成本或者大目标检测精度作为代价。为此,该文提出了一种基于改进柱形特征编码的柱形点云目标检测算法。首先,构建可实现柱形单元内部点云局部与全局特征相结合的柱形特征编码网络,用于增强柱形量化特征的表征能力;然后,设计一个由2维稀疏卷积块与特征融合网络相结合的主干网络,用于融合多尺度的高级抽象语义特征和低级细粒度空间特征,防止过度关注小尺寸特征而降低大目标的检测性能;最后,在KITTI自动驾驶数据集上进行训练和测试,并对实验结果进行了可视化和消融研究。结果显示:所提算法在KITTI数据集的中等难度下,多个类别的平均精度均值达63.54%、平均方向相似性均值达70.72%,平均检测帧速率达31.5 f/s;与PointPillars、TANet和PiFEnet算法相比,该文算法的平均精度均值分别提高了2.44、2.05和2.38个百分点,平均方向相似性均值分别提高了4.69、0.68和7.83个百分点,在同类算法的对比中表现出工程应用潜力。 展开更多
关键词 智能汽车 3维目标检测 点云 柱形特征编码
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三元共聚高介电性能聚酰亚胺的制备与性能研究
16
作者 曹贤武 姚志强 +2 位作者 黄其隆 曾佩佩 赵婉婧 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期92-100,共9页
目前,能源领域不断发展,对电容器要求不断提高,兼具高温性能和高储能的电容器已成为研究热点。其中高储能密度即要求其具备高介电常数和低介电损耗。特种工程材料聚酰亚胺(PI)因其耐高温性能而备受人们青睐,但其较低储能密度制约其应用... 目前,能源领域不断发展,对电容器要求不断提高,兼具高温性能和高储能的电容器已成为研究热点。其中高储能密度即要求其具备高介电常数和低介电损耗。特种工程材料聚酰亚胺(PI)因其耐高温性能而备受人们青睐,但其较低储能密度制约其应用。为更好地利用聚酰亚胺的耐高温性能,从其合成原料的多样性出发,寻找优异合成路线,该研究以制备高介电常数与低介电损耗聚酰亚胺(PI),研究同分异构体2,3,3',4'-联苯四甲酸二酐(a-BPDA)和3,3',4,4'-联苯四酸二酐(s-BPDA)对聚酰亚胺介电性能的影响为目标,以a-BPDA、s-BPDA、3,3',4,4'-二苯甲酮四酸二酐(BTDA)、4,4'-双(3-氨基苯氧基)二苯基砜(m-BAPS)为原料,通过三元共聚制备了PI薄膜,从而验证方案可行性。在此基础上调配原料比例,探究最佳性能时各种原料配比。并运用傅里叶红外光谱(FTIR)分析、X射线衍射(XRD)分析、热性能分析和介电性能分析对薄膜进行表征。实验结果表明:a-BPDA、s-BPDA、BTDA和m-BAPS可成功合成聚酰亚胺薄膜;合成的薄膜仍可以保持较高的热学性能,其中a-BPDA和s-BPDA分别将聚酰亚胺的玻璃化转变温度最高提升至245.8℃和239.1℃。s-BPDA与a-BPDA对聚酰亚胺的介电性能产生不同影响,当s-BPDA与BTDA物质的量比为3∶2时,在1000Hz下sPI介电常数为4.25,介电损耗为0.0029,当a-BPDA与BTDA物质的量比为3∶2时,aPI介电常数为3.49,介电损耗为0.0023;综合对比下,s-BPDA对于聚酰亚胺的热学性能和介电性能改善效果更加明显。 展开更多
关键词 聚酰亚胺 三元共聚 高介电常数 低介电损耗
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型腔恒负载加工的组合轨迹设计与进给速度优化
17
作者 王清辉 王金强 +1 位作者 丁雪松 廖昭洋 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期1-10,共10页
模具及各类三维零件的数控加工包含了大量型腔的加工,型腔加工轨迹的设计会直接影响加工质量与效率。随着高速铣削技术的进步,数控机床为提高型腔加工效率提供了硬件基础,但也对CAM轨迹设计提出了更高要求。传统的CAM轨迹在处理型腔拐... 模具及各类三维零件的数控加工包含了大量型腔的加工,型腔加工轨迹的设计会直接影响加工质量与效率。随着高速铣削技术的进步,数控机床为提高型腔加工效率提供了硬件基础,但也对CAM轨迹设计提出了更高要求。传统的CAM轨迹在处理型腔拐角、开槽和加工内外环轨迹交汇等区域时,容易导致切削负载突变,这种负载不稳定性限制了进给速度和切削深度的提升,影响了加工效率和质量。鉴于此,该文提出了一种面向型腔恒负载加工的组合轨迹设计与进给速度优化方法。该方法基于多层次区块结构,首先计算材料去除率,并据此将加工区域划分为稳定、半稳定和负载突变区域。针对不同区域,采用环切轨迹、进给速度优化以及变半径摆线轨迹相结合的策略,实现加工过程中负载的平稳控制,特别是通过在负载突变区域应用摆线轨迹,降低了瞬时负载的波动,确保了加工过程的稳定性。实验结果表明,该文提出的轨迹设计与进给速度优化方法能够适应各类复杂型腔的CAM轨迹生成,并保障加工过程的负载稳定性,进而提高加工质量。 展开更多
关键词 复杂型腔 数控加工 恒负载加工 加工轨迹 进给速度优化
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表面微功能结构铝板传热性能研究
18
作者 李勇 王慧攀 +2 位作者 何嘉斌 江克俊 陈昕宇 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期61-71,共11页
电子产品微型化、轻薄化、低成本的发展需求,给散热模组的设计制造带来极大挑战。为解决轻薄型高性能路由器以及小型电子器件散热难题,在光滑铝板散热器基础上设计了6种具有表面微功能结构的铝板散热器,并根据新设计的铝板散热器搭建实... 电子产品微型化、轻薄化、低成本的发展需求,给散热模组的设计制造带来极大挑战。为解决轻薄型高性能路由器以及小型电子器件散热难题,在光滑铝板散热器基础上设计了6种具有表面微功能结构的铝板散热器,并根据新设计的铝板散热器搭建实验测试平台,分别在自然对流和微对流工况下,对比分析所设计的6种新型铝板散热器相对于光滑铝板散热器散热性能的提升效果。结果表明:自然对流工况下,热源功率在3.0~6.0 W时,方形针翅式铝板散热性能最优,相比于光滑表面铝板,平均努塞尔数提高约18%,传热系数与传热面积乘积提高约17%,热源温度降低约2.0 K;圆形针翅式铝板相较于光滑表面铝板,平均努塞尔数提高7%,传热系数与传热面积乘积提高约5%,热源降低约1.3 K;表面处理后,喷砂型方形针翅式铝板可使热源温度降低2.0~3.9 K,纳米碳层方形针翅式铝板可使热源温度降低5.3~8.6 K;喷砂型圆形针翅式铝板可使热源温度降低1.9~2.5 K,纳米碳层圆形针翅式铝板可使热源温度降低4.9~7.7 K。在风速2 m/s微对流工况下,圆形针翅式铝板散热性能最优,相比于光滑表面铝板,平均努塞尔数提高约8%,热源在6.0 W时温度可降低3.6 K,热阻降低18%;方形针翅式铝板,相比于光滑表面铝板,平均努塞尔数提高约6%,热源在6.0 W时温度可降低2.4 K,热阻降低11%。热源功率越高,具有表面微功能结构铝板相较于光滑表面铝板散热性能越好。 展开更多
关键词 表面微功能结构 散热器 对流换热 辐射换热
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多主元合金空蚀-腐蚀研究进展 被引量：1
19
作者 牛佳成 侯国梁 付志强 《中国材料进展》 北大核心 2025年第1期84-100,123,124,共19页
水力发电装备和海洋装备中的过流部件在服役时不仅受到腐蚀的影响,还同时受到空蚀破坏,导致过流部件表面材料损失甚至发生断裂,进而严重降低装备服役安全和寿命。现有的过流部件应用材料大多数为铜合金和不锈钢,存在耐腐蚀性能和力学性... 水力发电装备和海洋装备中的过流部件在服役时不仅受到腐蚀的影响,还同时受到空蚀破坏,导致过流部件表面材料损失甚至发生断裂,进而严重降低装备服役安全和寿命。现有的过流部件应用材料大多数为铜合金和不锈钢,存在耐腐蚀性能和力学性能都无法同步提升的瓶颈,开发出符合“高性能、长寿命、高可靠性”且环境适应性强的新型抗空蚀-腐蚀材料成为当前的研究热点。多主元合金独特的四大效应赋予其成为极端环境领域中抗空蚀-腐蚀材料的天然优势,其广泛可调的微观组织、优异的力学性能、出色的抗氧化性以及卓越的耐腐蚀性能,为开发新型抗空蚀-腐蚀材料提供了坚实的研究基础。抗空蚀-腐蚀多主元合金材料可以通过涂层和块体两个方面制备,同时可以按照主元种类和成分调控、合金化以及形成多主元复合材料来提高抗空蚀-腐蚀性能。综述了多主元合金作为抗空蚀-腐蚀材料的研究进展,重点从材料的微观结构出发,详细讨论了不同涂层和块体多主元合金在空蚀-腐蚀性能方面的表现及其影响因素。 展开更多
关键词 多主元合金 空蚀-腐蚀 涂层 微观组织 极端环境
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碳钢在华南酸性土壤中的腐蚀行为研究 被引量：12
20
作者 廖景娱 刘钧泉 +3 位作者 孙嘉瑞 李建三 郭晋 孟凡胜 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期70-74,共5页
根据 12年来对华南酸性土壤腐蚀试验站与土壤腐蚀性有关的性能数据测试结果 ,分析了华南站酸性土壤的基本情况 ;在华南酸性土壤中 ,用埋设试样的方法测试了经过 1.4年、3.4年、6.4年及 8.6年 4个试验周期后的腐蚀数据 ,并在近两年对碳... 根据 12年来对华南酸性土壤腐蚀试验站与土壤腐蚀性有关的性能数据测试结果 ,分析了华南站酸性土壤的基本情况 ;在华南酸性土壤中 ,用埋设试样的方法测试了经过 1.4年、3.4年、6.4年及 8.6年 4个试验周期后的腐蚀数据 ,并在近两年对碳钢埋样作连续原位测试 ,探讨腐蚀数据变化规律 .结果表明 ,碳钢在华南地区酸性土壤中的腐蚀严重 ,主要为局部腐蚀 . 展开更多
关键词 碳钢 酸性土壤 土壤腐蚀 局部腐蚀 连续原位测试 腐蚀速率 腐蚀机理
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