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多线乘务员共享条件下城市轨道交通乘务计划均衡编制探讨 被引量:5
1
作者 石俊刚 杨静 王凤丽 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第3期84-87,共4页
城市轨道交通乘务计划一般分线编制,不同线路之间乘务员任务量均衡性较差。针对此特点,提出多线乘务员共享条件下2种乘务计划均衡编制思路,即多线乘务任务配对(MCP)和多线乘务任务轮转(MCR)。依据MCP和MCR编制条件和方法,结合MCP和MCR... 城市轨道交通乘务计划一般分线编制,不同线路之间乘务员任务量均衡性较差。针对此特点,提出多线乘务员共享条件下2种乘务计划均衡编制思路,即多线乘务任务配对(MCP)和多线乘务任务轮转(MCR)。依据MCP和MCR编制条件和方法,结合MCP和MCR编制方法各自的特点,分析MCP和MCR的优缺点,为多线乘务计划均衡编制提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 乘务计划 多线 均衡任务量
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城市轨道交通调查大数据应用研究 被引量:8
2
作者 徐玉萍 覃功 张正 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第4期78-81,共4页
通过阐述传统城市轨道交通调查内容,分析大数据技术特点及其在城市轨道交通调查中的应用前景,探讨交通大数据系统的数据详实、便捷性高、准确性高、成本低、效益好共5点技术经济优势,提出大数据背景下城市轨道交通调查的相关建议:促进... 通过阐述传统城市轨道交通调查内容,分析大数据技术特点及其在城市轨道交通调查中的应用前景,探讨交通大数据系统的数据详实、便捷性高、准确性高、成本低、效益好共5点技术经济优势,提出大数据背景下城市轨道交通调查的相关建议:促进交通大数据系统平台建设;鼓励交通调查理论体系创新;积极探索大数据在交通领域的应用。 展开更多
关键词 大数据 交通调查 城市轨道
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城市轨道交通乘务夜早任务搭配模型研究 被引量:4
3
作者 董皓 石俊刚 +1 位作者 周峰 徐瑞华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第7期30-34,共5页
乘务夜早任务连乘是我国城市轨道交通(以下简为"城轨")乘务普遍采用的轮转策略。编制良好的乘务夜早任务搭配方案可保证乘务员工作的均衡性和安全性。根据城轨乘务夜早任务连乘需求,建立了相应的最优分配模型(NMC模型),设计... 乘务夜早任务连乘是我国城市轨道交通(以下简为"城轨")乘务普遍采用的轮转策略。编制良好的乘务夜早任务搭配方案可保证乘务员工作的均衡性和安全性。根据城轨乘务夜早任务连乘需求,建立了相应的最优分配模型(NMC模型),设计了夜早连乘任务综合费用函数,并结合传统的匈牙利算法对NMC模型进行了求解。以某地铁线路为例,进行了算例分析。结果表明,NMC模型所编制的夜早连乘方案能够满足现场需求,可提高乘务夜早任务搭配的效率。 展开更多
关键词 城市轨道交通 乘务计划编制 夜早任务搭配 最优分配
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轨道交通灵活编组及其组合运输组织特点的探讨 被引量:18
4
作者 雷晓瑜 杨国飞 +2 位作者 易晨阳 马骞 刘彦君 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第9期64-69,共6页
在阐述我国城市轨道交通发展现状的基础上,针对灵活编组运输组织能够较好地适应于客流时间分布不均衡特性的特点,结合其他运输组织模式,分析灵活编组与共线运行、灵活编组与多交路、灵活编组与快慢车运行3种组合运输组织模式及运营特点... 在阐述我国城市轨道交通发展现状的基础上,针对灵活编组运输组织能够较好地适应于客流时间分布不均衡特性的特点,结合其他运输组织模式,分析灵活编组与共线运行、灵活编组与多交路、灵活编组与快慢车运行3种组合运输组织模式及运营特点。同时,结合国内外城市轨道交通灵活编组与组合运输组织的运用情况,提出其对我国城市轨道交通运输组织的启示。 展开更多
关键词 城市轨道交通 灵活编组 运输组织模式
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基于先进交通信息的多目标多类用户降级路网双层优化 被引量:6
5
作者 曾明华 杨晓光 李夏苗 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期2528-2536,共9页
考虑先进的出行者信息系统(ATIS)与可变信息板(VMS)的共同影响,研究混合交通(普通交通与突增的应急交通)在降级路网中的随机均衡分配及路网的性能优化。利用应急交通可靠度和路段负效用2个目标定义广义路径费用,并基于VMS信息效用与路... 考虑先进的出行者信息系统(ATIS)与可变信息板(VMS)的共同影响,研究混合交通(普通交通与突增的应急交通)在降级路网中的随机均衡分配及路网的性能优化。利用应急交通可靠度和路段负效用2个目标定义广义路径费用,并基于VMS信息效用与路段广义费用设计了新的路径长度(path size,PS)属性公式,进而构造改进的路径长度logit(PSL)模型;建立以降级路段的最差容量利用系数为优化变量的多类用户多目标双层规划模型,其中,下层是基于PSL模型的混合交通随机用户均衡分配模型。利用应急交通的可靠度定义适应度函数,设计以进化算法为主体框架的优化算法,通过求解获得流量分布、ATIS占有率与服从率以及各项性能指标。研究结果表明:模型与算法是可行有效;相对于随机模拟,优化可以大幅度提升应急交通的可靠性,VMS能辅助ATIS以提升应急交通可靠性并降低全路网的总期望出行时间费用;需求增长对降级路网性能会产生较大影响,但VMS仍能在需求增长时有效优化系统性能。 展开更多
关键词 交通工程 降级路网双层优化 改进路径长度logit模型 应急疏散 先进交通信息
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基于交通安全的信号交叉口车道功能优化模型 被引量:6
6
作者 石俊刚 杨静 王凤丽 《公路工程》 北大核心 2017年第2期71-75,84,共6页
通过分析信号交叉口进口道车道功能与安全的关系,采用危险度表征信号交叉口的安全水平。构建以信号交叉口危险度最小为目标函数,以信号交叉口时空条件为约束的车道功能划分优化模型,并给出求解流程。应用案例表明,对于采用常见信号控制... 通过分析信号交叉口进口道车道功能与安全的关系,采用危险度表征信号交叉口的安全水平。构建以信号交叉口危险度最小为目标函数,以信号交叉口时空条件为约束的车道功能划分优化模型,并给出求解流程。应用案例表明,对于采用常见信号控制方案的新建或改建信号交叉口,可通过该模型找寻安全水平最高的车道功能划分方案。 展开更多
关键词 交通安全 信号交叉口 车道功能 危险度
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基于层次性的交通网络资源优化配置方法 被引量:4
7
作者 曾明华 李夏苗 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期247-253,共7页
利用交通网络层次性这一基本特征,研究随机交通配流算法与交通网络资源优化配置方法。在分析算法的设计基础上,定义层次因子,并提出利用复杂网络拓扑特征或交通关联度来确定交通网络的层次数目和层次因子,在Dial算法的基础上利用层次性... 利用交通网络层次性这一基本特征,研究随机交通配流算法与交通网络资源优化配置方法。在分析算法的设计基础上,定义层次因子,并提出利用复杂网络拓扑特征或交通关联度来确定交通网络的层次数目和层次因子,在Dial算法的基础上利用层次性设计层次随机交通分配算法(HSTAA);通过算例验证与分析HSTAA算法,提出基于层次性的交通网络资源的优化配置方法。研究结果表明:由HSTAA算法得到的交通网络总阻抗在层次因子的某一合理取值范围内小于Dial算法所得的总阻抗,且交通网络的总阻抗随较高层次路段层次的提高而减小,但交通网络的尾气排放总量却随较高层次路段层次的提高而增大,但它始终小于由Dial算法所得到的结果;将网络层次状况控制在合理范围内就能有效地调节和优化交通网络资源配置。 展开更多
关键词 交通网络 优化配置 层次性 层次因子 Dial交通分配算法
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多层次交通网络的UE与SO混合均衡与效率损失 被引量:4
8
作者 曾明华 肖瑜 黄细燕 《华东交通大学学报》 2012年第2期57-62,共6页
缓解城市交通拥挤,改善交通网络效率是城市经济社会发展的重要议题,实际交通网络的多层次性被证明能改善交通网络性能。多层次的现代城市交通网络中部分车辆受控于交通诱导与控制中心,遵从系统最优原则(SO),而其他出行者服从用户平衡原... 缓解城市交通拥挤,改善交通网络效率是城市经济社会发展的重要议题,实际交通网络的多层次性被证明能改善交通网络性能。多层次的现代城市交通网络中部分车辆受控于交通诱导与控制中心,遵从系统最优原则(SO),而其他出行者服从用户平衡原则(UE),建立了这种多层次混合交通均衡及其等价变分不等式,并推导出了多层次混合均衡的效率损失上界。该效率损失上界与网络层次结构、道路路况、交通需求水平、交通诱导信息渗透率相关,其特殊情况与以前所报道的结果吻合。 展开更多
关键词 多层次交通网络 混合均衡 变分不等式 效率损失
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交通规划阶段信号交叉口通行能力匹配性评价方法 被引量:1
9
作者 杨静 王凤丽 张东明 《公路工程》 北大核心 2017年第4期154-158,168,共6页
为预防和减少交通设计与管理阶段由于通行能力不匹配导致的信号交叉口交通拥堵问题,提出交通规划阶段信号交叉口通行能力匹配性评价方法。将信号交叉口上游路段、进口道停车线、出口道与下游路段四个典型道路断面纳入通行能力匹配性评... 为预防和减少交通设计与管理阶段由于通行能力不匹配导致的信号交叉口交通拥堵问题,提出交通规划阶段信号交叉口通行能力匹配性评价方法。将信号交叉口上游路段、进口道停车线、出口道与下游路段四个典型道路断面纳入通行能力匹配性评价范围。提出衡量车流流经路径相邻上下游断面间的通行能力匹配程度的匹配度指标,并结合交通规划阶段的交叉口相交道路等级、交叉口各转向流量条件等参数计算信号交叉口综合匹配度指标。最后对两次干道相交而成的信号交叉口进行通行能力匹配性评价。 展开更多
关键词 交通工程 通行能力匹配 评价 信号交叉口 匹配度
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交通网络结构优化的改进Dial算法 被引量:1
10
作者 曾明华 李夏苗 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2011年第1期186-189,193,共5页
引入交通网络层次性这一基本特征来研究面向交通网络结构优化的配流算法.在充分分析算法的实践与理论基础后,定义了层次因子,并利用层次因子来计算最短路径、路段似然和路段权重;设计了基于Dial算法的交通网络结构优化算法.实例研究表明... 引入交通网络层次性这一基本特征来研究面向交通网络结构优化的配流算法.在充分分析算法的实践与理论基础后,定义了层次因子,并利用层次因子来计算最短路径、路段似然和路段权重;设计了基于Dial算法的交通网络结构优化算法.实例研究表明,所设计的算法可以通过将网络层次状况控制在合理范围内来有效地调节和优化交通网络资源配置,相对于Dial算法而言具有找到更优网络结构的灵活性. 展开更多
关键词 交通网络 层次性 结构优化 改进Dial算法 层次因子
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磁浮轨道梁不平顺对悬浮状态的影响分析 被引量:1
11
作者 李萍 胡雯雯 《机车电传动》 北大核心 2016年第3期65-68,共4页
通过建立单磁铁-悬浮系统-轨道梁相互作用模型,阐述轨道梁特性要求,从轨道梁长短波不平顺、轨道梁刚度以及车辆运行速度角度出发,研究单磁铁悬浮状态的变化。结果表明:单磁铁悬浮间隙变化量随着车速的提高而增大,短波不平顺对车辆的影... 通过建立单磁铁-悬浮系统-轨道梁相互作用模型,阐述轨道梁特性要求,从轨道梁长短波不平顺、轨道梁刚度以及车辆运行速度角度出发,研究单磁铁悬浮状态的变化。结果表明:单磁铁悬浮间隙变化量随着车速的提高而增大,短波不平顺对车辆的影响要比长波不平顺影响剧烈,短波不平顺对单磁铁悬浮间隙和振动加速度均有较大影响;轨道梁刚度对轨道梁挠度变化最为明显,而对悬浮间隙、单磁铁振动加速度影响很小。 展开更多
关键词 轨道梁 线路不平顺 悬浮系统 悬浮状态 单铁悬浮
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考虑磨耗的钢轨疲劳裂纹萌生寿命预测仿真 被引量:28
12
作者 周宇 张杰 +2 位作者 王少锋 姜俊楠 于淼 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期91-97,共7页
将基于Archard磨耗理论的钢轨型面磨耗模型和基于临界平面法的钢轨疲劳裂纹萌生寿命预测模型通过分段迭代和疲劳累积的方法统一起来,提出考虑磨耗的裂纹萌生寿命预测方法,分析了U75V热处理钢轨在磨耗下的裂纹萌生特征。分析结果表明:... 将基于Archard磨耗理论的钢轨型面磨耗模型和基于临界平面法的钢轨疲劳裂纹萌生寿命预测模型通过分段迭代和疲劳累积的方法统一起来,提出考虑磨耗的裂纹萌生寿命预测方法,分析了U75V热处理钢轨在磨耗下的裂纹萌生特征。分析结果表明:考虑磨耗的裂纹萌生寿命预测结果更接近现场观测结果,裂纹萌生位置较不考虑磨耗时更靠近轨顶中心;曲线外轨的裂纹萌生寿命约为4.5×10^7 kN,对应车轮通过次数约为2.17×10^5次,在轮轨摩擦系数为0.3时,裂纹萌生在距离钢轨表面2.42mm以下的位置;在钢轨上道至车轮通过次数约为1.22×10^5次、对应通过总重约为2.24×10^7 kN时,轮轨关系较稳定,磨耗和疲劳裂纹萌生发展缓慢。 展开更多
关键词 钢轨 疲劳累积 裂纹萌生 磨耗 临界平面
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非线性破坏准则下边坡稳定性极限分析斜条分法 被引量:23
13
作者 唐高朋 李亮 +1 位作者 赵炼恒 陈静瑜 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期2063-2072,共10页
考虑坡顶均布荷载和地震效应典型情况下,将边坡滑体进行任意斜条块划分,建立了具有倾斜界面的多块体破坏模型。基于极限分析上限法和非线性摩尔-库仑破坏准则,考虑岩体内正应力的不均匀性,引入多点切线法和强度折减法推导得出边坡临界... 考虑坡顶均布荷载和地震效应典型情况下,将边坡滑体进行任意斜条块划分,建立了具有倾斜界面的多块体破坏模型。基于极限分析上限法和非线性摩尔-库仑破坏准则,考虑岩体内正应力的不均匀性,引入多点切线法和强度折减法推导得出边坡临界破坏状态下的安全系数Fs通用计算公式。采用序列二次规划法对安全系数Fs的目标函数进行最优化计算,并与既有研究成果进行对比分析,其结果具有较好的一致性,相对误差不超过3.565%,表明了该方法的正确性。同时对比传统单点切线法计算结果,多点切线法较单点切线法获得的边坡安全系数值偏小,表明了多点切线斜条分法偏于保守,是安全的。参数分析表明坡顶均布荷载、地震效应和非线性参数均对边坡安全系数及潜在临界滑裂面有重要影响。多点切线法引入非线性摩尔-库仑破坏准则对边坡进行稳定性极限分析,为相关研究人员提供了一种新的思路与方法。 展开更多
关键词 极限分析上限法 非线性破坏准则 安全系数 多点切线法 斜条分法
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应用精英反向学习的多目标烟花爆炸算法 被引量:20
14
作者 谢承旺 许雷 +2 位作者 赵怀瑞 夏学文 魏波 《电子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期1180-1188,共9页
现实中的多目标优化问题越来越多,而且日益复杂.受混合多目标优化算法设计思想的启发,将烟花爆炸方法和精英反向学习机制引入至多目标优化领域,提出一种应用精英反向学习的多目标烟花爆炸算法(Multi-Objective Fireworks Optimization A... 现实中的多目标优化问题越来越多,而且日益复杂.受混合多目标优化算法设计思想的启发,将烟花爆炸方法和精英反向学习机制引入至多目标优化领域,提出一种应用精英反向学习的多目标烟花爆炸算法(Multi-Objective Fireworks Optimization Algorithm Using Elite Opposition-Based Learning,MOFAEOL).该算法利用精英反向学习策略加强算法的全局搜索能力,利用烟花爆炸方法增强算法的局部搜索能力并提高求解的精度.这两种搜索机制相互协同以更好地平衡算法的全局勘探和局部开采的能力.MOFAEOL算法与另外5种代表性多目标优化算法一同在由ZDT系列和DTLZ系列组成的测试集上进行性能比较.实验表明,MOFAEOL算法在收敛性、多样性和稳定性方面均优于或部分优于其他对比算法. 展开更多
关键词 烟花爆炸优化 精英反向学习 多目标优化算法
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轨底坡对曲线线路钢轨疲劳裂纹萌生寿命的影响 被引量:9
15
作者 周宇 王少锋 +1 位作者 张杰 姜俊楠 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期25-32,共8页
考虑轮轨蠕滑接触关系,以及普通货车两轴转向架的导向轮对和非导向轮对分别作用在曲线两股钢轨轨头上的应力、应变,建立基于临界平面法的钢轨疲劳裂纹萌生寿命预测模型,研究不同轨底坡对曲线线路钢轨疲劳裂纹萌生寿命的影响。结果表明... 考虑轮轨蠕滑接触关系,以及普通货车两轴转向架的导向轮对和非导向轮对分别作用在曲线两股钢轨轨头上的应力、应变,建立基于临界平面法的钢轨疲劳裂纹萌生寿命预测模型,研究不同轨底坡对曲线线路钢轨疲劳裂纹萌生寿命的影响。结果表明:在各种轨底坡下外轨疲劳裂纹均主要由导向轮引起,而内轨疲劳裂纹在轨底坡为1∶40-1∶25时主要由导向轮引起,在轨底坡为1∶20-1∶10时主要由非导向轮引起;线路曲线半径越小,导向轮作用下的内外轨疲劳裂纹萌生越早,反之则非导向轮作用下的内轨疲劳裂纹萌生越早;磨耗型新轮与75kg·m^-1新轨接触时,在曲线半径≤1000m条件下采用1∶20的轨底坡,在曲线半径〉1000m条件下采用1∶40的轨底坡,可以延长钢轨疲劳裂纹萌生寿命;选取不同的轨底坡,可以改变轮轨接触斑的位置、面积和黏着—滑动区的分布及蠕滑力,进而影响到钢轨疲劳裂纹萌生寿命,但改变轮轨接触斑位置的范围有限,不同轨底坡时接触斑移动距离在外轨上小于10.2mm,在内轨上小于3.0mm。 展开更多
关键词 钢轨 轨底坡 铁路曲线 疲劳裂纹 寿命预测 临界平面法 轮轨关系
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基于Excel数据表和极限分析法的滑坡抗剪强度参数反演分析 被引量:12
16
作者 陈静瑜 赵炼恒 +1 位作者 李亮 谭捍华 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期827-834,共8页
针对采用传统的确定性边坡稳定性分析方法进行滑裂面抗剪强度参数反演分析所需滑坡断面不少于两个的不足,基于概率可靠度理论,提出了一种结合Excel数据表和极限分析上限法的滑坡强度参数反演新方法。依托湘西朱雀洞特大滑坡进行算例分析... 针对采用传统的确定性边坡稳定性分析方法进行滑裂面抗剪强度参数反演分析所需滑坡断面不少于两个的不足,基于概率可靠度理论,提出了一种结合Excel数据表和极限分析上限法的滑坡强度参数反演新方法。依托湘西朱雀洞特大滑坡进行算例分析,研究结果表明:结合Excel数据表法和极限分析上限法反演得到的滑裂面抗剪强度参数与工程现场实测数据吻合良好,验证了新分析方法的正确性和有效性;运用该法反演分析只需一个滑坡断面,可有效解决单一滑裂面抗剪强度参数反演问题,减少了计算工作量,具有广泛的适用性和良好的工程应用前景。 展开更多
关键词 边坡工程 抗剪强度参数 反演分析 数据表法 极限分析上限法
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折线型滑面边坡强度参数反演的极限分析上限法 被引量:12
17
作者 陈静瑜 赵炼恒 +1 位作者 李亮 谭捍华 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期638-644,共7页
基于极限分析上限定理,考虑孔隙水压力的影响,提出折线型滑面边坡稳定分析计算模型。根据相关联流动法则和内外能耗守恒原理,结合强度折减技术,对折线型滑面边坡稳定性进行分析,得出折线型滑面边坡稳定性极限分析上限解。假定滑坡处于... 基于极限分析上限定理,考虑孔隙水压力的影响,提出折线型滑面边坡稳定分析计算模型。根据相关联流动法则和内外能耗守恒原理,结合强度折减技术,对折线型滑面边坡稳定性进行分析,得出折线型滑面边坡稳定性极限分析上限解。假定滑坡处于极限平衡状态,即安全系数Fs=1.0,求解不同断面一系列的c和φ组合,然后用图解法确定边坡滑面的抗剪强度参数,不同断面的c-φ曲线的交点即为抗剪强度参数的反演值。以湘西朱雀洞特大滑坡为工程实例进行抗剪强度参数反演分析,并与现场勘测的强度参数进行比较分析。研究结果表明:本文方法有效,反演结果可为相似工程的强度参数确定提供有益参考。 展开更多
关键词 参数反演 极限分析上限法 垂直分条 破坏机构 安全系数
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提速道岔小波包能量熵故障诊断方法 被引量:18
18
作者 安春兰 甘方成 +1 位作者 罗微 秦发园 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期269-274,共6页
将小波包变换应用于S700K型提速道岔转辙机故障诊断中,以微机监测系统采集的S700K型转辙机三相交流电流为信号源,基于小波包多尺度分析对道岔转辙机正常工作状态和各故障状态下的三相交流电流进行分解,并通过小波包能量熵提取故障特征,... 将小波包变换应用于S700K型提速道岔转辙机故障诊断中,以微机监测系统采集的S700K型转辙机三相交流电流为信号源,基于小波包多尺度分析对道岔转辙机正常工作状态和各故障状态下的三相交流电流进行分解,并通过小波包能量熵提取故障特征,然后根据能量熵定义故障诊断指标,并对每相电流的故障诊断指标设定2个阈值,来定量划分故障类型。实验结果表明:道岔不同故障情况下,三相电流小波包能量熵分布有一定的规律,故障诊断指标阈值的设定能有效划分道岔故障类型,待测样本测试结果与现场诊断结果一致。 展开更多
关键词 转辙机 道岔 故障诊断 小波包分析 小波包能量熵
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铁路物流市场营销SWOT分析及发展策略 被引量:20
19
作者 熊坚 漆昕 +1 位作者 徐国权 景阳 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第1期6-9,共4页
运用市场营销理论的SWOT分析法,分析铁路物流市场营销的内部优势、内部劣势、外部机会和威胁,提出铁路物流市场营销策略,即进一步稳定大宗物资运量、加强铁路物流信息联网、适当开展促销活动的SO策略,采用现代物流企业先进管理方式、全... 运用市场营销理论的SWOT分析法,分析铁路物流市场营销的内部优势、内部劣势、外部机会和威胁,提出铁路物流市场营销策略,即进一步稳定大宗物资运量、加强铁路物流信息联网、适当开展促销活动的SO策略,采用现代物流企业先进管理方式、全面实施"互联网+"行动计划、改进装卸技术水平的WO策略,加强与其他运输方式合作、全力推广集装箱物流、制订特色物流方案等的ST策略,以及建立高效率的营销队伍、完善激励机制、引进先进物流企业的管理经验等的WT策略,从而更好地为经济社会服务。 展开更多
关键词 铁路物流 市场营销 SWOT分析 发展策略
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客运专线钢轨擦伤原因分析 被引量:11
20
作者 魏堂建 刘林芽 +1 位作者 李纪阳 左旋 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期489-495,共7页
客运专线列车开行密度大,列车运行速度快,其对线路的要求也非常高。而钢轨擦伤可能带来断轨事故,其对于线路的安全性影响非常大,因此当线路发现钢轨擦伤时,应能够及时找出引起擦伤的原因,并采取对应处理措施,以尽量降低出现事故的风险... 客运专线列车开行密度大,列车运行速度快,其对线路的要求也非常高。而钢轨擦伤可能带来断轨事故,其对于线路的安全性影响非常大,因此当线路发现钢轨擦伤时,应能够及时找出引起擦伤的原因,并采取对应处理措施,以尽量降低出现事故的风险。从客运专线的线路特征、运输组织模式、机车类型选择这3个角度出发,提出一套探寻钢轨擦伤原因的方法,并运用此方法对某客运专线钢轨擦伤进行实例分析,通过实例分析表明,本文所提出的钢轨擦伤原因分析方法现实可行,对于指导现场找出钢轨擦伤原因具有积极作用。 展开更多
关键词 客运专线 钢轨擦伤 擦伤原因 对策建议
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